তুরস্কে অটোমান সাম্রাজ্যের রেল অ্যাডভেঞ্চার

তুরস্কের প্রজাতন্ত্রের রাজ্য রেলপথ টিসিডিডি, বা কেবল তুরস্কে রেল পরিবহন পরিচালনা করছে পাবলিক প্রতিষ্ঠানগুলি পরিচালনা করছে এবং নিয়ন্ত্রণ করছে।

তুর্কি প্রজাতন্ত্রের ২৪ শে মে প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পরে অটোমান সাম্রাজ্য মূলধন মালিকদের সাথে পরিচালিত এবং রেলপথগুলির সাথে আরও বিল্ড-অপারেটিং মডেল নির্মিত হয়েছিল, যা ১৯২৪ সালে প্রকাশিত হয়েছিল আইন নং ৫০24 এবং চেমিনস দে ফের ডি'নাটোলি বাগদাদ / আনাতোলিয়ান - বাগদাদ রেলপথ (সিএফএবি) দ্বারা জাতীয়করণ করা শুরু হয়েছিল এটি সংস্থাটির নাম সহ একটি রাজ্য সংস্থা হিসাবে কাঠামোযুক্ত। পরবর্তীতে, রেলপথের নির্মাণ ও পরিচালন একসাথে পরিচালিত হচ্ছে এবং বিস্তৃত কাজের সুযোগ প্রদানের লক্ষ্যে সিএফএবি সংস্থা, এয়ারওয়েজ রেলপথ এবং রেলপথ নির্মাণ ও পরিচালনা প্রশাসনকে একত্রিত করে এবং রাজ্য রেলওয়ে ও বন্দর প্রশাসন, যা একটি রাষ্ট্রীয় সংস্থা, আইন নং 1924 প্রকাশিত হয়েছিল। -আই জেনারেল পাবলিক প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। ১৯৩৯ সালের ৩০ শে জানুয়ারি প্রকাশিত আইন নং -১506৩৩ সহ, এই প্রতিষ্ঠানটি রাজ্য রেলপথের সাধারণ অধিদপ্তর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই প্রতিষ্ঠানগুলি রাজ্য প্রশাসনের পরিপূরক বাজেট হিসাবে পরিচালিত ১৯৫৩ সালের জুলাই ২৯, ১৯৫৩ তারিখের প্রকাশিত 31১1927 Law আইন নং প্রজাতন্ত্রের তুরস্কের রাজ্য রেলপথের (টিসিডিডি), ব্যবসায়ের নামের অধীনে একটি স্টেট এন্টারপ্রাইজ তৈরি করা হয়েছে। অবশেষে, ২৩৩ নং ডিক্রি কার্যকর হওয়ার পরে, সংস্থাটি পাবলিক ইকোনমিক অর্গানাইজেশন (কেকে) এর পরিচিতি অর্জন করেছে।

ইইউ অর্জনের সাথে একীকরণের প্রসঙ্গে, তুরস্কে রেলপথ পুনর্গঠন এবং রেল পরিবহন সেক্টরে 1 মে, 2013 এ প্রকাশিত প্রতিযোগিতার সহযোগিতা ও উদারকরণের উন্নতি করতে তুরস্কের রাজ্য রেলপথ পরিবহণের সহায়ক সংস্থা টিসিডিডি-র তারিখ, জুন 6461, 14 .এস। প্রতিষ্ঠিত হয়েছে. এই রূপক, টিসিডিডি অনুসারে তুরস্ক রেলওয়ে অবকাঠামো অপারেটরে রেলওয়ে অবকাঠামো পরিচালনা করে চলেছে; টিসিডিডি তাসিমাসিলিক, রেলওয়ে ট্রেন অপারেটর হিসাবে, রেলপথে যাত্রী এবং মাল পরিবহন চালায়।

অটোমান সময়কাল (1856 - 1922)

অটোম্যান সাম্রাজ্যে রেল পরিবহণের প্রবেশ প্রবেশ, যা প্রথম 1825 সালে ইংল্যান্ডে শুরু হয়েছিল এবং 25 বছরের মধ্যে ইউরোপ জুড়ে ছড়িয়ে পড়েছিল, এটি অন্যান্য অনেক প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের চেয়ে অনেক আগে ছিল। অটোমান সাম্রাজ্যের রেলওয়ের দু: সাহসিক কাজ প্রথম কায়রো - আলেকজান্দ্রিয়া রেলপথ দিয়ে শুরু হয়েছিল, যা মিশরের খেদিভে ১৮৫১ থেকে ১৮ 3 1851 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। আনাতোলিয়ায় রেলপথের ইতিহাস শুরু হয়েছিল ২২ সেপ্টেম্বর, ১৮1856। সালে, যখন ব্রিটিশ অটোমান রেলওয়ে সংস্থা / অটোমান রেলওয়ে সংস্থা (ওআরসি) ইজমির-আলসানকাক-আয়দান রেলপথ নির্মাণের জন্য প্রথম খননটি আঘাত করে। এই লাইনটি 22 ​​জুলাই কাজের পরে 1856 সালের 10 জুলাই সুলতান আব্দুলাজিজের রাজত্বকালে কাজে লাগানো হয়েছিল। ইজমির-বাসমনে-কাসাবা (তুরগুতলু) রেলপথটি ১৮ 1 সালে ব্রিটিশ দ্য স্মারনা কাসাবা রেলওয়ে / ইজমির - কাসাবা রেলওয়ে (এসসিআর) সংস্থাকে দেওয়া আরও একটি বিশেষ সুবিধার্থে নির্মিত হতে শুরু করে। ১৮1866১ সালে ইস্তাম্বুল থেকে বাগদাদ এবং ইস্তাম্বুল-আঙ্কারা রেলপথ নির্মাণের মাধ্যমে ইস্তাম্বুল হয়ে ভারত ও ইউরোপকে সংযোগকারী রেললাইন এবং ইস্তাম্বুল-আঙ্কারা রেলপথ নির্মাণের মাধ্যমে ১৮ 1863 in সালে নাফিয়া মন্ত্রক কর্তৃক নির্মিত হওয়া রেলপথটি পাস করার ধারণা নিয়ে অটোমান সরকার একটি ডিক্রি জারি করে। হায়দারপাşা - mitzmit বিভাগটি 10 সালের আগস্টে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। ১৮৮৮ সালের ৮ ই অক্টোবর জারি করা একটি নতুন আদেশের সাথে জার্মান চেমেন্স ডি ফের অটোম্যান্স ডি'আনাতোলি / অটোমান আনাতোলিয়ান রেলওয়ে (সিএফওএ) কোম্পানীকে ইজমিট থেকে আঙ্কারায় এই লাইন বাড়ানোর ছাড় দেওয়া হয়েছিল। ইজমিট - এসকিহির - আঙ্কারা রেলপথের অংশটি 1866 সালে শুরু হয়েছিল এবং এই লাইনটি 1871 ডিসেম্বর 1872-এ কার্যকর করা হয়েছিল। আবার, সিএফওএ সংস্থাকে নতুন ছাড় দিয়ে, এসকিহির - কনইয়া রেলপথ নির্মাণের কাজটি 1873 ই আগস্ট 8 সালে শুরু হয়েছিল এবং এই লাইনটি 1888 জুলাই 1889 সালে কাজে লাগানো হয়েছিল।

