ইয়াসার রোটা রেল ও পরিবহন নতুন পরিভাষা লিখেছেন

ইয়াহার রোটা রেলওয়ে ও পরিবহনের নতুন পরিভাষা লিখেছেন: হোয়াইট পেপার পরিবহন সেক্টরে বৈশ্বিক উন্নয়ন, ভবিষ্যতের চ্যালেঞ্জ এবং নীতিগত উদ্যোগগুলি বিবেচনায় নেওয়া পর্যালোচনা করে। পরিবহন অর্থনৈতিক বিকাশ, আঞ্চলিক এবং সামাজিক সংহতির মূল উপাদান হিসাবে রয়ে গেছে, তবে নতুন চ্যালেঞ্জেরও মুখোমুখি।
এক্সএনএমএক্স- রেলওয়ে এবং পরিবহন সেক্টর সম্পর্কিত টেক্সটস
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, পরিবহন সেক্টর সম্পর্কিত গুরুত্বপূর্ণ উন্নয়ন হয়েছে। এই উন্নয়নের ফলস্বরূপ, পরিবহন খাত এবং বিশেষত রেলপথ পরিবহন কাঠামোগত এবং কার্যকরী পরিবর্তন প্রক্রিয়াতে প্রবেশ করেছে। আমরা যখন এই পরিবর্তনের অবকাঠামোকে গঠন করে এবং নির্দেশ করে যে প্রধান আইনটি দেখি তখন আমরা দেখতে পাই:
Acquis (গত 2008) গ্রহণ তুরস্ক জাতীয় প্রোগ্রাম
তুরস্ক পরিবহন ও যোগাযোগ কৌশল উদ্দিষ্ট 2023 (2011)
রেলওয়ে পরিবহন আইন নং 6461 উদারীকরণের তুরস্ক সম্পর্কে (মে 1 2013)
11.Transportation মেরিটাইম অ্যান্ড কমিউনিকেশন কাউন্সিলের ফলাফল (5-7 সেপ্টেম্বর এক্সএনএমএক্স)
পরিবহন, সামুদ্রিক বিষয় ও যোগাযোগ মন্ত্রকের সংস্থা ও দায়িত্ব সম্পর্কে ডিক্রি ল এক্স এক্সএনএমএক্স (এক্সএনএমএক্স নভেম্বর নভেম্বর এক্সএনএমএক্স)
10। উন্নয়ন পরিকল্পনা (2014-2018) সময়কাল শুরু হয়েছে
সকল সৃষ্টির জন্য তুরস্ক মধ্যে পরিবহন মোড মধ্যে অসাম্য দূর, সবুজ ও পরিচ্ছন্ন পরিবেশ পরিবহন খাতের অবদান নিশ্চিত করার সাধারণ লক্ষ্য, পরিবহন খাতে তেল ব্যবহার হ্রাস, একটি মিলিত পরিবহন ব্যবস্থা পথ বিশ্ব, শহুরে এবং kentlerara প্রধান অপসারণ সৃষ্টির জন্য স্থল তৈরিতে প্রতিযোগিতামূলক জন্য প্রস্তুত অক্ষ হিসাবে রেল সিস্টেমের ব্যবহার।
2- প্রাইভেট সেক্টর রেলওয়ে খোলা
এক্সএনইউএমএক্সের শুরুতে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন (ইইউ) রাজ্য থেকে স্বতন্ত্রভাবে রেলওয়ে উদ্যোগের পরিচালনার মাধ্যমে এবং রেলপথের অবকাঠামো পরিচালনা এবং রেলওয়ে উদ্যোগের মধ্যে অ্যাকাউন্ট বিচ্ছিন্নকরণের মাধ্যমে বেসরকারী খাতের কাছে বাজারের উদ্বোধন এবং রেলপথের প্রবর্তন সম্পর্কিত কিছু সীমিত অনুশীলন চালু করে।
EU, 29 জুলাই 1991 এবং কাউন্সিলের নির্দেশিকা 91 / 440 / EEC সম্প্রদায়ভুক্ত দেশগুলিতে রেলপথের পুনর্গঠনকে বাধ্য করেছে। দিকনির্দেশনার উদ্দেশ্যগুলি হ'ল:
