তুর্কি রেলওয়ে শিল্পের তথ্য ইউনিট

তুর্কি রেলওয়ে শিল্পের তথ্য ইউনিট: বার্ষিক বোর্ড 1500 ওয়াগন উত্পাদন ক্ষমতা 7500 ওয়াগন মেরামত করার ক্ষমতা এবং 2013 সালে, 176 মিলিয়ন বিক্রয় উপার্জন এবং TÜDEMSAŞ এর জেনারেল ম্যানেজার তুরস্কের শীর্ষস্থানীয় শিল্প সংস্থা ইল্ডেরে কোয়ারসালের মধ্যে অবস্থিত যা সাম্প্রতিক ঘটনাবলির সাথে আমাদের দেশের সেক্টর, বিনিয়োগ আমরা ভবিষ্যতের প্রত্যাশা এবং রেলওয়ে শিল্প সম্পর্কে কথা বললাম।

অর্ডার বাষ্প ইঞ্জিন ও মালবাহী গাড়ি TCDD দ্বারা ব্যবহৃত মেরামতের করার জন্য, প্রজাতন্ত্র ভিত্তি Sivas এ শুয়ে আছে 1939 "Sivas এ আকর্ষণ কর্মশালা" নাম ও তুরস্ক রেলওয়ে মেশিন ইন্ডাস্ট্রি ইনক (TÜDEMSAŞ) এ খাতে অনেক প্রথমগুলি অধীনে চিহ্ন দিয়ে প্রতিষ্ঠিত সালে অতীত থেকে সময় উপস্থাপন তার সংগৃহীত জ্ঞান এবং উন্নত প্রযুক্তির ধন্যবাদ, এটি মালবাহী ওয়াগনগুলির উত্পাদন, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের ক্ষেত্রে সেক্টরের বোঝা বহন করে। তিউডেমাস জেনারেল ম্যানেজার, ইউলিরাই কোকারসলানের সাথে একটি বিশেষ সাক্ষাৎকারে কোকারস্লান এই সেক্টরের মূল্যায়ন করেন এবং এই অঞ্চলে টিডেমাসাসের অবদান সম্পর্কে তথ্য দিয়েছেন।
আপনি যখন তুরস্কের পরিবহণ রেল পরিবহন এবং রেল ব্যবস্থাপনার ইতিহাসের দিকে তাকানোর বিষয়টি বিবেচনা করবেন, তখন আমাদের দেশে এটি কীভাবে এক বছর অতিবাহিত করেছিল? আপনার মতে, ২০১৩ সালে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পটি কী কার্যকর হয়েছিল?

1950 এর দশক থেকে অবহেলিত বা এমনকি অবহেলিত রেলপথ 2003 এর পরে একটি আলাদা বোঝার সাথে পুনর্বিবেচনা করা হয়েছে এবং অগ্রাধিকার খাত হিসাবে নির্ধারিত হয়েছে এবং গত 11 বছরে গুরুতর বিনিয়োগ হয়েছে এবং বড় প্রকল্পগুলি স্থাপন করা হয়েছে এগিয়ে এই প্রকল্পগুলির মধ্যে সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ নিঃসন্দেহে "মারমারে", যা শতাব্দীর প্রকল্প হিসাবেও বর্ণনা করা হয়েছে। মারমারে, যা 153 বছরের স্বপ্ন ছিল এবং আমাদের মতে বিশ্বের বৃহত্তম এবং মর্যাদাপূর্ণ প্রকল্পগুলির মধ্যে প্রদর্শিত হয়; এটির প্রযুক্তিগত অবকাঠামো, অর্থনৈতিক আকার এবং এটি রেল পরিবহণে গতিবেগ আনার কারণে এটি আমাদের দেশের জন্য গর্বের।

তুরস্কের আন্ডারসিয়ার টানেল প্রকল্পের প্রথম নলটির কারণেও এর একটি বিশেষ গুরুত্ব রয়েছে।

২০১৩ সালে আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ বিকাশের উপর জোর দেওয়া উচিত হ'ল "রেল পরিবহণের উদারকরণ সম্পর্কিত আইন"। ১ মে ২০১৩ তারিখের অফিসিয়াল গেজেটে প্রকাশিত হওয়ার পরে এবং ২৮2013৩৪ সংখ্যাযুক্ত এই আইন কার্যকর হয়েছিল, আমাদের দেশের রেল পরিবহনের উন্নয়ন ও বিকাশের দিক থেকে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। এই আইনটি দিয়ে নতুন খেলোয়াড়দের এই সেক্টরে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়েছে এবং রেলপথে পরিবহণে একটি সুষ্ঠু ও টেকসই প্রতিযোগিতার পরিবেশ তৈরি করতে হবে। এই আইনটির সম্পূর্ণ বাস্তবায়ন আমাদের দেশকে আগামী বছরগুলিতে বৈশ্বিক রেলপথের বৃহত্তর অংশীদার করতে সক্ষম করবে।