১৯০৩ সালে কোন্যা-বাগদাদ রেলপথ নামে পরিচিত লাইনটির বাগদাদ অংশটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধ এবং পুরাতনের হস্তক্ষেপের কারণে ১৯০৩ সালে চেমিনস ডুফের ফার ইমামিয়ারিয়াল অটোম্যানস ডি বাগদাদ / অটোম্যান ইম্পেরিয়াল বাগদাদ রেলওয়ে (সিআইওবি) কোম্পানিকে ছাড় দিয়ে ছাড়ার মাধ্যমে এই লাইনের নির্মাণকাজ শুরু হয়েছিল। অটোমান ভূগোলে অনেকগুলি নতুন রাষ্ট্র প্রতিষ্ঠার সাথে কয়েক বছর সময় লেগেছিল এবং কেবল 1903 এর দশকে এটি সম্পন্ন হয়েছিল। প্রথম মুহূর্তে তুরস্কের সীমান্তের বাকি কোন্যা - নুসায়াবিনের মধ্যে এখনও প্রথম বিশ্বযুদ্ধের কাজে নিযুক্ত হয়েছিল। ১৯১1940 সালে যখন ছিল। ১৮৯1917 সালে ব্যারন মরিস ডি হির্চকে দেওয়া রুমেলী রেলপথটির নির্মাণ ও পরিচালনা ১৮৮৮ সালে সম্পন্ন হয় এবং ইস্তাম্বুল ও ইউরোপের মধ্যে রেল যোগাযোগ স্থাপন করা হয়। ইস্তাম্বুল - আলপুল্লু - ডেমির্কাপ্রি এবং আল্পুলু - কার্ক্লেরেলি এই রেলপথের অংশ, যা জাতীয় সীমান্তের অন্তর্গত, এবং কারাসাখ বিস্তৃত অংশটি 1896 কিমি। দীর্ঘ

1896 কিমি, 2383 সালে ব্যারন মরিস ডি হির্চকে নির্মাণ ও পরিচালনার ছাড় দেওয়া হয়েছিল। দীর্ঘ রুমেলী রেলপথটি ১৮৮৮ সালে সম্পন্ন হয়েছিল এবং ইস্তাম্বুল এবং ইউরোপের মধ্যে রেল সংযোগ দেওয়া হয়েছিল। ইস্তাম্বুল - আলপুল্লু - ডেমির্কাপ্রি এবং আল্পুলু - কার্ক্লেরেলি এই রেলপথের অংশ, যা জাতীয় সীমান্তের অন্তর্গত, এবং কারাসাখ বিস্তৃত অংশটি 1888 কিমি। দীর্ঘ

অটোমান আমলে নির্মিত এবং খোলা রেলপথের মোট দৈর্ঘ্য 8.619 কিলোমিটার। তবে, এই লাইনের 4559 কিলোমিটারের একটি অংশ সদ্য প্রতিষ্ঠিত তুরস্ক প্রজাতন্ত্রের কাছে থেকে যায়। এই লাইনের মধ্যে ২.২২২ কিমি স্ট্যান্ডার্ড লাইন এবং ~ 2.282 কিলোমিটার সরু রেখা বিদেশী মূলধন সংস্থাগুলির মালিকানাধীন, ২.২০41,800 কিমি স্ট্যান্ডার্ড লাইন এবং ~ ৮০ কিমি সরু রেখার মালিকানা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংস্থাগুলির।

স্বাধীনতা যুদ্ধের সময়কাল (1919 - 1923)

স্বাধীনতা যুদ্ধের সময়, রেলপথ সৈন্যবাহিনী, সামনের দিকে অস্ত্র ও সরবরাহ পরিবহণ এবং ফ্রন্ট থেকে প্রবীণদের পরিবহনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, অর্থাৎ যুদ্ধের লজিস্টিকসে তারা যে সাফল্য অর্জন করেছিল। এই সময়কালে, বেহিয়া এরকিন, যিনি পরে আনাতোলিয়ান - বাগদাদ রেলপথের জেনারেল অধিদপ্তরের পরিচালক হয়েছিলেন, রেলওয়ের ত্রুটিহীন অভিযানের ক্ষেত্রে সাফল্যের জন্য তুর্কি গ্র্যান্ড ন্যাশনাল অ্যাসেমবিলি প্রশংসন এবং স্বাধীনতা পদক উভয়কেই ভূষিত করা হয়েছিল।

প্রজাতন্ত্র সময়কাল

1923 - 1940 পিরিয়ড

এই সময়ে, বিদেশী সংস্থাগুলির অন্তর্ভুক্ত বিদ্যমান রেলপথের কিছু অংশ জাতীয়করণ করা হয়েছিল এবং নতুন রেলপথ নির্মাণ করে রেলওয়ে অবকাঠামো তৈরি করা হয়েছিল। এই উদ্দেশ্যে, চেমিন্স ডি ফের ডি'আনাতোলি বাগদাদ / আনাদোলু - বাগদাদ রেলপথ (সিএফএবি) সংস্থাটি 24 মে 1924 সালে রেলপথের জাতীয়করণের জন্য একটি রাষ্ট্রীয় সংস্থা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

মে 31, 1927-এ রাজ্য রেলওয়ে বন্দর প্রশাসন (ডিডিওয়াইএল) প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, সিএফএবি সংস্থাসহ একটি রাজ্য সংস্থা - প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ডিডিওয়াইএল প্রতিষ্ঠার সাথে সাথে রেলপথের নির্মাণ ও পরিচালনা একসাথে পরিচালিত হতে শুরু করে। 1923 হিসাবে আনাতোলিয়ান জমিতে 4559 কিমি। রেল লাইনের দৈর্ঘ্য 1940 সাল পর্যন্ত সম্পন্ন কাজগুলির সাথে 8637 কিমি পৌঁছেছিল।

