KİPA ইন্টারচেঞ্জ প্রকল্পের সাথে Mersin মেট্রোপলিটন পৌরসভা দ্বারা KİPA জংশনে নির্মিত পরিকল্পনা করার জন্য মরসিনে কাজরত স্থপতি ও প্রকৌশলীদের জন্য একটি তথ্য সভা অনুষ্ঠিত হয়েছিল।
এইচ। ওকান মেরেসি বুলেভার্ডের সাথে 34। মেয়র কোকামাজ, যিনি কেপ্পা জংশন প্রকল্পের সদস্যদের দ্বারা আপত্তিজনক একটি তথ্যপূর্ণ বৈঠক করেন, যা রাস্তার ছাদে তৈরি করার পরিকল্পনা রয়েছে, অংশগ্রহণকারীদের সাথে প্রকল্পটির বিবরণ ভাগ করে নিয়েছেন।
মরসিন মেট্রোপলিটন পৌরসভা মেয়র বুরহানতেিন কোকামাজের সভাপতিত্বে এমএইচপি মেসসিন প্রদেশের মেয়র জেইলেল উগুর গলগেলি, মরসিনের প্রকৌশলী ও স্থপতিদের প্রধান এবং এমএইচপি মেসিন প্রাদেশিক পরিচালকদের প্রতিনিধি ও কাউন্সিলের সদস্যরা উপস্থিত ছিলেন।
"এটি একটি বিশেষ অঞ্চল এবং এখানে আপনার প্রতিটি প্রকল্প বাস্তবায়ন করার সুযোগ নেই"
বৈঠকে বক্তৃতা করেন, রাষ্ট্রপতি কোকামাজ বলেন যে তারা মরসিনে অনুষ্ঠিত সমস্ত প্রকল্পে শহরগুলির উপাদানগুলি শোনেন।
পরিবহন মাস্টার মাস্টার প্ল্যানের সাথে সাথে কেপা জংশন সম্পর্কে প্রাথমিক তথ্য প্রদানকারী মেয়র কোকামাজ বলেন, "ট্রান্সপোর্টেশন মাস্টার প্ল্যান এবং 1 / 100 হাজারতম পরিকল্পনা মহানগর পৌরসভা পরিষদের দ্বারা সর্বসম্মতিক্রমে গৃহীত হয়েছিল এবং আমরা এক প্রান্ত থেকে শুরু করেছি। ঠিক আছে, আমরা তুলুম্বা জংশন ভাঙ্গলাম। সবাই এই শহরে তুলুম্বা জংশনের পতনের ব্যাপারে একমত। প্রাথমিকভাবে, অন্তর্বাস বিরুদ্ধে মানুষ ছিল। কিন্তু আমরা শহরের সিলুয়েটকে হ্রাস না করেই যতটা সম্ভব ছদ্মবেশ সৃষ্টি করেছি। স্পষ্টতই, এই overpasses আমার মধ্যে ডুবা না যেখানে কোন ব্যাপার। কিন্তু পরিস্থিতিতে আমাদের তা করতে বাধ্য। অবশ্যই, সবাই নিজের জন্য একটি পরিকল্পনা আঁকা। তিনি নিজের জন্য একটি চাক্ষুষ সৃষ্টি। আমি সংসদে বললাম। আমি একজন বিশেষজ্ঞ নই। আমি একটি রাসায়নিক প্রকৌশলী। এই ব্যবসায়ের বিশেষজ্ঞরা রাস্তা প্রকৌশলী, স্থপতি, সিভিল ইঞ্জিনিয়ার। কিন্তু আমার 25 বছরের অভিজ্ঞতার সাথে, আমার এই ছদ্মবেশ সম্পর্কে কিছু তথ্য আছে। এটি একটি বিশেষ জায়গা। কারণ এটি অনাথ স্ট্রিম আছে। আপনি এখানে চান এমন প্রতিটি প্রকল্প বাস্তবায়ন করার সুযোগ আপনার নেই। "
মেয়র কোকামাজ বলেন যে প্রকল্পটির উচ্চস্থলটি পাপ করা হয়নি তবে নির্মাণ উপযুক্ত কারণ এই অঞ্চলের ওক্সুজ ক্রিক রয়েছে এবং বলেন, "শর্তগুলি আমাদেরকে ওভারপাস তৈরির জন্য বাধ্য করে। বিশেষজ্ঞরা এই প্রকল্প আঁকা। যদিও আমি এই ব্যবসায়ের একজন বিশেষজ্ঞ নই, তবুও আমার এই বিষয়ে আলোচনা করার জ্ঞান আছে। কিভাবে আমরা 20 মিটার নিচে পেতে পারি? সত্যি, আমি তার সম্পর্কে অদ্ভুত। আমরা কি খাল দিয়ে কি করব? এটি সিঁড়ি দ্বারা সিঁড়ি নিচে পেতে