ভূমধ্যসাগরীয় অববাহিকায় লজিস্টিক বৃদ্ধির মূল চাবিকাঠি

ইজমির আন্তর্জাতিক ফেয়ার (আইইএফ) এর আওতাধীন অনলাইনে অনুষ্ঠিত 89th ষ্ঠ আন্তর্জাতিক ইজমির বিজনেস দিবস সভার "ভূমধ্যসাগরীয় অববাহিকায় বাণিজ্যের ভবিষ্যত" শীর্ষক প্রথম অধিবেশনে 6 তমবারের জন্য এটির দরজা খোলা জাজ এসকিনাজি, এজিয়ান এক্সপোর্টার্স ইউনিয়নের সমন্বয়ক রাষ্ট্রপতি, স্পিকার ছিলেন।

তিউনিসিয়া, মিশর, ইতালি, স্পেন এবং ফ্রান্সের রসদ সম্পর্কিত নতুন সুযোগগুলি তিউনিশিয়ার বাণিজ্যিক কাউন্সিলর এমরে সেমিজ, কায়রো বাণিজ্যিক কাউন্সেলর মেহমেট গিনি, রোমের বাণিজ্যিক কাউন্সেলর মালিক বেলহান, বার্সেলোনা বাণিজ্যিক অ্যাটাচি এলিফ বেরাক ত্যারিয়েক, মার্সেই কমার্শিয়াল অ্যাটাচে সেরদার আল্পারের অংশগ্রহণে মূল্যায়ন করা হয়েছিল।

জ্যাক এসকিনাজী বলেছিলেন যে ২০২০ সালের প্রথম in মাসে ইতালি থেকে ৪ বিলিয়ন ডলার, স্পেন ও ফ্রান্সকে ৩ বিলিয়ন ডলার, মিশরে ২ বিলিয়ন ডলার এবং তিউনিসিয়ায় ৪ 2020১ মিলিয়ন ডলার রফতানি করা হয়েছিল।

“আমাদের দ্বিপাক্ষিক বাণিজ্যে লোহা ও ইস্পাত, যানবাহন, টেক্সটাইল, প্রস্তুত-পরিধান এবং প্রস্তুত-পরিধানের জন্য রাসায়নিক পদার্থের ক্ষেত্রগুলি সুস্পষ্ট। আমাদের বৃহত্তম বাণিজ্য অংশীদার ইতালি, স্পেন এবং ফ্রান্সের সাথে, যা অন্যান্য দেশের তুলনায় মহামারী দ্বারা মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, আমরা জানুয়ারি-জুলাই সময়কালে আমাদের রফতানিতে 20% -30% হ্রাস পেয়েছি। ইউরোপীয় ইউনিয়ন কমিশন ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে মহামারী দ্বারা সৃষ্ট অর্থনৈতিক সংকট বছরের শেষ নাগাদ একটি historicalতিহাসিক হ্রাস ঘটবে এবং ইউনিয়নের দেশগুলিতে 8,3 শতাংশ অর্থনৈতিক সঙ্কুচিত হবে। কমিশনের মতে, ফ্রান্স, ইতালি এবং স্পেনের গ্রস ডোমেস্টিক প্রোডাক্ট কমপক্ষে 10 শতাংশ হ্রাস পাবে। চীন ইউরোপীয় বাজারে দ্রুত পৌঁছে দিতে বেল্ট-বাই-ওয়ে উদ্যোগ নিয়ে নতুন বিনিয়োগ করছে। ইইউ ভূমধ্যসাগরীয় দেশগুলিকে পারস্পরিক মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি স্বাক্ষর করতে এবং একে অপরকে এবং ইইউতে বাণিজ্য ও বিনিয়োগের বাধা অপসারণে সক্ষম করেছে। "

