ইজমিরের পর পর দুই মাসে সাইক্লিস্টরা যে বহু পদক্ষেপ নিয়েছিল তার ফল পাওয়া গেছে; ইজবান এবং মেট্রো ওয়াগনের জন্য জানুয়ারী মাসে সাইকেল কেনা শুরু হয়েছিল। এটি প্রকাশিত হয়েছে যে মেট্রো এবং ইজবান যে ন্যায়সঙ্গততাগুলি সামনে রেখেছিল, যেমন "আমাদের ওয়াগনগুলি এটির জন্য উপযুক্ত নয়", "আমরা আমাদের যাত্রীদের নিরাপত্তা বিপন্ন করতে পারি না", এর কোনও ভিত্তি নেই। কারণ, পোস্টার এবং স্টিকারগুলি সাইকেল চালানোর সময় এবং নিয়মগুলি নির্ধারণ করে এমন কিছু পোস্ট করা ব্যতীত অন্য নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহার করা হয়েছিল। ওয়াগনগুলি একই ওয়াগন, যাত্রীরা একই যাত্রী এবং কারওরকম কিছুই হয় নি। ফলস্বরূপ, ইজমির মেট্রো এবং ইজবান এই নিষেধাজ্ঞাটি প্রত্যাহার করেছিলেন (যা প্রথম থেকেই অর্থহীন ছিল) এবং মুষ্টিমেয় সাইকেল চালক যারা ইজমিরকে সাইকেল নগরী হিসাবে গড়ে তোলার জন্য প্রয়াস চালাচ্ছিলেন।
যাইহোক, "সাইকেল চালক এবং লিফট দ্বারা বহন করা যায় না", যারা সাইকেল চালকদের আনন্দ অসম্পূর্ণ রেখে যায়। বলতে নিষেধ। বাইকপ্রেমীদের মতে, কর্তৃপক্ষকে এ বিষয়ে জরুরিভাবে পুনর্বিবেচনা করা দরকার। কারণ, কিছু স্টেশনে গড়ে 13-14 কেজি ওজনের বিভিন্ন ওজনের ধাতব প্রোট্রিশন সহ একটি সাইকেলের গভীরতা 30-35 মিটার হিসাবে বিবেচনা করে, বহনকারী ব্যক্তি এবং অন্যান্য যাত্রী উভয়েরই মই দ্বারা বহন করা অত্যন্ত বিপজ্জনক এবং অসম্ভব। এই নিষেধাজ্ঞার অর্থ যাত্রীদের বলার অর্থ "আপনার বাইকটি নিয়ে আসবেন না"। এসকিলেটর সংকীর্ণ হওয়ায় এই নিষেধটি বোধগম্য হতে পারে তবে লিফট সাইক্লিস্টদের কেন নিষিদ্ধ করে তা বোঝা যায় না।
স্পষ্টতই, মনের শান্তিতে ইজবান এবং মেট্রো চালানোর সাইক্লিস্টদের দক্ষতা আপাতত অন্যান্য "নিষেধাজ্ঞাগুলি" এর সাথে আটকে আছে।
উত্স: মৌলিক
মন্তব্য প্রথম হতে