1932 এবং 1936 সালে প্রস্তুত করা প্রথম এবং দ্বিতীয় পঞ্চবার্ষিক শিল্পায়নের পরিকল্পনাগুলিতে লোহা এবং ইস্পাত, কয়লা এবং যন্ত্রপাতি হিসাবে মৌলিক শিল্পগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল। স্বল্প ও নিরাপদে এ জাতীয় ভর বোঝা পরিবহনের জন্য রেল বিনিয়োগ গুরুত্বপূর্ণ ছিল invest এই পরিকল্পনাগুলিতে, রেলপথ নিম্নলিখিত লক্ষ্যগুলি অর্জন করার লক্ষ্য নিয়েছে:

• সম্ভাব্য উত্পাদন কেন্দ্র এবং প্রাকৃতিক সম্পদ পৌঁছে দেওয়া।

এরগানিতে পৌঁছনোর রেলপথটিকে তামা, কয়লা কারাডেনিজ ইরেলিলি, সুতি আদানা এবং ইটিংকায়ায় পৌঁছা লোহা বলা হয়।

• উৎপাদন ও খরচ কেন্দ্র, অর্থাত্ বন্দর এবং পোস্ট অঞ্চলের মধ্যে সম্পর্ক স্থাপন।

যে সমস্ত বন্দরগুলি শামসুন - কালান রেলপথ এবং ইরাক - জঙ্গুলডাক রেলপথ দিয়ে রেলপথে পৌঁছায় সেগুলি 6 থেকে 8 এ উন্নীত করা হয়েছিল। মধ্য এবং পূর্ব আনাতোলিয়ার সমুদ্র সংযোগটি স্যামসুন এবং জঙ্গুলডাক লাইনের সাথে আরও শক্তিশালী হয়েছিল।

• দেশের পর্যায়ে অর্থনৈতিক উন্নয়নের বিস্তার নিশ্চিত করা এবং বিশেষ করে কম উন্নত অঞ্চলে পৌঁছানো।

এটি ১৯২1927 সালে কায়সারিতে রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত ছিল, ১৯৩০ সালে শিভাস, ১৯৩৩ সালে মালত্যা, ১৯৩৩ সালে নীডে, ১৯৩৩ সালে এলাজিগ, ১৯৩৩ সালে দিয়াবারকীর এবং ১৯৩৯ সালে এরজুরুমে রেল যোগাযোগ ব্যবস্থা যুক্ত ছিল। 1930 - 1931 পিরিয়ড

1940 এবং 1960 এর মধ্যে সময়সীমা রেলপথের ক্ষেত্রে "স্থবিরতার সময়কাল"। প্রকৃতপক্ষে, অর্থনৈতিক দুর্ভিক্ষ এবং এসমেট আন্নাসের সময়কালের অসম্ভবতা সত্ত্বেও, রেলওয়ের দ্বিতীয় নির্মাণ। এটি বিশ্বযুদ্ধ অবধি অব্যাহত ছিল। 1940 এর পরে, যুদ্ধের কারণে এটি ধীর হয়ে যায়। 1923 কিমি 1960 - 3.578 এর মধ্যে নির্মিত। দীর্ঘ রেলপথের 3.208 কিলোমিটারগুলি সেগুলি যা 1940 সাল পর্যন্ত শেষ হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, তুরস্ক প্রজাতন্ত্রের সংস্থাগুলির সাথে সংযুক্ত হয়ে জুলাই 29, 1953 এ রাজ্য রেলপথ (টিসিডিডি) ব্যবসায়ের নাম পেয়েছে। প্রতিষ্ঠানের অবস্থা একটি অর্থনৈতিক রাজ্য কর্পোরেশনে রূপান্তরিত হয়েছে। 1955 সালে, দেশের প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেন লাইন, বি 1 (সিরকিচি - Halkalı) শহরতলির ট্রেন লাইন খোলা হয়েছে।

1960 - 2000 পিরিয়ড

স্বাধীনতা যুদ্ধের পরে, সমস্ত অসম্ভবতার মধ্যে, প্রতি বছর গড়ে ২৪০ কিমি। ১৯240০ সালের পরে প্রযুক্তি ও আর্থিক সুযোগ সত্ত্বেও রেলপথটি তৈরি করা হলেও এটি কেবল ৩৯ কিলোমিটার। দীর্ঘ রেলপথ নির্মিত হতে পারে। এই তারিখগুলির সময় রেলপথটি কেন পিছনে ছিল তার প্রধান কারণ হ'ল রাজ্যের পরিবহন নীতি পরিবর্তন হয়েছে। প্রাক্তন প্রধানমন্ত্রী ও রাষ্ট্রপতি তুরগুট ওজাল বলেছিলেন, "পরিবহণের একটি পুরানো পদ্ধতি" এবং "রেলপথ কমিউনিস্ট দেশগুলির পছন্দ কারণ পরিবহন কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্যে"।

ফলস্বরূপ, দেশে রেল লাইনের দৈর্ঘ্য 1960 এবং 1997 এর মধ্যে মাত্র 11% বৃদ্ধি পেয়েছে। ১৯1960০-এর দশকে পরিবহন খাতে বিনিয়োগের শেয়ারের তুলনায় মহাসড়ক ও রেলপথের শেয়ারের পরিমাণ ৫০% এবং ৩০% ছিল, ১৯৮৫ সাল থেকে রেলের শেয়ারের পরিমাণ ছিল ১০% এর নিচে। তুরস্কে সড়ক পরিবহনের ভাগ ৯৯% এবং রেল যাত্রী পরিবহনের অংশীদার মাত্র ২%। বিদ্যমান অবকাঠামো ও অপারেটিং অবস্থার উন্নতি হয়নি এবং নতুন করিডোর খোলা হয়নি এই কারণে এই বছরগুলিতে যাত্রী পরিবহনে রেলওয়ের অংশীদারিত্ব 50% হ্রাস পেয়েছে।

2000 এবং তারপরে

2002 সালে প্রায় 14 মিলিয়ন টন মাল পরিবহন করা হয়েছিল। মাল পরিবহনের মধ্যে কেবল দেশীয়ভাবে পরিবহণ করা পণ্যই নয়, বিদেশ থেকে আসা এবং অন্যান্য দেশে আসা পণ্যগুলিও অন্তর্ভুক্ত।

তুরস্কে হাইওয়ে ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম - যখন রেল মাল পরিবহনের অংশীদারিত্ব হয়, তখন রাস্তা মাল পরিবহনের হার ৯৯%, যখন রেল পরিবহণের অংশীদারিত্ব ৪%।

