উভচর অপারেশন এবং এমিবিবিয়াস অ্যাসল্ট শিপ টিসিজি আনাদোলু

উভচর অভিযানের ইতিহাস খ্রিস্টের আগে 1200 এর দশকে ফিরে যায়। সেই বছরগুলিতে, ভূমধ্যসাগরীয় দ্বীপ এবং দক্ষিণ ইউরোপের উপকূলে বসবাসরত যোদ্ধারা মিশর আক্রমণ করেছিল। আবার বিসি প্রাচীন গ্রীকরা 1200 এর দশকে ট্রয় আক্রমণ করছিল একটি দ্বিখণ্ডক অপারেশন নিয়ে এসেছিল। বা খ্রিস্টপূর্ব 490 সালে ম্যারাথন উপসাগরে যাওয়া পার্সিয়ান সেনাবাহিনী দ্বারা গ্রীস দখল ... সাম্প্রতিককালে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় গ্যালিপোলি যুদ্ধসমূহ, নরম্যান্ডি ল্যান্ডিং, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বৃহত্তম সামরিক অভিযান, যেখানে সমুদ্র, বায়ু এবং স্থল উপাদানগুলি যৌথভাবে অংশ নিয়েছিল এবং সাইপ্রাস পিসটি যা তুর্কি সশস্ত্র বাহিনী 1 সালে সমুদ্র, স্থল এবং বায়ুর উপাদানগুলির সাথে পরিচালিত হয়েছিল। অপারেশনাল ...

একটি উভচর অপারেশন / ফোর্স ট্রান্সফার হ'ল একটি সামরিক অভিযান যা সমুদ্র থেকে নৌ ও স্থলবাহিনীকে একটি শত্রু বা সম্ভাব্য শত্রু হিসাবে বিবেচিত, সমুদ্রের তীরে নিয়ে যাওয়া, অবতরণ অভিযানের প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত এবং উপযুক্ত সরঞ্জাম ও অস্ত্র সহ সজ্জিত একটি সামরিক অভিযান। একটি উভচর অপারেশনটির জন্য বিস্তৃত বায়ু অংশগ্রহণ প্রয়োজন এবং প্রশিক্ষিত, সংগঠিত এবং বিভিন্ন যুদ্ধের জন্য সজ্জিত বাহিনীর যৌথ ক্রিয়া দ্বারা সঞ্চালিত হয়। উভচর অভিযান কেবল সামরিক উদ্দেশ্যে নয় মানবিক সহায়তার জন্যও পরিচালিত হতে পারে।

উভচর অপারেশন বিস্ময়ের উপাদানটি ব্যবহার করে এবং সবচেয়ে সুবিধাজনক স্থানে এবং সময়টিতে এর লড়াইয়ের শক্তি ব্যবহার করে শত্রুর দুর্বলতাগুলিকে কাজে লাগায়। একটি উভচর ল্যান্ডিংয়ের হুমকি শত্রুদের তাদের বাহিনীকে পরিচালনা করতে, প্রতিরক্ষামূলক অবস্থানগুলি সংশোধন করতে, উপকূলীয় প্রতিরক্ষা বা সেনাবাহিনীকে বিতরণ করার জন্য বিশাল সংস্থানগুলি সরিয়ে নিতে উত্সাহিত করতে পারে। এই ধরনের হুমকির মুখে, উপকূলরেখা রক্ষার জন্য শত্রুদের প্রচেষ্টা ব্যয়বহুল প্রচেষ্টা হতে পারে।

উভচর অভিযানগুলি উচ্চ ঝুঁকির পাশাপাশি সমালোচনামূলক কাজগুলি সম্পাদন করার জন্য উচ্চ-রিটার্ন প্রচেষ্টা অন্তর্ভুক্ত করতে পারে। উভচর অপারেশন; এটি বিভিন্ন অপারেশন যেমন উড়ন্ত ট্রুপ অপারেশন এবং বায়ুবাহিত অপারেশনকে কভার করে।

উভচর অপারেশনের পাঁচটি স্তর রয়েছে:

• প্রস্তুতি এবং পরিকল্পনা
• লোডিং / ওভারলেগুলি
• প্রভা
• সি ক্রসিং এবং উভচর আক্রমণ
• পিছনে স্থানান্তর / পুনর্গঠন

অভিযানের প্রথম ঘন্টাগুলিতে তীরে মাথা পেতে, বিশেষত যে পর্যায়ে জাহাজ থেকে তীরে চলাচল অব্যাহত থাকে, জাহাজ এবং বায়ু উপাদানগুলি সুরক্ষিত করা উচিত, ব্যতীত তীরে সৈন্যদের শত্রু বায়ু এবং স্থল উপাদানগুলির আক্রমণ থেকে তাদের রক্ষা করার জন্য পর্যাপ্ত সরঞ্জাম থাকতে হবে।