২০১৩ সালের সেপ্টেম্বরে অনুষ্ঠিত “একাদশ পরিবহন, মেরিটাইম অ্যান্ড কমিউনিকেশন কাউন্সিল” -র একটি উন্নয়ন যা বিশেষভাবে বিবেচনা করা উচিত। মাঝারি ও দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্যগুলির ক্ষেত্রে পরিষদ, যার মধ্যে রেলওয়ে খাতও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, এর গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রয়েছে। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ প্ল্যাটফর্ম যেখানে হাইওয়ে, সামুদ্রিক, বিমান চলাচল এবং যোগাযোগের ক্ষেত্রগুলিতে বিশেষত রেলপথের বর্তমান সমস্যা এবং বাধাগুলি নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে, ২০২৩ এবং ২০৩৫ সালের নীতিগুলি বাস্তবায়িত হবে এবং ভবিষ্যতে ভবিষ্যদ্বাণীগুলি ভবিষ্যতে হবে সেক্টরগুলি নিয়ে আলোচনা করা হয়।
যদি আমরা বিশেষভাবে TÜDEMSAŞ তাকান, 2013 কেমন ছিল? কোন প্রকল্প বাস্তবায়ন হয়েছে?

ফ্রেইট ওয়াগনস, রক্ষণাবেক্ষণ এবং 2013 এর উত্পাদন Our আমাদের সংস্থাটি তুরস্কের বৃহত্তম শিল্প উদ্যোগটি অত্যন্ত দক্ষ এবং নিবিড়ভাবে সংশোধনগুলি তৈরির পর্যায়ে চলে গেছে। আমরা যখন আমাদের উত্পাদন ক্ষমতা বাড়ানোর এবং খাতের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে চেষ্টা করছিলাম, অন্যদিকে, আমরা ভবিষ্যতে আমাদের সংস্থাকে প্রস্তুত করার জন্য আমাদের শারীরিক এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামোগত বিনিয়োগগুলি সম্পন্ন করার চেষ্টা করছিলাম। আমরা যদি তাদের সম্পর্কে সংক্ষেপে কথা বলি; ২০১৩ সালে, আমরা আমাদের ওয়াগন উত্পাদন এবং মেরামতের ক্ষমতা আরও ব্যবহার করতে আগের বছরের তুলনায় আমাদের উত্পাদন সময়সূচী 2013 শতাংশ বৃদ্ধি করেছি। এই লক্ষ্যটি আমাদের সমস্ত কর্মীদের নিবেদিত প্রচেষ্টার জন্য শতভাগ ধন্যবাদ দ্বারা অর্জন করা হয়েছে এবং একটি গুরুতর সাফল্য অর্জন করা হয়েছে। পরিবহন খাতের অন্যতম শীর্ষস্থানীয় সংস্থা আরইএসএS লজিস্টিকের মধ্যে w০ টি ওয়াগনের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল এবং এই সমস্ত ওয়াগন অক্টোবরে ২০১৩ সালে প্রস্তুত ও সংস্থায় সরবরাহ করা হয়েছিল। আমাদের সংস্থার ক্রমহ্রাসমান কর্মশক্তির প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য, ১৯৯ since সালের পর থেকে প্রথমবারের মতো 32,5 জন কারিগর নিয়োগ করা হয়েছিল এবং একটি উল্লেখযোগ্য কর্মী বাহিনীর ঘাটতি পূরণ হয়েছিল। আমাদের ওয়েল্ডিং টেকনোলজিস প্রশিক্ষণ কেন্দ্রটি ২০১৩ সালের জুন পর্যন্ত সম্পন্ন হয়েছিল এবং সেবার ব্যবহার করা হয়েছিল। এই কেন্দ্রটি, যা আমাদের অঞ্চলের জন্য প্রথম, এটি আমাদের সংস্থা এবং বেসরকারী খাতের মধ্যে কর্মরত ওয়েল্ডারদের প্রশিক্ষণ দেওয়ার লক্ষ্য। প্রথমত, সরকারী-বেসরকারী খাতের সহযোগিতার কাঠামোর মধ্যে, নতুন নিয়োগপ্রাপ্ত এবং বর্তমানে আমাদের সংস্থায় কর্মরত 100 জন ওয়েল্ডারকে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল এবং একটি বিশাল যোগ্যতাসম্পন্ন কর্মীদের ঘাটতি দূর করা হয়েছিল।

