গল Kadıköy মেট্রো লাইনের টেস্ট ড্রাইভ হয়েছিল। মেট্রো লাইনের সাথে, যা ২০১২ সালের ফেব্রুয়ারিতে পরিষেবা দেওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে, প্রজাতন্ত্রের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো ইস্তাম্বুলের আনাতোলিয়ান সাইডে ভূগর্ভস্থ পরিবহন পরিষেবা শুরু হবে।
ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন মেয়র কাদির টপবাউ, 9 টি ভূমিকম্প সহ্য করার জন্য ডিজাইন করেছেন এবং প্রতিদিনের 1,5 মিলিয়ন যাত্রী বহন করার ক্ষমতা রয়েছে। Kadıköy পাতাল রেল লাইনে টেস্ট ড্রাইভ।
কার্টাল স্টেশনে পৌঁছে, টপবş দৃষ্টি প্রতিবন্ধী নাগরিকদের জন্য বিশেষভাবে পরিকল্পিত রাস্তা থেকে হেঁটে মেট্রো নিয়েছিলেন। সাবওয়ে, agগল Kadıköy টপবাউ, যিনি 11.11.2011 এ মেট্রোর লাইনের পরীক্ষা চালিয়েছিলেন, যা আজকের জন্য একটি বিশেষ তারিখ, ওয়াটম্যানের আসনে সাংবাদিকদের জন্য তুলে ধরেছিল।
যাত্রা শেষ হওয়ার পরে Kadıköy স্টেশনে আসা তোপবাş এখানে বলেছিলেন, Kadıköy তিনি বলেছিলেন যে তারা কার্টাল মেট্রো লাইনের পরীক্ষামূলক ড্রাইভ শুরু করেছিল, সিস্টেমটি 9 টি তীব্র ভূমিকম্পের বিরুদ্ধে প্রতিরোধী হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এই লাইনটি দিনে 1.5 মিলিয়ন যাত্রী বহন করতে পারে।
এই লাইনটি বিশেষত আনাতোলিয়ান পক্ষের পক্ষে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং ২৯ মিনিটের মতো অল্প সময়ের মধ্যেই এই লাইনটি অতিক্রম করা হবে বলে উল্লেখ করে তোপবাউই বলেছিলেন, “কর্টাল থেকে আইরিচেকেমিক স্টেশনে আসা আমাদের নাগরিকরা মারমারে নিয়ে ইউরোপীয় পাশের অন্যান্য স্টেশনগুলিতে যেতে সক্ষম হবেন। Kadıköyতিনি সমুদ্র পরিবহণের মাধ্যমে ইস্তাম্বুলের কাঙ্ক্ষিত স্থানে পৌঁছাতে সক্ষম হবেন। ”
44 বিলিয়ন টিএল বিনিয়োগের অর্ধেক পরিবহনে ব্যয় করা হয়েছে
তারা ইস্তাম্বুলে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ এই বছরের শেষ নাগাদ ৪৪ বিলিয়ন টিএল করবে বলে ব্যাখ্যা করে এই পরিসংখ্যানের অর্ধেক পরিবহণে ব্যয় করা হয়েছে এবং বলেছিলেন যে এই কাজগুলি অদৃশ্য কারণ তারা ভূগর্ভস্থ, তবে একটি জ্বলন্ত কাজটি ভূগর্ভস্থ।
দিন ও রাত, মাটির নিচে ৪০ মিটার দূরে হাজার হাজার মানুষ এই গবেষণা চালাচ্ছেন বলে উল্লেখ করে তোপবায়ে বলেছিলেন, “অদূর ভবিষ্যতে, ইস্তাম্বুলিয়ানরা এই কাজগুলি আরও ভালভাবে অনুভব করবে এবং দেখবে। আমরা ইস্তাম্বুলের বিদ্যমান ৪৪.১ কিলোমিটার রেল ব্যবস্থা বাড়িয়ে ৮২ কিলোমিটার করেছি এবং ২০১৪ সালে এই সংখ্যা ২৩০ কিলোমিটারে পৌঁছে যাবে। 40 সালে, 44,1 মিলিয়ন 82 মানুষ প্রতিদিন আমাদের রেল ব্যবস্থা ব্যবহার করবে "।
Üস্কর-Rম্রানİই-Kকামেকেকে মেট্রোর লাইন আসছে
মোট দৈর্ঘ্য 22 কিলোমিটার Kadıköyকার্টাল মেট্রো লাইনের ব্যয় ১.1,6 বিলিয়ন ডলার বলে উল্লেখ করে টপবাş বলেছিলেন যে তারা এই লাইনটি ৪.৫ কিলোমিটারটি পেন্ডিক-কায়নারকা পর্যন্ত প্রসারিত করবেন এবং এই লাইনটি চালু করার জন্য ব্যয় হবে ৩ কোয়াড্রিলিয়ন ২২৫ বিলিয়ন টিএল।
Üsküdar-Ümraniye হিল-শীর্ষ-Čekmeköy সাবওয়ে টেন্ডার তারা, এই লাইন সমাপ্তির 38 Topbas সময়ের পরিকল্পনা করা হয় নির্দেশ করে, এই লাইন গুরুতর ট্রাফিক ঘনত্ব দিক নির্দেশিত এই দিকটি সক্রিয় করা হবে, হ্রাস করা হবে।
অন্যদিকে কাদির তোপবাş বলেছিলেন যে ২০১৩ সালের মধ্যে তারা ইস্তাম্বুলের সমস্ত বাসকে আরামদায়ক করে তুলবে এবং শহরে প্রায় ৩ হাজার নতুন বাস সরবরাহ করবে।