রেলওয়ে সংস্থাগুলির প্রশাসনের (সরকারী, বেসরকারী) স্বাধীনতা নিশ্চিত করা।
রেলওয়ে অপারেশন এবং অবকাঠামো ব্যবস্থাপনার মধ্যে পার্থক্য করা।
সংস্থাগুলির আর্থিক কাঠামো উন্নত করা।
আন্তর্জাতিক রেল সংস্থাগুলি সদস্য দেশগুলির নেটওয়ার্ক ব্যবহার করে তা নিশ্চিত করার জন্য।
একক বাজারের প্রয়োজনীয়তার সাথে নিজেকে খাপ খাইয়ে দেওয়ার জন্য কমিউনিটি রেলপথকে সহায়তা করুন।
তাদের উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধি করুন। ইউরোপীয় ইউনিয়নও রেলপথের পরিকাঠামোকে রাষ্ট্রের হাতে রাখতে চায় এল একচেটিয়া এল হিসাবে।
তবে এক্সএনএমএমএক্স হিসাবে আইনী সতর্কতা প্যাকেজগুলির সামগ্রীতে আরও নতুনত্বের প্রয়োজন। কমিশন "ফার্স্ট রেলওয়ে প্যাকেজ" আকারে আরও পদক্ষেপ হিসাবে 2000 / 91 নির্দেশিকা দিয়ে শুরু হওয়া সংস্কার প্রক্রিয়া চালিয়ে যায় continues
এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স-এ গৃহীত হয়েছে Railway রেলওয়ে প্যাকেজ;
আন্তর্জাতিক রেলওয়ে বাজারের উদ্বোধন।
রাজ্য এবং অবকাঠামো পরিচালক, রাজ্য এবং রেলওয়ে উদ্যোগ, পরিকাঠামো পরিচালক এবং রেলওয়ে উদ্যোগের (ডাইরেক্টিভ এক্সএনএমএমএক্স / এক্সএনএমএমএক্স / ইসি) মধ্যে সম্পর্কের ব্যাখ্যা দিয়ে ইউরোপীয় রেলপথের উন্নয়নের জন্য একটি সাধারণ কাঠামো তৈরি করুন।
মালবাহী সংস্থাগুলির ইউরোপীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্কের জন্য লাইসেন্স পাওয়ার দায়বদ্ধতা (নির্দেশিকা 2001 / 13 / ইসি)।
ক্ষমতা বরাদ্দ এবং অবকাঠামো মূল্যের জন্য নীতিগুলির সংজ্ঞা (দিকনির্দেশক 2001 / 14 / ইসি)।
এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স-এ গৃহীত হয়েছে Railway রেলওয়ে প্যাকেজ:
রেলওয়ের সুরক্ষার জন্য একটি সাধারণ পদ্ধতি (দিকনির্দেশক এক্সএনইউএমএক্স / এক্সএনএমএক্স / ইসি)।
ইউরোপীয় উচ্চ-গতি এবং প্রচলিত রেলপথ ব্যবস্থার আন্তঃক্রিয়াশীলতার জন্য প্রয়োজনীয়তা (দিকনির্দেশক এক্সএনইউএমএক্স / এক্সএনএমএক্স / ইসি)।
ইউরোপীয় নেটওয়ার্ক জুড়ে জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক মালবাহী রেল বাজার খোলা হচ্ছে (দিকনির্দেশক এক্সএনইউএমএক্স / এক্সএনএমএক্স / ইসি)।
ইউরোপীয় রেলওয়ে এজেন্সি (ইআরএ) প্রতিষ্ঠা (নিয়ন্ত্রণ (ইসি) এক্সএনইউএমএক্স / এক্সএনএমএক্স, রেগুলেশন এক্সএনইউএমএক্স / এক্সএনএমএক্স দ্বারা সংশোধিত হিসাবে)।
