টিসিডিডি জেনারেল রেলওয়ের আইন খসড়া

জেনারেল রেলওয়ের আইন খসড়া
14.07.200 8 1 / 38

মির রোডের জেনারেল ডিজাইন

অধ্যায় এক

উদ্দেশ্য, সুযোগ, সংজ্ঞা এবং সংক্ষেপ

নিবন্ধ 1 - (1) এই আইনের উদ্দেশ্য; উচ্চমানের, অবিচ্ছিন্ন, নিরাপদ এবং সাশ্রয়ী মূল্যের দাম সহ, প্রতিযোগিতামূলক নীতিগুলির কাঠামোর মধ্যে ব্যবহারকারীদের রেল পরিষেবা দেওয়া হচ্ছে তা নিশ্চিত করার জন্য, খাতটি উদারীকৃত হয় এবং একটি শক্তিশালী, স্থিতিশীল এবং স্বচ্ছ কাঠামো তৈরি হয় এবং স্বতন্ত্র নিয়ন্ত্রণ ও তদারকি পরিচালিত হয়।

সুযোগ

নিবন্ধ 2 - (1) এই আইন; এটি খনি এবং কারখানার সাইটগুলি এবং রেলপথগুলিতে রেলপথকে অন্তর্ভুক্ত করে, জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত নয় এমন নগর রেল ব্যবস্থা ব্যতীত।

সংজ্ঞা এবং সংক্ষেপ

নিবন্ধ 3 - (1) এই আইনে ব্যবহৃত শর্তাদি এবং সংক্ষিপ্ত বিবরণ,

একটি) ইইউ: ইউরোপীয় ইউনিয়ন,

খ) অবকাঠামো ক্ষমতা: একটি অবকাঠামো বিভাগে নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে পরিচালিত ট্রেনগুলির সর্বাধিক সংখ্যা,

গ) সাব-সিস্টেম: ট্রান্স-ইউরোপীয়, প্রচলিত ও উচ্চ-গতির রেলওয়ে সিস্টেমগুলির কাঠামোগত এবং কার্যকরী অংশ,

ঘ) অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা: ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা সহ ট্র্যাফিকের রেলওয়ে অবকাঠামো ও ব্যবস্থাপনা প্রতিষ্ঠার, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য দায়ী প্রতিষ্ঠান, সংস্থা বা উদ্যোগ।

ঘ) অর্থমন্ত্রী পরিবহন অর্থ,

ই) মন্ত্রণালয়: পরিবহন মন্ত্রণালয়,

চ) গুরুতর দুর্ঘটনা: যানবাহন, অবকাঠামো বা পরিবেশে কমপক্ষে তিন মিলিয়ন তুর্কি লিরা, যার ফলে কমপক্ষে একজন ব্যক্তির মৃত্যু হয় অথবা পাঁচ বা তারও বেশি ব্যক্তির গুরুতর আঘাত হয় বা ট্রেন সংঘর্ষের ফলে, ট্রেন ভাঙ্গন বা অনুরূপ ঘটনা ঘটে। দুর্ঘটনা যে ধ্বংস কারণ,

গ) রেলপথের অবকাঠামো: রেলপথের রক্ষণাবেক্ষণ কর্মশালা, গুদাম এবং লোকসভা কেন্দ্রগুলির মধ্যে রাস্তা সহ বিশেষ রেল যোগাযোগ এবং সড়ক সড়ক সহ সড়ক সহ রাস্তাগুলির অংশ গঠন,

1) মেঝে;

2) সড়ক ও সড়ক অবকাঠামো, বিশেষ বানান, বিভক্ত, নিষ্কাশনযোগ্য চ্যানেল, খড়, গ্রিলস, সুরক্ষা দেয়াল, জেনারেল রেলওয়ের আইন খসড়া 14.07.2008 2 / 38, ঘর সুরক্ষা এবং পছন্দ মতো বীজতলা; যাত্রী এবং মালবাহী প্ল্যাটফর্ম এবং হাঁটা পথ; দরপত্র, বেড়া এবং আগুন সুরক্ষা রেখাচিত্রমালা; কাঁচি এবং মত জন্য গরম ডিভাইস; তুষার ঢাল;

3) সেতু, culverts, overpasses, টানেল, আচ্ছাদিত slits, underpasses; অবকাঠামো, ভূমিধস বা পাথর পতনের মতো বিপর্যয়ের বিরুদ্ধে প্রাচীরগুলি এবং সুরক্ষা কাঠামো সহ শিল্প কাঠামো;

4) রাস্তা, sleepers, ছোট রাস্তা সংযোগ উপকরণ, ব্যালাস্ট, shears সহ রোড superstructure; ঘূর্ণায়মান সেতু এবং স্থানান্তর সেতু, বিশেষত locomotives জন্য মনোনীত ছাড়া;

5) যাত্রী এবং সড়ক সংযোগ সড়ক রাস্তা দ্বারা অ্যাক্সেস সহ;

6) প্রধান লাইন, স্টেশন এবং ম্যানুউভারিং সাইটগুলিতে বৈদ্যুতিকীকরণ, সংকেত এবং টেলিযোগাযোগ সুবিধা এবং সিগন্যালিং এবং টেলিযোগাযোগের জন্য বৈদ্যুতিক রূপান্তর, রূপান্তর এবং বিতরণ করার সুবিধাগুলি; যেমন সুবিধা বা কারখানা এবং রাস্তার পাশে ট্রেন ভবন বন্ধ;

7) ট্রাফিক এবং নিরাপত্তা আলো সুবিধা;

8) ট্রান্সফরমার সাবস্টেশন, ট্রান্সমিশন তারগুলি, catenaries এবং ট্রান্সফরমার substations এবং ন্যাভিগেশনাল তারের মধ্যে সমর্থন করে; ট্রেন ট্র্যাকশন, যেমন তৃতীয় রেল এবং সমর্থনের জন্য বৈদ্যুতিক শক্তি রূপান্তর এবং বহন করার সুবিধা;

9) টিকিট অফিস সহ অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা দ্বারা ব্যবহৃত ভবন;

10) অন্য স্টেশন সুবিধা এবং এলাকায়,

ঙ) রেলওয়ে এন্টারপ্রাইজ: কোনও পাবলিক বা প্রাইভেট সেক্টর এন্টারপ্রাইজ রেলওয়ে দ্বারা মালবাহী এবং / অথবা যাত্রীদের পরিবহণে শুধুমাত্র ট্র্যাকশন পরিষেবাদি এবং গুণমানের যানবাহন প্রদান করে;

