এশিয়ার সাথে ইউরোপীয় মাল পরিবহন পরিবহণের নতুন রুট ডেমিরপেক ইওলু

সবচেয়ে কম, সবচেয়ে নিরাপদ, সবচেয়ে অর্থনৈতিক এবং জলবায়ুর মধ্যবর্তী অঞ্চলটিকে সবচেয়ে সুবিধাজনক রেল করিডোর হিসাবে আয়রন সিল্ক রোড হিসাবে তথাকথিত ইউরোপীয় মহাদেশ, তুরস্কের সাথে চীন এবং ইউরোপের সাথে চীন এবং ইউরোপের সাথে ট্রেনের মধ্যে চীন ট্রেনের ব্লকগুলি বহন করে দিন দিন পরিবহণের চাহিদা বাড়ছে।

তুরস্ক, আজারবাইজান এবং জর্জিয়ার যৌথ উদ্যোগে কারস-তিবিলিসি-বাকু রেলপথ বাস্তবায়িত হয়েছে, তুরস্কের রাজ্য রেলপথের সাধারণ অধিদপ্তর মালবাহী রেলপথগুলি এশিয়া থেকে ইউরোপ পর্যন্ত মালবাহী সহযোগিতায় এই অঞ্চলের আরও বেশি দেশ পছন্দ করে।

চীন এবং ইউরোপ-তিবিলিসি-কারস রেলপথ এবং সংহত "সেন্ট্রাল করিডোর" এর মধ্যে বাকু রেলপথে মাল পরিবহন পরিবহনের এই রুটের ক্রমবর্ধমান চাহিদা, তুরস্ক ইউরোপ এবং এশিয়ার মধ্যে লজিস্টিক বেস হওয়ার লক্ষ্যের নিকটে।

তুরস্ক, আজারবাইজান এবং জর্জিয়া 30 ই অক্টোবর, 2017 এ ব্যবসায়ের পতনের সাথে সহযোগিতায় এবং এখনও অবধি প্রায় 600 বাকু টন পরিবহন পরিবহন ওভার-তিলিসি-কারস রেলপথ এবং সংহত "বেল্ট অ্যান্ড রোড প্রকল্প" ফ্রেইট রেটের মাধ্যমে "সেন্ট্রাল করিডোর" তৈরি করেছে জিতেছে।

আয়রন সিল্ক রোড তুরস্কের মধ্যে চীন এবং ইউরোপ হিসাবে ব্লক ট্রেন দ্বারা চালিত মালবাহী অংশের তুরস্ক ও চীনকে সবচেয়ে অনুকূল রেল করিডর "সেন্ট্রাল করিডোর" হিসাবে বিবেচনা করা সবচেয়ে নিরাপদ, সবচেয়ে অর্থনৈতিক এবং জলবায়ু হিসাবে এশিয়া সহ ইউরোপে শীঘ্রই ডাকা হয় এবং ট্রানজিট পরিবহনের চাহিদা দিন দিন বাড়ছে।

তুরস্কে চীন-ব্লক লাইন ট্রেনগুলি 12 দিনের সমাপ্তি পর্যবেক্ষণ করছে

এই প্রসঙ্গে তুরস্ক, আজারবাইজান, কাজাখস্তানের তুর্কি রাজ্য রেলপথ পরিবহণ অধিদফতরের নেতৃত্বে এবং ২৩ শে জুন জর্জিয়ার কয়েকটি লজিস্টিক সংস্থার সহযোগিতায় চীন থেকে চলা, আজারবাইজান এবং জর্জিয়া অনুসরণ করে তৃতীয় রেল কাজাখস্তান, ক্যাস্পিয়ান সাগরে লোড হওয়া ৪৩ থেকে ৪০ ফুট কনটেইনার ৫ ই জুলাই ইজমিট কাসেকিয়ায় পৌঁছানোর পরিকল্পনা রয়েছে।

তুরস্ক এবং চীন মধ্যে প্রায় 9 হাজার 400 কিলোমিটার দূরত্ব বহনকারী মালবাহী ট্রেনের ইলেকট্রনিক্স, টেক্সটাইল এবং মেশিনের অংশগুলি 12 দিনের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে, পরবর্তী সময়কালে এই সময়ক হ্রাস করা হবে 10 দিন।

তুরস্কের চীন-বর্ষের মধ্য থেকে 100 টি ব্লক ট্রেন অপারেশন

৫০ টি কনটেইনারযুক্ত একটি চতুর্থ ট্রেন, যার মধ্যে দুটি ইতালি, যার মধ্যে দুটি পোল্যান্ড এবং অন্যটি ইরাক, চীন থেকে 50 জুলাই যাত্রা করেছে।

সেন্ট্রাল করিডোর এবং চীনের বাকু-তিবিলিসি-কারস রেলপথ (শিয়ান) - তুরস্ক (ইজমিট-কোসেকয়) এক বছরে, প্রতি সপ্তাহে দু'বারে 100 টি ব্লক ট্রেনের ট্রান্সজিশনের পরিকল্পনা করা হয়েছে।

যদিও অদূর ভবিষ্যতে ব্লক ক্রসিং ট্রেনগুলির সংখ্যা বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে, চীন তার রেল মাল পরিবহনের 30% ইউরোপ থেকে রাশিয়া থেকে মধ্য করিডোরে স্থানান্তরিত করার পরিকল্পনা করেছে এবং এভাবে উত্তর লাইন, চীন-রাশিয়া (সাইবেরিয়া) হিসাবে নির্ধারিত হয়েছে - বেলারুশ হয়ে বার্ষিক 5 হাজার। প্রথম স্থানে 500 বছরের ট্রেনটি 1000 এ চলাচল করেছিল এবং পরে তুরস্ক হয়ে 1500 সালে একবার পরিবহন শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

মারমারে ক্রসিং শুরু হয়েছে

চীন ও ইউরোপের মধ্যে প্রথম ট্রানজিট ব্লক কার্গো ট্রেন, বৈদ্যুতিন পণ্যবাহী 42 কন্টেইনার নিয়ে গঠিত, যা আন্তর্জাতিক রেল মাল পরিবহনের মাইলফলক, এটি "মারমারে" এর মাধ্যমে 6 নভেম্বর 2019 এ ইউরোপে স্থানান্তরিত হয়েছিল। প্রথম ট্রানজিট মালবাহী ট্রেন চীন রেলওয়ে এক্সপ্রেস চীন থেকে পশ্চিম ইউরোপে 18 দিনের মধ্যে পৌঁছেছে।

রাশিয়া, জর্জিয়া, আজারবাইজান, তুর্কমেনিস্তান, উজবেকিস্তান, কাজাখস্তান, কিরগিজস্তান এবং চীন বকু-তিবিলিসি-কারস লাইনে পণ্যবাহী পরিবহন যখন মহামারী প্রক্রিয়া নিয়ে এখনও বৃদ্ধি পেয়েছে, তখনও এই লাইনে পণ্যসম্ভারের পরিমাণ বৃদ্ধি এবং নতুন গন্তব্য যুক্ত করা অব্যাহত রয়েছে, যা বাণিজ্যের ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করে। ।

বাকু-তিবিলিসি-কারস রেলপথের পরিবহন বৃদ্ধির সাথে সাথে মানব তুরস্কে যোগাযোগহীনভাবে রেলপথের পথিকৃৎ ও টেকসই সব ব্যবস্থা গ্রহণ করে মহামারী সময়ের বাণিজ্য অঞ্চল এই লাইনটির সক্ষমতাটিতে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি পেয়েছে।