ফলস্বরূপ; এক্সএনইউএমএক্স মার্চ এক্সএনএমএক্স হিসাবে ট্রান্স-ইউরোপীয় রেল ফ্রেইট নেটওয়ার্কে রেল ফ্রেইট বাজারকে উদারকরণ করা হচ্ছে, এক্সএনইউএমএক্স জানুয়ারী এক্সএনএমএক্স হিসাবে আন্তর্জাতিক ফ্রেট পরিবহণের জন্য এবং এক্সএনইউএমএক্স জানুয়ারী এক্সএনএমএমএক্সে সমস্ত মাল পরিবহনের জন্য প্রতিযোগিতার জন্য উন্মুক্ত করা হচ্ছে।
এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স-এ গৃহীত হয়েছে Railway রেলওয়ে প্যাকেজ:
আন্তর্জাতিক যাত্রী পরিষেবাদির প্রতিযোগিতা (দিকনির্দেশক এক্সএনইউএমএক্স / এক্সএনইউএমএক্স / ইসি)।
ড্রাইভারদের শংসাপত্রের জন্য পদ্ধতি প্রতিষ্ঠা করুন (নির্দেশিকা 2007 / 59 / ইসি)।
যাত্রীদের জন্য মৌলিক অধিকারগুলি (রেগুলেশন 1371 / 2007) অন্তর্ভুক্ত।
1 আন্তর্জাতিক যাত্রী পরিষেবাগুলি জানুয়ারী 2010 হিসাবে উদার করা হচ্ছে। আবার এই প্যাকেজের অধীনে, জাতীয় বা আন্তর্জাতিকভাবে ভ্রমণকারী সমস্ত যাত্রীর সমান অধিকার থাকবে।
এক্সএনইউএমএক্স.আরয়েলওয়ে প্যাকেজ: ইউরোপীয় ইউনিয়নের এক্সএনইউএমএক্স হোয়াইট পেপারে উল্লিখিত হিসাবে, এক্সএনইউএমএক্স।আরয়েলওয়ে প্যাকেজ এক্সএনএমএক্সকে বিভিন্ন শিরোনামের অধীনে বিবেচনা করা হয়।
* জাতীয় যাত্রীবাহী বাজারের উদ্বোধন: জনসেবা বাধ্যবাধকতার অধীনে পরিচালিত রুটগুলি পাশাপাশি উন্মুক্ত অ্যাক্সেস লাইন সহ প্রতিযোগিতার জন্য জাতীয় রেল যাত্রীবাহী বাজারের উদ্বোধন। (কমিউনিটি রেলপথের উন্নয়ন এবং রেল ও রাস্তা দ্বারা সরবরাহিত যাত্রীবাহী পরিবহন পরিষেবাগুলিতে রেগুলেশন এক্সএনইউএমএক্স / এক্সএনএমএক্সের নির্দেশিকা 91 / 440 / ইসি।)
* অবকাঠামো পরিচালনা: অবকাঠামোগত ব্যবস্থাপক দক্ষতা ব্যবহারের অনুকূলকরণের জন্য অবকাঠামো পরিচালনাকারী পরিচালনা করেন এবং অবকাঠামো ব্যবস্থাপনার অবকাঠামো এবং রেল সম্পর্কিত পরিষেবাগুলিতে অ-বৈষম্যমূলক প্রবেশাধিকার নিশ্চিত করে। (কমিউনিটি রেলপথের বিকাশ এবং রেলওয়ে অবকাঠামোগত বরাদ্দ ও পারিশ্রমিকের বিষয়ে নির্দেশিকা 91 / 440 / ইসির পুনর্গঠনের বিষয়ে নির্দেশিকা 2011 / 14 / ইসি))
