মেট্রো প্রকল্পগুলিতে অবকাঠামোগত বিনিয়োগ অধিদফতরের কাছ থেকে অ্যাডভান্স কাটোফের দাবিগুলির প্রতিক্রিয়া

অবকাঠামো বিনিয়োগের সাধারণ অধিদপ্তর থেকে মেট্রো প্রকল্পগুলিতে ডাউনটাইমের দাবিতে সাড়া দেয়
অবকাঠামো বিনিয়োগের সাধারণ অধিদপ্তর থেকে মেট্রো প্রকল্পগুলিতে ডাউনটাইমের দাবিতে সাড়া দেয়

পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রকের অবকাঠামোগত বিনিয়োগের মহাব্যবস্থাপক ইয়ালান আইগান বলেছেন, "মেট্রো প্রকল্পে নগদ অর্থ কেটে নেওয়া হয়েছে যা কিছু দিন ধরে প্রকাশ্যে পাওয়া গেছে, তা সত্যের প্রতিফলন করে না।"

পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রকের অবকাঠামোগত বিনিয়োগের মহাপরিচালক ইয়ালান আইগান বলেছেন, “কয়েক দিন ধরে জনসমক্ষে থাকা মেট্রো প্রকল্পের অগ্রিম পরিমাণে যে দাবি করা হয়েছে তা সত্যের প্রতিফলন ঘটেনি। সিটি রেল পরিবহন সিস্টেম, সাবওয়েস এবং সম্পর্কিত সুবিধাদি পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রক কর্তৃক 25.10.2010 তারিখের মেট্রো বিনিয়োগের অধিগ্রহণ, অধিগ্রহণ এবং সমাপ্তকরণ এবং পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রক কর্তৃক গৃহীত এবং কমিশন শেষে 2010/1115 নম্বরযুক্ত। শর্ত নির্ধারণের বিষয়ে মন্ত্রিপরিষদের সিদ্ধান্তের কাঠামোর মধ্যেই এটি পরিচালিত হয়। ”

পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রকের অধীনে অবকাঠামোগত বিনিয়োগের মহাব্যবস্থাপক ইয়ালান আইগান মেট্রো প্রকল্পগুলি আগেই কেটে নেওয়া হয়েছিল বলে অভিযোগের বিষয়ে কথা বলেছেন। অধিগ্রহণকৃত মেট্রো প্রকল্পগুলির বিষয়ে কোনও অগ্রিম ছাড় নেই বলে উল্লেখ করে আয়িগান বলেছিলেন, “যদিও মন্ত্রণালয় সাবিহা গোকেন-কায়নারকা পাতাল রেলপথের জন্য প্রায় ২,৪১২,2015৮,০০০ টন ব্যয় করেছে, বাকের্কি-কিরাজলি পাতাল রেলটি আজ অবধি (এই কাজ শুরু হওয়ার পরে) হয়েছে। সেগুলি তৈরি না হওয়ায় কোনও ছাড় বা সংগ্রহ করা হয়নি। বাাকাশিহির-কায়াসিহির পাতাল রেল লাইনের ক্ষেত্রে পরিস্থিতি একই রকম, যার নির্মাণকাজ রাষ্ট্রপতির ডিক্রী নং ২৪৪৮ এর সাথে 2.412.678.000-এ আমাদের মন্ত্রণালয়ে স্থানান্তরিত হয়েছিল। প্রকল্পটি সমাপ্ত হওয়ার পরে এবং সম্পর্কিত পৌরসভায় অপারেশনের জন্য স্থানান্তরিত হওয়ার পরে, ছাড়টি শুরু হবে। অন্য কথায়, পৌরসভা যখন এই লাইন থেকে আয় করতে শুরু করে, সংগ্রহ শুরু হয়।

আইগান উল্লেখ করেছিলেন যে, পৌরসভায় স্থানান্তরিত সাধারণ বাজেট করের রাজস্বের ৫% ভাগ কেটে মেট্রোর লাইনের দাম তৈরি করা হয়েছিল এবং এটিও জোর দিয়েছিলেন যে ট্রেজারি ও অর্থ মন্ত্রকও এই লেনদেন করেছে। এই তারিখটি শেষ হওয়ার পরে আদায়ের পরিমাণে সুদের পার্থক্যের মতো অতিরিক্ত ব্যয় সংযোজন করা হয়নি বলে জোর দিয়ে, আইগান জনসাধারণের তথ্য দূষণের জন্য নিম্নলিখিত স্পষ্টতা এনেছিলেন:

“এখানে লক্ষ্য হ'ল পৌরসভা সম্পদ ব্যবহার না করে পরিবহণ ও অবকাঠামো মন্ত্রকের ভাতা দিয়ে পাতাল রেল আদায় হওয়ার পরে debtণ আদায় করা এবং সংস্থাটি খোলা এবং আয় করা শুরু করেছে। সুতরাং, পৌরসভাগুলি সাধারণ বাজেটের সংস্থানগুলিতে সমর্থিত। এর বাইরে মন্তব্য এবং সংবাদ সত্য প্রতিফলিত করে না। ''

মন্তব্য প্রথম হতে

উত্তর দিন

আপনার ইমেল ঠিকানা প্রকাশিত হবে না.


*