ওয়াগন মেরামত কেন্দ্র, যা তুরস্কে প্রথম একটি রোবট ব্লাস্টিং সম্পন্ন হয়েছে এবং পরীক্ষা-নিরীক্ষা ও পরীক্ষা চালিয়ে যাচ্ছে। এই সুবিধার মধ্যে; রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত ও পুনর্বিবেচনার জন্য আমাদের সংস্থায় আসা সমস্ত ফ্রেট ওয়াগনগুলি মানুষের ফ্যাক্টর ছাড়াই রোবটের সাহায্যে স্যান্ডব্লাস্ট করা হবে। আমাদের মান নিয়ন্ত্রণ পরীক্ষাগারগুলিকে পরিবর্তনশীল এবং বিকাশকারী প্রযুক্তির সাথে পুনর্গঠন করা হয়েছে, প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত রূপান্তর সাধিত হয়েছে এবং যান্ত্রিক ও রসায়ন গবেষণাগার এবং ক্যালিব্রেশন ইউনিটকে একত্রিত করা হয়েছে এবং একটি আধুনিক কাঠামো। আমাদের বাড়তি উত্পাদনের সাথে সমান্তরালভাবে আমাদের সামগ্রীর স্টক অঞ্চল এবং গুদামগুলিকে আধুনিকায়ন করা হয়েছে, আমাদের বন্ধ স্টক অঞ্চলগুলি 100 শতাংশ বৃদ্ধি করা হয়েছে, এবং আমাদের গুদামগুলি আধুনিক শেল্ফ সিস্টেমগুলিতে সজ্জিত। আমাদের সংস্থা, যা পূর্ববর্তী দিনের চেয়ে ভাল হওয়ার ধারণা নিয়ে নিজেকে উন্নত করার জন্য ক্রমাগত প্রয়াস চালিয়ে চলেছে, নতুন বিনিয়োগের সাথে এর অবকাঠামোটিকে আরও জোরদার করে, এবং তার অঞ্চলের অন্যতম সজ্জিত সংস্থার অন্যতম বৈশিষ্ট্য বজায় রেখেছে।

2014 এর জন্য আপনার এজেন্ডায় কী ধরণের ক্রিয়াকলাপ রয়েছে? আপনি আমাদের সাম্প্রতিক প্রকল্প সম্পর্কে বলতে পারেন?

2014 এর জন্য আমাদের উত্পাদন লক্ষ্য; আমরা ২০১৩ সালের তুলনায় ওয়াগনের উত্পাদন ৫৯% বৃদ্ধি পেয়েছি, ১০০২ ওয়াগনে এবং ওয়াগন মেরামত 2013.৫% বাড়িয়ে ৩২০৫ ওয়াগনে উন্নীত করেছি। 59 সালে এই সংখ্যাগুলি; আমরা ওয়াগন উত্পাদন 1002 ইউনিট এবং ওয়াগন মেরামতের 7,5 ইউনিট পূর্বে আশা করি।

আমাদের সংস্থাটি একটি শিল্প উদ্যোগ যা আন্তর্জাতিক অকুপেশনাল হেল্থ অ্যান্ড সেফটি, কোয়ালিটি, এনভায়রনমেন্ট অ্যান্ড এনার্জি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম শংসাপত্র রয়েছে এবং শিল্পের জন্য প্রয়োজনীয় রেলওয়ের শংসাপত্রগুলি সহ ইউআইসি স্ট্যান্ডার্ডগুলিতে মালবাহী ওয়াগন তৈরি করতে পারে।
তবে, আমাদের দেশ ওটিআইএফ (আন্তঃসরকারী সংস্থা আন্তর্জাতিক রেল দ্বারা ট্রান্সপোর্ট) এর একটি সদস্য, যা একটি আন্তর্জাতিক সংস্থা। ওটিআইএফ আন্তর্জাতিক রেল পরিবহনের কনভেনশন (সিওটিআইএফ) এর একটি অংশে পরিণত হয়েছে এবং 01.07.2006 পর্যন্ত আন্তর্জাতিক ট্র্যাফিকে স্বীকৃত COTIF শর্তাদি প্রয়োগ করার বাধ্যবাধকতা রয়েছে।