* আন্তঃঅযুক্তিযোগ্যতা এবং সুরক্ষা: সমস্ত বিধিবিধি থাকা সত্ত্বেও বিদ্যমান প্রশাসনিক ও প্রযুক্তিগত প্রতিবন্ধকতাগুলি দূর করা, বিশেষত প্রশাসনিক ব্যয় হ্রাস করা, প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করা, রেলওয়ে সংস্থাগুলির জন্য স্কেলের অর্থনীতি বৃদ্ধি করা এবং বৈষম্য এড়ানোর জন্য সুরক্ষা এবং আন্তঃব্যবহারের জন্য একটি সাধারণ পন্থা প্রতিষ্ঠা করা। (কমিউনিটি রেলপথের সুরক্ষার জন্য দিকনির্দেশক এক্সএনএমএক্স / এক্সএনএমএক্স / ইসি, কমিউনিটি রেলপথ ব্যবস্থার আন্তঃব্যবহার সংক্রান্ত দিকনির্দেশক এক্সএনইউএমএক্স / এক্সএনএমএক্স / ইসি এবং ইউরোপীয় রেলওয়ে এজেন্সি (ইআরএ) প্রতিষ্ঠার বিষয়ে রেগুলেশন এক্সএনএমএক্স / এক্সএনএমএক্স)। সম্পাদনা।)
এক্সএনএমএক্স- ইইউর হোয়াইট পেপার
হোয়াইট বই হ'ল নথি যা ইইউ কমিশন বিভিন্ন ইস্যুতে ইইউ কার্যক্রমগুলিতে রূপান্তর করতে পারে; এটি বেশিরভাগ সবুজ বইয়ের পরে পরবর্তী পর্যায়ে থাকে। কাউন্সিল কর্তৃক অনুমোদিত হলে হোয়াইট পেপার সংশ্লিষ্ট অঞ্চলে ইইউ “অ্যাকশন প্রোগ্রামের লর্দা” হতে পারে।
উদাহরণস্বরূপ, আন্তঃমোডাল ট্রান্সপোর্টকে সমর্থন করার জন্য, হোয়াইট পেপারের ফোকাস: এক্সএনএমএক্সের জন্য অভ্রপা ইউরোপীয় পরিবহন নীতি: কমিশন দ্বারা প্রকাশিত, সিদ্ধান্ত গ্রহণের সময় ", সম্মিলিত পরিবহণ। বইটি পরিবহণের পদ্ধতিগুলির মধ্যে ভারসাম্য পুনর্গঠনের উদ্দেশ্যে কাজ করে।
আন্তঃমোডাল মাল পরিবহন বিষয়ে কমিশনের নীতিমালার উদ্দেশ্য; এটি ইন্টিগ্রেটেড ট্রান্সপোর্ট চেইনে দুই বা ততোধিক পরিবহন পদ্ধতি ব্যবহার করে পণ্যগুলির দ্বারে দ্বারে পরিবহণকে সমর্থন করে। পরিবহণের প্রতিটি পদ্ধতি; সম্ভাব্য ক্ষমতা, উচ্চ স্তরের সুরক্ষা, নমনীয়তা, স্বল্প শক্তি খরচ, পরিবেশগত প্রভাব কম।
এছাড়াও; আন্তঃমোডাল পরিবহন প্রতিটি মোডের পক্ষে ট্রান্সপোর্ট চেইনগুলি আরও কার্যকর, সাশ্রয়ী এবং টেকসই করার জন্য নিজস্ব ভূমিকা গ্রহণ করা সম্ভব করে।
1998 এবং 2010 এর মধ্যে সড়ক পরিবহন 50 শতাংশ বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হয়েছিল। জুন এক্সএনইউএমএক্সের গোথেনবার্গ কাউন্সিলের সিদ্ধান্ত অনুসারে; হোয়াইট পেপারের অন্যতম লক্ষ্য ছিল মোডের মধ্যে ভারসাম্য পুনরুদ্ধার করা।
ব্যবস্থাপনার সমন্বিত প্যাকেজ সহ কমিশনের নীতি; এর লক্ষ্য সড়ক পরিবহন বৃদ্ধি 38 শতাংশে সীমাবদ্ধ করা। হোয়াইট বই; এর লক্ষ্য স্বল্প-দূরত্বের সমুদ্র, রেল ও অভ্যন্তরীণ জল পরিবহন, যা সড়ক পরিবহনের বিকল্প which