টিসিডিডি বিদ্যমান লাইনগুলি পুনর্নবীকরণ এবং নতুন লাইন যুক্ত করার জন্য একটি চলমান প্রচেষ্টায় রয়েছে। বিশেষত, এটি ২০০৩ সাল থেকে বিদ্যমান পুরাতন রেল প্রযুক্তিটিকে পুনর্নবীকরণ করার চেষ্টা করে এবং একটি নতুন এবং আরও বেশি আপ-টু-ডেট উচ্চ-গতির ট্রেন ব্যবস্থাতে স্যুইচ করে। অঙ্করা - আঙ্কার এর এসকিহির মঞ্চ - ইস্তাম্বুল হাই-স্পিড রেলপথ, যা এই গবেষণার আওতায় নির্মিত হয়েছিল, ২০০৯ সালে এস্কেহির - পেনডিক পর্যায়টি ২০১৪ সালে এবং পেন্ডিক সম্পূর্ণ হয়েছিল - Halkalı মঞ্চটি 2019 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল, এবং পোলাটলি - কনইয়া হাই-স্পিড রেলপথটি 2011 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।

টিসিডিডি সংস্থা

ত্রিপু প্রজাতন্ত্রের সাথে সরকারের নিয়ন্ত্রণ, তদারকি, সমন্বয় এবং সম্পর্কের টিসিডিডি স্তর পরিবহন ও অবকাঠামো মন্ত্রক পরিচালনা করে। কেন্দ্রীয় সরকার ১৮ টি বিশেষায়িত বিভাগ এবং আইনী, প্রতিরক্ষা এবং প্রেস এবং জনসংযোগ ইউনিট নিয়ে গঠিত; রেলওয়ে পরিবহন পরিষেবাগুলি Regional টি আঞ্চলিক ডিরেক্টরি দ্বারা পরিচালিত হয়। এছাড়াও, এটি তার 18 বন্দর দিয়ে যে পরিষেবাগুলি সরবরাহ করে তার দায়িত্ব সাধারণ অধিদপ্তরের অধীনে। 7 হিসাবে, 7 বেসামরিক কর্মচারী এবং 2018 চুক্তিবদ্ধ কর্মী সহ মোট 624 জন কর্মচারী। টিসিডিডি'র অংশীদারিত্ব এবং সংস্থাগুলির সাথে মোট 13736 জন লোক রয়েছে।

টিসিডিডি রেলওয়ে নেটওয়ার্ককে সম্পূর্ণ এক্সএনএমএক্সএক্স অঞ্চলে বিভক্ত করেছে যাতে সেগুলি করতে বাধ্য services প্রতিটি অঞ্চল একটি পৃথক আঞ্চলিক অধিদপ্তর দ্বারা পরিচালিত হয়। আঞ্চলিক পরিচালক ও কেন্দ্রগুলি নিম্নরূপ:

• টিসিডিডি ১ ম আঞ্চলিক অধিদপ্তর - হায়দারপাআ ট্রেন স্টেশন, ইস্তাম্বুল
• টিসিডিডি ২. আঞ্চলিক অধিদপ্তর - আঙ্কারা স্টেশন, আঙ্কারা
• টিসিডিডি ৩. আঞ্চলিক অধিদপ্তর - আলসানকাক স্টেশন, আযমির
• টিসিডিডি চতুর্থ আঞ্চলিক অধিদপ্তর - শিভাস স্টেশন, শিভাস
• টিসিডিডি ৫ ম আঞ্চলিক অধিদপ্তর - মালত্যা স্টেশন, মালত্যা
• টিসিডিডি 6th ষ্ঠ আঞ্চলিক অধিদপ্তর - আদানা ট্রেন স্টেশন, আদানা
• টিসিডিডি সপ্তম আঞ্চলিক অধিদপ্তর - আলী Çতিনকায়া স্টেশন, আফিয়নকরাইসর
• টিসিডিডি ওয়াইএইচটি (৮) আঞ্চলিক অধিদপ্তর - আঙ্কারা হাই স্পিড ট্রেন স্টেশন, আঙ্কারা

টিসিডিডি এর সহায়ক সংস্থাগুলি ছাড়াও রেলপথের বিভিন্ন সহায়ক সংস্থার অংশীদার।

• İZBAN; সেলাক - আলিয়া লাইনের মেট্রো স্ট্যান্ডার্ডগুলিতে জনসাধারণের পরিবহন পরিচালনার জন্য এটি ইজমির মেট্রোপলিটন পৌরসভার সাথে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।
• RAYSİMAŞ; রেলপথ, রেল পরিবহন লাইন এবং সেক্টরে ব্যবহৃত যানবাহনের জন্য অধ্যয়ন, প্রকল্প, গবেষণা, উন্নয়ন ও পরীক্ষামূলক কার্যক্রম পরিচালনা করার জন্য এটি তর্কসাত এবং আঙ্কার মেট্রোপলিটন পৌরসভার সাথে যৌথভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।
• হুন্দাই ইউরোটেম এ .Ş; তুরস্কে সব ধরণের রেল যানবাহন উত্পাদন করার হুন্ডাই উদ্দেশ্য রোটেম দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।
• ভাদেমাস; এটি হাই স্পিডের জন্য উপযুক্ত রেলওয়ে সুইচগুলি উত্পাদন করতে ভয়েস্টালপাইন এবং কারডেমিরের সাথে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।
• SİTAŞ; এটি রেলপথে ব্যবহৃত স্লিপার তৈরির জন্য কোলসান এবং মার্গারিটেল্লি এসপিএর সাথে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

দায়িত্ব ও সেবা

টিসিডিডি প্রতিষ্ঠার পর থেকে যাত্রী পরিবহন, মাল পরিবহন এবং বন্দর পরিষেবা সরবরাহ করে আসছে।

আইন দ্বারা নির্ধারিত সংস্থার প্রাথমিক দায়িত্বগুলি নিম্নরূপ:

• রাজ্য কর্তৃক প্রদত্ত রেলপথ, বন্দর, ডক্স এবং পাইয়ার পরিচালনা, সম্প্রসারণ ও সংস্কারকরণ,
• আইন, সংবিধি, প্রবিধান, উন্নয়ন এবং বার্ষিক কর্মসূচির কাঠামোর মধ্যে এর সহযোগী ও সহযোগী সংগঠনগুলিকে গাইডিং এবং সমন্বিত করা,
• যেমন প্রয়োজন হয় পরিপূরক কাজ হিসাবে; রেল পরিবহনের পরিপূরক ফেরি নৌকো সহ সমুদ্র ও স্থল পরিবহনের সমস্ত কাজ সম্পাদন,
• তোয়েনিং এবং তোয়াদিত যানবাহন এবং সরঞ্জাম এবং অনুরূপগুলি তৈরি করা; গুদাম, গুদাম, গুদাম এবং যাত্রীদের প্রয়োজনের জন্য প্রয়োজনীয় তাদের সুবিধার দ্বারা প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয় সুবিধাদি স্থাপন এবং পরিচালনা করা,
• একা বা অংশীদারিত্ব করে দেশে এবং বিদেশে যে রেলপথ নির্মাণ ও তৈরি করা হবে,
• এটির কার্যক্ষেত্র সম্পর্কিত মন্ত্রিসভা কর্তৃক প্রদত্ত দায়িত্ব পালন করতে বাধ্য। 