এই প্রযুক্তিগত পদ্ধতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে, সরকারী ও বেসরকারী খাতের সকল সংস্থার অনুরোধকৃত "ইসিএম রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাপনার ব্যবস্থা" এর আওতাধীন আমাদের কোম্পানিতে "রক্ষণাবেক্ষণ সরবরাহ ফাংশন সার্টিফিকেশন" অধ্যয়ন শুরু হয়েছে এবং মে 2014 সালের মধ্যে এই কাজ শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের দেশগুলিতে স্বাচ্ছন্দ্যে কাজ করতে এবং ইউরোপে রফতানি করতে সক্ষম হওয়ার জন্য নতুন উত্পাদিত ওয়াগনগুলির জন্য প্রয়োজনীয় "প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলির জন্য (টিএসআই)" শংসাপত্রের পড়াশোনা শুরু হয়েছে এবং আমরা লক্ষ্য রেখেছি আগস্ট ২০১৪ সালের মধ্যে শেষ করা। আমরা এই প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করি, যা আমরা এসজিএসএস ধরণের কনটেইনার ট্রান্সপোর্ট ওয়াগন, সমস্ত বিভিন্ন ধরণের ওয়াগনের জন্য শুরু করেছিলাম।

রেলওয়ে যানবাহন এবং উপ-উপাদানগুলির উত্পাদনে, আমরা "টিএস এন 15085-2 রেলওয়ে যানবাহন এবং উপাদানগুলি ওয়েল্ডিং স্ট্যান্ডার্ড" শংসাপত্র পেয়েছি, যা আন্তর্জাতিক বাজারে প্রস্তুতকারকের ভিসা, বগি উত্পাদনের জন্য এবং আমরা লক্ষ্য করি আমরা প্রস্তুত এবং মেরামতের সমস্ত পণ্যগুলিতে এই দস্তাবেজটি ছড়িয়ে দিন।

আমাদের দেশে রেল পরিবহনের গতিশীলতার সাথে সমান্তরালভাবে আমরা বেসরকারী খাতের চাহিদা মেটাতে, দেশীয় বাজারে আরও বেশি উত্পাদন করতে এবং বিকল্প বাজার তৈরি করে বিদেশে রফতানি করতে বিভিন্ন গবেষণা এবং বিভিন্ন সহযোগিতা ঘুরে দেখি। এই প্রসঙ্গে, টিসিডিডি সাধারণ অধিদপ্তর, যার মধ্যে আমরা প্রধান সরবরাহকারী, বাদে, রেল পরিবহনে নিযুক্ত বেসরকারী খাতের সংস্থাগুলির সাথে আমাদের আলোচনা বিডির পর্যায়ে অব্যাহত রয়েছে।

যেমনটি জানা যায়, আমাদের দেশে "তুরস্ক 2023 দৃষ্টি" এবং প্রতিটি সেক্টরের একটি কৌশল রয়েছে যা এই দৃষ্টিভঙ্গির ভিত্তিতে তার উপর তার অবস্থান নির্ধারণ করে। যদি আমরা টিসিডিডি এর মাধ্যমে আপনার মূল সংগঠনটি মূল্যায়ন করি তবে ২০২৩ এর দৃষ্টিভঙ্গিতে আপনার সম্পর্কে কী আছে এবং আপনি এই লক্ষ্য অর্জনে কোন পদক্ষেপ নিচ্ছেন?

আধুনিকীকরণের অন্যতম সূচক হিসাবে বিবেচিত রেলপথকে উন্নত দেশগুলিতে অত্যন্ত গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে, এবং পরিবেশগত প্রভাব এবং অর্থনৈতিক কারণে মহাসড়ক থেকে পরিবহণের অন্যান্য পদ্ধতিতে পরিবহণকে প্রসারিত করে একটি ভারসাম্যপূর্ণ কাঠামো প্রতিষ্ঠার লক্ষ্য রয়েছে। এই ভারসাম্য প্রতিষ্ঠার জন্য করা গবেষণায়, বিশেষত মাল পরিবহনে, রেলপথকে অগ্রাধিকার ক্ষেত্র হিসাবে বিবেচনা করা হয়। আমাদের দেশে, যেখানে এই বোঝাপড়াটি সম্প্রতি সামনে এনেছে, দুর্দান্ত প্রকল্পগুলি সামনে রেখেছিল এবং সম্পাদিত কাজগুলিতে প্রাপ্ত সাফল্যগুলি আমাদের আরও বড় লক্ষ্যের দিকে নিয়ে যায়। আমরা যদি ২০২৩ সালের জন্য টিসিডিডি দ্বারা নির্ধারিত এই দুর্দান্ত টার্গেটগুলির কয়েকটি তালিকাবদ্ধ করি; রেল রোলিং স্টক বহরের বিকাশ, গামছা ও তোলা যানবাহন উত্পাদন ও রক্ষণাবেক্ষণে বেসরকারী খাতের অংশীদারিত্ব বাড়ানো, রেলপথে পরিচালিত বেসরকারী খাতের অংশীকরণ 2023 শতাংশ করা, পরিবহণে রেলপথের অংশীকরণ 50 যাত্রী পরিবহনে শতাংশ এবং মাল পরিবহনে ১৫ শতাংশ।
এই লক্ষ্যগুলি আমাদের উপর দুর্দান্ত দায়িত্ব চাপায়। এগুলির উপলব্ধি আমাদের দেশের রেলওয়ে শিল্পের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। আইনী বিধিমালা এবং কাঠামোগত পরিবর্তন সহ সেক্টরে যে বিস্তৃতি অর্জন করা হবে তার ফলস্বরূপ, অনেক বড় এবং ছোট বেসরকারী সংস্থাগুলি এই খাতটিতে আনা হবে এবং আমাদের রেলওয়ে শিল্প দ্রুত বৃদ্ধি এবং বিকাশ লাভ করবে।