অ্যাকশন পরিকল্পনাগুলি তাই সড়ক পরিবহনের বিকল্পগুলির পক্ষে, বিশেষত "দীর্ঘ-দূরত্বের" স্তম্ভের পক্ষে সহায়তা করার দিকে মনোনিবেশ করবে। এটি কেবল যানজটকে হ্রাস করবে না, তবে সড়ক নিরাপত্তাও নিশ্চিত করবে এবং পরিবেশের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে।
কাউন্সিল এবং সংসদ 22 জুলাই 2003 এ মার্কো পোলো প্রোগ্রাম গ্রহণ করেছে। এই কর্মসূচির লক্ষ্য হ'ল আন্তর্জাতিক সড়কের লোডের প্রত্যাশিত বর্ধনকে স্বল্প-দুরের মেরিটাইম, রেল ও অভ্যন্তরীণ জল পরিবহনে স্থানান্তরিত করা। মার্কো পোলো প্রোগ্রামের প্রবর্তক হলেন পাইলট পাইলট অ্যাকশনস ফর কম্বাইন্ড ট্রান্সপোর্ট (পিএসিটি) ”প্রোগ্রাম। কমিশন এক্সএনএমএক্স জুলাই এক্সএনএমএক্স মার্কো পোলো প্রোগ্রামের পরবর্তী প্রোগ্রাম মার্কো পোলো II এর প্রস্তাব করেছিল।
ইউরোপীয় কমিশন 28 মার্চ 2011 এ তার সর্বশেষ হোয়াইট পেপার প্রকাশ করেছে। একক ইউরোপীয় পরিবহন অঞ্চলের জন্য ইওল রোডম্যাপ শিরোনামে হোয়াইট পেপার - প্রতিযোগিতামূলক এবং রিসোর্স-দক্ষ ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের দিকে - 2050 দ্বারা EU জুড়ে প্রতিযোগিতামূলক এবং রিসোর্স-দক্ষ পরিবহনের নিশ্চয়তা এবং EU এর বৈশ্বিক প্রতিশ্রুতিগুলির কাঠামোর মধ্যে এই খাত থেকে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস করার বিষয়টি কল্পনা করে।
হোয়াইট পেপার পরিবহন খাতে বিশ্বব্যাপী উন্নয়ন, ভবিষ্যতের চ্যালেঞ্জ এবং নীতিগত উদ্যোগগুলি বিবেচনায় নেওয়া পর্যালোচনা করে। পরিবহন অর্থনৈতিক বিকাশ, আঞ্চলিক এবং সামাজিক সংহতির মূল উপাদান হিসাবে রয়ে গেছে, তবে নতুন চ্যালেঞ্জেরও মুখোমুখি।
আসলে, হোয়াইট পেপার বলেছে এমন সমস্ত দেশ অবশ্যই পরিবহন নীতিগুলি আবরণ করবে। এক্সএনইউএমএক্সের পর থেকে বিশ্বের সবচেয়ে প্রভাবশালী অর্থনৈতিক সঙ্কট কাটিয়ে ওঠার প্রেক্ষাপটে বিশ্বের সাম্প্রতিক অর্থনৈতিক সংকট বিশ্বব্যাপী সংস্থানসমূহের ব্যবহারে ক্রমবর্ধমান ভারসাম্যহীনতার সূচক হিসাবে তেল ও অন্যান্য পণ্যের দামে হঠাৎ বৃদ্ধি পেয়েছে।
একই সাথে, আন্তর্জাতিক সম্প্রদায় একমত হয়েছে যে বিশ্বের গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমনকে হ্রাস করতে হবে তীব্রভাবে। অতএব, পরিবহন খাতের একটি খারাপ ভবিষ্যত রয়েছে, যা প্রায় সম্পূর্ণ তেলের উপর নির্ভরশীল, যা এক্সএনএমএক্সএক্স বছরের তুলনায় এক্সএনইউএমএক্সে আরও গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন নির্গত করে এবং শব্দ এবং স্থানীয় বায়ু দূষণের একটি প্রধান উত্স is