বন্দর ব্যবস্থাপনা 

টিসিডিডি উদ্যোগে অনুমোদিত এবং টিসিডিডি দ্বারা পরিচালিত বন্দরগুলির তালিকা:

1. হায়দারপাস বন্দর
2. ইজমির বন্দর
3. সামসুন বন্দর
4. ইস্কেন্ডারুন বন্দর
5. Bandirma বন্দর
6. Derince পোর্ট
7. মেরসিন বন্দর

এই বন্দরগুলির মধ্যে, সামসুন, ইস্কেন্ডারুন, বান্দারমা এবং মেরসিন বন্দরগুলি দীর্ঘমেয়াদে অপারেটিং রাইটস ট্রান্সফারের মাধ্যমে বেসরকারীকরণ করা হয়েছে। একই পদ্ধতি ব্যবহার করে ডেরিন্সের বেসরকারীকরণের জন্য দু'বার টেন্ডার অনুষ্ঠিত হয়েছিল, তবে উভয়ই বাতিল হয়ে গিয়েছিল। 

যাত্রীবাহী এবং মালবাহী পরিবহন 

টিসিডিডি, ২০১৩ সালের ১ মে প্রকাশিত হয়েছে তুরস্ক নং 6461৪XNUMX১ রেল পরিবহণের উদারকরণ সম্পর্কিত আইন তুরস্কের রেলওয়ে অবকাঠামো অনুসারে রেলওয়ে অবকাঠামো অপারেটর যেমন পরিচালনা করে টিসিডিডি তাসিমাসিলিক, টিসিডিডি এর সহায়ক সংস্থা রেলওয়ে ট্রেন অপারেটর এই রেলপথে যাত্রী এবং মাল পরিবহন চালায়। টিসিডিডি তাসিমাসিলিক প্রদত্ত পরিষেবাগুলি নিম্নরূপ:

যাত্রী পরিবহন

• হাই স্পিড ট্রেন
• বাহ্যরেখা ট্রেনগুলি
• আঞ্চলিক ট্রেন
• যাত্রী ট্রেন / নগর পাবলিক ট্রান্সপোর্ট
• আন্তর্জাতিক ট্রেন

মালবাহী পরিবহন

এটি টিসিডিডিভুক্ত রেল লাইনে টিসিডিডি তাসিমাসিলিক পরিচালিত মালবাহী পরিবহন পরিষেবা। টিসিডিডি তাসিমাসিলিকের যানবাহনের স্টকের বিভিন্ন মালবাহী ওয়াগন দিয়ে কাঁচামাল থেকে শুরু করে তৈরি পণ্য, খুচরা যন্ত্রাংশ থেকে অটোমোবাইল, খাদ্য থেকে সাদা পণ্যগুলিতে প্রায় সব ধরণের মালামাল স্থানীয় বা বিদেশে পরিবহন করা যায়। 

এছাড়াও, মাল পরিবহনে রেলপথের অংশীদারিত্ব বৃদ্ধির জন্য টিসিডিডি 18 টি অঞ্চলে লজিস্টিক গ্রাম তৈরি করে।

বিক্রয় এবং বিপণন 

টিসিডিডি তাসিমাসিলিক দ্বারা পরিচালিত যাত্রীবাহী ট্রেনের টিকিটগুলি টিসিডিডি তাসিমাসিলিকের ওয়েবসাইট বা স্মার্টফোন অ্যাপ্লিকেশনের মাধ্যমে স্টেশন ডিরেক্টরেটস, অনুমোদিত এজেন্সিগুলি থেকে কেনা যাবে।

উচ্চ গতি এবং উচ্চমানের রেলপথ প্রকল্প

টিসিডিডি 2003 সালে উচ্চ-গতির ট্রেন লাইন প্রকল্প শুরু করে। প্রথম লাইনটি মোট দৈর্ঘ্যের 533 কিলোমিটার। এটি ইস্তাম্বুল - ইস্কিহির - আঙ্কারা লাইন যা কল্পনা করা হয়েছিল উচ্চ গতির ট্রেন বর্তমানে আঙ্কারায় রয়েছে - পোলাটলি - পেনডিক - Halkalı এবং পোলাটলি - কোন্যা অংশগুলি চালু রয়েছে। এই রাস্তাগুলিতে, আঙ্কারা - কোন্যা, আঙ্কারা - Halkalı ve Halkalı - কোনিয়ায় নিয়মিত যাত্রী পরিবহন শুরু হয়েছে।

আঙ্কারা - ইস্তাম্বুল ওয়াইএইচডি লাইন 

আঙ্কারা এবং ইস্তাম্বুলের মধ্যে বিদ্যমান লাইনটির মোট পরিমাণ 576 কিলোমিটার। সমস্ত সংকেত এবং বৈদ্যুতিক হয়। উচ্চ গতির ট্রেন লাইনের আঙ্কারা - এস্কিহিহির স্টেজ, যা বিদ্যমান লাইন থেকে স্বতন্ত্রভাবে নির্মিত হয়েছিল, ডাবল লাইন, বৈদ্যুতিক এবং সংকেত সহ 250 কিলোমিটার / ঘন্টা চলিত গতিবেগে, 15 ই মার্চ ২০০৯-এ এস্কেহির - ইস্তাম্বুল স্টেজ 2009 জুলাই, 25-এ আঙ্কারা - এসকিহির - ইস্তাম্বুলের মধ্যে রেলপথের দূরত্ব 2014 কিলোমিটার এবং যাতায়াতের সময়কে 523 ঘন্টা করা হয়েছে।

পোলাটলি - কোন্যা ওয়াইএইচডি লাইন 

পোলাটলি - কোন্যা ওয়াইএইচডি একটি ডাবল ট্র্যাক, বৈদ্যুতিক, সিগন্যালড হাই স্পিড রেলপথ, যা আঙ্কারাকে ছেড়ে যায় - পোলাতলিতে ইস্তাম্বুল ওয়াইএইচডি লাইন এবং দক্ষিণে যায়।

