চীনে একসময় ধীরে ধীরে যে রেলপথ বিকাশ লাভ করছিল সেগুলি আজ যাত্রী ও মাল পরিবহনের ক্ষেত্রে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয়। ১৯৫৩ সালে চেংদু-চংকিং হাই-স্পিড রেললাইন, যা দেশের প্রথম রেলপথ ছিল, চালু হওয়ার পরে, চীন তার রেল নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ এবং ভ্রমণের সময়কে সংক্ষিপ্ত করার জন্য প্রচুর পরিমাণে বিনিয়োগ করছে।
মরুভূমিটি অতিক্রম করার প্রথম লাইন, চিংহাই-তিব্বত রেলপথটি বাওটোউ-লানজু রেলপথ নির্মাণ করে, যা বিশ্বের উচ্চতা এবং দৈর্ঘ্যের রেকর্ড বজায় রেখেছে, চীন অবিচ্ছিন্নভাবে আটটি পূর্ব-পশ্চিম এবং আটটি উত্তর-দক্ষিণ লাইন সমন্বিত জাতীয় উচ্চ গতির রেললাইন তৈরি করেছে, পাশাপাশি প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জগুলি কাটিয়ে উঠেছে। পথে অগ্রগতি।
আজ, চীনের রেল নেটওয়ার্ক মরুভূমি থেকে শুরু করে শহরগুলি, মালভূমি থেকে সমভূমি, দেশের প্রায় প্রতিটি কোণে বিস্তৃত। চীনের উচ্চ-গতির ট্রেন লাইনের দৈর্ঘ্য 30 হাজার কিলোমিটারে পৌঁছেছে। এটি বিশ্বের অন্যান্য অঞ্চলে উচ্চ গতির লাইনের মোট দৈর্ঘ্যের দ্বিগুণ।
গত 70 বছরে ট্রেনগুলির গতিও প্রায় 6 গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে।
তো, চীনের রেলপথে এই নাটকীয় উন্নয়নের রহস্য কী? কিছু উন্নত দেশের মতো নয় যেখানে নতুন রেলপথ নির্মাণের প্রেরণা মুনাফা অর্জনের পক্ষে, জীবনযাত্রার মান ও মানুষের উন্নতির আকাঙ্ক্ষা চীনের অবকাঠামোগত উন্নয়নের পিছনে রয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ, চীনে, চেঙ্গদু-কুনমিং রেলপথটি নূন্য সংখ্যালঘুদের পরিবহন সুবিধা জোরদার করার জন্য কঠিন ভূখণ্ডে নির্মিত হয়েছিল। 991 ব্রিজ এবং 427 টি টানেলের মধ্য দিয়ে যাওয়া রেলপথটি ইঞ্জিনিয়ারিং মার্ভেল হিসাবে পরিচিত।
যাইহোক, লাভের আগে অ্যাক্সেসিবিলিটি স্থাপনের অর্থ অগত্যা খারাপ বিনিয়োগের অর্থ নয়। চীন উচ্চতর গতির রেললাইন, রেলপথ পারাপারের মালভূমি, ভারী মাল পরিবহন এবং কঠোর পরিস্থিতিতে রেলপথের জন্য নির্দিষ্ট মান নির্ধারণ করেছে। এই মানীকরণের ফলে বিশাল সঞ্চয়ও হয়েছিল।
বিশ্বব্যাংক প্রকাশিত "চীনে উচ্চ গতির রেল নেটওয়ার্কগুলির বিকাশ" শিরোনামে প্রতিবেদনে এটা উল্লেখ করা হয়েছিল যে চীনে উচ্চ-গতির ট্রেন নেটওয়ার্কগুলির ব্যয় ব্যয় অন্যান্য দেশের পরিমাণের দুই-তৃতীয়াংশের সাথে মিলে যায়, এবং ট্রেনের টিকিটের দাম অন্যান্য দেশের এক-চতুর্থাংশ থেকে এক পঞ্চমাংশের সমান। এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে প্রক্রিয়াটির মানককরণের জন্য এটি উপলব্ধি হয়েছিল। প্রতিবেদনে বলা হয়েছিল যে যখন ট্র্যাফিক ঘনত্বও যুক্ত করা হয়, এর অর্থ বিনিয়োগের উপর উচ্চ আয়।
বিশ্বব্যাংকের প্রতিবেদনে, “২০১৫ সালে, চীনে উচ্চ-গতির ট্রেন নেটওয়ার্কগুলির বিনিয়োগের জন্য প্রত্যাবর্তন ধরা হয়েছে ৮ শতাংশ। এই অনুপাতটি চীন এবং অন্যান্য দেশের বেশিরভাগ দেশের বৃহত আকারের এবং দীর্ঘমেয়াদী অবকাঠামো প্রকল্পের বিনিয়োগের মূলধন সুযোগ ব্যয়ের থেকে অনেক উপরে। বিবৃতি অন্তর্ভুক্ত ছিল। উচ্চহারের হারও রেলপথে বিনিয়োগ বাড়িয়ে চীনের উন্নয়নে ত্বরান্বিত করেছিল।
চীনের উন্নয়নের গতি বিশ্বকে চমকে দিয়েছে। রেলপথ নির্মাণও চীনের 70০ বছরের দ্রুত উন্নয়ন যাত্রার ভিত্তি প্রতিফলিত করে।
সূত্র: চায়না আন্তর্জাতিক রেডিও / হিবিয়া
মন্তব্য প্রথম হতে