আদনায় পরিবহন সমস্যা আলোচিত

আদনায় পরিবহন সমস্যা আলোচনা করা হয়েছিল: ইস্তাম্বুল শাখা '12 এর সাথে আদানা শাখা আয়োজিত চেম্বার অব সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স (OMO)। পরিবহন কংগ্রেস সেহান পৌরসভা ইয়াবার কামাল সাংস্কৃতিক কেন্দ্রে ব্যাপক অংশগ্রহণে শুরু হয়েছিল।

এইচ.এডা কায়া: আশ্বাসের পরিবহণের সমস্যা…

কংগ্রেসের উদ্বোধন অনুষ্ঠানে বক্তব্য রাখেন, আইএমও আদনা শাখার চেয়ারম্যান এইচ। সমসাময়িক কেয়া বলেছিলেন যে পুঁজিবাদের বিকাশের সমান্তরাল, শহরগুলির বৃদ্ধি, নগর জনসংখ্যা বৃদ্ধি, এবং ট্র্যাফিকের জটিলতা পরিবহনের আলোচনাকে বিশ্বজুড়ে এবং আমাদের দেশে সাম্প্রতিককালে নিয়ে এসেছিল।

কায়া বলেছেন যে নগরগুলি এমন পরিস্থিতিগুলির সাথে সমাধানের প্রত্যাশা করে যা মানুষের জীবনকে কঠিন করে তোলে, কেয়া বলেছিলেন, বিরিনিন এটা স্পষ্ট যে এই সমস্যার মধ্যে অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন সমস্যা। বিশেষত উন্নত দেশগুলিতে, পরিবহন ব্যবস্থা সম্পর্কিত গুরুত্বপূর্ণ অধ্যয়ন পরিচালিত হয়েছে এবং অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে এই অধ্যয়নের ফলাফলগুলি ব্যবহার করা হয়েছে। আমরা যে সময়কালে থাকি; অ্যাক্সেসযোগ্যতা, প্রয়োগযোগ্যতা, স্থায়িত্ব, সাংস্কৃতিক heritageতিহ্য, বাস্তুসংস্থান, পরিবেশ সচেতনতা এবং এই জাতীয় সংবেদনশীলতাগুলি পরিকল্পনার ক্ষেত্রে বিবেচনা করা উচিত।

কেয়া উল্লেখ করেছিলেন যে নতুন নীতিমালা তৈরি এবং বাস্তবায়ন যা একে অপরকে ট্রিগার করে চলমান নেতিবাচকতার কাঠামোকে বদলে দেবে এটি আজকের সামাজিক জীবনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজনীয়তা। ইয়ানালি ভুল পদক্ষেপ গ্রহণ করা যা সমাধানটিকে আরও জটিল করে তোলে, পরিবহন সমস্যাটিকে উদ্বেগজনক করে তুলেছে। এ কারণে সমাজের কাঠামো ও সুবিধার জন্য উপযুক্ত পরিবহণ নীতিমালা প্রতিষ্ঠা করা জরুরি। ” রক, এক্সএনএমএক্স। পরিবহন কংগ্রেস এক্সএনইউএমএক্স অধিবেশন, 12 আমন্ত্রিত স্পিকার, এক্সএনইউএমএক্স মৌখিক কাগজ উপস্থাপনা, এক্সএনএমএমএক্স পোস্টার উপস্থাপনা এবং বিষয় সম্পর্কিত বর্তমান তথ্য এবং গবেষণা সরবরাহ করবে এই জোর দিয়ে, কায়া কংগ্রেসে অবদানকারীদের ধন্যবাদ জানায়।

জায়দান কারালার: সবকিছুই ভাড়া দেওয়া হয়েছে

সেহানের মেয়র জায়েদান কারারার জোর দিয়েছিলেন যে তিনি আদনায় যেখানে যান চলাচল সবচেয়ে জটিল সেখানে পরিবহন কংগ্রেস আয়োজনের বিষয়ে চিন্তা করেন is জোনিং ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে, রাস্তাগুলি কোনও শহরে যাতায়াত পরিকল্পনা তৈরি করা খুব সহজ নয়, তবে অজুহাতটি রেকর্ডগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত নয় কারারাল, "মহানগর, আমাদের এই ব্যবসা শুরু করা উচিত, আমাদের অবশ্যই আমাদের অংশটি করা উচিত।