গ্যালিপলি

আমাদের ইতিহাসে দুটি গুরুত্বপূর্ণ উভচর অপারেশন রয়েছে। 25 এপ্রিল, 1915 এএএনজেএসি সেনা মিত্র শক্তি নৌবাহিনীর সুরক্ষায় গ্যালিপোলি উপদ্বীপের তীরে অবতরণ কার্যক্রম শুরু করে। উপকূলীয় অঞ্চলগুলি দুর্বল সেনাদের দ্বারা রক্ষা করা হয়েছিল, কারণ আক্রমণটির সঠিক অবস্থানটি অজানা ছিল। প্রধান সেনারা শত্রু নেভাল আর্টিলারি থেকে দূরে নিরাপদ পয়েন্টে অপেক্ষা করছিল। সুতরাং, যদিও অবতরণের প্রথম ঘন্টাগুলিতে শত্রু সেনাবাহিনী কিছুটা অগ্রগতি করেছিল, সময়োপযোগী এবং সময়োপযোগী হস্তক্ষেপের সাথে অভ্যন্তরীণ অংশগুলিতে অগ্রসর হতে বাধা দেওয়া হয়েছিল, 9 ই জানুয়ারী, 1916, শত্রু সেনা প্রত্যাহার করা হওয়ার পরে খন্দকের মধ্যে সংঘর্ষ হয়। রক্ষাকারী পক্ষের তুর্কি সেনাবাহিনী নৌবাহিনীর শত্রুদের সমর্থন সত্ত্বেও শত্রু সৈন্যদের তীরের সীমানা বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছিল এবং তাদের সংকল্প ভঙ্গ করে তাদের প্রত্যাহার নিশ্চিত করেছিল।

সাইপ্রাস অপারেশন

যদিও দ্বীপে তুর্কি জনসংখ্যার বিরুদ্ধে গ্রীকদের দ্বারা আক্রমণের কারণে তুর্কি সশস্ত্র বাহিনী সাইপ্রাসে বেশ কয়েকবার সীমিত বায়ুবাহিত হস্তক্ষেপ করেছিল, কিন্তু 1964 সালে, ক্রমবর্ধমান সহিংসতার কারণে, এই অভিযানের জন্য টিএএফ এবং পর্যাপ্ত প্রশিক্ষণ এবং সরঞ্জাম উভয়েরই প্রয়োজন ছিল। আন্তর্জাতিক চাপের কারণে এটি সত্য হয়নি। 1964 সালে অবতরণ অভিযানের জন্য, নৌবাহিনীর একটি অবতরণ জাহাজ ছিল না, কোনও হেলিকপ্টার ছিল না। সৈন্যদের দ্বীপে সামরিক ও বেসামরিক ভাড়া যোগ করার জন্য ব্যবহৃত হয়। শিপিং জাহাজ দ্বারা বহন করা। এইভাবে, ল্যান্ডিং অপারেশনের জন্য উপযুক্ত নয় এমন যানবাহনগুলির সাথে অপারেশন করা অনেক ক্ষতি এবং ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। 20 জুলাই, 1974 সালে পরিচালিত পিস অপারেশন অবধি, টিএএফ অবতরণ অভিযানের জন্য অপসারণের প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম সরবরাহ করেছিল, তার কর্মীদের প্রশিক্ষণ দিয়েছিল এবং প্রয়োজনীয় গোয়েন্দা কার্যক্রম সম্পাদন করে প্রস্তুত ছিল। এইভাবে, তিনি শত্রুটিকে ধরেছিলেন, যিনি বিশ্বাস করেছিলেন যে আমরা কোনও অভিযান পরিচালনা করতে পারব না, এবং বিমান বাহিনীর সহায়তায় সমুদ্র এবং বায়ু থেকে দ্বীপে সৈন্যদের নিয়ে, তীরের মাথাটি ধরে এবং দ্বীপের অভ্যন্তরের অংশে নিয়ে যেতে পেরেছিলাম।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় অবতরণ করা অপারেশনগুলিতে সৈন্যরা যুদ্ধ এবং বিমানবাহী বাহক দ্বারা রক্ষিত শিপিং জাহাজগুলি নিয়ে অবতরণ অঞ্চলে চলে যায়, শত্রু প্রতিরক্ষা লাইনগুলি জাহাজ এবং বিমান দ্বারা বোমা ফেলা হয়, এবং সেনারা প্রায়শই এই জাহাজগুলি থেকে তাদের দুর্বল সুরক্ষিত অবতরণকারী যানবাহনগুলির সাথে প্রচুর আগুনের কবলে পড়েছিল। তারা সৈকতে যেতে হবে। সময় এবং প্রযুক্তিগত অগ্রগতি এই অপারেশনগুলির জন্য ব্যবহৃত জাহাজ থেকে জাহাজে অনেক ক্ষেত্রে পরিবর্তন এনেছে।

