১৯৩৫ সাল থেকে জার্মানির পরিবহণ আইন অনুসারে একটি বিধিবিধান বাস সংস্থাগুলি আন্তঃনগর পরিবহনে পরিচালিত থেকে বাধা দেয়। তবে, ফেডারেল পরিবহন মন্ত্রী পিটার রামসৌয়ার ২০১৩ সালের মধ্যে বাস লাইনের বেসরকারীকরণের জন্য আইনী বিধিমালা প্রবর্তনের পরিকল্পনা করেছেন। গবেষণায় দেখা গেছে যে বাস সংস্থাগুলি যাত্রীদের জন্য একটি সস্তা এবং পরিবেশবান্ধব ভ্রমণের সুযোগ সরবরাহ করবে, যা রেল দৈত্য ডয়চে বাহনের গুরুতর বিকল্প তৈরি করবে creating
দেখা গেল যে জার্মান পরিবহন মন্ত্রী পিটার রামসৌয়ার সেই ব্যবস্থাটি বাস্তবায়ন করতে চেয়েছিলেন যা বছরের শেষের দিকে আন্তঃনগর বাস নেটওয়ার্কগুলির বেসরকারীকরণের অনুমতি দেয়। বিল্ড অনলাইনে কথা বলার সাথে সাথে রামসোয়ার বলেছিলেন যে জার্মানিতে আন্তঃনগর ভ্রমণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে "গ্রেহাউন্ড" নামে পরিচিত ধাতব ধূসর বাস ব্যবহার করে পরিবহণ নেটওয়ার্ক হিসাবে "" সস্তা হিসাবে "এবং" দীর্ঘ দূরত্বে "coverাকা হতে পারে। ফেডারেল পরিবহন মন্ত্রী বলেন, জোট চুক্তিতে অন্তর্ভুক্ত হিসাবে তিনি ২০১৩ সাল পর্যন্ত দীর্ঘপথের বাস লাইনের বেসরকারীকরণের পক্ষে ছিলেন।
এর সমান্তরালে, জার্মান অর্থনীতি গবেষণা ইনস্টিটিউট (ডিআইডাব্লু) দ্বারা প্রস্তুত একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছিল যে পুরো দখলে বাস পরিবহণ হ'ল পরিবহণের সস্তারতম এবং সবচেয়ে অনুকূল পরিবেশ বান্ধব পদ্ধতি। একই সমীক্ষায়, এটি গণনা করা হয়েছিল যে একটি বাস সংস্থা হাইওয়েতে তিনগুণ এবং রাজ্যের রাস্তায় কমপক্ষে দ্বিগুণ ব্যয় উপার্জন করতে পারে। অন্যদিকে, এটি নির্ধারিত ছিল যে রেল পরিবহনে বিমানের প্রতি গড়ে 44 শতাংশ লোকসান হয়েছিল। অন্যদিকে, রেলপথ পরিবহনের কারণটি কম কার্বন ডাই অক্সাইড নিঃসরণ করে causes "আন্তঃনগর বাসগুলি তরুণদের সস্তা এবং আরও পরিবেশ বান্ধব ভ্রমণ করার সুযোগ দেয়," খ্রিস্টান সামাজিক ityক্য পার্টির মন্ত্রী রামসৌর বলেছিলেন। মো।
আন্তঃনগর বাস লাইনগুলি ইউরোপীয় দেশগুলির মধ্যে বিশেষত ইংল্যান্ড, সুইডেন, চেক প্রজাতন্ত্র এবং স্পেনের মধ্যে উন্নত রেল নেটওয়ার্কের সমান্তরালে কাজ করে। বিশেষত ইংল্যান্ড এবং স্পেনে, বাসে চলাচল পছন্দ করা হয় কারণ এটি দীর্ঘ দূরত্বের জন্য সস্তা। অন্যদিকে জার্মানিতে ট্রান্সপোর্ট আইন আইন দ্বারা আন্তঃনগর বাস লাইনের ব্যবহার প্রতিরোধ করা হয়েছে যা 1935 সাল থেকে রেল পরিবহনের সুরক্ষা জোরদার করে।
জোট সরকার এই পুরানো অনুশীলনটি পরিবর্তনের জন্য একটি বিল তৈরি করেছে, কিন্তু ফেডারেল অ্যাসেম্বলি অফ স্টেট রিপ্রেজেন্টেটিভস বিলটিতে কিছু পরিবর্তন করার অনুরোধ করেছিল। জার্মানিতে সীমিত সংখ্যক বাস সংস্থাগুলি কেবল এমন রুটগুলি ব্যবহার করে পরিচালনা করতে পারে যেখানে জার্মান রেলপথ সংস্থা ডয়চে বাহন পর্যাপ্ত পরিষেবা সরবরাহ করে না। যাইহোক, এই রুটগুলি, যা বহুগুণ স্থানান্তর বাধ্যতামূলক করে তোলে, এর অর্থ ভ্রমণের সময় বৃদ্ধি এবং যাত্রীদের ভ্রমণ ব্যয় বৃদ্ধি।
উৎস: http://www.e-haberajansi.com
মন্তব্য প্রথম হতে