জনগণের প্রতিটি সম্প্রদায়ের সমস্যা যে আমরা ঘটনাস্থলে সমস্যাটি সমাধান করতে পারি না তা শহরে নেমে যায়। নতুন অবকাঠামো, ঘর, পরিবহন এবং জলের প্রয়োজনীয়তা সমস্যা তৈরি করে। যদি সম্ভব হয়, যদি গ্রামগুলি, জেলা এবং আশেপাশে লোকেরা বাস করে সমস্যাগুলি সমাধান করা হয় তবে শহরের কেন্দ্রের বোঝা হ্রাস পাবে। দুর্ভাগ্যক্রমে, আমাদের দেশে এর বিপরীত ঘটনা ঘটছে। সব কিছু ভাড়া দেওয়ার জন্য কোরবানি দেওয়া হয়। অপ্রয়োজনীয়, বর্বর পুঁজিবাদ সমস্ত প্রক্রিয়া ভাড়ার জন্য সূচনা করে নিয়ে আসে The মাটি, জল, খাবার, যা কিছু ভাবেন না কেন, পৃথিবীর সমস্ত কিছুই ভাড়া দেওয়ার জন্য উত্সর্গ করা হচ্ছে। বিশেষত আমাদের দেশে 15 বছরের পর বছর ধরে কোনও বড় সমস্যা নিয়ে আলোচনা করতে পারেনি able মানবাধিকার, অর্থনীতি, গণমাধ্যমের স্বাধীনতা, বেকারত্ব, আলোকিতকরণ, কিছুই বলা হয় না। আসল সমস্যাগুলি সামনে আসে না। কৃত্রিম সমস্যাগুলি আলোচনা করা হয়, কৃত্রিম শত্রু তৈরি হয়। সুতরাং, প্রধান সমস্যাগুলি উপেক্ষা করা হয়। সব সমস্যার, বিশেষ করে যদি আমরা তুরস্ক একটি বাস্তব স্থল পরিবহন গ্রহণ করতে পারে আমাদের বিষয়সূচি আলোচিত এবং সমাধান হয়, "বলেন তিনি।

ইমন কোরামাজ: লাভ লজিকের সাথে সেক্টর কাজের ব্যক্তিগতকরণ করতে ট্রান্সপোর্টটি ছাড়ানো যাবে না

টিএমএমওবির চেয়ারম্যান এমিন কোরামাজ বলেছিলেন যে পরিবহন বিনিয়োগগুলি কেবল মুনাফার মানদণ্ডের উপর ভিত্তি করেই নয়, অর্থনৈতিক উন্নয়ন, সামাজিক, রাজনৈতিক, সুরক্ষা এবং গণপরিবহন পরিবহনের মানদণ্ড অনুসারে যে বিনিয়োগগুলি মূল্যায়ন করা প্রয়োজন। কোরামাজ উল্লেখ করেছিলেন যে পরিবহন বিনিয়োগগুলি, যা মূলত একটি জনসেবা, আমাদের দেশে রাজনৈতিক ভাড়ার গণনা সর্বাধিক করা হয় এমন অঞ্চল and

ইকতিদার যেমন আপনি জানেন, রাজনৈতিক শক্তি পরিবহণে বিনিয়োগের জন্য অত্যন্ত গর্বিত। তবে ক্লোজ সার্কিটটি কার্যকরী এবং ব্যয়বহুল, তৃতীয় সেতু এবং বিমানবন্দর, গ্যালাপপোর্ট, হালিয়াপোর্ট, হাই-স্পিড ট্রেন ইত্যাদি থেকে অনেক দূরে। বেশিরভাগ বিনিয়োগের লক্ষ্য বেসরকারীকরণ at ইআইএ প্রক্রিয়াগুলি থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত এই প্রকল্পগুলির সাথে জনসাধারণ ভাল জানেন এবং পরিবেশগত ভারসাম্যটি উল্টো দিকে পরিণত হওয়ায় পরিবেশটি সঙ্কটে পড়েছে। খাতটির জন্য এখনও কোনও পরিবহন মাস্টার প্ল্যান নেই। দীর্ঘ ও স্বল্পমেয়াদী উদ্দেশ্য সহ একটি পরিবহন মাস্টার প্ল্যান সহ একটি কেন্দ্রীয় কাঠামোর প্রয়োজন রয়েছে, যা এই পরিকল্পনার উদ্দেশ্যগুলি, বিনিয়োগের বাজেট, বাস্তবায়নের ফলাফল, আইন এবং কাঠামোগত সকল প্রকারের কাঠামোগত সমস্যা, কাঠামো, পরিকল্পনা, পর্যবেক্ষণ, তদারকি এবং সেক্টরের ডাটাবেস মূল্যায়ন করবে।