হোয়াইট পেপার বুদ্ধিমান ব্যবস্থাপনা এবং তথ্য সিস্টেম দ্বারা সমর্থিত আধুনিক পরিকাঠামো এবং মাল্টিমোডাল গতিশীলতা তৈরি, পরিবহন ব্যবস্থা মৌলিকভাবে পরিবর্তনের চ্যালেঞ্জগুলি বিবেচনা করে।
এই চ্যালেঞ্জগুলি একটি "ঘোষণাপত্র স্যালায়ান এবং একটি নতুন" এনার্জি দক্ষতা পরিকল্পনা স্যালায়ান যা 2050- তে নিম্ন-কার্বন অর্থনীতির জন্য একটি রোডম্যাপ সরবরাহ করে together এটি "রিসোর্স দক্ষতা" উদ্যোগের একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ।
হোয়াইট বুক এক্সএনএমএক্সএক্স বিভাগে প্রস্তুত করা হচ্ছে
* প্রথম খণ্ড - বর্তমান ট্রেন্ডস এবং ভবিষ্যত চ্যালেঞ্জগুলি: ত্যাগ তেল: সাম্প্রতিক ঘটনাবলী এবং বর্তমান প্রবণতার মূল্যায়নের ভিত্তিতে, এটি ভবিষ্যতে পরিবহন ব্যবস্থার জন্য সম্ভাব্য চ্যালেঞ্জগুলি চিহ্নিত করে। এই বিভাগটি গ্রিনহাউস গ্যাস নিঃসরণের সীমাবদ্ধতা স্পষ্ট করে যে পরিবহনটি মেনে চলতে হবে, বিশেষত জলবায়ু পরিবর্তনের বিরুদ্ধে কর্মের প্রসঙ্গে।
* দ্বিতীয় অধ্যায় - এক্সএনইউএমএক্স দৃষ্টি: ইন্টিগ্রেটেড, টেকসই এবং কার্যকর গতিশীলতা নেটওয়ার্ক: এই অধ্যায়টি এই চ্যালেঞ্জগুলি মোকাবেলা করার জন্য এবং নাগরিক ও ক্রিয়াকলাপগুলির জন্য আরও ভাল গতিশীলতার পরিষেবা সরবরাহ করার জন্য একটি যুক্তিসঙ্গত এবং আকাঙ্ক্ষিত পদ্ধতি প্রণয়ন করতে চায়। এই দৃষ্টিভঙ্গির সাথে পরবর্তী দশকের জন্য পরিকল্পনা করা নীতিমালা সংক্রান্ত কাজগুলি সম্পর্কিত উদ্দেশ্য রয়েছে।
* তৃতীয় অধ্যায় - কৌশল: পরিবর্তন চালানোর নীতি: এটি হোয়াইট পেপারের কার্যকরী অংশ। এই অধ্যায়ে অংশটি প্রথম অংশে নির্ধারিত লক্ষ্যগুলি অর্জনের জন্য, পরিবহন সেক্টরকে একটি টেকসই পথে রাখার জন্য এবং দৃষ্টি এবং বাস্তবতার মধ্যে ব্যবধানকে কমিয়ে আনার জন্য পরবর্তী দশকে যে উদ্যোগগুলি বিবেচনায় নেওয়া দরকার তা বর্ণনা করে।
এক্সএনএমএক্স - মাল্টি মোড ট্রান্সপোর্টেশন
আমরা জানি যে পরিবহণের ধরণের নির্বাচনের লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য অর্থনৈতিক ও নিরাপদে স্বল্প সময়ের মধ্যে পণ্য পরিবহন জরুরি। এই প্রসঙ্গে, কার্গোটি উত্স থেকে গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য একাধিক ধরণের পরিবহন ব্যবহার অনিবার্য ছিল।