জ) নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনার ব্যবস্থা: জাতীয় নিরাপত্তা বিধি এবং ইন্টারঅপারেবিলিটির জন্য প্রযুক্তিগত উল্লেখগুলিতে নির্দিষ্ট নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তাগুলি অনুসরণ করে ক্রিয়াকলাপগুলি সম্পন্ন করা হয় তা নিশ্চিত করার জন্য ব্যবস্থা এবং সংস্থান,

ঞ) সাধারণ নিরাপত্তা সূচক: ইইউ সদস্য রাষ্ট্রগুলি যৌথভাবে রেলওয়ে নিরাপত্তা সামগ্রিক বিকাশের উপর নজরদারি এবং সাধারণ নিরাপত্তা লক্ষ্য অর্জনের নিয়ন্ত্রণকে সহজতর করার জন্য নিরাপত্তা সূচকগুলির তথ্য সংগ্রহ করে।

i) সাধারণ নিরাপত্তা লক্ষ্য: রেলওয়ে সিস্টেম সম্পূর্ণরূপে গ্রহণযোগ্য এবং এই সিস্টেম গঠনকারী প্রতিটি বিভাগে গ্রহণযোগ্য ঝুঁকি মানদণ্ড অনুসারে নিরাপত্তা স্তরগুলি প্রকাশ করা উচিত,

জ) জনসেবার বাধ্যবাধকতা: জনসাধারণের জন্য যাত্রী পরিবহন। জেনারেল রেলওয়ে আইন খসড়া 14.07.2008 3 / 38 পরিষেবাগুলি একটি রেলওয়ে উদ্যোগে বাণিজ্যিকভাবে বা প্রয়োজনীয় হিসাবে এবং রেলওয়ে সংস্থার বিরুদ্ধে প্রদত্ত যাত্রী পরিবহন পরিষেবাগুলি হয়,

ক) আন্তঃঅপারোপযোগিতা: ট্রান্স-ইউরোপীয়, প্রচলিত ও উচ্চ-গতির রেলওয়ে সিস্টেমে লাইনগুলিতে কর্মক্ষমতার স্থিতিশীল পর্যায়ে ট্রেনগুলির নিরাপদ এবং নিরবচ্ছিন্ন আন্দোলন নিশ্চিত করার এই সিস্টেমগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি,

l) ইন্টারঅপারিবিলিটি উপাদান: আন্তঃঅপারোপযোগিতা জন্য প্রয়োজনীয় একটি সাব-সিস্টেমের সাথে সমন্বিত বা সমন্বিত করা সমস্ত ধরণের সরঞ্জাম এবং মৌলিক উপাদান,

মি) ইন্টারঅপারেবিলিটি প্রযুক্তিগত উল্লেখ: অপরিহার্য প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য আন্তঃব্যবস্থা নিশ্চিত করার জন্য ট্রান্স ইউরোপীয়, প্রচলিত এবং উচ্চ গতির রেলওয়ে সিস্টেমের প্রতিটি সাব-সিস্টেম বা সাব-সিস্টেমের প্রয়োজনীয়তাগুলি,

এন) দুর্ঘটনা: ক্ষতিকর পরিণতি ঘটায়; আকস্মিক ঘটনা বা সংঘর্ষ, ডেরে, লেভেল ক্রসিং, ব্যক্তি চালিত দুর্ঘটনা এবং গাড়ি চালানোর কারণে সৃষ্ট আগুনের ঘটনাগুলির একটি অচেনা বা অচেনা বা অচেনা চেইন,

o) লাইসেন্স: রেলওয়ে এন্টারপ্রাইজ বা অবকাঠামো পরিচালনার জন্য পরিচালিত অপারেটিং অনুমোদন সার্টিফিকেট, যা রেলওয়ে নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষ দ্বারা যোগ্যতা অর্জন করা হয়,

ö) ঘটনা: ট্রেনের অপারেশন সম্পর্কিত দুর্ঘটনা বা গুরুতর দুর্ঘটনা ব্যতীত এবং কার্যকরী নিরাপত্তা প্রভাবিত করে,

পি) বিজ্ঞাপিত সংস্থা: শরীরের যে ইন্টারঅপারিবিলিটি উপাদান ব্যবহারযোগ্যতার মূল্যায়ন মূল্যায়ন বা সাব-সিস্টেমের যাচাই এবং সার্টিফিকেশন সঞ্চালন,

R) নেটওয়ার্ক বিজ্ঞপ্তি: বিজ্ঞপ্তিগুলি অবকাঠামো ক্ষমতা বরাদ্দকরণ এবং মূল্যায়ন, অনুসরণ করার পদ্ধতি এবং বরাদ্দের জন্য প্রয়োজনীয় অন্যান্য তথ্য সম্পর্কিত সাধারণ নিয়মগুলি বিস্তারিতভাবে দেখানো হচ্ছে।

গুলি) মৌলিক প্রয়োজনীয়তা: ট্রান্স-ইউরোপ, প্রচলিত এবং উচ্চ-গতির রেলওয়ে সিস্টেম, সাব-সিস্টেম এবং ইন্টারফেস সহ আন্তঃঅপারেবল উপাদানগুলির জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয়তা;

ঙ) অবকাঠামো অবকাঠামো: অবকাঠামোগত বিভাগ যেখানে বিভিন্ন প্রয়োজনীয় চাহিদা মেটাতে প্রয়োজনীয় সমন্বয় তৈরির পরেও অবকাঠামো ক্ষমতার বরাদ্দের চাহিদা পুরোপুরি পূরণ করা যাবে না,

টি) ট্রান্স ইউরোপিয়ান কনভেনশনাল রেলওয়ে সিস্টেম: ট্রান্স-ইউরোপীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্কের মধ্যে প্রচলিত গতিতে এবং এই অবকাঠামোর উপর ন্যাভিগেশনয়ের জন্য ডিজাইন করা টাভিং যানবাহনগুলির মধ্যে ন্যাভিগেশনয়ের জন্য নির্মিত রেলওয়ে লাইন এবং নির্দিষ্ট সুবিধার একটি রেললাইন অবকাঠামো,

ইউ) ট্রান্স ইউরোপীয় হাই-স্পিড রেলওয়ে সিস্টেম: ট্রান্স-ইউরোপীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্কের অবকাঠামোর উপর ন্যাভিগেশনয়ের জন্য রেলওয়ে জেনারেল রেল ল ড্রাফ্ট 14.07.2008 / 4 অবকাঠামো নির্মাণ করা হয়েছে এবং উচ্চ গতিতে ক্রুজিংয়ের জন্য নির্মিত বা উন্নততর লাইনগুলি রয়েছে। সরঞ্জাম,