আসুন এম্ফিবিয়াস মেরিন কর্পস, বোরা কুতলুহানের স্মৃতি থেকে এই পরিবর্তনগুলির একটি উদাহরণ পড়ুন: "এটি ১৯ 1975৫ সালের অক্টোবর ছিল। এমিবিবিয়াস ফোর্সযুক্ত ন্যাটো দেশগুলি উত্তর এজিয়ার সরোস উপসাগরে একটি বিনয়ী মহড়া চালিয়েছিল। অনুশীলনের নাম 'এক্সারসাইজ এক্সপ্রেস ডিপ', অংশগ্রহণকারী দেশগুলি হ'ল আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র [যুক্তরাষ্ট্রে], যুক্তরাজ্য, ইতালি এবং তুরস্ক। এই মহড়ায় তৃতীয় এম্ফিবিয়াস মেরিন ইনফ্যান্ট্রি ব্যাটালিয়ন, টিসিজি সর্দার (এল -3o4) এবং তুরস্কের নৌবাহিনীর পর্যাপ্ত সংখ্যক এলসিটি অংশ নিয়েছিল। লেফটেন্যান্ট পদে, আমি এই ব্যাটালিয়নের একটি কোম্পানির কমান্ডার হিসাবে আমার সংস্থার সাথেও এই অনুশীলনে অংশ নিচ্ছিলাম। যখন আমরা সরোস বে-তে এম্ফিবিয়াস গন্তব্যস্থল [এএইচএস] এ পৌঁছলাম তখন আমরা টিসিজি সর্দার সহ সমুদ্রের উপর কয়েক ডজন বড় ও ছোট জাহাজ ছিলাম। আমাদের ইউনিয়নটি টিসিজি সর্দার নীচের ট্যাঙ্কের ডেকের ক্যাম্পগুলিতে পড়ে ছিল। 2-দিনের 'সি ক্রসিং ফেজ' জুড়ে, 12PT এডিপিটি এখানে পড়েছিল এবং উপরের ট্যাঙ্কের ডেকের উপর তার খেলাধুলা এবং প্রশিক্ষণ করেছিল, সমুদ্রের বিভিন্ন অবস্থার প্রতিরোধ করেছিল এবং সৈকতে তার ক্রিয়াকলাপের জন্য প্রস্তুত হওয়ার চেষ্টা করেছিল। এখন অপারেশনটির সবচেয়ে সংবেদনশীল এবং সমালোচনামূলক পর্ব শুরু হয়েছিল। শিপ-বিচ অপারেশন। এই পর্যায়ে, ইউনিয়নটি 'বোট টিম' হিসাবে সংগঠিত করা হয়েছিল এবং জাহাজের বন্দর ও বন্দরে গঠিত লোয়ারিং স্টেশনগুলি স্থগিত করে ওয়েবে দিয়ে তীরে আসা তরঙ্গ অনুসারে তাদের বরাদ্দকৃত অবতরণকারী যানগুলিতে নেমেছিল। এই বংশোদ্ভূত মধ্যে; প্রথমে, ক্রুদের সাথে ব্যবহৃত অস্ত্রগুলি, অর্থাৎ 4 মিমি নন-রিকোয়েল বলগুলি, 57 মিমি মর্টারস এবং 81 মিমি মেশিনগানকে গাইড দড়ি দিয়ে নৌকায় নামানো হয়েছিল, এবং তারপরে মেরিন কর্পস চারটি সারি দিয়ে নৌকায় নামছিল। এই ক্রিয়াকলাপটি বেশ খানিকটা সময় নিয়েছিল এবং ক্রিয়াকলাপের সময় উভচর হুমকির জন্য উভচর বাহিনীর সংবেদনশীলতা বৃদ্ধি পেয়েছিল। এই প্রথম আমি এলপিডি দেখেছি। স্ট্রিং র‌্যাম্পগুলি খোলা ছিল। মার্কিন ও ব্রিটিশ সেনারা বর্তমান এএভিগুলির সাথে ততক্ষণে এলভিটিপি নামে পরিচিত এই উন্মুক্ত র‌্যাম্পের বাইরে রয়েছে এবং আমাদের গতিবেগ কমপক্ষে তিন থেকে চারগুণ (আমাদের এলসিটিগুলির সর্বোচ্চ গতি ছিল ৪-৫ নটিক্যাল মাইল / ঘন্টা)। তারা এটিকে আরও নামিয়ে দিয়ে 12.7 মিলি অবধি নেমে আসত) নিরাপদে এবং দ্রুতগতিতে জাহাজ থেকে সৈকতে যাত্রা করত এবং নির্বিঘ্নে প্রথম ওড়না পজিশনে প্রবেশ বন্ধ করে এখানে মেরিন কর্পসকে এলভিটিপিগুলি থেকে ছেড়ে দেয়। তাদের দেখার সময়, "আমরা কি একদিন এমন জাহাজ এবং যানবাহন পাব?" আমি খুব ভালভাবে মনে করি যে এটি আমার হয়ে গেছে। এটা আমাকে দেওয়া হয়নি। এম্ফিবিয়াস মেরিন ইনফ্যান্ট্রি ব্রিগেডে আমার দায়িত্ব পালনকালে, আমি সবসময় আমার কোমর অবধি সৈকতে যেতাম। "

এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে যে ইউনিটগুলি উভচর অভিযান পরিচালনা করবে সমুদ্রের উপরে, তার প্রভাবগুলিতে অভ্যস্ত হতে হবে, জরুরী পরিস্থিতিতে কীভাবে আচরণ করতে হয় এবং এটি সম্পর্কে প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত হতে হবে তা জানে। এই কারণে তুর্কি মেরিন কর্পসও; সেই সময়, টিসিজি এরতুউরুল, টিসিজি সর্দার এবং টিসিজি করামার্সেলবি ক্লাস তুর্কি এলএসটি টিসিজি এরকিনের পরবর্তী সময়ে এই বিষয়টি উপলব্ধি করার চেষ্টা করেছিল। তবে যেহেতু এলএসটিগুলিতে তারা যে ট্যাঙ্কগুলি এবং অন্যান্য যানবাহন বহন করবে তার কর্মীদের যতটুকু জায়গা রয়েছে; একটি মেরিন ইনফ্যান্ট্রি ব্যাটালিয়ন ক্রমাগত জাহাজ এবং মেরিন কর্পস উভয়কেই যন্ত্রণা দিচ্ছিল। এলপডি (ল্যান্ডিং প্ল্যাটফর্ম ডক / ল্যান্ডিং ল্যান্ডিং ক্র্যাফ্ট), যার প্রকল্প চালু করা হয়েছে, তারা কমপক্ষে 6oo-7oo মেরিন কর্পসকে সামঞ্জস্য করতে এবং দীর্ঘমেয়াদী ভ্রমণের সময় খাদ্য, পানীয়, স্বাস্থ্য এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয়তা পূরণে সক্ষম জাহাজ are

যেহেতু এলপিজিগুলি 'পুল করা' জাহাজ, তাই তাদের নীচের ডেকগুলি জল নিতে পারে এবং ইউনিয়নটি সরিয়ে নিতে যেহেতু যানগুলি এই ডকগুলিতে অবস্থিত তাই মেরিন কর্পস বা তারা যে ইউনিটগুলি বহন করে তা বন্ধ ডকগুলিতে অবতরণকারী যানগুলিতে বোঝা হয়ে জাহাজটি নিরাপদে ছেড়ে যায়। এলপিজি হেলিকপ্টার পরিচালনার জন্যও উপলব্ধ। এই উদ্দেশ্যে তৈরি ডেকস; কিছু অংশে এটি জাহাজের উপরের প্ল্যাটফর্মে এবং কিছু অংশে স্ট্রিং ডেকের উপরে অবস্থিত।

পুল অবতরণ শিপ প্রকল্প

তুর্কি নৌবাহিনীর একটি ভূমধ্যসাগরীয় বৃহত্তম বৃহত্তম উভচর বাহিনী রয়েছে এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এটির নতুন জাহাজ সংগ্রহ প্রকল্পের সাহায্যে ল্যান্ডিং ফ্লিট এবং এম্ফিবিয়াস মেরিন ইনফ্যান্ট্রি ব্রিগেডের বিদ্যমান সক্ষমতা এক পর্যায়ে উন্নীত করেছে যা একবিংশ শতাব্দীর যুদ্ধের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে। এই কাঠামোটিতে, 21 টি ট্রট এক্সট্রাকশন জাহাজ (এলসিটি) এবং 8 টি ট্যাঙ্ক নিষ্কাশন জাহাজ (এলএসটি) পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।