TÜDEMSAŞ হিসাবে, আমরা যদি এই লক্ষ্যগুলির কাঠামোর মধ্যে আমরা যে কাজ করি সে সম্পর্কে কথা বলি; যদিও আমরা উত্পাদিত ফ্রেট ওয়াগনগুলির সাথে সম্পর্কিত কয়েকটি উপ-উপাদানগুলি আমাদের সংস্থায় উত্পাদিত হয়, আমরা তাদের বেশিরভাগ দেশীয় বাজার থেকে রেলওয়ের সহায়ক শিল্প প্রতিষ্ঠা ও বিকাশের ক্ষেত্রে সংগ্রহ করি। এটি করার ফলে আমরা আমাদের জ্ঞান ও কাজের অভিজ্ঞতা বহু বছরের উপর নির্ভর করে বেসরকারী খাতের আমাদের স্টেকহোল্ডারদের কাছে স্থানান্তরিত করছি এবং আমরা পারস্পরিক সম্পর্ক বিকাশের মাধ্যমে একটি টেকসই বাস্তুতন্ত্র তৈরি করার চেষ্টা করছি।

এইভাবে, রেলপথের উন্নয়নে অবদান রাখার সময়, আমরা এই স্টেকহোল্ডারদের মাধ্যমে আমাদের অঞ্চলে নতুন বিনিয়োগ আকৃষ্ট করার চেষ্টা করছি এবং বড় এবং ছোট উদীয়মান নতুন সংস্থাগুলির সাথে আমাদের অঞ্চলকে ফ্রেট ওয়াগন উত্পাদনের কেন্দ্র হিসাবে গড়ে তুলতে চাইছি।

রেলওয়ে শিল্প ও উপ-শিল্পে আমাদের স্টেকহোল্ডারদের বাড়িয়ে তোলা ও তোলা যানবাহন উত্পাদন ও রক্ষণাবেক্ষণ-মেরামতে বেসরকারী খাতের অংশীদারিত্ব বাড়ানোর লক্ষ্যে আমাদের লক্ষ্য, যা সারা দেশে বিশেষত আমাদের অঞ্চলে বৃদ্ধি এবং বিকাশ লাভ করবে।

আমাদের দেশের রেল নেটওয়ার্কে চালিত মালবাহী যানবাহনের নিম্নমানের কথা জানতে পেরে আমরা আমাদের দেশ সহ বৈশ্বিক উন্নয়নগুলি মূল্যায়ন করি এবং সেক্টরের পরিবর্তিত ও বিকাশমান চাহিদার সাথে সামঞ্জস্য রেখে নতুন এবং প্রযুক্তিগত ওয়াগনগুলির উত্পাদনকে অগ্রাধিকার দেব স্রোতে ঘাটতি যে মালবাহী ওয়াগন ঘাটতি হবে।

আমাদের সকল কাজের মূল লক্ষ্য এবং আমরা যে কৌশলগুলি নির্ধারণ করেছি, যা আমরা রেলওয়ে খাতের উন্নয়ন ও বিকাশে অবদান রাখতে বিশ্বাস করি, তা হল আমাদের দেশের রেলওয়ে শিল্পের বিকাশ করা এবং বিশ্বের অন্যতম প্রধান অভিনেতা হিসাবে আমাদের কার্যকারিতা বাড়ানো is সময়ের সাথে সাথে বিশ্ব রেলওয়ে সেক্টরে। এইভাবে, আমাদের দেশের বিশেষত আমাদের অঞ্চলে জনগণের জন্য নতুন কর্মসংস্থান তৈরি করা এবং নতুন কাজের সুযোগ প্রদান করা আমাদের অগ্রাধিকার।

রেলপথে পণ্যবাহী ওয়াগনগুলির দেশীয় হার কত? সেই দিনগুলি যখন বড় প্রকল্পগুলি স্থানীয় শ্রম এবং XNUMX% স্থানীয় উপকরণের সাথে স্বাক্ষরিত হবে?

