আঙ্কারা-ইস্তাম্বুল হাই-স্পিড রেলপথ আঙ্কারা এবং ইস্তাম্বুলের মধ্যে আঞ্চলিকভাবে খোলা হাই-স্পিড রেলপথ, যেখানে ওয়াইএইচটি পরিষেবা সরবরাহ করা হয়। লক্ষ্যযুক্ত ভ্রমণের সময়টি 533 ঘন্টা (হায়দারপাşা-আঙ্কারা)। এটি আংশিকভাবে ২০১ 3 সালের মে পর্যন্ত সম্পন্ন হয়েছিল, এবং ট্রেনগুলি আঙ্কারা থেকে প্রায় ৪ ঘন্টাের মধ্যে পেন্ডিক পৌঁছতে পারে (ভ্রমণের স্টপসের সংখ্যার উপর নির্ভর করে, এটি 2016h4 মিটার এবং 3s50 মিনিটের মধ্যে পরিবর্তিত হয়)। ট্রেনগুলির সর্বাধিক গতি 4 ঘন্টা / ঘন্টা পর্যন্ত যেতে পারে। ২০০৯ সালে আঙ্কারা-ইস্কিহিহির এবং ২০১৪ সালে এসকিহির-ইস্তাম্বুলকে পরিবহণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল। এমনকি আঙ্কারা, সিনকান, পোলাটলি, এস্কিয়েহির, বোসায়িক, বিলেসিক, আরিফিয়ে, আজমিট, গ্যাজে, পেনডিক, বোস্টানসি, স্যাটলিয়েমে, বাকের্কি এবং Halkalı এক্সএনইউএমএক্স স্টেশন। বোস্টানসি, সোগুত্লুয়েসেমি, বাকিরকয় এবং Halkalı মার্চ 12, 2019-এ স্টেশনগুলিকে মারমারেয়ের সাথে সংহত হিসাবে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।
ভ্রমণ সময়
প্রচলিত রেলপথ: 7 ঘড়ি 50 মিনিট। (ফাতিহ এক্সপ্রেস) থেকে এক্সএনইউএমএক্স (আনাতোলিয়ান এক্সপ্রেস)
হাইওয়ে: গড়ে এক্সএনএমএক্স ঘন্টা
উচ্চ গতির রেলপথ: সংক্ষিপ্ততম 3 ঘন্টা 50 মিনিট। (2016 বছর)
লক্ষ্যযুক্ত (যখন সমস্ত অংশ এবং বাদগুলি সম্পূর্ণ হয়): এক্সএনইউএমএক্স ঘন্টা (হায়দারপাসা-আঙ্কারা)
গতি রেলপথ প্রকল্প: 1,5 ঘন্টা (আঙ্কারা-Halkalı)
হাই স্পিড ট্রেন: সবচেয়ে সংক্ষিপ্ততম 3 ঘন্টা 50 মিনিট। (2016 বছর)
বিলম্ব
দরপত্রের বছরটি হারাতে থাকা বিচার বিভাগে ফার্মের প্রয়োগের কারণে এক্সএনএমএক্স বিলম্বিত হয়েছিল। দাবি করা হয়েছে যে পরীক্ষার পর্বে বিলম্ব হওয়ায় সিগন্যালিং লাইনে নাশকতা ঘটে।
প্রকল্পের মধ্যে প্রণীত সেই
আন্ডারপাস এক্সএনএমএক্স
ভায়াডাক্ট এক্সএনইউএমএক্স
ব্রিজ এক্সএনএমএক্স
খনন 32 মিলিয়ন m³
ওভারপাস এক্সএনএমএক্স
গ্রিল এক্সএনএমএক্স
টানেল এক্সএনইউএমএক্স
19 মিলিয়ন m³ ভরাট করা হচ্ছে ³
সংশোধন এবং অসম্পূর্ণ কাটা
আরিফিয়ে স্টেশনটি দোয়ানায় রিপেজ দিয়ে বাইপাস করা হবে, যেহেতু গিভে-দোয়ানায়-আরিফিয়ে-সাপানকা লাইনে উচ্চ-গতির ট্রেনটির গতি হ্রাস পাবে ৮০ কিমি / ঘন্টা।
টানেল-26
টুনেল -26 সাইটে খননের সময় ধসে পড়ে এবং ভূমিধসের কারণে, প্রকল্পের রুটটি এই অঞ্চলে অগত্যা পরিবর্তন করা হয়েছিল। আজ (19.06.2016) হিসাবে, এখনও এই টানেলটি খোলা হয়নি এবং সরবরাহের কাজের জন্য এটির দরপত্র তৈরি করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই সময়কালে, ট্রেনগুলি উচ্চ-গতির রেলপথের টেলান -২৮ এবং টেনেল -28 এর মধ্যে পুরানো রেলপথে চলে এবং আবার উচ্চ-গতির রেলপথে সরিয়ে সুইচ করে আবার চলতে থাকে যেখানে টেনেল -27 প্রায় 8 কিলোমিটার পরে অবস্থিত।