এগুলি ছাড়াও ১৯ 1974৪ সালে সাইপ্রাস পিস অপারেশন পরিচালিত হওয়ার পরে, সোমবারিয়া, আলবেনিয়া, বসনিয়া ও হার্জেগোভিনা এবং কসোভোতে জাতিসংঘ এবং ন্যাটোর ছত্রছায়ায় বৃহত্তম বাহিনী স্থানান্তর (আন্তর্জাতিক প্রক্ষেপণ) পরিচালিত হয়েছিল। তুর্কি নৌবাহিনী, যা তার বিদ্যমান উভচর সুবিধাগুলি এবং দক্ষতা ব্যবহার করে উপলব্ধি করে, আমাদের দেশের ভূমিকম্পের বিপর্যয়ের মতো প্রাকৃতিক দুর্যোগে ব্যবহার করা যেতে পারে এমন একটি পুল অবতরণ জাহাজ সরবরাহের জন্য 90 এর দশকের শেষের দিকে কাজ শুরু করে। এই প্রসঙ্গে, প্রতিরক্ষা শিল্প অধিদপ্তর 2000 সালের জুনে একটি তথ্য অনুরোধ ডকুমেন্ট (বিআইডি) প্রকাশ করেছিল এবং 2006 সালে জাহাজটি পরিষেবাতে প্রবেশের উদ্দেশ্য ছিল।

এই প্রসঙ্গে, এলপিডি, যা এমফাইবিয়াস মেরিন ইনফ্যান্ট্রি ব্যাটালিয়নের কর্মীদের খাদ্য এবং পানীয়ের চাহিদা পূরণ করতে সক্ষম হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা জাহাজের কর্মী ছাড়াও 615১১ জন থাকবে এবং একটি 30৫৫ ব্যক্তির মেরিন কর্পসকে যৌক্তিক সহায়তার জন্য প্রয়োজনীয় উপকরণ সংরক্ষণ করবে, এতে দুটি সাধারণ ১৫ টন রয়েছে। এটিতে একটি হেলিকপ্টার ডেক রাখতে বলা হয়েছিল যেখানে একই সাথে হেলিকপ্টার ডেক এবং ১৫ টন ওজনের চারটি হেলিকপ্টার মোতায়েন করা যেতে পারে, যার ফলে উদ্দেশ্য / সাবমেরিন প্রতিরক্ষা যুদ্ধ (ডিএসএইচ) এবং সারফেস ওয়ারফেয়ার (এসইউএইচ) হেলিকপ্টার একই সাথে অবতরণ এবং অবতরণ করতে পারবে। একটি টনএজ এবং একটি স্বাস্থ্য কেন্দ্র যা তুরস্কের মধ্যে একই সাথে নির্মাণের জন্য ব্যবহৃত 755 জন রোগীকে সেবা দিতে পারে বা বিদ্যমান এলপডির পরিকল্পনা করা 15 থেকে 15 টন থেকে সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইনের নকশা তৈরি করতে পারে বলে ধারণা করা হয়েছিল। তবে এই প্রকল্পে কোনও উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি হয়নি এবং পরের বছরগুলিতে এই প্রকল্পটি অর্থনৈতিক সঙ্কটের প্রভাবের সাথে তাক লাগিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

দ্বিতীয় দরপত্র প্রক্রিয়ায়, ল্যান্ডিং শিপ (এলপিডি) প্রকল্পের প্রাথমিক সিদ্ধান্তটি প্রতিরক্ষা শিল্প নির্বাহী বোর্ডের (এসএসইকে) বৈঠকে ২২ শে জুন ২০০ 22 এ নেওয়া হয় এবং ২০০ 2005 সালের ১২ ডিসেম্বর এসএসআইকে রিসোর্স স্ট্যাটাস রিভিউ এবং সম্পর্কিত ব্যবস্থা করা হয়। প্রকল্পের কার্যক্রমে অংশ নিতে ইচ্ছুক সংস্থাগুলির প্রশাসনিক, আর্থিক ও প্রযুক্তিগত তথ্য পাওয়ার জন্য ইন্ডাস্টেরেটরিট ফর ডিফেন্স ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা ইনফরমেশন রিকোয়েস্ট ডকুমেন্ট (বিআইডি) প্রকাশিত হয়েছিল এবং ৩১ টি দেশী-বিদেশী সংস্থাগুলি বিআইডির প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল, যা 12 ই আগস্ট 2006 এ শেষ হয়েছিল। প্রায় দুই বছর ধরে স্থায়ী মূল্যায়ন ও পরীক্ষার ফলস্বরূপ, এসএসবি ২০১০ সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রতিরক্ষা শিল্প বিভাগের সেক্টরোরাল স্ট্র্যাটেজি ডকুমেন্টের অন্তর্ভুক্ত সাতটি বেসরকারি খাতের শিপইয়ার্ডকে প্রস্তাব (কল) প্রস্তাব দেয়।