এসকিনাজী উল্লেখ করেছেন যে চুক্তিগুলির জন্য একভাবে ইউরো-ভূমধ্যসাগর মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চল তৈরি করা হয়েছিল এবং বলেছিলেন, “২০১৪ সালের শেষদিকে ইইউ এবং ভূমধ্যসাগরীয় অববাহিকার দেশগুলির দ্বিপাক্ষিক বাণিজ্য পরিমাণ 2019 বিলিয়ন ইউরো ছাড়িয়েছে। ভূমধ্যসাগরীয় অববাহিকায় আমরা একমাত্র দেশ যার সাথে ইইউর সাথে শুল্ক ইউনিয়ন চুক্তি রয়েছে। এই পরিস্থিতি, যা বছরের পর বছর ধরে আমাদের জন্য একটি দুর্দান্ত সুবিধা ছিল, দুর্ভাগ্যক্রমে ব্রেক্সিট প্রক্রিয়া চলাকালীন আমাদের বিরুদ্ধে কাজ শুরু করে। তিউনিসিয়া, মরক্কো, ইস্রায়েল, জর্ডান এবং লেবানন, যারা ভূমধ্যসাগরীয় অববাহিকায় আমাদের বাণিজ্য অংশীদার; এটি ইতিমধ্যে ব্র্যাকসিতের পরে একইভাবে অব্যাহত রাখতে যুক্তরাজ্যের সাথে মুক্ত বাণিজ্য চুক্তির জন্য প্রয়োজনীয় চুক্তিগুলি স্বাক্ষর করেছে। ইইউর সাথে আমাদের কাস্টমস ইউনিয়নের চুক্তি অনুসারে, ইউকে-র সাথে এফটিএ-তে স্বাক্ষর করার আগে আমাদের ইইউর নিজস্ব চুক্তি প্রক্রিয়াটি শেষ হওয়ার অপেক্ষা করতে হবে। আমি আশা করি আমাদের প্রক্রিয়াটি বছরের শেষের মধ্যে শেষ হয়ে যাবে। " ড।

মিশর হয়ে তুরস্কে আফ্রিকান রফতানি;

• আমাদের দেশ মধ্য ও পূর্ব আফ্রিকার সাথে বাণিজ্য করতে যে পথ ব্যবহার করে তা বর্তমানে মিশরের সুয়েজ খাল দিয়ে কনটেইনার জাহাজের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে।
• বর্তমানে, আমাদের দেশের সরাসরি পূর্ব আফ্রিকান বন্দরগুলিতে যাওয়ার একমাত্র উপায় হ'ল কনটেইনার জাহাজগুলি যা ইতালিতে শুরু হয়, মেরসিন বন্দরে থামে এবং সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে পূর্ব আফ্রিকান বন্দরগুলিতে তাদের পণ্যদ্রব্যটি নামিয়ে আনবে। তারা প্রতি 15 দিন পর ইতালি থেকে মেরসিনে থামে। এছাড়াও, এটি বিবেচনা করা হয় যে আমাদের দেশের জন্য সীমিত জায়গা থাকতে পারে, যদিও এটি আংশিক লোড জাহাজগুলির মধ্যে পরিবর্তিত হয়।
• দ্বিতীয় বিকল্প হিসাবে, এটি মিশর থেকে ট্রানজিট জমি পরিবহন নিয়ে আফ্রিকান দেশগুলিতে পৌঁছাবে কিনা তা তদন্ত করা হয়েছিল। এটি অনুমান করা হয় যে ভলিউমের কারণে ব্যয়ের শর্তে একটি বড় বোঝা তৈরি হতে পারে।
• শেষ বিকল্পটি ছিল মিশর হয়ে আফ্রিকার অভ্যন্তরে সুয়েজ খালটি ব্যবহার না করে আলেকজান্দ্রিয়া বা পোর্ট সাইডে পণ্যবাহী পণ্য বহন করা। সুদানকে পারাপারে টিআইআর পরিবর্তনের প্রয়োজনীয়তা এবং সুদানের দিকে জ্বালানীর সরবরাহে অসুবিধার কারণে সুদান ট্রাকগুলি সীমান্তে পৌঁছানো সম্ভব নয়। টিআইআর ট্র্যাকিংয়ে মিশরীয় রীতিনীতি দ্বারা গৃহীত কঠোর পদক্ষেপগুলি ব্যয় বাড়ায়। এ ছাড়া উত্তর সুদান থেকে দক্ষিণ সুদানে যাওয়ার ক্ষেত্রে সমস্যা ও সুরক্ষা সমস্যা রয়েছে।
• আঙ্কারায় জর্দান দূতাবাসের সাথে আলোচনার ভিত্তিতে 2018, মিশর জাহাজগুলির জন্য প্রয়োগ করা প্রণোদনা চুক্তি পুনর্নবীকরণ করেছিল যা সুয়েজ খাল পেরিয়ে আকবা বন্দরে পৌঁছবে এবং এই সুযোগের মধ্যে শুকনো পণ্যবাহী জাহাজ, ক্রুজ জাহাজ এবং আকাবা বন্দরে যাওয়া কনটেইনার জাহাজ সুয়েজ খালের টোলগুলিতে 50 শতাংশ প্রদান করবে। জানা গেছে যে এই ছাড়টি কেবল জর্দানীয় পতাকাবাহী জাহাজের জন্য নয়, সরবরাহ করা হবে।