পোলাত্লি থেকে কোন্যা পর্যন্ত লাইনটির দৈর্ঘ্য 212 কিমি। লাইনটি নির্মাণের কাজ 2006 সালের আগস্টে শুরু হয়েছিল এবং পুরো লাইনটি 23 আগস্ট 2011-এ কাজে লাগানো হয়েছিল। এই রেখার সাথে, আঙ্কারা - কোন্যা ট্রেনের যাত্রার সময়, যা ছিল 10 ঘন্টা 30 মিনিটের (এর মধ্যে সরাসরি লাইন না থাকার কারণে), হ্রাস পেয়েছে 70 মিনিটে। প্রকল্পের ক্ষেত্রের মধ্যে, 7 টি সেতু, 27 ওভারপাস, 83 আন্ডারপাস, 143 কালভার্ট এবং একটি 2030 মিটার দীর্ঘ সুড়ঙ্গ নির্মিত হয়েছিল। 

আঙ্কারা - শিভাস - কার্স ওয়াইএইচডি প্রকল্প 

পূর্ব আনাতোলিয়া এবং শিভাস, অল্প সময়ের মধ্যে তুরস্কের বৃহত্তম শহর (ইস্তাম্বুল, আঙ্কারা, ইজমির) যাতায়াত সরবরাহ করে এবং আঙ্কার - শিভাসের লক্ষ্য নিয়ে গতি রেলপথের মধ্যে সংযোগ সম্পাদন করে - এটি কার্সে তৈরি একটি পরিকল্পিত উচ্চ-গতির রেল। 

আঙ্কারা - শিবাস মঞ্চ

৪৯২ কিলোমিটার আঙ্কার - যোজগাত - শিভাস লাইনের ২৯৩ কিলোমিটার ইয়ারকি - শিভস স্টেজের নির্মাণ কাজ ফেব্রুয়ারী ২০০৯ সালে শুরু হয়েছিল এবং শারীরিক অবকাঠামো ৮০% দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল। 442 কিলোমিটার আঙ্কারা - ইয়ারকি লাইনের প্রকল্পটির ন্যূনতম গতি প্রতি ঘন্টা 293 কিলোমিটার রয়েছে। এটি ঘটানোর জন্য এটি এখনও পরিকল্পনার পর্যায়ে রয়েছে।

শিবাস - কার্স মঞ্চ

শিভাস - এরজিনকান - এরজুরুম - কারস পর্যায়ক্রমে লাইনটি নির্মাণের পরিকল্পনা পর্যায়ে রয়েছে।

পোলাটলি - ইজমির ওয়াইএসডি প্রকল্প 

লাইনটি আঙ্কির থেকে যথাক্রমে আফিয়নকাহারিসর - উয়াক - মনিসা হয়ে অজমিরে পৌঁছানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে।পোলাতলী পেরোনোর ​​পরে এটি কোঙ্কাচলির অবস্থানের কাঁটাচামচ করবে, যা আঙ্কারার 120 ম কিলোমিটারে অবস্থিত - কোন্যা ওয়াইএইচটি হয়ে আফিয়নকাহার দিকের দিকে এগিয়ে যাবে। 

প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য 624 কিলোমিটার এবং মোট নির্মাণ ব্যয় 4 বিলিয়ন TL হবে বলে আশা করা হচ্ছে।প্রকল্পটির প্রথম পর্বটি আঙ্কার - আফিয়নকরাইসর, দ্বিতীয় পর্বটি আফয়নকরাহার - উয়াক - ইমেমের মধ্যে এবং তৃতীয় পর্বটি ইমে - মনিসা - ইজমিরের মধ্যে রয়েছে। লাইনটি শেষ হয়ে গেলে, আঙ্কারা এবং ইজমিরের ভ্রমণের সময়টি হবে 3,5 ঘন্টা, এবং আঙ্কারা - আফিয়নকরাইসার 1,5 ঘন্টা হবে। 

আঙ্কার ২৮287 কিলোমিটার দীর্ঘ পরিকাঠামো নির্মাণ চুক্তি - আফিয়নকরাইসার লাইনের সিগমা-বার্কে-মাকিমসান-ওয়াইডিএর অংশীদারিত্বের সাথে ১১ ই জুন, ২০১২ এ স্বাক্ষরিত হয়েছিল। 11 কিমি। মঞ্চটি, যা দীর্ঘ, 2012 বছরের মধ্যে সম্পন্ন করার লক্ষ্য। আফিয়নকরাইসর - উয়াক - এমে নির্মাণের দরপত্র, যা এই বছরের শেষের মধ্যে অনুষ্ঠিত হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ইয়েম - মনিসা - ইজমির পর্যায়ের বাস্তবায়ন প্রকল্পগুলির জন্য পুনর্বিবেচনা কাজ চলছে। 

প্রকল্পটি, যার জন্য ২০১৩ সালের শেষদিকে ১৩০ মিলিয়ন টিএল ব্যয় হয়েছে এবং বাস্তবায়নের হার 2013% ছিল, ২০১ in সালে শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। 

ব্যান্ডর্মমা - বুরসা - ওসমানেলি ওয়াইএসডি প্রকল্প 

এটি এমন একটি প্রকল্প যার লক্ষ্য ব্রাসাকে অন্যান্য বড় শহর এবং আনাতোলিয়ার সাথে রেলপথে সংযোগ স্থাপন করতে সক্ষম করা, এবং ব্যবসায়ের ক্ষেত্রে গেমলিক বন্দর ব্যবহার করে ইস্তাম্বুলের বোঝা হ্রাস করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। বুরসা এবং ইয়েনিহিরের মধ্য দিয়ে বান্দারমা থেকে শুরু হয়ে ওসমানেলিতে আঙ্কারা হাই-স্পিড ট্রেন লাইনটি বিদ্যমান ইস্তাম্বুলের সাথে সংযুক্ত হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে - বুরসা উচ্চ-গতির ট্রেন প্রকল্পটি 2018 সালে সক্রিয় হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

ওয়াইএসই ইয়াপা-টেপে আনাহাট যৌথ উদ্যোগে ২০১৩ সালে ৩৯৩ মিলিয়ন তুর্কি লিরাতে বুরসা এবং ইয়েনিহিরের মধ্যে প্রকল্পের 75৫ কিলোমিটার অংশের অবকাঠামো পরিচালনা করেছে। বর্তমানে, এই বিভাগে কাজটি সেলিকার হোল্ডিং দ্বারা পরিচালিত হয়। লাইনটি শেষ হলে এটি ইস্তাম্বুল - এস্কেহির - আঙ্কারা হাই-স্পিড ট্রেন লাইনের সাথে সংহত হবে এবং আঙ্কারা - বুরসা এবং ইস্তাম্বুল - বুরসার মধ্যবর্তী ভ্রমণের সময় হ্রাস পেয়ে আড়াই ঘন্টা হবে।