টি-তে প্রকাশিত বেসরকারী খাতের শিপইয়ার্ডগুলি হ'ল:

• আনাতোলিয়ান মেরিন কনস্ট্রাকশন স্কিডস
• ইস্পাত নৌকা শিল্প ও বাণিজ্য
• দেয়ারসান শিপ বিল্ডিং ইন্ডাস্ট্রি
• DESAN মেরিন নির্মাণ শিল্প
• ইস্তাম্বুল শিপিং শিপ বিল্ডিং শিল্প
• আরএমকে মেরিন শিপ বিল্ডিং ইন্ডাস্ট্রি
• SEDEF শিপ বিল্ডিং

শিপইয়ার্ডগুলি তাদের প্রস্তাবগুলি ২০১০ সালের নভেম্বর পর্যন্ত এসএসবিতে জমা দিতে বলা হয়েছিল। পাঁচ বছরে নির্মিত এলপডি জাহাজটি উভচর অভিযানের পাশাপাশি মানবিক সহায়তা ও শান্তিরক্ষা কাজেও ব্যবহার করা যেতে পারে।

এলপিডি প্রকল্প; 1 মেকানিক ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট এবং 4 মেকানিকাইজড ল্যান্ডিং ভেহিকেলস (এলসিএম), ২ A উভচর সজ্জিত সাঁজোয়া হামলা যানবাহন (এএভি), ২ টি যানবাহন এবং কর্মী ল্যান্ডিং যানবাহন (এলসিভিপি), ১ টি গাইড কমান্ডার গাড়ি এবং ২ টি রিজিড বোট ইনফ্ল্যাটেবল নৌকা ( এর মধ্যে রয়েছে রিজিড হাল ইনফ্ল্যাটেবল বোট / আরআইএইচ) সরবরাহ করা। এলপিসিতে মোট ৮ টি হেলিকপ্টার, ৯৯ টি বিভিন্ন উভচর বাহন এবং উভচর মেরিন ইনফ্যান্ট্রি ব্যাটালিয়ন বহন করার ক্ষমতা থাকবে। উভচর অভিযানে হঠাৎ প্রতিক্রিয়া দেখানোর জন্য তুর্কি নৌবাহিনীর 27 টি এয়ার কুশন রিমুভাল ভেহিকেলস (এলসিএসি) সংগ্রহ প্রকল্প রয়েছে যার মধ্যে 2 টি এলপিজিতে মোতায়েন করা হবে।

এফএনএসএস জেহা উভচর সাঁজোয়া আক্রমণ বাহন (এএভি)

এলপডি জাহাজে, একই সাথে 15-টি শ্রেণিতে চারটি জিএম / ডিএসএইচ / এসইউএইচ বা অ্যাসল্ট হেলিকপ্টারগুলির অবতরণ এবং অবতরণের অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি হেলিকপ্টার স্পট (টেকঅফ / ল্যান্ডিং পয়েন্ট) থাকবে। কমপক্ষে চারটি সি-হক্ক বা এএইচ -1 ডাব্লু / টি 129 অ্যাটাক হেলিকপ্টার এবং তিনটি ফায়ারস্কাউটের মতো শিপ-থেকে-শিপ ইউএভি (জি-ইউএভি) হেলিকপ্টার হ্যাঙ্গারে স্থানান্তরিত করা যায়। এলপিজিতে অ্যাডভেন্ট সজ্জিত হবে বলে আশা করা যায়; স্মার্ট-এস এমকি 2 3-বার, নেভিগেশন রাডার, আল্পার এলপিআই রাডার এবং মাইন ক্লিয়ারেন্স সোনার (হুল মাউন্ট করা) এসেলসান পণ্য এসেলএফএলআইআর -300 ডি, লেজার সতর্কতা ব্যবস্থা, আরইএস -2 এন ইডি / ইটি সিস্টেমস, আইআরএসটি, শিল্ড শেফ / আইআর ডেকয় কন্ট্রোল সিস্টেম এলএন -270 গাইরো, হুজার ভিত্তিক টিকেএএস এবং আইএফএফ সিস্টেম, অ্যাভিএলএস (লিংক -11 / লিঙ্ক -16 এবং লিংক -22-তে সম্ভাব্য বৃদ্ধি) এবং স্যাটকম সিস্টেমগুলি। জাহাজ, পৃষ্ঠ এবং বায়ু লক্ষ্যমাত্রার বিরুদ্ধে ব্যবহারের জন্য অ্যাসেলসান 4 এমএম বল ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম [টিএকেএস] এর সাথে একীভূত দুটি একক ব্যারেলড 4 এমএম দ্রুত চল্লিশ প্রকার সি সামুদ্রিক বন্দুক [এসেলএফএলআইআর -300 ডি সজ্জিত], 2 12.7mm ফ্যালানক্স ক্লোজ এটি প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা [CIWS] এবং তিনটি XNUMX মিমি স্ট্যাম্প দিয়ে সজ্জিত হবে। তবে বলা হয়েছে যে চুক্তি আলোচনার সময় অস্ত্রের হার্ডওয়্যার পরিবর্তন হতে পারে এবং প্যাকেজে র‌্যাম সেল্ফ ডিফেন্স মিসাইল সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে।