তিউনিসিয়া ও ভূমধ্যসাগরীয় বাণিজ্য;

• প্রধান বন্দর এবং শিপিং পয়েন্ট; র‌্যাডস বন্দর, স্ফ্যাক্স বন্দর, বিজারেট বন্দর, সসস বন্দর।
• উত্পাদন চ্যানেল এবং উত্পাদন লাইন / উত্পাদন কাঠামোতে ডিজিটালাইজেশন এবং আধুনিকীকরণের পাশাপাশি শুল্ক পদ্ধতি এবং সরবরাহ খাতের ডিজিটালাইজেশন করাও গুরুত্বপূর্ণ। ভূমধ্যসাগরে সমুদ্রপথ এবং ধারক পরিবহন মহামারী দ্বারা নেতিবাচকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। ইউরোপ, আফ্রিকা এবং মধ্য প্রাচ্য এবং অন্যান্য আন্তর্জাতিক বাজারগুলিতে অ্যাক্সেসের ক্ষেত্রে এটি অঞ্চলে অপরিহার্য। ভূমধ্যসাগরীয় অববাহিকায় রফতানি পণ্যের জন্য অনেকগুলি গুরুত্বপূর্ণ বন্দর এবং শিপিং পয়েন্ট রয়েছে। এটির 87 টি পোর্ট রয়েছে।
• সিসিলি, জিব্রাল্টার, সুয়েজ এবং তুর্কি স্ট্রাইটের মতো গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ পয়েন্ট রয়েছে। বিশ্বব্যাপী 25 শতাংশ ট্র্যাফিক অভিজ্ঞ। পেট্রোলিয়াম পণ্য, রাসায়নিক পণ্য, যানবাহন এবং শস্যগুলি এই অঞ্চলে পরিবহণের পাশাপাশি অন্যান্য রফতানি পণ্যগুলিতেও রয়েছে। আফ্রিকান উন্নয়ন ব্যাংক (বিএডি) এবং আফ্রিকান সহযোগী সংস্থার সহায়তায়, এই অঞ্চলের দেশগুলি ২০৪০ সালের মধ্যে তাদের লজিস্টিক সংযোগকে আরও শক্তিশালী করার লক্ষ্য নিয়েছে।
• আফ্রিকা যে পণ্য এবং পরিষেবা খাতে আমরা শক্তিশালী, তার প্রবেশদ্বার বিবেচনা করে, তিউনিসিয়ার মধ্য দিয়ে ভূমধ্যসাগর এবং সমগ্র আফ্রিকান অঞ্চলকে বিবেচনায় নিয়ে আমাদের রফতানি বাজারগুলিতে আমাদের প্রবেশাধিকার বাড়ানো জরুরি।

ইতালি ও ভূমধ্যসাগরীয় বাণিজ্য;