তুরস্কের রেল পরিবহনের ক্ষেত্রে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বড় প্রকল্পগুলি সামনে রেখেছিল (মারমারে কারস-বাকু-তিলিসি রেললাইন, হাই স্পিড ট্রেন লাইন ইত্যাদি) এবং যখন ভবিষ্যতের লক্ষ্যগুলি মূল্যায়ন করা হয়, তখন জড়িত আমাদের দেশেও একটি বৃহত উত্পাদন হয় এই অঞ্চলে তুর্কি রেলওয়ে শিল্পের জন্য সুযোগ। আমাদের দেশের ক্রমবর্ধমান রেলওয়ে খাতকে বহিরাগতভাবে নির্ভরশীল থেকে বাঁচানো এবং গার্হস্থ্য অবদানের হার বাড়ানো খুব গুরুত্বপূর্ণ।

TÜDEMSAŞ হিসাবে, আমরা উত্পাদিত ওয়াগনগুলিতে 85 শতাংশ স্থানীয় উপকরণ ব্যবহার করি। আমরা এই উপকরণগুলি castালাই অংশ, নকল অংশ এবং ইস্পাত নির্মাণ অংশ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করতে পারি। আমরা এমন অনেকগুলি অংশ সরবরাহ করি যা যন্ত্র দ্বারা উত্পাদিত হয় এবং দেশীয় বাজার থেকে তাপ চিকিত্সার প্রয়োজন। আমাদের সরবরাহকারীরা, যারা আমাদের এই উপাদানগুলি, গার্হস্থ্য পণ্যগুলিতে সরবরাহ করে তাদের নির্দেশ দেওয়ার জন্য, আমরা বিশেষত আমাদের দরপত্রগুলিতে একটি গার্হস্থ্য সামগ্রীর শংসাপত্রের জন্য বলি। তবে আমরা অন্যান্য অংশ সরবরাহ করি যা ওয়াগনটির 15 শতাংশ, যেমন হুইল সেট, ব্রেক সিস্টেম (ভালভ, নিয়ন্ত্রক ইত্যাদি) এবং বিদেশ থেকে পাইপ ফিটিং সরবরাহ করে। এই পণ্যগুলি আমাদের দেশে উত্পাদিত হয় না তা আমাদের বিদেশে নির্দেশ দেয়।

আজ, আমাদের দেশ বিশ্বের কয়েকটি অর্থনীতির একটিতে পরিণত হয়েছে, যা দেশী শ্রম এবং উপকরণ, শতভাগ আভ্যন্তরীণ মূলধন দিয়ে বড় প্রকল্প তৈরি করতে পারে। আমরা এর উদাহরণ দিতে পারি, জাতীয় যুদ্ধজাহাজ ম্যালগেম, আমাদের জাতীয় ট্যাঙ্ক ALTAY এবং আমাদের জাতীয় যুদ্ধের হেলিকপ্টার এটিাক, যা প্রতিরক্ষা শিল্পের ক্ষেত্রে এগিয়ে রাখা হয়েছে।

রেলপথের ক্ষেত্রে এই অধ্যয়নের উদাহরণ হ'ল "জাতীয় ট্রেন প্রকল্প", যা আমাদের প্রাক্তন পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রী জনাব বিনালি ইল্ডারাম ১ 17 ডিসেম্বর, ২০১৩ এ প্রবর্তন করেছিলেন। এই পরিকল্পনা; হাই-স্পিড ট্রেন সেটটিতে নতুন প্রজন্মের ডিজেল ট্রেন সেট (ডিএমইউ), নতুন প্রজন্মের বৈদ্যুতিন ট্রেন সেট (ইএমইউ) এবং নতুন প্রজন্মের ফ্রেইট গাড়ি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই প্রকল্পের মাধ্যমে, আমাদের দেশ এমন একটি দেশে পরিণত হবে যা রেলওয়ে প্রযুক্তি উত্পাদন করে এবং প্রয়োজনীয় দেশে এটি রফতানি করে। এই প্রকল্পে, আমাদের দেশের বিশিষ্ট বিশ্ববিদ্যালয়, শিল্প সংস্থা, গবেষণা ও উন্নয়ন সম্পর্কিত সংস্থা যেমন টিউবটাক, আসেলসান এবং বিভিন্ন স্টেকহোল্ডার রয়েছে। আমাদের জন্য এই প্রকল্পের আর একটি বিশেষ দিক হ'ল আমাদের সংস্থাটি প্রকল্পের অন্তর্ভুক্ত "নিউ জেনারেশন ন্যাশনাল ফ্রেইট ওয়াগন" এর প্রকল্প পরিচালক। টিসিডিডি-র সমন্বয়ের অধীনে, আমাদের সংস্থার গবেষণা ও উন্নয়ন ও ডিজাইন শাখার অনেক প্রযুক্তিগত কর্মী প্রকল্পে কাজ করেন।