স্টেশন 

২০১১ সালের তথ্যানুযায়ী, 2011২ টি ডিরেক্টররেট রয়েছে, chief 62 টি স্টেশনে চিফের মর্যাদা রয়েছে এবং ২ 76৯ টি স্টেশনে চিফ স্ট্যাটাস রয়েছে রেলওয়েতে। এছাড়াও 279 কর্মকর্তা এবং 8 অফিসার স্টপ এবং 296 বাণী রয়েছে। 

কিছু টিসিডিডি স্টেশন এবং স্টেশনগুলি যা তাদের historicalতিহাসিক এবং স্থাপত্য বৈশিষ্ট্যের দিক দিয়ে দাঁড়িয়েছে:

ইজমির আলসানক ট্রেন স্টেশন

আলসানাকাক ট্রেন স্টেশন (পূর্বে পান্তা রেল স্টেশন) নির্মাণের কাজ, যা "ইজমির থেকে আইয়িন পর্যন্ত অটোমান রেলপথের প্রথম স্টপ ছিল", ১৮ Governor1857 সালে গভর্নর মোস্তফা পাশার আমলে শুরু হয়েছিল এবং ১৮ 1858৮ সালে স্টেশনটি কাজে লাগানো হয়েছিল। স্টেশনটি, যার মেরামত 2006 সালে শুরু হয়েছিল, 2010 সালে আবার পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং এটি কেবল জাজান ট্রেন দ্বারা ব্যবহৃত হয়।

ইস্তানবুল Sirkeci ট্রেন স্টেশন

ইস্তাম্বুলের ইউরোপীয় দিকের সরাইবার্নুতে সিরকেসি স্টেশন নির্মাণ 11 ফেব্রুয়ারী, 1888 সালে শুরু হয়েছিল এবং স্টেশনটি 3 নভেম্বর, 1890-এ খোলা হয়েছিল। এর স্থপতি হলেন জার্মান স্থপতি এবং প্রকৌশলী আগস্ট জাচমুন্ড। 

ইস্তানবুল হেডারপাস ট্রেন স্টেশন

বাগদাদ রেলপথের প্রারম্ভিক পর্যায়ে একটি দুর্দান্ত কাঠামো তৈরির আকাঙ্ক্ষায় যা অটোমান সাম্রাজ্যের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল। এটি নির্মাণ করেছিলেন আব্দুলহমিদ। দুই জার্মান স্থপতি, অটো রিটার এবং হেলমথ কুনো দ্বারা নির্মিত, স্টেশনটির নির্মাণকাজটি 30 মে 1906 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1908 সালে এটি সম্পন্ন হয়েছিল। ১৯6১ সালের September সেপ্টেম্বর ভবনটি ধ্বংস হয়ে যায়, যখন প্রথম বিশ্বযুদ্ধে ব্যবহৃত ট্রেনগুলিতে বোঝার জন্য অপেক্ষা করা গোলাবারুদ বিস্ফোরিত হয়, তবে ছাদ ছাড়া এটির মূল অনুসারে পুনর্নির্মাণ করা হয়। 

আঙ্কার স্টেশন

আঙ্কারা ট্রেন স্টেশন আঙ্কারার টিসিডিডি-র প্রধান ট্রেন স্টেশন। 1892 সালে এর প্রথম ভবনটি অটোমান আনাতোলিয়ান রেলওয়ের স্টেশন হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। বর্তমান প্রধান স্টেশন ভবনটির নির্মাণ কাজ 4 মার্চ, 1935 সালে শুরু হয়েছিল এবং 30 অক্টোবর, 1937 এ এটি সমাপ্ত হয়েছিল।

দেড়শতম বার্ষিকী উদযাপন

টিসিডিডি 1856 সাল গ্রহণ করে, যে তারিখ থেকে আজ্মির-আয়ডান রেলপথটি এর ভিত্তি বছর হিসাবে শুরু হয়েছিল, এবং তাই 2006 সালে, এটি তার 150 তম বার্ষিকী উদযাপনের জন্য বিভিন্ন অনুষ্ঠানের আয়োজন করে। টিসিডিডি আঙ্কারা ট্রেন স্টেশনে অনুষ্ঠিত উদযাপন চলাকালীন পরিবহনমন্ত্রী বিনালি ইল্ডারিয়াম এবং সংস্কৃতিমন্ত্রী আটিলা কোয়ে উদ্বোধনী বক্তব্য রাখেন। উদ্বোধনী ভাষণের পরে, মন্ত্রী বিনালি ইল্ডারাম তুর্কি রেলের প্রথম স্টেশন কেমারে অনুষ্ঠিত প্রতিনিধি ভিত্তিক ব্রেকিং অনুষ্ঠান শুরু করেছিলেন এবং পুনরুদ্ধারের কাজ শেষ হয়েছিল। একটি টেলি-সম্মেলন সংযোগের সাথে আঙ্কারা ট্রেন স্টেশন থেকে প্রথম রেল পাড়ার কাজ পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল।

শৈল্পিক ঘটনা

১৯৯০ সালে, রেলওয়ে আর্ট থিয়েটার, মেটিন তাডেমির এবং ইউসুফ আকসঙ্গার প্রতিষ্ঠা করেছিলেন যারা তাদের লৌহ মংদের প্রেমের সংগঠনটির মধ্যে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তার পর্দা খুলেছিল। তারা যে প্রথম নাটকটি খেলেন তা হিদায়ত সায়নের "কর্ট ইন দ্য রুটস"। নাটকটির পরিচালক ছিলেন ইউসুফ আকসিংগার। প্রক্রিয়াধীন থিয়েটার গ্রুপ; রুটস, দ্য মেশিনে নেকড়ে, আমি আমার স্ত্রীকে বিয়ে করি, গাছ ডাই স্ট্যান্ডিং, ক্যানিকোম এস, কিল টু কিল, দুজন হতাশ, মধ্যনির্দেশ্য, আহ সেই যুবক, দ্য চিত্রশিল্পী, কে গোলাপী ট্রেন থামাবে, এবং ট্রেনের সাথে গল্পগুলি। এছাড়াও, রেলওয়ে আর্ট থিয়েটারে নভেম্বর এবং মেয়ের মধ্যে প্রতি বছর ফ্রি থিয়েটার কোর্স দেওয়া হয়।