ü) ট্রেন রুট: দুই পয়েন্টের মধ্যে রেলওয়ে রুট, যা সময় অনুযায়ী অনুসরণ করা আবশ্যক,

v) জাতীয় নিরাপত্তা সূচক: তথ্য যা জাতীয় নিরাপত্তা সূচকগুলি রেলওয়ে নিরাপত্তা জাতীয় বিকাশের উপর নজরদারি এবং নিরাপত্তা লক্ষ্য অর্জনের কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য অন্তর্ভুক্ত করে,

y) জাতীয় নিরাপত্তা নিয়ম: রেলওয়ে সুরক্ষা কর্তৃপক্ষ কর্তৃক জারি করা সমস্ত নিয়মগুলি রেল সংস্থার এবং / অথবা অবকাঠামো পরিচালনার দ্বারা প্রয়োগ করা নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তাগুলিকে আচ্ছাদন করে,

z) আন্তর্জাতিক গ্রুপ: আন্তর্জাতিক পরিবহন বহন করার জন্য বিভিন্ন ইইউ সদস্য রাজ্যে প্রতিষ্ঠিত কমপক্ষে দুটি রেলওয়ে প্রতিষ্ঠানের সমন্বয়ে গঠিত ইউনিয়ন।

 

অংশ দুই

ইনস্টিটিউশন বিল্ডিং রেলওয়ে সেফটি অথরিটি

নিবন্ধ ৪ - (১) রেলওয়ে সুরক্ষা নিয়ন্ত্রণকারী সাধারণ কাঠামো স্থাপন ও তদারকি করার জন্য, রেলওয়ে উদ্যোগ এবং অবকাঠামোগত ব্যবস্থাপনায় লাইসেন্স এবং সম্পর্কিত সুরক্ষা শংসাপত্র প্রদানের জন্য একটি রেলওয়ে সুরক্ষা কর্তৃপক্ষ প্রতিষ্ঠিত হয়। রেল প্রতিযোগিতা

নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষ

নিবন্ধ ৫ - (১) রেলওয়ে বাজারে অ্যাক্সেসকে নিখরচায়, স্বচ্ছ ও বৈষম্যহীন পদ্ধতিতে নিয়ন্ত্রণ ও নিয়ন্ত্রণের জন্য এবং রেলওয়ে উদ্যোগ এবং অবকাঠামো প্রশাসনের মধ্যে বিরোধ নিষ্পত্তি করতে রেলওয়ে পুলিশ কর্তৃপক্ষের কার্যত স্বাধীনভাবে একটি রেলওয়ে প্রতিযোগিতা নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষ প্রতিষ্ঠিত হবে। (২) রেলওয়ে প্রতিযোগিতা নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষের মধ্যে নিযুক্ত কর্মীদের লাইসেন্স, সুরক্ষা অনুমোদনের শংসাপত্র এবং সুরক্ষা শংসাপত্র বা তাদের কার্যকলাপের ক্ষেত্রের বিষয়ে আগ্রহের দ্বন্দ্ব সৃষ্টি করতে পারে এমন কোনও অন্য দায়িত্ব সম্পর্কিত কোনও কাজ অর্পণ করা হবে না।

রেল দুর্ঘটনা গবেষণা ও তদন্ত বোর্ড

নিবন্ধ - - (১) রেল নিরাপত্তা উন্নয়নের জন্য, রেলওয়ে অপারেটর এবং অবকাঠামো পরিচালনার থেকে পৃথক একটি রেল দুর্ঘটনা গবেষণা ও তদন্ত বোর্ড প্রতিষ্ঠা করা হয়েছে, ঘটে যাওয়া দুর্ঘটনা ও ঘটনার তদন্ত ও তদন্ত করতে এবং প্রয়োজনে সুরক্ষার বিষয়ে সুপারিশ করার জন্য। (২) বোর্ড রেলওয়ে সুরক্ষা কর্তৃপক্ষের তুলনায় স্বতন্ত্রভাবে পরিচালনা করে। সাধারণ রেলওয়ে খসড়া আইন 6 1/2

ইন্টারঅপারেবিলিটি জন্য নোটিফিকেশন সংস্থা

নিবন্ধ - - (১) মন্ত্রণালয় নিম্নলিখিত দায়িত্ব পালনের জন্য একটি ইইউ সদস্য দেশে একটি বিজ্ঞপ্তি সংস্থা প্রতিষ্ঠা করতে এবং / অথবা অন্য একটি বিজ্ঞপ্তি সংস্থা স্বীকৃত হতে অনুমোদিত:

একটি) ব্যবহারের জন্য ইন্টারঅপারেবিলিটি উপাদান উপযুক্ততা মূল্যায়ন এবং প্রাসঙ্গিক সার্টিফিকেট প্রদান,

খ) সাব-সিস্টেম যাচাইকরণ প্রক্রিয়া সম্পাদন এবং প্রাসঙ্গিক সার্টিফিকেট প্রদান। (2) অবহিত সংস্থাগুলির কার্য পদ্ধতি এবং নীতিগুলি নিয়ন্ত্রন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা স্বাধীনতা

নিবন্ধ 8 - (1) অবকাঠামো পরিচালনা; এটি অবকাঠামোগত বরাদ্দ এবং মূল্যের ফাংশন, আইনী কাঠামো, সংস্থা ও সিদ্ধান্ত গ্রহণের কার্যক্রমে সমস্ত রেলওয়ে উদ্যোগ থেকে স্বাধীনভাবে পরিচালিত হয়। (২) এই শর্তগুলি পূরণ করতে;

ক) পরিবহন সেবা ও অবকাঠামো পরিচালনা কার্যক্রমের জন্য আইনী আইনি সংস্থা স্থাপন করা হবে,

খ) অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা স্বাধীনতা চুক্তিতে বজায় রাখা হবে,

গ) অবকাঠামো বরাদ্দ ও মূল্যায়ন সংক্রান্ত দায়িত্বগুলি রেলওয়ে সংস্থার সাথে সংযুক্ত নয় এমন অবকাঠামো পরিচালনার কর্মীদের দ্বারা পরিচালিত হবে। (3) এই শর্তগুলির বিপরীতে সমস্ত সিদ্ধান্ত এবং লেনদেন অবৈধ।

অ্যাকাউন্ট বিচ্ছেদ

নিবন্ধ ৯ - (১) পণ্য পরিবহন এবং যাত্রী পরিবহন পরিষেবাগুলির বিধান সম্পর্কিত ক্রিয়াকলাপের এই ক্ষেত্রগুলি রেলওয়ে সংস্থাগুলির অ্যাকাউন্টিং রেকর্ডে পৃথক করা হয়েছে। জনসেবা দায়বদ্ধতার জন্য প্রাপ্ত সহায়তাগুলি অ্যাকাউন্টগুলিতে পৃথকভাবে দেখানো হয় এবং অন্য কোনও উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা যায় না।