তুর্কি রেলওয়ে শিল্পের ভবিষ্যত সম্পর্কে আপনার কী ধারণা? আপনি কি মনে করেন স্থানীয় সংস্থাগুলির কাজ যথেষ্ট? প্রযুক্তিগত অবকাঠামো এবং গবেষণা ও উন্নয়ন গবেষণার ক্ষেত্রে আমাদের দেশটি কেমন? আপনি এই ক্ষেত্রে কোন ধরণের কাজ করেন?

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিশ্বে রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক উন্নয়নের কাঠামোর মধ্যেই আমাদের দেশ সহ ইউরোপ এবং পূর্ব এশীয় দেশগুলির মধ্যে নতুন পরিবহন করিডোর তৈরি হচ্ছে। এই পরিবহণ করিডোরগুলি নির্ধারণের সময়, আমাদের দেশের ভৌগলিক অবস্থানের পাশাপাশি, গত এগারো বছরে প্রাপ্ত রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক স্থিতিশীলতা এবং তদনুযায়ী অগ্রণী বড় পরিবহন প্রকল্পগুলির একটি প্রভাব রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, মারমারে টিউব ক্রসিং প্রকল্প এবং বাকু-তিলিসি-কারস রেলপথ প্রকল্প, যা এর সাথে সংহত হয়েছে, এই করিডোরগুলির গুরুত্বপূর্ণ স্তম্ভ। যখন বাকু-তিলিসি-কারস রেলপথ এবং মারমারে, যা "আয়রন সিল্ক রোড প্রকল্প" নামে পরিচিত, সম্পূর্ণরূপে সমাপ্ত হলে, এই লাইন ধরে রেলপথে ইউরোপ থেকে চীন পর্যন্ত নিরবচ্ছিন্ন মালবাহী পরিবহন সম্ভব হবে। সুতরাং, ইউরোপ এবং মধ্য এশিয়ার মধ্যকার সমস্ত মাল পরিবহন রেলপথে স্থানান্তরিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। যখন বাকু-তিলিসি-কারস রেলওয়ে এবং এই প্রকল্পগুলিকে সমর্থনকারী অন্যান্য রেলওয়ে প্রকল্পগুলিকে পরিষেবাতে আনা হয়, তখন মাঝারি মেয়াদে এশিয়া থেকে ইউরোপ, ইউরোপ থেকে এশিয়ায় প্রতি বছর 3 মিলিয়ন টন মাল পরিবহন করা হয় এবং 2034 সালের মধ্যে একটি ১ 16 মিলিয়ন 500 হাজার টন বোঝা এটি 1 মিলিয়ন 500 হাজার যাত্রী বহন করা হয়। যখন তুরস্কের দীর্ঘমেয়াদে এই ধরণের প্রকল্পগুলি পরিবহন থেকে কোটি কোটি ডলার বহন করার কারণে আসবে, তুর্কি সংস্থাগুলি আসন্ন সময়ে বিশ্বব্যাপী পরিবহণে আরও সক্রিয় হয়ে অংশ নেবে এবং প্রয়োজন হবে বলে মনে করা হবে তখন বাজারে খুব মারাত্মক মালবাহী গাড়ি। তদতিরিক্ত, ব্যবহৃত রেলওয়ে যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য এবং এই যানবাহনের উপ-উপাদানগুলি উত্পাদন করার জন্য একটি গুরুতর বাজার থাকবে।

ভবিষ্যতের মূল্যায়ন যখন আমাদের দেশের নিরিখে হয়; "২০২৩ টি লক্ষ্যমাত্রার মধ্যে রেল মাল পরিবহনের অংশীদারিত্বের অংশ 2023 শতাংশে বাড়ানো" লক্ষ্য বিবেচনা করে, এই পর্যায়ে পৌঁছতে 15 এরও বেশি নতুন মালবাহী ওয়াগন প্রয়োজন। TÜDEMSAŞ এবং অন্যান্য পাবলিক প্রতিষ্ঠানের পক্ষে এই ওয়াগনগুলির দেখা পাওয়া সম্ভব বলে মনে হচ্ছে না। এই প্রয়োজন মেটাতে, একটি শক্তিশালী রেলওয়ে শিল্প এবং বেসরকারী খাতের মালিকানাধীন অনেক বড় সংখ্যক সংস্থাসহ সাবসিডিয়ারি শিল্পের প্রয়োজন।