যেহেতু পরিবহন খাত সরবরাহ-চাহিদা সম্পর্কের ভিত্তিতে নির্মিত, এটি এমন একটি খাত যা অর্থনৈতিক সংকট বিকাশের জন্য সংবেদনশীল। কৌশলগত গুরুত্ব এবং জনসেবা জেনারেশনের কারণে, পরিবহন অবকাঠামো এবং উদ্যোগের জন্য বাস্তবায়িত বেসরকারীকরণ পরিকল্পনা এবং কর্মসূচিগুলি অবিলম্বে বন্ধ করা উচিত। পরিবহন খাতের ভাগ্য বেসরকারী খাতে ছেড়ে দেওয়া উচিত নয়, যা কেবল লাভের যুক্তি দিয়েই পরিচালনা করে। অপরিকল্পিত পরিবহন, বিশৃঙ্খলা এবং জনসাধারণের ও দেশীয় স্বার্থের অভাবের মতো নেতিবাচকতা সামগ্রিকভাবে পুরো অর্থনীতিতে আধিপত্য বিস্তার করে। আমাদের দেশের অর্থনীতি বছরের পর বছর ধরে উচ্চ-হারের orrowণ এবং নিবিড় আমদানি ইনপুট সুবিধার উপর ভিত্তি করে চলেছে। উত্পাদন-বিনিয়োগ-সংরক্ষণের নীতিগুলি ব্যবহারের নীতিগুলি এবং নগদীকরণের অনুসরণের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে; শহর ভাড়া, প্রকৃতি বধ, আর্থিক লাভ উপর নির্ভর করা হয়। "

সাধারণ গেকী: পরিবহনটি বিজ্ঞানসম্মতভাবে পরিকল্পনার ভিত্তিতে সমাধান করা উচিত

আইএমওর প্রেসিডেন্ট সেলাল গোকি বলেছিলেন, ইহতিয়া বিশ্বে ব্যবহৃত জীবাশ্ম জ্বালানী তেলের প্রয়োজনীয়তা এখনও গুরুত্বপূর্ণ। যদিও শক্তি দক্ষতা বাড়াতে এবং বৈচিত্র্য আনতে পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে, জীবাশ্ম জ্বালানী তেলের ব্যবহার প্রচুর পরিমাণে অব্যাহত রয়েছে। এই প্রসঙ্গে, ক্রমবর্ধমান সংখ্যা এবং পরিবহণের ধরণের সাথে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন বৃদ্ধি পাচ্ছে। " গোকি জোর দিয়েছিলেন যে রেলপথ, মেট্রো এবং জলপথ পরিবহন, যা শহরগুলির মধ্যে পরিবহন এবং নগর পরিবহনে হওয়া উচিত, দুর্ভাগ্যক্রমে অক্ষম is প্রস্তাবের প্রতি আগ্রহটা পায়নি, ”তিনি বলেছিলেন।

গোকি বলেছিলেন যে যাঁরা মনে করেন যে তারা আন্তঃনগর পরিবহন সমস্যা এবং সড়ক নেটওয়ার্কের দৈর্ঘ্যের সাথে নগর পরিবহনের সমস্যা উভয়ই সমাধান করবেন তারা হাজার হাজার প্রাণ হারানোর, হাজার হাজার মানুষকে আহত করার এবং তাদের পিছনে কয়েক বিলিয়ন পাউন্ডের অর্থনৈতিক ক্ষতির উপায়:

“ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় 20-30-80-হাজার মানুষ প্রাণ হারানোর সময়, প্রতি বছর সন্ত্রাসবাদী ঘটনার সময় 100- হাজার মানুষ আমাদের XNUMX হাজার লোকের ক্ষতিতে ভুগেছে। এটি একটি বৈজ্ঞানিক স্কেল উপর পরিকল্পিত বোঝার সাথে পরিবহন সমস্যা সমাধান করা প্রয়োজন। যানবাহন বহন করার পরিবর্তে, রাস্তাগুলি লোকেদের পরিবহণের উদ্দেশ্যে একটি সিস্টেম অখণ্ডতায় সমাধান করা দরকার। পরিবহন ব্যবস্থার সমস্যাগুলি পুরো শহুরে ফ্যাব্রিককে একটি দূরদর্শিতার সাথে বিবেচনার মাধ্যমে সমাধান করা যেতে পারে যা বিভিন্ন সময়কালে পরিকল্পিতভাবে ঘটবে এমন উন্নয়নের সমান্তরাল হবে। সুতরাং, আমাদের দেশ এবং শহরগুলিকে একটি বীর পরিবহন মাস্টার প্ল্যান হতে হবে .. এছাড়াও, পরিবেশগত, নগর, মানবিক এবং historicalতিহাসিক মূল্যবোধগুলি এমন একটি বোঝার সাথে তৈরি করা উচিত যা "মাস্টার প্ল্যানস মালা" সংরক্ষণ করে ı রাজ্য ও স্থানীয় সরকারের কর্তব্য; অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়নের প্রয়োজন মেটাতে দেশ ও সমাজের সুবিধার জন্য উপযুক্ত পরিবহন ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা ও পরিচালনা করা। ”

নুসরেট সুনা: "আমি শেষ করি না AP

আইএমও ইস্তাম্বুল শাখার সভাপতি নুস্রেত সুনা যতক্ষণ যান চলাচলে সমস্যা হয় ততক্ষণ আইএমও এই সমস্যার দিকে মনোনিবেশ করবে, তিনি বলেছিলেন। সুনা উল্লেখ করেছিলেন যে পরিবহন আলোচনাগুলি ইস্তাম্বুলের দিকে বেশি জোর দিয়েছিল। কাদের প্রথম বসফরাস সেতু থেকে মারমারে বিতর্ক অবধি আমাদের ইস্তাম্বুল শাখা সর্বদা প্রক্রিয়াধীন ছিল, জনগণকে তার কার্যক্রম সম্পর্কে অবহিত করেছে এবং পরিবহন আলোচনায় বৈজ্ঞানিক-পেশাদার সচেতনতা তৈরি করে এজেন্ডা নির্ধারণ করেছে। "

“পরিবহন সমস্যা কেবল ইস্তাম্বুল বা শহুরে পরিবহনের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। তদুপরি, এটি কেবল আমাদের দেশের দ্বারা পরিচালিত সমস্যাই নয়, সুনা বলেন, "এই সমস্যাটি সরাসরি অর্থনীতি, সমাজ এবং সামাজিক জীবনের বিকাশের সাথে সম্পর্কিত।

সুনা বলেছিলেন: আইডি এটা লক্ষ করা উচিত যে পরিবহণের পদ্ধতির বিষয়টি মূলত রাজনৈতিক। অন্য কথায়, এটি সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীদের অর্থনৈতিক-সামাজিক পছন্দগুলির প্রতিচ্ছবি। উদাহরণস্বরূপ, আমাদের শহরগুলি জনমুখী হবে বা যানবাহনমুখী হবে এমন একটি বিতর্ক যা পলিটেকনিকদের পক্ষে আগ্রহী। আপনার পছন্দটি যদি শহরগুলির যানবাহনমুখী নিয়ন্ত্রণের জন্য হয় তবে আজকের শহরগুলি কীভাবে এমন হয়ে উঠেছে তার উত্তর কোনও গোপনীয়তা নয়। ইস্তাম্বুল এবং আমাদের দেশের উভয়েরই পরিবহণের মাস্টার প্ল্যান নেই। সর্বশেষ পরিবহন মাস্টার প্ল্যানটি রেকর্ড করা হয়েছে 1983। এই পরিকল্পনাটি ধূলিকণা সংরক্ষণাগারগুলিতে জায়গা করে নিয়েছিল এবং আমাদের পরিবহণটি তার ভাগ্যের জন্য রেখে গেছে। প্রতিটি পিরিয়ডে আমরা প্রতিটি তলায় জোর দিয়ে থাকি। পরিবহন মাস্টার প্ল্যান প্রয়োজন। টেকসই, কার্যকরী, সংহত এবং গণপরিবহন কেন্দ্রিক এমন দৃষ্টিকোণ নিয়ে পরিকল্পনাটি প্রস্তুত করা উচিত। প্রারম্ভিক পর্যায়ে প্রাসঙ্গিক পেশাদার চেম্বার, বিশ্ববিদ্যালয় এবং সংগঠিত কাঠামোর মাধ্যমে নাগরিকদের অংশগ্রহণের জন্য উপলব্ধ করা উচিত। অতএব, যে ধারণাটি আমি করেছি তা "ত্যাগ করা উচিত।"