 

অংশ তিন
নিরাপত্তা নিরাপত্তা নীতি এবং নিরাপত্তা নিয়ম

নিবন্ধ 10 - (1) রেলওয়ে নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষ আন্তঃব্যবহারযোগ্যতা, জাতীয় সুরক্ষা বিধি এবং রেলপথে বিপজ্জনক পণ্য পরিবহনের প্রযুক্তিগত বিশদকরণ সহ এর বাস্তবায়ন প্রতিষ্ঠা, পর্যবেক্ষণ, উত্সাহ, উন্নতি ও নিশ্চিত করে। (২) রেলওয়ে সুরক্ষা কর্তৃপক্ষের উপর অর্পিত দায়িত্ব পালনের জন্য; সাধারণ রেলওয়ে খসড়া আইন 2 14.07.2008/6

ক) এটি রেলওয়ে উদ্যোগ, অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা ও নির্মাতারা এবং সুবিধাগুলি এবং তাদের দ্বারা পরিচালিত চালিত যানবাহনগুলির বিল্ডিং এবং সুবিধাগুলি প্রবেশ করতে পারে,

বো) ভয়েস রেকর্ডার সহ রেকর্ডার থেকে তথ্য পান,

গ) নথি পরীক্ষা এবং কপি করা,

ঘ) রেলপথের উদ্যোগ, অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা ও নির্মাতাদের দ্বারা নিযুক্ত কর্মচারীদের জ্ঞান প্রয়োগ করা,

ঘ) নিরাপত্তা সংক্রান্ত জরুরী অবস্থার ক্ষেত্রে প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণের সিদ্ধান্ত নেবে এবং রেলপথের উদ্যোগ, অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা ও নির্মাতাদের নির্দেশনা দেবে। (3) যে কোনও সময়ে আগ্রহী পক্ষের অনুরোধে বা তার কর্তব্যের ভিত্তিতে রেলওয়ে নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষ গৃহীত সিদ্ধান্তগুলির কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে:

ক) রেলমন্ত্রীর উদ্যোগ ও অবকাঠামো পরিচালনার প্রয়োগগুলি দ্বারা সৃষ্ট ক্ষতিগুলি প্রতিরোধ করার জন্য প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ করা,

খ) এটি হ্রাস ও ক্ষতির বিরুদ্ধে গ্যারান্টি অনুরোধ করতে পারে। (4) রেলওয়ে নিরাপত্তা সংক্রান্ত পদ্ধতি এবং নীতিগুলি নিয়ন্ত্রন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

রেলওয়ে সংস্থার নিরাপত্তা বাধ্যবাধকতা

নিবন্ধ ১১ - (১) রেলওয়ে অপারেটরগুলি সুরক্ষিতভাবে এবং যথাযথভাবে ট্রেন পরিচালনা করতে এবং এর সাথে সম্পর্কিত ঝুঁকিগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে বাধ্য হবে, বিশেষত সংশ্লিষ্ট নিয়ম অনুসারে চাকরিতে নিযুক্ত টোয়িং-তোয়াদিত যানবাহন ব্যবহার করা এবং সুরক্ষা-সম্পর্কিত দায়িত্ব পালনকারী কর্মীরা প্রাসঙ্গিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা খতিয়ে দেখার জন্য।

অবকাঠামো পরিচালনার নিরাপত্তা বাধ্যবাধকতা

নিবন্ধ 12 - (1) অবকাঠামোগত ব্যবস্থাপনাগুলি নিরাপদ এবং উপযুক্ত পদ্ধতিতে অবকাঠামো পরিচালনা করতে এবং এর সাথে সম্পর্কিত ঝুঁকিগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে, প্রাসঙ্গিক বিধি অনুসারে পরিষেবাতে আনা হয়েছে এমন অবকাঠামো ব্যবহার করতে, এবং সুরক্ষা-সম্পর্কিত দায়িত্ব পালনকারী কর্মীরা প্রাসঙ্গিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা পরীক্ষা করতে বাধ্য।

নিরাপত্তা উন্নতি

নিবন্ধ 13 - (1) রেলওয়ে উদ্যোগ এবং অবকাঠামো ব্যবস্থাপনার যুক্তিসঙ্গত এবং ব্যবহারিক পরিস্থিতিতে বাঁধা যানবাহন দিয়ে অবকাঠামোগত সুরক্ষাকে অবিরত উন্নতি করতে হবে। (২) সুরক্ষা উন্নয়নের প্রয়াসে রেলওয়ে উদ্যোগ এবং অবকাঠামো ব্যবস্থাপনার গুরুতর দুর্ঘটনা রোধকে অগ্রাধিকার দেয়।

নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনা সিস্টেম

নিবন্ধ ১৪ - (১) রেলপথ ব্যবস্থাটি সাধারণ জেনারেল রেলওয়ে আইন খসড়াতে পৌঁছেছে তা নিশ্চিত করার জন্য রেলওয়ে উদ্যোগ এবং পরিকাঠামো ব্যবস্থাপনাগুলি তাদের নিজস্ব সুরক্ষা ব্যবস্থাপনার ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করে 14 1/14.07.2008 সুরক্ষা লক্ষ্যগুলিতে। (২) সুরক্ষা ব্যবস্থাপনায়, এটি নিশ্চিত করা হয়েছে যে তৃতীয় পক্ষের ক্রিয়াকলাপ থেকে উদ্ভূত ঝুঁকি সহ রেলওয়ে সংস্থাগুলির কার্যক্রম এবং অবকাঠামো ব্যবস্থাপনার সাথে সম্পর্কিত ঝুঁকিগুলি যথাযথ এবং যুক্তিসঙ্গত হলে নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

নিরাপত্তা রিপোর্ট

নিবন্ধ 15 - (1) রেলওয়ে উদ্যোগ এবং পরিকাঠামো পরিচালনগুলি সর্বশেষতম 30 শে জুনের মধ্যে রেলওয়ে পুলিশ কর্তৃপক্ষের কাছে পূর্ববর্তী ক্যালেন্ডার বছরের জন্য তাদের বার্ষিক সুরক্ষা প্রতিবেদন জমা দেয়। (২) সুরক্ষা প্রতিবেদনে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