যখন তুরস্ক এর রেলওয়ে খাতে 2023 বিলিয়ন ডলার এবং বিশ্বের 45 একটি ট্রিলিয়ন ডলারের বাজার হিসেবে বিবেচনা করা বছর 2020 করার 1 বছর পর্যন্ত বিনিয়োগ করবে আমাদের দেশে শুধুমাত্র এই বাজারে একটি ভোক্তা হিসেবে জায়গা নিতে হবে। রেল শিল্পের ক্ষেত্রে এই সেক্টরে টিসিডিডি, টিডডেমাস, তুলোমাসে এবং তিউভাসা প্রভৃতি সরকারী প্রতিষ্ঠানগুলি যে জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা যোগ করেছে তা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। যাইহোক, 2023 দৃষ্টিভঙ্গির লক্ষ্যগুলি বিবেচনা করে, বিশ্বব্যাপী রেলওয়ে খাতে সক্রিয় ভূমিকা নেওয়ার জন্য বেসরকারি খাতটিকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব জড়িত করতে হবে।

জনসাধারণের তুলনায় তাদের আরও নমনীয় এবং গতিশীল কাঠামোর জন্য ধন্যবাদ, বেসরকারি খাত প্রতিষ্ঠানগুলি ভবিষ্যতের বিকাশের সাথে সাথে প্রাথমিক অবস্থান নিতে পারে। এই প্রতিষ্ঠানগুলিকে তাদের প্রযুক্তিগত অবকাঠামো বিকাশ, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সার্টিফিকেশন ঘাটতিগুলি সম্পন্ন করতে উত্সাহিত করা উচিত এবং সেক্টরের পরিবর্তিত চাহিদাগুলি পূরণের জন্য গবেষণা ও গবেষণায়ের পথ প্রস্তুত করা উচিত।

প্রযুক্তিগত অবকাঠামো এবং গবেষণা ও গবেষণায়ের ক্ষেত্রে আমরা আমাদের কোম্পানির মূল্যায়ন করি;

আমাদের কোম্পানি; শ্রম খরচ কমাতে এবং সেক্টরের ক্রমবর্ধমান দাবিগুলি পূরণ করার জন্য, কোম্পানি শ্রম নিবিড় উৎপাদন থেকে প্রযুক্তি ভিত্তিক উৎপাদন থেকে সরে এসেছে এবং আমাদের শারীরিক অবকাঠামো সংক্রান্ত আমাদের উন্নতির প্রচেষ্টা দ্রুত চলছে। এর সেরা উদাহরণ হচ্ছে রোবোটিক বোগি ওয়েল্ডিং ইউনিট, যা আমরা সক্রিয়ভাবে আমাদের উত্পাদন লাইন এবং রোবোটিক ওয়াগন শট ব্লাস্টিং প্ল্যান্টে ব্যবহার করি, যা আমরা ওয়েগন মেরামতের লাইনে ব্যবহার করতে শুরু করব। এ ছাড়া, কোম্পানির অভ্যন্তরে থাকা কারখানাগুলির ক্ষেত্রে এই অঞ্চলের সকল ধরণের প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম রয়েছে (ক্ষেত্রের আধুনিক পেইন্টিং সুবিধা, অনুভূমিক প্রক্রিয়াকরণ কেন্দ্র, সিএনসি ল্যাথেস, সিএনসি চাকা ল্যাথেস ইত্যাদি) আমাদের দেশের বৃহত্তম এবং সবচেয়ে সজ্জিত সংস্থাগুলির মধ্যে একটি।

উপরন্তু, সার্টিফিকেশন (টিএসআই, ইসিএম, ইত্যাদি) এর প্রযুক্তিগত মানদণ্ড পূরণের জন্য ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং বিভিন্ন আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলি (ওটিআইএফ, ইউআইসি, এনএন ইত্যাদি) কাজ চালিয়ে যাচ্ছে।

আমাদের দেশের 2023 দৃষ্টিভঙ্গির কাঠামোর মধ্যে, পাঁচটি ওয়াগন ধরনের [সিজমার্স (কনটেইনার), জাস (পেট্রোলিয়াম 95 ম্যাক্সএক্সএক্স), তালস (ওরে), হাবিল্নস (ক্রলার কারগো) এবং ট্রাক ট্রেলার ক্যারেজ ওয়াগন যা আমাদের মনে হয় ভবিষ্যতে প্রয়োজন হতে পারে। গবেষণা ও গবেষণা নিয়ে গবেষণা শুরু হয়েছে