• ইতালির লজিস্টিক গ্রামগুলি সাধারণত মিলানের আশেপাশে প্রতিষ্ঠিত হয়।
• বোলনা লজিস্টিক ভিলেজ: বোলোনা লজিস্টিক লজিস্টিকস গ্রামটির মোট ক্ষেত্রফল, যার একটি ধারক টার্মিনাল এবং ইন্টারমডাল টার্মিনাল রয়েছে, এটি 20.000.000 মি 2 এবং এর সম্প্রসারণের ক্ষেত্রটি 2.500.000 মি 2।
• চতুষ্কোণ ইউরোপের রসদ গ্রাম: এর মোট আয়তন 2.500.000 মি 2 এবং একটি বর্ধিত ক্ষেত্র 4.200.000 মি 2। Istics মিলিয়ন টনেরও বেশি পণ্য বার বার লজিস্টিক গ্রাম থেকে রাস্তা দিয়ে এবং 6 মিলিয়ন টনেরও বেশি রাস্তা দিয়ে যায়। ১১০ আন্তর্জাতিক লজিস্টিক সংস্থাগুলি পরিবেশিত হয় এবং ১০ হাজার লোককে নিয়োগ দেয়।
• পারমা রসদ গ্রাম:এর আয়তন 2.542.000 মি 2 has ৮০ টি লজিস্টিক সংস্থাগুলি সরবরাহকারী লজিস্টিক ভিলেজ ২০০ 80 সালে ৫ মিলিয়ন টন মালবাহী পরিবহন করেছিল, যার মধ্যে ১. by০০.০০ টন রেলপথে পরিবহন করা হয়েছিল।
• ভেরোনা লজিস্টিক ভিলেজ: এটি 2.500.000 মি 2 এলাকাতে পরিচালনা করে। এটি ইতালির উত্তরে প্রধান প্রধান সড়ক ও রেলপথের সংযোগস্থলে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটির একটি 800.000 এম 2 রেলওয়ে আন্তঃমডাল টার্মিনাল রয়েছে। রেলপথে million মিলিয়ন টন মালবাহী ট্রান্সফার বার্ষিকভাবে চালিত হয় fre চার হাজার লোক লজিস্টিক গ্রামে 6 টি কোম্পানির সেবা করে।
• ইতালির লজিস্টিক গ্রামগুলির সাফল্য; এটি উচ্চ যোগ্য সাংগঠনিক কাঠামো এবং সম্মিলিত পরিবহনের উচ্চ পরিমাণের জন্য দায়ী। বিশেষত, ইইউ দেশগুলির সাথে একটি আন্তঃমোডাল পরিবহন কাঠামো রয়েছে এমন নেটওয়ার্ক রয়েছে।
• ট্রাইস্টের তুরস্কের প্রতিনিধি দলটি লজিস্টিক সেন্টার নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে। তুরস্ক থেকে ইতালির পেনডিক, ইস্তাম্বুল, সিসমেতে মেরসিন বন্দর এবং প্রতিদিন (২.৩-৩) ব্যবহার করা হচ্ছে। EU এর মধ্যে ডেলিভারি সময় গড়ে গড়ে 2,5 সপ্তাহ লাগে।
• ইতালি লজিস্টিক বেসের ক্ষেত্রে সুবিধাজনক এবং ইউরোপের কেন্দ্রে একটি কৌশলগত লজিস্টিক বেস base এটি ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলের দেশগুলিকে আফ্রিকার দিকে উন্মুক্ত করার সুযোগ দেয়। এটি হাব হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। তুর্কি জনসংখ্যা বেশি। তুরস্কের রো-রো ব্যবসা এবং শিপিং সংস্থাগুলির ইতালিতে নিবিড় ক্রিয়াকলাপ রয়েছে। এর বিশেষ স্থিতি ফ্রি পোর্ট অবস্থানের কারণে এটি ইন্ট্রা-ইইউ লেনদেনে ভ্যাট স্থগিত করার সুযোগ দেয়। অস্থায়ী গুদাম কেনা এবং লিজও করা যেতে পারে।

ফ্রান্সে লজিস্টিক লাইন;

