মারমারে থেকে একদিন 365 হাজার যাত্রী, 15 জুলাই শহীদ ব্রিজ থেকে এক দিন 156 হাজার গাড়ি; মন্ত্রী তুরহান হালিয়া ক্যাম্পাস কনফারেন্স হলে ফাতেহ সুলতান মেহমেট ভাকফ বিশ্ববিদ্যালয় আইন অনুষদ আয়োজিত "নগর ও আইন আলোচনা" সম্মেলন সিরিজের প্রথমটিতে অংশ নিয়েছিলেন।

"পরিবহন নীতিমালা অনুসারে ইস্তাম্বুল" বিষয়ে তাঁর উপস্থাপনায় তুরহান বলেছিলেন যে মানুষের পরিবহনের প্রয়োজনীয়তা অনেক পুরানো কাল থেকে এসেছে।

ইস্তাম্বুলে বিশেষত প্রজাতন্ত্রের তারিখের পরে দ্রুত জনসংখ্যা বৃদ্ধি, অনিয়মিত নগরায়ন ও নির্মাণ হয়েছে বলে উল্লেখ করে তুরহান বলেছিলেন যে অপরিকল্পিত অবকাঠামো পরিষেবাগুলি মানুষের দৈনন্দিন জীবনের জন্যও সমস্যা সৃষ্টি করে।

"ইস্তাম্বুলে জনসংখ্যা 12 বারেরও বেশি বেড়েছে"

পরিবহন সমস্যা আজ আধুনিক বিশ্বের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা বলে উল্লেখ করে তুরহান বলেছেন, “সুতরাং দেশগুলি এই বিষয়গুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেয়। তারা তাদের পরিবহন নীতি দিয়ে সমস্যাটি কাটিয়ে উঠার চেষ্টা করে। অন্যদিকে, মহানগর অঞ্চলগুলি পরিবহণ সমস্যার ক্ষেত্রে সবচেয়ে এগিয়ে রয়েছে। যেহেতু ইস্তাম্বুল বিশ্বের জনসংখ্যার ১৫ কোটির বেশি সংখ্যক মহানগরীর মধ্যে একটি, তাই এটি পরিবহন নীতিগুলির অগ্রাধিকারের এজেন্ডা আইটেমগুলির মধ্যে একটি হয়ে দাঁড়িয়েছে। ব্যবহৃত এক্সপ্রেশন।

ইস্তাম্বুল পরিবহনের মূল সমস্যাটি গত 70০ বছরে দেশের জনসংখ্যা প্রায় ৪-৪ গুণ বেড়েছে উল্লেখ করে তুরহান বলেছিলেন যে নগরীর জনসংখ্যা ১২ গুণ বেড়েছে। এছাড়াও, আমরা যখন এই অঞ্চলে ইস্তাম্বুলমুখী শিল্প ও বাণিজ্যিক প্ল্যাটফর্মগুলির ক্রমবর্ধমান গতি যুক্ত করি তখন পরিস্থিতি আরও গুরুতর হয়ে ওঠে। প্রকৃতপক্ষে, প্রস্থানের সময় যদি দৃশ্যমানতাটি লক্ষ্য করা যায় এবং প্রয়োজনীয় অবকাঠামোগত প্রস্তুতি নেওয়া হয় এবং সেতুর পরিবহন নীতিমালা কার্যকর করা হয়, তবে সমস্যাটি আজকের এই পর্যায়ে অনুভব করা যেত না। " আকারে কথা বলেছেন।

"১৫ জুলাই একদিনে ১৫ জুলাই শহীদ ব্রিজের পাশ দিয়ে যান"

তুরহান বলেছিলেন যে ৪৫ বছর আগে ইস্তাম্বুলের ট্র্যাফিক সমস্যা খবরের বিষয় এবং এটি নিম্নরূপ অব্যাহত রয়েছে:

“শহরের জনসংখ্যা ছিল ৪ মিলিয়ন। এ সময় ২ 4 হাজার যানবাহন বসফরাস ব্রিজের পাশ দিয়ে যাচ্ছিল এবং নাগরিকরা এক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় যাওয়ার সময় ট্র্যাফিকের জন্য 26 ঘণ্টারও বেশি সময় ব্যয় করার অভিযোগ করেছিল। আপনারা জানেন যে সেই সময়, আমাদের অনুমোদিত এবং দায়িত্বশীল লোক ছিল যাদের এই সেতুটি তৈরি করা উচিত কিনা সে সম্পর্কে বিভিন্ন মতামত ছিল। আমি এটি 1-40 বছর আগে বলছি, ইস্তাম্বুলের ট্র্যাফিক সমস্যাটি খবরের বিষয় এবং এক অর্থে এটি দেখিয়েছিল যে অ্যালার্মের ঘণ্টা বাজছে। তবে এ ব্যাপারে সতর্কতা নেওয়া হয়নি। আজ, শহরের জনসংখ্যা প্রায় 50 মিলিয়ন। নিবন্ধিত যানবাহনের সংখ্যা প্রায় 16 মিলিয়ন 4 হাজার এবং এটি এখনও স্যাচুরেশন পয়েন্টে পৌঁছেছে না। আজ, 200 জুলাই শহীদ সেতুর উপর দিয়ে যানবাহনের সংখ্যা 15 হাজার। এটি যখন খোলা হয়েছিল, প্রায় 156 হাজার যানবাহন চলছিল, আজ 26 যানবাহন পাস করে। আপনি যদি সেতুর প্রকৃত ক্ষমতা জিজ্ঞাসা করেন, যখন আমরা সার্ভিস ক্লাস অনুযায়ী এটি রেট করি, আপনি যদি কোনও বিরতি ছাড়াই অপেক্ষা না করে একটি সাধারণ আন্তঃনগর ভ্রমণে সেতুগুলি দিয়ে যান তবে 156 হাজার যানবাহনটি আপনাকে যেতে হবে। ট্র্যাফিকের ফ্লুয়েন্ট ঘনত্বের ক্ষমতা 90। তবে বর্তমানে এই সেতু দিয়ে গড়ে 120 হাজার যানবাহন চলাচল করে। "