একাধিক ধরণের পরিবহণের সংহতকরণের সাথে ছড়িয়ে থাকা এবং আরও ব্যাপক আকার ধারণকারী এই পরিবহন ব্যবস্থাটি মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্ট, ইন্টারমোডাল ট্রান্সপোর্ট এবং সম্মিলিত পরিবহনের অভিব্যক্তি ব্যবহার করে।
বিশেষ করে দুটি শর্ত মিলিত ইইউ ও তুরস্ক পরিবহন সম্পর্কিত সীসা বন্ধ বিশেষজ্ঞদের মধ্যে গৃহীত হয় পূর্ণ করা। এই শর্তগুলির মধ্যে প্রথমটি, পরিবহন, সড়ক পরিবহন যানবাহন, ট্রেন, বার্জ, জাহাজ এবং বিমানসহ কমপক্ষে দুটি যানবাহন, দ্বিতীয়টি ইউনিট লোডে পরিবহন করতে হবে।
প্রকৃতপক্ষে, মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্ট হ'ল একটি সাধারণ ধারণা যা আন্তঃমোডাল পরিবহন এবং সম্মিলিত পরিবহণের সাথে জড়িত। সম্মিলিত পরিবহন আন্তঃসংযোগ পরিবহনের বিশেষ ক্ষেত্রে।
সম্মিলিত পরিবহণের আরও ভাল বোঝার জন্য এবং ব্যাখ্যা করার জন্য, সাধারণত গৃহীত সংজ্ঞাগুলি হ'ল:
• মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্ট: এটি পরিবহনের মোডের সাধারণ নাম দেওয়া হয় যেখানে দুই বা ততোধিক মোড পরিবহনের মাধ্যমে কার্গো পরিবহন পরিচালিত হয়।
• আন্তঃমোডাল পরিবহন; এটি ইউনিট (পাত্রে, অদলবদল, ট্রেলার) হিসাবে পরিবহনের পণ্য পরিবহণ এবং পুরো পরিবহন চেইন (বিভিন্ন ধরণের পরিবহণ) বরাবর একই ইউনিট লোড হিসাবে তাদের বহন হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়।
• সম্মিলিত পরিবহন: এটি রেলপথ বা অভ্যন্তরীণ নৌপথ বা সমুদ্রপথে আন্তঃজাতি পরিবহনে পরিবহণ শৃঙ্খলার মূল অংশ হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয় এবং শুরু এবং শেষ পাটি যতটা সম্ভব সংক্ষিপ্তভাবে রাস্তা দ্বারা তৈরি করা হয়। ইউরোপীয় ইউনিয়ন মূল ট্রান্সপোর্ট জোনে একটি বিধিনিষেধ আরোপ করে যে রেলপথ, অভ্যন্তরীণ নৌপথ বা সামুদ্রিক পরিবহণ লাইনটি বিমানের দূরত্ব হিসাবে 100 কিলোমিটার অতিক্রম করতে হবে।
উপরে বর্ণিত সম্মিলিত পরিবহনটি পরিবহন মোডগুলির একটি অত্যন্ত যুক্তিযুক্ত চেইন যেখানে ট্রান্সপোর্ট মোডগুলি সাধারণত ব্যবহৃত হয় যেখানে তারা সবচেয়ে প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিকভাবে সবচেয়ে দক্ষ হয় are
এই প্রসঙ্গে, কার্যকর পরিবহন উভয়ই সরবরাহ করা হয় এবং সিস্টেমের ভারসাম্যের মধ্যে ব্যাঘাতগুলি সংশোধন করার সম্ভাবনা সরবরাহ করা হয়। প্রকৃতপক্ষে, সম্মিলিত পরিবহণের লক্ষ্যটি সড়ক পরিবহনের উচ্চ অনুপাতটিকে রেল বা সমুদ্রপথ / অভ্যন্তরীণ নৌপথে স্থানান্তরিত করছে।