তারা সাবওয়েগুলি একটি সিস্টেম হিসাবে এবং এই ব্যবস্থার সাথে বিকাশ করতে চায় তা উল্লেখ করে নাগরিকরা আর তাদের পৃথক যানবাহন কিনতে পছন্দ করবেন না, টপবাş বলেছেন, “এই লাইনের পরীক্ষামূলক ড্রাইভগুলি আরও কয়েক মাস অব্যাহত রাখা উচিত। ২০১২ সালের ফেব্রুয়ারিতে, এই লাইনটি যাত্রীদের বহন শুরু করবে। এই লাইনের ওয়াগনগুলিতে একটি সিস্টেম রয়েছে যা কোনও মেকানিক ছাড়াই ব্যবহার করা যায়। একজন ব্যক্তি পর্দা দেখে গ্যারেজে ওয়াগনগুলি রাখতে সক্ষম হবেন, "তিনি বলেছিলেন।
কার্টাল-কাদিকি মেট্রো লাইনের বৈশিষ্ট্যসমূহ
প্রায় 22 কিলোমিটার দৈর্ঘ্য সহ Kadıköy- কর্টাল মেট্রো লাইনে মোট 16 স্টেশন রয়েছে। শহরে রেকর্ড টানেল খনন করা হয়েছিল, যা বিশ্বের দ্রুততম টানেল, এমনকি প্রতিদিন দেড় মিটার পর্যন্ত to
ইলেক্ট্রোমেকনিক্যাল এবং জরিমানা কাজ 15 স্টেশন এ শুরু। কোলাইয়াগি-কার্তাল রেলপথের মধ্যে লাইনের লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা লম্বা রেলপথ টাপলম। 48,572 মিটার রেল দৈনিক একত্রিত করা চলতে থাকে।
লাইনটি কায়নারকায় সম্প্রসারণের কারণে লাইনের জন্য সরবরাহ করা ওয়াগনের সংখ্যা 120 থেকে বাড়িয়ে 144 করা হয়েছিল। জানুয়ারীতে শুরু হওয়া চালান প্রক্রিয়া চলাকালীন, এ পর্যন্ত 16 টি ওয়াগন মাঠে নেমেছে। সাবওয়েতে, 4-ট্রেনের সিরিজের মোট 1084 যাত্রী এবং 8-ট্রেনের সিরিজের 2 হাজার 168 জন যাত্রী যাতায়াত করতে সক্ষম হবে।
সমস্ত যানবাহন ড্রাইভারহীন অপারেশন অনুযায়ী নির্মিত হয়। এভাবে রাতে পার্কিংয়ের মতো অপারেশন, মেরামত-রক্ষণাবেক্ষণ কর্মশালায় হস্তান্তর নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের অপারেটর এবং ড্রাইভার ছাড়া চালানো হবে। এই ব্যবসা অর্থনীতি এবং নমনীয়তা দিতে হবে।
একে অপরকে অনুমতি দেয় যে wagons মধ্যে মধ্যবর্তী রাস্তা আছে। 4 ওয়াগন সহ একটি ট্রেনের মধ্যে যাত্রীদের একচেটিয়া বন্টন সম্ভব হবে। সমস্ত wagons গরম, শীতল এবং বায়ুচলাচল আছে।
যাত্রী সুরক্ষার জন্য, গাড়ির অভ্যন্তর এবং বহিরাগত একটি ক্লোজ সার্কিট ক্যামেরা সিস্টেমের মাধ্যমে পর্যবেক্ষণ করা হবে। ডিজিটাল সূচকগুলি দেখানো হবে যাতে বাহনটি বাহিরে চলে যাচ্ছে direction ওয়াগনে দরজার উপরে একটি "ডায়নামিক রোড ম্যাপ" থাকবে যা দেখায় যে গাড়িটি কোন স্টেশনে চলেছে, কোন স্টেশনগুলি পিছনে ফেলেছে এবং অনলাইনে তথ্যটি বিভিন্ন লাইট সহ লাইন থেকে প্রাপ্ত হয়। এছাড়াও, অন্যান্য পরিবহণ ব্যবস্থায় স্থানান্তর পয়েন্টগুলি এই রাস্তার মানচিত্রে প্রদর্শিত হবে।
প্রতিটি গাড়ির যাত্রীদের অবহিত এবং বিজ্ঞাপন উদ্দেশ্যে এটি ব্যবহার করতে একটি 8 যাত্রী তথ্য প্রদর্শন (LCD প্রদর্শন) সঙ্গে সজ্জিত করা হবে।
যাত্রী ও ড্রাইভারের মধ্যে সক্রিয় যোগাযোগ প্রদান করা হবে। একটি আরামদায়ক যাত্রায় জন্য, কম্পন এবং শব্দ নিরোধক সঙ্গে অগ্নি isolators থাকবে। Kadıköy- যখন কার্টাল মেট্রো লাইনটি শেষ হয়ে যায় (এবং অন্যান্য চলমান রেখাগুলি যেমন মারমারে, ইয়েনিকাপা-হ্যাকোসমান, ওটোগার-বাক্সেলার-আকিটেলি লাইনগুলি সমাপ্ত হয়) যে যাত্রী যিনি কার্টাল থেকে মেট্রো নেন তাদের যাত্রার সময়; Kadıköy এটি হবে 29 মিনিট, আকাশে 35 মিনিট, ইয়েনিকাপা 47 মিনিট, তাকসিম 55 মিনিট, বাস স্টেশন minutes, মিনিট, হ্যাকোসমান minutes৯ মিনিট, বিমানবন্দর 66৯ মিনিট, অলিম্পিক স্টেডিয়াম 79 মিনিট।
মন্তব্য প্রথম হতে