• দক্ষিণ ফ্রান্স এবং এর যৌক্তিক গুরুত্ব: অঞ্চলটি একটি বন্দর কেন্দ্র। অঞ্চলে গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্যিক বন্দর; মার্সেই-ফস, সিট, টলন, আরলেস বন্দর।
• মার্সেই ফস বন্দর: সামুদ্রিক সরবরাহ ও শিল্পকৌশল কার্যক্রম পরিচালিত মার্সেই ফস বন্দর হ'ল ফ্রান্সের প্রথম বন্দর এবং ভূমধ্যসাগরের দ্বিতীয় বন্দর যা প্রতি বছর million৯ মিলিয়ন টন পণ্য এবং ৩ মিলিয়ন যাত্রী ট্র্যাফিক সরবরাহ করে। একটি ট্রেন এবং নদীর সংযোগও রয়েছে। আমাদের দেশে কনটেইনার পরিবহন পরিচালিত হয়। (রাসায়নিক উপকরণ, সাদা পণ্য, প্রাকৃতিক পাথর, মার্বেল, নির্মাণ সামগ্রী)
• বন্দর নির্বাচন করুন: এটি 2019 সালে 115 হাজার যাত্রী এবং 4,3 মিলিয়ন টন পণ্য ট্র্যাফিক সরবরাহ করেছিল। জেমলিক-সিট রো-রো লাইনটি প্রায় 1,5 বছর ধরে সক্রিয় ছিল। লাইনটি বর্তমানে সপ্তাহে তিনটি ফ্রিকোয়েন্সি পরিচালনা করে। জাহাজগুলির ট্রেলার ধারণক্ষমতা প্রায় 250-300। উত্তরে রেল যোগাযোগ রয়েছে connection এই লাইনটি, যা এখনও সক্রিয় নয়, আশা করা যায় এটি অপারেটিং শুরু করবে।
• আরলেস পোর্ট: রোন নদীর তীরে অবস্থিত আরলস হারবার ইউরোপের উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ এবং ভূমধ্যসাগরীয় অববাহিকার ছেদে অবস্থিত। একটি পোর্ট যা ইউরো-ভূমধ্যসাগর সংযোগ সরবরাহ করতে পারে। এটি বাল্ক পণ্য পরিবহনের ক্ষেত্রে আরও বিশিষ্ট।
• বন্দর নির্বাচন করুন: মাল্টিমোডেল লজিস্টিক সমর্থিত। 27 জুলাই কাস্টেক্সের ঘোষণা অনুযায়ী; Sete-Calais এর মধ্যে রেল লিঙ্কটি চলাচল শুরু করবে। জার্মান কার্গোবিমারের সংস্থা ট্রায়াল যাত্রা শুরু করে। আন্তওয়ার্প (বেলজিয়াম) লাইন - রুঙ্গিস (প্যারিসের নিকটে) - পেরপিগানান (দক্ষিণ ফ্রান্স) - বার্সেলোনা শিপিংয়ের জন্য সক্রিয় করা হবে।
• লজিস্টিকস-ট্রেড এমন একটি সম্পর্ক যা একে অপরকে খাওয়ায়। চাহিদার ক্ষেত্রে, ফ্রান্সে সক্রিয় আমাদের লজিস্টিক সংস্থাগুলি নতুন লাইন খুলতে, জাহাজ পরিচালনা করতে, ফ্রিকোয়েন্সি ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি করতে পারে ইত্যাদি can তিনি বিষয়ে ইচ্ছুক এবং চটপটে। তবে লজিস্টিক নেটওয়ার্কগুলির বিকাশও একটি কারণ যা বাজারে প্রবেশকে আকর্ষণীয় করে তোলে। অন্যদিকে, ভারসাম্যপূর্ণ বাণিজ্য লজিস্টিক ব্যয়গুলির দক্ষতার জন্য পছন্দসই।

বার্সেলোনায় রসদ কেন্দ্র;

• 8000 কিলোমিটার উপকূলরেখা সহ দক্ষিণ ইউরোপ লজিস্টিক সেন্টার। ইউরোপীয়, উত্তর আফ্রিকা এবং লাতিন আমেরিকার বাজারের জন্য রসদ কেন্দ্র। সমুদ্রপথে দ্রুত গতির ট্রেন পরিবহনের দিক থেকে এটিতে মোট ৪ 46 টি বন্দর রয়েছে (আলজেরিয়াস, ভ্যালেন্সিয়া, বার্সেলোনা, বিলবাও, কার্টাগেন বন্দরসমূহ)। বৈদেশিক বাণিজ্যে, বন্দর ট্র্যাফিক 1 শতাংশ রফতানি এবং 2 শতাংশ আমদানিতে পূরণ করে। তৃতীয় দেশগুলির সাথে নন-ইইউ-র সাথে 60% বাণিজ্য সমুদ্র দিয়ে হয়।
• ভূমধ্যসাগর করিডোর প্রকল্পটি গুরুত্বপূর্ণ। সরবরাহ কেন্দ্র; মাদ্রিদ (কেন্দ্রীয় অবস্থান), বার্সেলোনা (বহু সংস্থার রাস্তা সংযোগ-শিল্প-সংখ্যা), ভ্যালেন্সিয়া (ধারক বন্দর), জারাগোজা (লজিস্টিক প্রজেক্ট প্লাজা)। আমাদের রফতানির 53 শতাংশ সমুদ্রপথে এবং 44 শতাংশ স্থল দ্বারা। স্পেনে তুরস্কের লজিস্টিক বিনিয়োগগুলি ২ 26,1.১ মিলিয়ন ইউরো।
• এটি লজিস্টিকের উন্নতি করায় এটি ই-কমার্সের সাথে যুক্ত। রসদ বিনিয়োগে ডিজিটালাইজেশন এবং অটোমেশনের উপর ফোকাস করা উচিত। ই-বাণিজ্য 2019 সালে 25 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়ে 48,8 বিলিয়ন ইউরোতে পৌঁছেছে। ই-কমার্স লজিস্টিক চুক্তিগুলির 41 শতাংশ। 2020 লজিস্টিক বিনিয়োগের পরিমাণ ছিল 520 মিলিয়ন ইউরো। 17 শতাংশ বৃদ্ধি আছে।