ক) পরিকল্পিত কর্পোরেট নিরাপত্তা লক্ষ্য অর্জনের তথ্য,

খ) জাতীয় নিরাপত্তা সূচক এবং সাধারণ নিরাপত্তা সূচক উন্নয়নের জন্য সুপারিশ,

গ) নিরাপত্তা সম্পর্কিত অভ্যন্তরীণ নিরীক্ষা ফলাফল,

ঘ) পরিবহন কার্যক্রম এবং অবকাঠামো পরিচালনার ত্রুটি ও ব্যর্থতার বিষয়ে পর্যবেক্ষণ যা রেলওয়ে নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষের জন্য উপযোগী হতে পারে। (3) রেলওয়ে সেফটি অথরিটি পূর্ববর্তী ক্যালেন্ডার বছরের জন্য বার্ষিক রেলওয়ে নিরাপত্তা প্রতিবেদন প্রকাশ করে, যার মধ্যে রেলওয়ের নিরাপত্তা সম্পর্কিত কার্যক্রম অন্তর্ভুক্ত। (4) বার্ষিক রেলওয়ে নিরাপত্তা রিপোর্টটি ইউরোপীয় রেলওয়ে সংস্থায় সেপ্টেম্বর 30 এর পরে কোনও পাঠানো হবে না।

ইনফ্রাস্ট্রাকচার এবং টুইং ইন যানবাহন

নিবন্ধ ১ 16 - (১) অবকাঠামো পরিচালনা এবং / বা রেল অপারেটরের অনুরোধে রেলওয়ে পুলিশ কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অবকাঠামো এবং টয়িং গাড়ি চালনার অনুমতি দেওয়া হয়। (২) আন্তঃব্যবহারের জন্য প্রযুক্তিগত নির্দিষ্টকরণের আওতাভুক্ত অবকাঠামো এবং যানবাহনগুলির কমিশন জাতীয় সুরক্ষা বিধি অনুসারে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। (1) অবকাঠামো এবং তোয়াকী যানবাহন কমিশন সম্পর্কিত পদ্ধতি এবং নীতিগুলি একটি নিয়ন্ত্রণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

ইনটেরোপিরাবিলিটি

নিবন্ধ 17 - (1) তুরস্কের রেল ব্যবস্থা সহ ট্রান্স-ইউরোপীয় প্রচলিত এবং উচ্চ-গতির রেল ব্যবস্থা আন্তঃব্যবহারের জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে কাঠামোগত এবং অপারেটিং শর্তগুলির জন্য মৌলিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। (২) পারস্পরিক অপারেবিলিটি সম্পর্কিত পদ্ধতি এবং নীতিগুলি একটি নিয়ন্ত্রণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। সাধারণ রেল খসড়া আইন 2 14.07.2008/8

চতুর্থ অধ্যায়

রেল দুর্ঘটনার তদন্ত ও তদন্ত এবং ঘটনা তদন্ত ও তদন্ত দুর্ঘটনা দ্বারা ঘটনা তদন্ত

নিবন্ধ 18 - (1) রেল দুর্ঘটনা তদন্ত ও তদন্ত বোর্ড নিম্নলিখিত বিষয়গুলি বিবেচনায় নিয়ে দুর্ঘটনা বা ঘটনার তদন্ত ও পরীক্ষার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেয়;

ক) দুর্ঘটনা বা ঘটনার গুরুত্ব,

খ) সিস্টেম দুর্ঘটনা বা ঘটনাগুলির সমগ্র চেনের অংশ গঠন করে কিনা,

গ) ইইউ পর্যায়ে রেলওয়ে নিরাপত্তা উপর প্রভাব,

ঘ) রেলপথের উদ্যোগ, অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা, রেলওয়ে নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষ বা ইইউ সদস্য দেশগুলির অনুরোধ। (2) রেল দুর্ঘটনা গবেষণা ও তদন্ত বোর্ড দ্বারা নির্দিষ্ট দুর্ঘটনা বা ঘটনার তদন্তের জন্য প্রয়োজনীয় সব ধরনের যোগাযোগ সরঞ্জাম এবং সুবিধা ও সহায়তা পরিষেবাদি রেলওয়ে উদ্যোগ ও অবকাঠামো পরিচালনা দ্বারা বিনামূল্যে সরবরাহ করা হয়। (3) বিচার বিভাগীয় তদন্ত সম্পর্কিত প্রাসঙ্গিক আইনের বিধান ব্যতিরেকে রেলওয়ে দুর্ঘটনা গবেষণা ও পরীক্ষা বোর্ড রেলওয়ে নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষ এবং বিচার বিভাগীয় কর্তৃপক্ষের সহযোগিতায় সকল ধরণের ব্যবস্থা গ্রহণ করবে। (4) রেল দুর্ঘটনা তদন্ত ও তদন্ত বোর্ড কোনও আইনি তদন্তের মাধ্যমে স্বাধীনভাবে তার তদন্ত ও তদন্ত পরিচালনা করে এবং ত্রুটি বা দায়বদ্ধতা নির্ধারণের সাথে মোকাবিলা করে না। (5) রেল দুর্ঘটনা গবেষণা ও তদন্ত বোর্ডের দুর্ঘটনা ও ঘটনাবলির তদন্ত, তদন্ত এবং রিপোর্ট প্রশাসনিক ও বিচার বিভাগের পক্ষে প্রমাণ হিসাবে ব্যবহার করা যাবে না এবং এটি কোনও ত্রুটি বা দায়বদ্ধতা সৃষ্টি করে না। (6) গবেষণা এবং তদন্তের সুযোগ এবং অনুসরণ করা পদ্ধতি এবং নীতিগুলি নিয়ন্ত্রণ দ্বারা নির্ধারিত হয়।

বিজ্ঞপ্তি এবং দুর্ঘটনা এবং ঘটনা রিপোর্ট

নিবন্ধ 19 - (1) দুর্ঘটনা বা ঘটনার ঘটনাটি রেলওয়ে দুর্ঘটনা গবেষণা এবং পরীক্ষার বোর্ডকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব রেলওয়ে অপারেটর, অবকাঠামো পরিচালনা এবং যেখানে প্রয়োজন, রেলওয়ে সুরক্ষা কর্তৃপক্ষের দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছে। (২) দুর্ঘটনা বা ঘটনা সম্পর্কিত তদন্ত এবং তদন্ত শেষ করার পরে, রেল দুর্ঘটনা গবেষণা ও তদন্ত বোর্ড কর্তৃক দুর্ঘটনার ফলাফলের বৈশিষ্ট্য, দুর্ঘটনার ধরন এবং তীব্রতা অনুসারে একটি প্রতিবেদন তৈরি করা হয়। প্রতিবেদনে গবেষণা এবং তদন্তের উদ্দেশ্য উল্লেখ করা হয়েছে এবং প্রয়োজনে সুরক্ষা সম্পর্কিত সুপারিশ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। প্রতিবেদনটি প্রাসঙ্গিক প্রতিষ্ঠান ও সংস্থা ও দলগুলিকে প্রেরণ করা হয়। খসড়া জেনারেল রেলওয়ে আইন 2 14.07.2008/9 (38) রেল দুর্ঘটনা গবেষণা ও তদন্ত বোর্ড সাত দিনের মধ্যে রেল দুর্ঘটনা ও ঘটনার বিষয়ে গবেষণা এবং তদন্ত শুরু করার সিদ্ধান্তের বিষয়ে ইউরোপীয় রেলওয়ে এজেন্সিকে অবহিত করে।