একটি ছোট উপায়, তাই গাড়ির বংশগত প্রশিক্ষণ করতে পেয়েছিলাম। কে সুপারিশ করে? আমি তাদের প্রকৌশল সন্দেহ। এই জিনিস প্রসারিত কোন বিন্দু নেই। সময় জল মত দ্বারা যায়। এখন, যদি আমরা এই প্রকল্পটি শুরু করেছিলাম এবং সেখানে কোন আলোচনা হয় নি, তাহলে আমরা অনেক দূর এগিয়ে আসতাম। আমরা প্রকল্পটি এখানে টরাস পর্বতমালার স্মৃতিস্তম্ভের অন্তর্চ্ছেদে স্থানান্তরিত করেছি। তিনি আমাদের প্রোগ্রামেও ছিলেন এবং আমরা বললাম শুরু করি শুরু করি।
Yolu কারণ পথ এক এবং এই ব্যবসার কোন রাজনীতি নেই "
মেয়র কোকামাজ আরো বলেন, তারা জনগণের সেতুবন্ধন খুলতে এবং শহরটির স্টেকহোল্ডারদের অ-সরকারী সংস্থার দ্বারা মূল্যায়ন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। "সংসদে গৃহীত সিদ্ধান্তের ভিত্তিতে আমরা এই প্রকল্পটি এই প্ল্যাটফর্মে নিয়ে এসেছি। আমি এখানে মরসিনে এ কে পি, সিএইচপি এবং এমএইচপি প্রাদেশিক রাষ্ট্রপতিদের আমন্ত্রণ জানাই। সব পক্ষ থেকে কোন অংশগ্রহণ ছিল। এই ব্যবসার কারণ ও রাজনীতির কোন উপায় নেই। আজ, প্রকল্পটি প্রস্তুত কিনা তা বলার সুযোগ আমাদের কাছে নেই। আমরা খালি সঙ্গে সমস্যা হচ্ছে। আমরা বন্যা দুর্যোগ সম্মুখীন হলে ফল খারাপ হতে পারে ঈশ্বর নিষিদ্ধ। ইতিমধ্যে প্রবাহ 34 হতে ব্যবহৃত। তিনি কানাডিয়ান ছিল। তাই উপরে থেকে পানি খাড়ির চেয়ে বেশি। এখন বন্ধুরা বলছে এটা হুইন্টের কারণে ছিল। কালভার্টটি ভুল, এটি উপরে থেকে গাছগুলি ধরে রাখে, এটি পানি অবরোধ করে, তবে এখানে থেকে পানি খালের চেয়েও বেশি। বন্যার সময় আমি সেখানে ছিলাম। আমি ব্যক্তিগতভাবে দেখলাম 112 যানবাহনগুলি কীভাবে সরে গেছে, পথপথের দিকে ঝুঁকে পড়েছে এবং এমনকি সেই 112 যানবাহনগুলিতে আরোহণের মাধ্যমে এর ভিতরে বসবাসকারী লোকদের জীবনও বাঁচিয়েছে। কিন্তু আমরা আবার সেই ঝুঁকি নিতে পারি না। ঈশ্বর আবার যেমন একটি ঘটনা হবে নিষিদ্ধ, কোন এক এই প্লেগ বেঁচে থাকবে
সলিহ ইয়িলমাজ, মেসিন মেট্রোপলিটন পৌরসভা পরিবহন বিভাগের পরিবহন পরিকল্পনা শাখা ব্যবস্থাপক এবং ইএসকে প্রকৌশল লিমিটেডের প্রকল্প ডিজাইনার সেলেকুক ওজদেমির প্রকল্পটি উপস্থাপন করেন।
ইন্টারন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন মাস্টার প্ল্যানের প্রাথমিক প্রকল্প উপস্থাপনা এবং সমীক্ষা ও প্রকল্পের বিভাগ দ্বারা প্রস্তুত বাস্তবায়ন প্রকল্প দেখানো হয়েছে। উপস্থাপনায় কেন অংশগ্রহণকারীদের জানানো হয়েছিল কেন কেপ্পা জংশন একটি ক্রসড্রোড, কেএপিএ জংশনের সাধারণ বৈশিষ্ট্য, ট্রাফিক গণনা মান এবং কেন পূর্বের পশ্চিম দিকের কেনপা জংশনকে বিবেচনা করা হয়েছিল। উপস্থাপনার পরে, অংশগ্রহণকারীদের প্রশ্নের উত্তর দেওয়া হয়েছিল এবং তাদের মতামত ও পরামর্শ শুনেছিল।
মন্তব্য প্রথম হতে