পুল ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট (এলপিডি) প্রকল্প; একটি সর্বনিম্ন ব্যাটালিয়ন (৫৫০ থেকে personnel০০ জন কর্মী) যা এজিয়ান, কৃষ্ণ সাগর এবং ভূমধ্যসাগরীয় অপারেশন অঞ্চলগুলিতে এবং প্রয়োজনে ভারত মহাসাগর [আরব উপদ্বীপের উত্তর, ভারতের পশ্চিম] এবং আটলান্টিক মহাসাগর [ইউরোপের পশ্চিমে, আফ্রিকার উত্তর] ব্যবহার করা যেতে পারে হোম বেস সাপোর্টের প্রয়োজন ছাড়াই তার লজিস্টিক সাপোর্টের সাথে সংকট অঞ্চলে প্রস্থের একটি বল স্থানান্তর করতে সক্ষম হবে। এলপিডি, যার মূল কাজটি ফোর্স ট্রান্সফার এবং এম্ফিবিয়াস অপারেশন হিসাবে সংজ্ঞায়িত হয়েছে, বার্ষিক 550 ঘন্টা ক্রুজের ভিত্তিতে শারীরিক জীবনের সর্বনিম্ন 700 বছর থাকবে have একটি যৌথ অপারেশন নেভাল ফোর্স হেডকোয়ার্টার্স (এমএইচডিজিজি) দ্বারা ন্যাটো পরিচালিত মিশনের সাথে সম্পর্কিত হওয়ার জন্য হাই রেপেইড লেভেল সাগর ব্যবহার করতে হবে যা একটি উভচর টাস্ক ফোর্স অপারেশনস সেন্টার এবং ল্যান্ডিং ফোর্স অপারেশনস সেন্টার সমন্বয়ে গঠিত হবে, যার মোট ওজন (পূর্ণ বোঝা) 2.000-40 টন হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। ইউনিয়ন (এইচআরএফ (এম)) সদর দফতরও অন্তর্ভুক্ত থাকবে। এলপিসি, যার একটি উন্নত ইন্টিগ্রেটেড কমান্ড নিয়ন্ত্রণ এবং যোগাযোগ ব্যবস্থা (সি 18) সিস্টেম অবকাঠামো থাকবে, এটি ফ্ল্যাগ শিপ এবং কমান্ড শিপ উভয় হিসাবেই কাজ করতে পারে।

এই জাহাজের পাশাপাশি, তুর্কি নৌবাহিনীতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ধারণাগত পরিবর্তন হতে পারে। কারণ এ জাতীয় জাহাজগুলি তাদের মূল্যবান কার্গো সহ একটি গুরুত্বপূর্ণ সাবমেরিন, পৃষ্ঠ এবং বায়ু লক্ষ্য। তাকে এমন সমস্ত পৃষ্ঠের উপাদানগুলির সাথে কাজ করতে হবে যা এই সমস্ত হুমকির বিরুদ্ধে তার ত্রিমাত্রিক প্রতিরক্ষাটি সুরক্ষিত করতে পারে। এর অর্থ একটি 'টাস্ক ফোর্স'। সুতরাং অদূর ভবিষ্যতে, আমরা আমাদের সমুদ্রের মধ্যে কমপক্ষে 5-6 জাহাজের একটি এমফিবিয়াস টাস্ক ফোর্স দেখতে পাব। একটি এম্ফিবিয়াস ফোর্স ধারককে একটি উচ্চ ডিগ্রি প্রতিরোধ ক্ষমতা সরবরাহ করে। স্থিতিস্থাপকতা এটি সরবরাহ করে এমন অন্যান্য সুবিধাগুলির মধ্যে একটি। এটি অন্যান্য শ্রেষ্ঠত্বগুলির মধ্যে একটি যা কাঙ্ক্ষিত অঞ্চলে যে কোনও সময় বল প্রয়োগ হিসাবে তালিকাভুক্ত হতে পারে।