টিসিডিডি যাদুঘর

জাতীয় সংগ্রামে আতাতর্ক আবাস এবং রেলওয়ে যাদুঘর

24 ডিসেম্বর, 1964-এ দর্শকদের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল, যাদুঘরটি যে ভবনে অবস্থিত তা বাগদাদ রেলপথ নির্মাণের সময় 1892 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং পূর্বে এটি "স্টিয়ারিং বিল্ডিং" নামে পরিচিত ছিল। এটি আঙ্কারা স্টেশন কমপ্লেক্সের মধ্যে অবস্থিত। ১৯১৯ সালের ২ December ডিসেম্বর আতাটার্ক আঙ্কারায় আগমনের পরে, এটি সেনা-ইন-চিফ সদর দফতর এবং বাসভবন হিসাবে ব্যবহারের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল। এই বিল্ডিংয়ের অভ্যন্তরে আতাতর্ক এবং তার দল অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। এর মধ্যে কিছু; 27 সালের 1919 অক্টোবর ফরাসীদের সাথে চুক্তির আলোচনার ও স্বাক্ষর অনুষ্ঠানের এই ভবনে স্থান হয় এবং ২৩ শে এপ্রিল, 1 এ তুর্কি গ্র্যান্ড ন্যাশনাল অ্যাসেমব্লির প্রতিষ্ঠার সাথে সাথে এই ভবনে 1921 এপ্রিল জাতীয় সার্বভৌমত্ব ও শিশু দিবস হিসাবে এই দিবসটি পালনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

টিসিডিডি রেলওয়ে জাদুঘর এবং আর্ট গ্যালারী

১৯৯০ সালে রেলওয়ে আর্কিটেক্টদের দ্বারা দর্শনার্থীদের জন্য পুনরুদ্ধার করা এবং জাদুঘরের ভবনটি রেলওয়ের অন্যতম স্থপতি কামাল সুহা এসেন "আঙ্কারা হোটেল" হিসাবে নকশা করেছিলেন। যাইহোক, বিল্ডিংটি এই উদ্দেশ্যে কখনও ব্যবহৃত হয়নি। যাদুঘর হিসাবে ব্যবহারের জন্য ভবনটি খোলার আগে, এটি যথাক্রমে অপারেশন ডিরেক্টর, হিসাবরক্ষণ অধিদপ্তর, উচ্চশিক্ষার ছাত্র ছাত্রাবাস, বিভাগীয় প্রধান, শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ বিভাগের উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হত।

আতাতুর্ক ওয়াগন

ওয়াগন, যা আতাটক তার দেশের 1935 এবং 1938 সালের মধ্যে ভ্রমণের সময় ব্যবহার করেছিল হোয়াইট ট্রেনের অনন্য উদাহরণ; এটি 1964 সাল থেকে আঙ্কারা স্টেশনে প্রদর্শিত হচ্ছে। ১৯৯১ সালে সংস্কৃতি মন্ত্রকের স্মৃতিসৌধ ও জাদুঘরগুলির জেনারেল অধিদপ্তর দ্বারা এটি "আতাটাকের সাংস্কৃতিক সম্পদ সুরক্ষিত হওয়ার জন্য" হিসাবে নিবন্ধিত হয়েছিল।

ওয়েগন প্রযুক্তিগত কারিগরি:

• Tare: 46.3 স্বন
• দৈর্ঘ্য: 14.8 মি।
• নির্মাতা: এলএইচভি লিংক হফম্যান-ওয়ার্ক, ব্রেস্লাউ, 1935

আতাতরকের দেশ ভ্রমণে ব্যবহৃত ওয়াগনও ইজমিট থেকে আঙ্কারায় তার দেহ পরিবহনে ব্যবহৃত হত।

আঙ্কার ওপেন এয়ার বাষ্প লোকোমোটিয়া যাদুঘর

সেলুল বায়ার বুলেভার্ড আঙ্কারা ট্রেন স্টেশনে অবস্থিত যাদুঘরটি একটি মুক্ত-বায়ু যাদুঘর। যাদুঘরের অভ্যন্তরে, টিসিডিডি দ্বারা ব্যবহৃত বিভিন্ন বাষ্প লোকোমোটিভ রয়েছে এবং বয়স এবং প্রযুক্তির কারণে অবসরপ্রাপ্ত। হাই স্পিড ট্রেন এবং বাকানত্রে প্রকল্পের আওতাধীন স্টেশনটি নির্মাণের কারণে এটিটি এর অবস্থান থেকে অন্য জায়গায় স্থানান্তরিত করা হয়েছে।

ইস্তানবুল রেল মিউজিয়াম

১৮ architect৯ সালে এই জাদুঘরটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং ২৩ সেপ্টেম্বর, ২০০ on সিরকিচি ট্রেন স্টেশনে দর্শনার্থীদের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল, এটি জার্মান স্থপতি এবং প্রকৌশলী এ। জাসমুন্ড ডিজাইন করেছিলেন। জাদুঘরে প্রায় 1890 টি সাংস্কৃতিক সম্পদ প্রদর্শিত হয়।

ইজমির যাদুঘর এবং আর্ট গ্যালারী

যাদুঘরটির হোস্টিং বিল্ডিংটি 19 তম শতাব্দীতে আলসানকাক শহরে বসবাসরত ব্রিটিশ বণিকরা পণ্য গুদাম হিসাবে তৈরি করেছিলেন। ইজমির-আয়িন রেলপথটির নির্মাণকাজ শুরু হওয়ার পরে, ভবনটির নির্মাণের তারিখটি ১৮ than than সালের চেয়েও পুরানো। ১৮ building০-এর দশকে ভবনটি ইজমির-আয়িন অটোমান রেলওয়ে সংস্থার পরিচালকের থাকার ব্যবস্থা হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। রেলওয়ের বাজেয়াপ্তকরণের পরে, এটি বিশাল ও ছোট দুটি মিলিয়ে মোট 1856 টি বিল্ডিং সহ একটি বাসভবন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, একই বিল্ডিংয়ের ঠিক পাশেই অবস্থিত এবং একই স্থাপত্য বৈশিষ্ট্য বহন করছে। এই বিল্ডিংটি ১৯৯০ সালে একটি সংগ্রহশালা এবং আর্ট গ্যালারী হিসাবে সংগঠিত হয়েছিল এবং দর্শনার্থীদের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল।

এসকিসেহির যাদুঘর

এসকিহির ট্রেন স্টেশনে অবস্থিত, ১৯Ü৯ সালে এসইসিহিরের সাধারণ অধিদপ্তরের সাধারণ কার্যালয় এবং কর্মস্থল থেকে প্রাপ্ত উপকরণ প্রদর্শন করার জন্য যাদুঘরটি দর্শকদের জন্য খোলা হয়েছিল।