সতর্কতা গ্রহণ করা হবে

নিবন্ধ 20 - (1) রেলওয়ে উদ্যোগ এবং অবকাঠামো পরিচালনাগুলি রেলওয়ে দুর্ঘটনা তদন্ত ও তদন্ত বোর্ডকে সুরক্ষা সুপারিশের সাথে সামঞ্জস্য রেখে কী ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছে বা পরিকল্পনা করা হয়েছে তা অবহিত করে। (২) সুরক্ষা সুপারিশ নিয়ে বিরোধের ক্ষেত্রে তুরস্কের অন্যান্য সংস্থা বা সংস্থার সাথে রেল দুর্ঘটনা তদন্ত ও পর্যালোচনা কমিটির মধ্যে রেলওয়ে নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষ কী ব্যবস্থা নেওয়ার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেবে।

দুর্ঘটনা গবেষণা বার্ষিক রিপোর্ট

নিবন্ধ 21 - (1) রেল দুর্ঘটনা তদন্ত ও তদন্ত বোর্ড প্রতিবছর 30 সেপ্টেম্বরের মধ্যে প্রতি বছর 2 সেপ্টেম্বরের মধ্যে পূর্ববর্তী বছরের গবেষণা এবং পরীক্ষাগুলি, সুরক্ষা প্রস্তাবনা এবং পূর্ববর্তী সুরক্ষা সুপারিশগুলি সম্পর্কে গৃহীত সতর্কতা সহ একটি বার্ষিক প্রতিবেদন প্রকাশ করে। (২) রেল দুর্ঘটনা তদন্ত ও তদন্ত বোর্ড তার বার্ষিক প্রতিবেদনের একটি অনুলিপি ইউরোপীয় রেলওয়ে এজেন্সিকে প্রেরণ করে।

 

বিভাগ পাঁচ

প্রতিযোগিতার অবকাঠামো নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ

নিবন্ধ 22 - (1) রেলওয়ে প্রতিযোগিতা নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষ রেলওয়ে অবকাঠামোগত ব্যবহারের ক্ষেত্রে রেলওয়ে অবকাঠামো এবং সুষ্ঠু প্রতিযোগিতার অবাধ অ্যাক্সেস নিশ্চিত করবে এমন পদ্ধতিগুলি প্রবিধান তৈরি করে এবং তদারকি করে। (২) এটি পর্যবেক্ষণ করে যে অবকাঠামো অ্যাক্সেসের শর্তগুলি রেলওয়ে উদ্যোগগুলিতে সমানভাবে, সুষ্ঠুভাবে এবং বৈষম্য ছাড়াই প্রয়োগ করা হয়। আবেদন প্রক্রিয়া স্বচ্ছতা এবং নিরপেক্ষতা নিরীক্ষণ। (৩) এটি নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে অবকাঠামো পরিচালনা ও রেলওয়ে সংস্থাগুলির মধ্যে উদ্ভূত বিরোধগুলির সমাধান করে; ক) নেটওয়ার্ক বিজ্ঞপ্তি, খ) নেটওয়ার্ক বিজ্ঞপ্তিতে মানদণ্ডের প্রয়োগ, গ) সক্ষমতা বরাদ্দকরণ পদ্ধতি এবং ফলাফল, ç) মূল্য নির্ধারণের পরিকল্পনা, ঘ) অবকাঠামোগত ব্যবহারের ফিগুলির পরিমাণ এবং সুযোগ scope (৪) রেলওয়ে প্রতিযোগিতা নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষ অভিযোগের ঘটনায় তাত্ক্ষণিক পদক্ষেপ গ্রহণ করে এবং সাধারণ জেনারেল রেল আইন খসড়া 2 3/4 তথ্য প্রাপ্তি থেকে সর্বাধিক দুই মাসের মধ্যে অভিযোগের বিষয়ে সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলিকে বাধ্যতামূলকভাবে সিদ্ধান্ত নেয়।

অবকাঠামো এক্সেস অধিকার

নিবন্ধ 23 - (1) তুর্কি আইন অনুসারে প্রতিষ্ঠিত সরকারী ও বেসরকারী রেলওয়ে উদ্যোগকে রেলওয়ে অবকাঠামো অ্যাক্সেসের অধিকার দেওয়া হয়েছে। (২) এগুলি ব্যতীত রেলওয়ে অপারেটরদের প্রবেশাধিকারের অধিকার নিম্নরূপ দেওয়া হয়েছে: ক) ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্য রাষ্ট্রসমূহ এবং আন্তর্জাতিক গোষ্ঠীগুলির রেলওয়ে সংস্থাগুলি ট্রানজিট পরিবহণের জন্য প্রবেশাধিকারের অধিকার দেওয়া হয়েছে। খ) এই গ্রুপে যদি তুরস্কের রেল সংস্থার একটি আন্তর্জাতিক গ্রুপের সূচনা হয়, তুরস্ককে ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্য দেশগুলির মধ্যে পরিবহন পরিষেবা অ্যাক্সেসের অধিকার প্রদান করে। গ) ইইউ সদস্য দেশগুলির রেল অপারেটরগুলিকে পুরো নেটওয়ার্কে সমস্ত ধরণের মাল পরিবহন পরিষেবাদির জন্য সমান ও ন্যায্য শর্তে অবকাঠামো অ্যাক্সেস দেওয়া হয়। (৩) তুরস্কের রেল টু রেল অব অবকাঠামো সংস্থার প্রবেশাধিকার, অবকাঠামোগত ক্ষমতা ব্যবহারের অধিকারী, যদি তাদের কাছে বৈধ লাইসেন্স এবং বৈধ সুরক্ষা শংসাপত্র থাকে। (2) অবকাঠামো অ্যাক্সেস সম্পর্কিত পদ্ধতি এবং নীতিগুলি একটি নিয়ন্ত্রণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