টিসিজি আনাতোলিয়া

প্রতিরক্ষা শিল্পের কার্যনির্বাহী কমিটি [এসএসএকে] পুল ডকিং শিপ (এলপিডি) প্রকল্পের আওতায় সেদেফ জেমি আনতাআত [সেনেপ শিপইয়ার্ড] এর সাথে চুক্তি সমঝোতা শুরু করে, এটি প্রতিরক্ষা শিল্পের জন্য অ্যান্ডেসক্রিট্রেট দ্বারা ২ 26 ডিসেম্বর ২০১৩ সালে সম্পন্ন হয়েছিল এবং উক্ত সংস্থার সাথে কোনও চুক্তি হতে পারে নি। সেক্ষেত্রে দেশান ডেনিজ আন্তঃ সানাই এ.এ. এর সাথে চুক্তি সমঝোতা চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এসএসবি এবং শেদেফ শিপইয়ার্ডের মধ্যে চুক্তি আলোচনা 2013 ফেব্রুয়ারী 19 থেকে শুরু হয়েছিল।

পুল ল্যান্ডিং শিপ (এলপিডি) জুয়ান কার্লোস প্রথম (এল -১১) ডোকলু হেলিকপ্টার শিপ [এলএইচডি] এর সাথে তুজলার শেদেফ শিপইয়ার্ডে নাভন্তিয়া সরবরাহ করার জন্য নকশা, প্রযুক্তি স্থানান্তর, সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তিগত সহায়তা দিয়ে নির্মিত [ এবং DzKK অনুরোধ অনুসারে একটি সংশোধিত সংস্করণ হবে। প্রয়োজনে জাহাজটি প্রাকৃতিক দুর্যোগ ত্রাণ (DAFYAR) মিশনের কাঠামোর মধ্যেও ব্যবহার করা যেতে পারে। এর পূর্ণাঙ্গ হাসপাতাল এবং অপারেটিং রুমের জন্য ধন্যবাদ, এটি প্রাকৃতিক দুর্যোগ ত্রাণ, মানবিক সহায়তা এবং শরণার্থী সরিয়ে নেওয়ার অভিযানের ক্ষেত্রের মধ্যে চিকিত্সা সহায়তার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

নির্মাণের অনুষ্ঠানটি এপ্রিল 1, 2015 এ মাল্টি-পারপাস এম্ফিবিয়াস অ্যাসল্ট শিপ (এলএইচডি) প্রকল্পে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যার চুক্তিটি 30 জুন 2016 এ এসএসবি এবং শেদেফ শিপইয়ার্ডের মধ্যে স্বাক্ষরিত হয়েছিল। চুক্তি স্বাক্ষর হওয়ার পরে, জাহাজটির চূড়ান্ত কনফিগারেশন নির্ধারণের জন্য ডিজেকেকে-র দাবি অনুসারে বোর্ডে এফ -35 বি ভিটিওএল বিমান স্থাপন করার জন্য কিছু পরিবর্তন আনা হয়েছিল। তদতিরিক্ত, ১২০ 'ইনলাইন টেক-অফ র‌্যাম্প (স্কি-জাম্প) আপডেট করা হয়েছে মাঝারি ও ভারী শ্রেণীর হেলিকপ্টার এবং টিল্ট-রোটার (এমভি -২২) বিমান এবং ইউএভি-র ল্যান্ডিং / টেক-অফ ওজন সহ ৩৫ টন অবধি এবং অবতরণের জন্য উপযুক্ত এটি নিশ্চিত যে এটি ফ্লাইট ডেকের শীর্ষে অবস্থিত হবে, যার উপরে 120 স্পট থাকবে (অবতরণ / টেকঅফ পয়েন্ট)।

এই পরিবর্তনগুলির পরে, প্রকল্পটির নামটি "বহুমুখী এম্ফিবিয়াস অ্যাসল্ট শিপ (এলএইচডি) হিসাবে সংশোধন করা হয়েছিল। টিসিজি আনাদোলু এলএইচডি, বর্তমানে নির্মাণাধীন, এই বছরের শেষের দিকে তালিকাতে নেওয়া হবে।

সূত্র: এ। এমের এসএফওএলইউ / সাভুন্মসানায়েইএসটি