Doğançay পাতায়
দোয়ানায় রিপেজ (22,9 কিমি টানেল এবং ভায়াডাক্ট) এর টেন্ডার 21 ফেব্রুয়ারী, 2012 এ চালু করা হয়েছিল। দরপত্রে অংশ নেওয়া সংস্থাগুলির আর্থিক খামগুলি ২৯ শে মার্চ, ২০১২ এ খোলা হয়েছিল এবং দরপত্রটি বাতিল হওয়া পর্যন্ত দেওয়া হয়েছিল কারণ ব্যয় অবিশ্বাস্যভাবে বড় ছিল। []] এই বিভাগে, ট্রেনগুলি আলিফুয়াটপাতে পুরানো ট্রেন লাইনে স্যুইচ করে এবং সাপঞ্চার দ্রুতগতির রেলপথে ফিরে আসে এবং তাদের পথে চালিয়ে যায়।
গতি রেল এবং ক্যাসেকি সংযোগ
প্রকল্পের আসল দ্রুতগতির রেল বিভাগটি বর্তমানে আংশিকভাবে সম্পন্ন হয়েছে এবং আংশিকভাবে চলমান রয়েছে, ক্যাসেকিতে শেষ হবে। ট্রেনগুলি ইস্তাম্বুল পৌঁছানোর জন্য নতুনভাবে প্রচলিত ট্রেন লাইন ব্যবহার করে। ভবিষ্যতের প্রয়োজন, মারমারে ভিড় এবং একটি দ্রুত ট্রেন লাইনের জন্য একটি দ্বিতীয় (স্পিড রেলওয়ে নামে পরিচিত) প্রকল্প তৈরি করা হয়েছে। এই প্রকল্পে, ট্রেনগুলির সর্বাধিক গতি ৩৫০ কিমি / ঘন্টা অবধি পৌঁছনোর পরিকল্পনা করা হয়েছে, এবং এই রুটটি হবে আঙ্কারা-আইয়া টানেল-ıায়রহান-আডাপাজার-আজমিট (উত্তর) -পেন্ডিক (উত্তর) -যাভুজ সুলতান সেলিম সেতু-তৃতীয় বিমানবন্দর-Halkalı এটি ফর্ম হতে হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এছাড়াও, বিদ্যমান লাইনের সাথে ক্যাসেকিতে একটি সংযোগ কল্পনা করা হয়েছে।
প্রকল্পটি 10 টি পর্যায় নিয়ে গঠিত
শেষ পর্যায়ে
আঙ্কারা-সিনকান: 24 কিমি (আংশিক এবং উচ্চ-গতির রেল নয়)
সিনকান-এসেনকেন্ট: এক্সএনইউএমএক্স কিমি
Esenkent-Eskisehir: 206 কিমি
ইস্কিহির রেলওয়ে স্টেশন
এসকিসেহির-ইনোনু: এক্সএনইউএমএক্স কিমি
Önönü-Vezirhan: 54 কিমি (আংশিক)
Vezirhan-Köseköy: 104 কিমি (আংশিক)
Köseköy-Gebze: 56 কিমি (আংশিক এবং উচ্চ-গতির রেল নয়)
গ্যাবে-হায়দারপাşা: এক্সএনইউএমএক্স কিমি (আংশিক এবং উচ্চ-গতির রেলপথ নয়)
চলমান পর্যায়ে
বাঙ্কেন্ট্রে প্রকল্পের ক্ষেত্রের মধ্যে, আঙ্কারা-সিনকান লাইনটি নতুন করে তৈরি করা হয়েছিল এবং এই বিভাগে অপারেশন গতি বৃদ্ধি করা হয়েছিল।
টানেল-এক্সএনএমএক্স অবস্থান: 26 কিমি
Doğançay রিপেজ: 23 কিমি
আরিফিয়ে-পেন্ডিক সিগন্যালিং এবং জাজমিট এবং গ্যাবেসের মধ্যে তৃতীয় লাইনের নির্মাণ (সাধারণত মালবাহী এবং আঞ্চলিক ট্রেনগুলির জন্য)
মারমারে এর ক্ষেত্রের মধ্যে পেনডিক-হায়দারপাসা: এক্সএনইউএমএক্স কিমি
মন্তব্য প্রথম হতে