"যেমনটি আমরা সম্প্রতি করেছি, ট্র্যাফিক সমস্যা রোধ এবং হ্রাস করা সম্ভব"

এই পরিস্থিতি পরিবহণকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে উল্লেখ করে, তুরহান বলেছেন:

“আপনি দেখেন যে বসফরাসের উভয় পাশের যান চলাচল উপশম করতে যে অবকাঠামোগত সুবিধাগুলি তৈরি করা হয়েছে, যা আমাদের অন্যান্য সেতুর মধ্য দিয়ে গেছে এবং ইস্তাম্বুলের সাম্প্রতিক বছরগুলিতে স্থানীয় প্রশাসন এবং কেন্দ্রীয় প্রশাসন পরিকল্পনা করেছে এবং কার্যকর করেছে। মহাসড়ক হিসাবে, আমরা ফাতিহ সুলতান মেহমেট সেতু, ইউরেশিয়া টানেল এবং ইয়াভুজ সুলতান সেলিম সেতুকে পরিষেবাতে রেখেছি। "

ইস্তাম্বুলে সম্প্রতি বাস্তবায়িত মেগা প্রকল্পগুলির গুরুত্বের উপর জোর দিয়ে মন্ত্রী তুরহান বলেছিলেন, “সমস্যাটি আজ সম্পূর্ণরূপে সমাধান করা সম্ভব নয়, তবে সমস্যাটি তাত্পর্যপূর্ণভাবে বাড়ানো থেকে রোধ করা এবং এর প্রভাব হ্রাস করা সম্ভব যেমন আমরা সম্প্রতি করেছি। এর মধ্যে রয়েছে সমাজবিজ্ঞান, অর্থনীতি, প্রযুক্তি, সাংস্কৃতিক অবকাঠামো এবং আইনী পরিস্থিতি। সুতরাং আমরা এই জাতীয় জটিল এবং বহুমুখী সমস্যার মুখোমুখি হই। যখন আমরা ইস্তাম্বুল পরিবহন নীতি সম্পর্কে কথা বলি তখন আমাদের এই সমস্ত বিষয় বিবেচনা করা উচিত। বিশেষত, শো এবং পপুলিস্ট পদ্ধতির থেকে দূরে থাকা প্রয়োজন। এই পদ্ধতিগুলি পরিবহন নীতিগুলির প্রকৃতি এবং চেতনার পরিপন্থী। আপনি ব্যবসা করবেন, আপনি প্রকল্প তৈরি করবেন, আপনি প্রকল্প পরিচালনা করবেন, আপনি সেগুলিতে রাখবেন। " সে কথা বলেছিল.

সময়ের সাথে সাথে যানবাহনের মালিকানার হার আরও বাড়বে, রাস্তায় আরও বেশি যানবাহন এবং রাস্তাগুলির প্রয়োজন হবে তা ব্যাখ্যা করে তুরহান বলেছিলেন যে ইস্তাম্বুলে নতুন পরিবহন অবকাঠামো ব্যবস্থা প্রয়োজন এবং শহরের বিদ্যমান কাঠামো এবং গঠনকে বিবেচনা করে তাদের পরিকল্পনা করা উচিত।

"মারমারে থেকে প্রতিদিন গড়ে ৩365৫ হাজার যাত্রী ব্যবহার করেন"

মন্ত্রী তুরহান বলেছিলেন যে ইস্তাম্বুলের জন্য গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলি অব্যাহত রয়েছে এবং তার কথাগুলি নিম্নলিখিত হিসাবে শেষ হয়েছে:

“যে প্রকল্পগুলি সম্পন্ন হয়েছে, চলমান এবং লক্ষ্যবস্তু হয়েছে, আমরা ইস্তাম্বুলের পরিবহণ অবকাঠামো এর গৌরব, আকার এবং সম্ভাবনার যোগ্য স্থানে সরিয়ে নেওয়ার জন্য দৃili়তা ও নিবিড়ভাবে কাজ করি। মারমারে, যা আমরা আমাদের প্রজাতন্ত্রের ভিত্তি প্রতিষ্ঠার নব্বইতম বছরে সেবা দিয়েছিলাম, সেগুলির মধ্যে একটি অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ রিং ছিল। যদিও মারমারে পরিবহন ব্যবস্থা এই ব্যবস্থায় বিগত ৫.৫ বছর ধরে ৫ টি স্টপ সহ পরিবেশন করছে, এটি আজ ৪৩ টি স্টপ দিয়ে সেবা প্রদান শুরু করেছে এবং প্রতিদিন গড়ে এই পরিষেবাটি থেকে ৩90৫ হাজার যাত্রী উপকৃত হচ্ছে। "