সমতা

আর্টিকেল 24- (1) ইনফ্রাস্ট্রাকচার প্রশাসনের ন্যূনতম অ্যাক্সেস প্যাকেজ এবং পরিষেবা সুবিধাগুলিতে লাইন অ্যাক্সেসের মধ্যে ন্যায্য ও অ-বৈষম্যমূলকভাবে রেল সংস্থার সরবরাহ করার বাধ্যবাধকতা রয়েছে।

নেটওয়ার্ক বিজ্ঞপ্তি

নিবন্ধ 25 - (1) অবকাঠামোগত পরিচালনাগুলি একটি নেটওয়ার্ক বিজ্ঞপ্তি প্রস্তুত করে prepare নেটওয়ার্ক বিজ্ঞপ্তিটি পরিবর্তন করা হয়েছে এবং প্রয়োজনীয় হিসাবে আপডেট রাখা হয়েছে। (২) নেটওয়ার্ক বিজ্ঞপ্তি প্রকাশের এক মাস আগে, এটি রেলওয়ে প্রতিযোগিতা নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়া হয়।

অবকাঠামো মূল্য

নিবন্ধ 26 - (1) অবকাঠামোগত পরিচালনাগুলি রেলওয়ে সংস্থাগুলিকে প্রদত্ত পরিষেবার মূল্য নির্ধারণ করে। (২) অবকাঠামো ফি বাজারের পরিস্থিতি দ্বারা নির্ধারিত হয়, ট্রেনগুলি চালানোর প্রত্যক্ষ ব্যয়কে বিবেচনা করে। (2) অবকাঠামো মূল্যের জন্য প্রাথমিক বিধি এবং অবকাঠামো চার্জের বিশদটি জেনারেল রেলওয়ে খসড়া খসড়া 3 14.07.2008/11 বিজ্ঞপ্তিতে প্রকাশিত হয়।

ক্ষমতা অধিকার

নিবন্ধ ২ - - (১) অবকাঠামোগত ক্ষমতা কাজের সময়কালের জন্য অবকাঠামোগত ব্যবস্থাপনার দ্বারা বরাদ্দ করা হয় এবং আবেদনকারীকে বরাদ্দ দেওয়ার পরে অন্য সত্তায় স্থানান্তর করা যায় না। ফ্রেমওয়ার্ক চুক্তি নিবন্ধ ২৮ - (১) অবকাঠামোগত ব্যবস্থাপনাগুলি আবেদনকারীর সাথে এক কার্যকালীন মেয়াদী সময়ের জন্য অবকাঠামোগত ক্ষমতা ব্যবহার সম্পর্কিত কাঠামো চুক্তি করতে পারে। এই চুক্তিতে, অনুরোধ করা এবং প্রস্তাবিত ক্ষমতা ট্রেনের রুটের বিশদ উল্লেখ না করে নির্দিষ্ট করা হয়েছে। (২) ফ্রেমওয়ার্ক চুক্তি সর্বাধিক দশ বছরের জন্য সমাপ্ত হয়। (৩) বাণিজ্যিক চুক্তি, বৃহত্তর ও দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগ বা তাদের সাথে সম্পর্কিত ঝুঁকির উপর নির্ভর করে রেলওয়ে প্রতিযোগিতা নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষের অনুমোদনের মাধ্যমে দশ বছরেরও বেশি সময়কালের জন্য ফ্রেমওয়ার্ক চুক্তিগুলিও শেষ করা যায়। (৪) ফ্রেমওয়ার্ক চুক্তিগুলি এমনভাবে করা হয় না যা অন্যান্য আবেদনকারীদের দ্বারা অবকাঠামো এবং পরিষেবাগুলির ব্যবহারকে বাধা দেয়।

অবরুদ্ধ অবকাঠামো

নিবন্ধ 29 - (1) যে ক্ষেত্রে পর্যাপ্ত অবকাঠামোগত ক্ষমতা চাহিদা পূরণ সম্ভব নয়, সরবরাহের চাহিদা মেটাতে না পারায় এই লাইন বিভাগটি অবরুদ্ধ করে দেরি না করে অবকাঠামো ব্যবস্থাপনার দ্বারা ঘোষণা করা হয়। এই অনুশীলনটি লাইন বিভাগগুলির জন্যও করা হয়েছে যেখানে অদূর ভবিষ্যতে অবকাঠামোগত ক্ষমতা অপর্যাপ্ত হওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। (২) যানজট অবকাঠামোগত ক্ষেত্রে, গ্রহণযোগ্য ব্যবস্থাগুলি একটি নিয়ন্ত্রণ দ্বারা নির্ধারিত হয়।

ডেডিকেটেড অবকাঠামো

নিবন্ধ ৩০ - (১) অবকাঠামোগত ব্যবস্থাপনাগুলি নির্দিষ্ট ধরণের ট্র্যাফিক ব্যবহারের জন্য একটি নির্দিষ্ট অবকাঠামো বিভাগ বরাদ্দ করতে পারে, যদি উপযুক্ত রুট থাকে তবে সম্পর্কিত পক্ষগুলির মতামত এবং রেলওয়ে প্রতিযোগিতা নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষের অনুমোদনের পরে। (২) নিখরচায় ক্ষেত্রে অন্যান্য ট্র্যাফিক ধরণের জন্য বিশেষভাবে বরাদ্দ করা অবকাঠামো বিভাগের বরাদ্দও অনুমোদিত। তবে, অবকাঠামোগত ক্ষমতা বরাদ্দে বিশেষভাবে বরাদ্দকৃত ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়।

অবকাঠামো অস্থায়ী শাটডাউন

নিবন্ধ ৩১ - (১) অসাধারণ এবং বাধ্যতামূলক পরিস্থিতিতে, রেলপথ ব্যবস্থাকে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরিয়ে আনার জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো ব্যবস্থাপনার দ্বারা সতর্কতা ছাড়াই প্রাসঙ্গিক অবকাঠামো বিভাগ অস্থায়ীভাবে ট্র্যাফিকের জন্য বন্ধ হয়ে যেতে পারে। (২) রেলওয়ে উদ্যোগকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পরিস্থিতি সম্পর্কে অবহিত করা হবে। সাধারণ রেলওয়ে খসড়া আইন 31 1/2

 