গ্যাংগার এভারেন: আমাদের উদ্দেশ্য বিজ্ঞানের আলোকে সমাধান উত্পন্ন করবে

কংগ্রেসের সাংগঠনিক কমিটির চেয়ারম্যান গঙ্গুর এভরেন কংগ্রেস আয়োজনের জন্য তার খুশির কথা জানিয়েছেন। রেন আমাদের লক্ষ্য বিজ্ঞানের আলোকে দেশের সমস্যার সমাধান তৈরি করা এবং এর প্রয়োগগুলি পর্যবেক্ষণ করা এবং ভুলের ক্ষেত্রে সতর্কতা অবলম্বন করা। " এক্সএনইউএমএক্সের পর থেকে অনেক পরামর্শ দেওয়া এবং প্রয়োগ করা হয়েছে উল্লেখ করে এভারেন বলেছিলেন, "দুর্ভাগ্যক্রমে, আমাদের প্রচেষ্টা বাস্তব জীবনে খুঁজে পাওয়া যায়নি।

সমাধানের জন্য আমাদের পরামর্শগুলি উপেক্ষা করা হয়েছে, সমালোচনা শোনেনি এবং সাম্প্রতিক সময়ে, বিরোধী মনোভাবগুলি প্রদর্শিত হতে শুরু করেছে। তবে পরিকল্পনাই জরুরী তবে আমাদের দেশে অপরিকল্পিত বিনিয়োগ দ্রুত বাড়তে শুরু করেছে। একই আচরণ প্রকৃতি এবং historicalতিহাসিক মূল্যবোধের ক্ষেত্রে প্রদর্শিত হয়েছে। পরিবেশ ও প্রকৃতির বিরুদ্ধে গণহত্যা করা হয়েছিল। ”
এভরেন বলেছিলেন যে কংগ্রেস সমাজের সমস্ত বিভাগের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত এবং তারা একটি কঠোর কাজের কর্মসূচি প্রস্তুত করেছে এবং বলেছে, আমরা আমাদের দেশের পক্ষে সর্বোত্তম সমাধান দেওয়ার বিষয়ে উদ্বিগ্ন। যদিও সবকিছু সুস্পষ্ট এবং কিছুই গোপন নয়, সমাধান তৈরি করা যায় না ..

সেরান আয়েসাল: আমরা সাইপ্রাসে অ্যাজেন্ডার কাছে মেট্রো আনতে পারি না

আইএমও গ্রিনহাউস টিআরএনসি প্রেসিডেন্ট বলেন যে যেমন তুরস্ক ও টিআরএনসি মধ্যে চান্দ্র বছরের ভুল ফলে পরিবহন সমস্যা জড়িত হয় দূরে রাখা। টিআরএনসি পেশা সম্পর্কহীন বরাদ্দকরণ সম্পন্ন হলে, কাজ যে তুরস্ক উল্লেখ করা হয়, চন্দ্র বলেন যে সঠিকভাবে পরিচালিত, "আমাদের দ্বীপ শুধুমাত্র কৌশল নিবারণ করা হবে সুসংহত একটি পরিবহন নীতির জন্য প্রয়োজন নেই অনুক্রমে তৈরি করা হয়।

আমাদের শহরগুলি, যা দ্রুত কাঠামোগত হয় তারা মাইগ্রেশন গ্রহণের ক্ষেত্রে আরও সমস্যা নিয়ে এজেন্ডায় আসে। তবে সাইপ্রাসে আমরা মেট্রোর বিষয়টি সামনে আনতে পারি না। জনসংখ্যা কম হলেও, ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার উচ্চ সংখ্যায় ভুল নীতি প্রয়োগ করা দেখায় ”