পাইরেলি তার 2021 ওয়ার্ল্ড র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ প্রোগ্রামটি শুরু করবে দু'দিনের বিশেষ টায়ার পরীক্ষার মাধ্যমে যা আজ এবং আগামীকাল ইতালির সার্ডিনিয়ায় অনুষ্ঠিত হবে। পরীক্ষাগুলির প্রথম দিনটি গ্রাউন্ড গ্রাউন্ডে ফোকাস দেবে এবং দ্বিতীয় দিনটি ডামাল রাস্তায় ফোকাস করবে।
পাইরেলির স্বতন্ত্র সজ্জিত সিট্রোয়েন সি 3 ডাব্লুআরসি পরীক্ষামূলক যানবাহনের চাকায় নরওয়েজিয়ান আন্দ্রেয়াস মিক্কেলসেনের সাথে একজন অনুলিপি হিসাবে আন্ডার জেইগার থাকবেন। প্রাক্তন ভোকসওগেন, সিট্রোইন এবং হুন্ডাই কারখানার পাইলট 2021 থেকে 2024 সালের মধ্যে বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে ব্যবহৃত হবে সর্বশেষ প্রজন্মের পাইরেলি স্কর্পিয়ান মাটির টায়ার এবং পি জিরো অ্যাসফল্ট টায়ারের বিকাশের নেতৃত্ব দেবে।
যদিও কোভিড -19 মহামারী দ্বারা পরীক্ষা প্রোগ্রামটি বাধাগ্রস্ত হয়েছে, পাইরেলি চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য নতুন টায়ার উপস্থাপনের জন্য কাজ চালিয়ে যাচ্ছেন, যা আগামী বছরের 18 থেকে 24 জানুয়ারী বিশ্বখ্যাত মন্টি কার্লো র্যালি দিয়ে শুরু হবে start
বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপের টায়ারগুলি ইজমিটের পাইরেলির সুবিধাগুলিতে উত্পাদিত হয়।
টেস্ট প্রোগ্রামের প্রধানের পাইরেলি র্যালি ক্রিয়াকলাপগুলির পরিচালক টেরেনজিও টেস্টনি সার্ডিনিয়া থেকে মিলানের পিরেলির আর অ্যান্ড ডি সেন্টারের গবেষণা দলের নেতৃত্ব দিয়েছেন, যেখানে এই টায়ারগুলি ইজমিটের মোটরস্পোর্ট কারখানায় তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে সেগুলি তৈরি করা হয়েছিল।
এই প্রাথমিক পরীক্ষাগুলির মাধ্যমে, পাইরেলি একটি বেঞ্চমার্ক স্থাপন এবং সর্বশেষ বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ গাড়িগুলির বর্ধিত শক্তি এবং ডাউনফোর্স কীভাবে টায়ার পরিধান, কর্মক্ষমতা এবং অবনতিকে প্রভাবিত করে তা মূল্যায়ন করার লক্ষ্য নিয়েছে।
টেস্টোনি বলেছিলেন, "মাটিতে আসলে এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।" বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের প্রায় ৮০% রেস মাটিতে চালানো হয়। র্যালি ইতালিতে আমরা যে ময়লা রাস্তার উপর পরীক্ষা চালিয়েছিলাম সেগুলির ব্যবহার এবং বিশ্বের অন্যতম ময়লা ট্র্যাক আমাদের একটি সুবিধা দেয়।
অন্যদিকে, উচ্চ তাপমাত্রা আরও চ্যালেঞ্জিং হবে, বিশেষত যখন এটি 30 ডিগ্রির উপরে উঠে যায়। দলগুলি পরে এই প্রোগ্রামগুলিতে বিকাশ প্রোগ্রামে ফিরে আসবে যখন সচেতনভাবে নির্বাচিত পুরানো বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ কোর্সগুলি একটি রেফারেন্স পয়েন্ট হবে।
বিভিন্ন প্রোটোটাইপ চেষ্টা করা হবে, ফলাফল বিশ্লেষণ করা হবে এবং কর্মক্ষমতা উন্নত করা হবে।
"আমাদের অগ্রগতি সঠিকভাবে পরিমাপ করতে আমাদের সিস্টেমেটিকভাবে কাজ করা দরকার," টেস্টনি আরও বলেন, "আমরা একটি চেষ্টা করা এবং বিশ্বাসযোগ্য টায়ারের ভিত্তিতে শুরু করি। তারপরে আমরা কর্মক্ষমতা এবং স্থায়িত্বের মানদণ্ডটি কোথায় যুক্ত করতে পারি তা দেখতে আমরা বিভিন্ন প্রোটোটাইপ ব্যবহার করব। সমাবেশগুলির ক্ষেত্রে, কাজটি আরও শক্ত হয়ে যায়, কারণ রেসট্র্যাকের মতো নয়, রাস্তা এবং হ্যান্ডলিংয়ের পরিস্থিতি নিয়মিত পরিবর্তিত হয়। তবে আমরা প্রোটোটাইপ টায়ারে পরিবর্তনগুলি কীভাবে পারফরম্যান্সে উন্নতি করেছি তা দেখতে পরবর্তী সময়ে এই রাস্তায় ফিরে আসব। "
পাইরেলি পরীক্ষা দলটির লক্ষ্য হল প্রতিদিন প্রায় 200 কিলোমিটার ভ্রমণ করা এবং সাধারণত একটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ সমাবেশে দৈনিক দূরত্বটি সহজেই অতিক্রম করা। সার্ডিনিয়া পরীক্ষার দুই দিন পরে, পিরেলি ইঞ্জিনিয়াররা পরবর্তী মাসের প্রোগ্রামটি চালুর আগে ফলাফলের তথ্য বিশ্লেষণ করবে।
মন্তব্য প্রথম হতে