অধ্যায় ছয়

লাইসেন্স

একটি লাইসেন্স অনুদান

নিবন্ধ 32 - (1) রেলওয়ে উদ্যোগ এবং রেলপথ পরিবহন পরিষেবা সরবরাহের জন্য অবকাঠামোগত পরিচালনাগুলি রেলওয়ে নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষ দ্বারা লাইসেন্সপ্রাপ্ত। (২) লাইসেন্স দেওয়ার ক্ষেত্রে নিম্নলিখিত শর্তাদি চাওয়া হয়।
ক) রেল অপারেশন বা অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা ও তাদের পরিচালনার জন্য দায়ী ব্যক্তিদের নির্ভরযোগ্যতা,
খ) আর্থিক ক্ষমতা,
গ) পেশাদার দক্ষতা,
ঘ) বীমা কভার। (3) লাইসেন্স প্রয়োগের সিদ্ধান্ত রেলওয়ে উদ্যোগ বা অবকাঠামো পরিচালনার দ্বারা সম্পর্কিত সমস্ত প্রাসঙ্গিক তথ্য জমা দেওয়ার তিন মাসের মধ্যে এবং সংশ্লিষ্ট ব্যক্তির কাছে অবহিত করা হবে। (4) লাইসেন্সটি পনের বছর ধরে বৈধ।

লাইসেন্স বাতিল বা অস্থায়ী স্থগিতাদেশ

নিবন্ধ 33 - (1) রেলওয়ে নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষ কমপক্ষে প্রতি পাঁচ বছরে নিয়মিত চেকের বিধান স্থাপন করে যাতে রেলওয়ে সংস্থাগুলি বা অবকাঠামো প্রশাসনের লাইসেন্সের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা অব্যাহত থাকে তা পরীক্ষা করে। (২) কোনও লাইসেন্সপ্রাপ্ত রেলওয়ে এন্টারপ্রাইজ বা অবকাঠামো পরিচালন প্রয়োজনীয় শর্ত পূরণ করতে ব্যর্থ হয় এমন গুরুতর সন্দেহের ক্ষেত্রে, রেলওয়ে সুরক্ষা কর্তৃপক্ষ লাইসেন্স শর্তগুলি বাস্তবে পূরণ হয়েছে কিনা তা খতিয়ে দেখে। যদি এটি নির্ধারিত হয় যে শর্তগুলি আর মেনে চলে না, তবে সিদ্ধান্তের কারণ উল্লেখ করে প্রশ্নে থাকা লাইসেন্সের ব্যবহার স্থগিত বা অস্থায়ীভাবে বাতিল হয়ে যায়। (৩) রেলওয়ে অপারেটরদের দেওয়া লাইসেন্স, এই লাইসেন্সগুলিতে সংশোধনী, এবং এই জাতীয় লাইসেন্স বাতিল বা প্রত্যাখ্যান সম্পর্কিত লেনদেনগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে ইইউ কমিশনে অবহিত করা হয়। (৪) লাইসেন্স সংক্রান্ত পদ্ধতি ও নীতিগুলি একটি নিয়ন্ত্রণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

ইইউ সদস্য রাষ্ট্র দ্বারা জারি লাইসেন্স

নিবন্ধ 34 - (1) পারস্পরিক নীতি অনুযায়ী ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্য দেশগুলির কর্তৃপক্ষ কর্তৃক প্রদত্ত লাইসেন্সগুলি কেবল তুরস্কে প্রযোজ্য। লাইসেন্সের শর্ত পূরণ না হওয়ার গুরুতর সন্দেহের ক্ষেত্রে, রেলওয়ে সুরক্ষা কর্তৃপক্ষ সংশ্লিষ্ট সদস্য দেশের লাইসেন্সিং কর্তৃপক্ষকে অবহিত করে। সাধারণ রেল খসড়া আইন 14.07.2008 13/38

 

সপ্তম অধ্যায়

নিরাপত্তা শংসাপত্র এবং নিরাপত্তা অনুমোদন সার্টিফিকেট নিরাপত্তা শংসাপত্র

নিবন্ধ 35 - (1) রেলওয়ে নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষ কর্তৃক প্রাসঙ্গিক নেটওয়ার্কে সুরক্ষিত অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য রেল অপারেটর নিজস্ব সুরক্ষা ব্যবস্থাপনার ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করেছে এবং এটি সম্পর্কিত সুরক্ষা মান এবং সুরক্ষা নিয়মের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে তা প্রমাণ করার জন্য একটি সুরক্ষা শংসাপত্র জারি করা হয়। (২) এই সুরক্ষা শংসাপত্রটি রেলওয়ে নেটওয়ার্কের পুরো বা একটি নির্দিষ্ট অংশকে কভার করতে পারে। (৩) রেলওয়ে নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষ রেলওয়ে অপারেটর কর্তৃক সমস্ত প্রাসঙ্গিক তথ্য জমা দেওয়ার চেয়ে চার মাসের বেশি না হয়ে সুরক্ষা শংসাপত্রের আবেদনের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেয়। এই সিদ্ধান্তটি সম্পর্কিত রেলওয়ে অপারেটরকে অবহিত করা হয়েছে। (৪) সুরক্ষা শংসাপত্রের আওতাভুক্ত এমন কোনও ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন করার আগে বা অতিরিক্ত ঝুঁকির কারণ হতে পারে এমন কোনও ক্রিয়াকলাপ পরিবর্তন করার আগে, সুরক্ষা শংসাপত্রটি আংশিক বা সম্পূর্ণ আপডেট করা হয়েছে। (৫) রেলওয়ে পুলিশ কর্তৃপক্ষ যখন সিদ্ধান্ত নির্ধারণ করে যে সুরক্ষার সাথে সম্পর্কিত শর্তগুলি পূরণ হচ্ছে না, তার সিদ্ধান্তের কারণ ব্যাখ্যা করে, অনুমোদিত শংসাপত্র; ক) সুরক্ষা ব্যবস্থাপনার গ্রহণযোগ্যতার সাথে সম্পর্কিত অংশগুলি এবং / বা খ) প্রাসঙ্গিক নেটওয়ার্কে নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করতে রেলওয়ে অপারেটর কর্তৃক গৃহীত বিধানগুলির গ্রহণযোগ্যতার সাথে সম্পর্কিত অংশগুলি। ()) যদি এটি নির্ধারিত হয় যে সুরক্ষা শংসাপত্র পাওয়ার পরে পঞ্জিকা বছর শেষ না হওয়া পর্যন্ত এটি রেলওয়ে অপারেটর দ্বারা ব্যবহৃত না হয় তবে উক্ত সুরক্ষা শংসাপত্র বাতিল হয়ে যাবে। ()) সুরক্ষা শংসাপত্রটি পাঁচ বছরের জন্য বৈধ। (2) সুরক্ষা শংসাপত্রের সুযোগ এবং তাদের প্রদান সংক্রান্ত পদ্ধতি ও নীতিগুলি একটি নিয়ন্ত্রণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা নিরাপত্তা অনুমোদন

নিবন্ধ 36 - (1) রেলওয়ে নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষ কর্তৃক সুরক্ষার অনুমোদন শংসাপত্র জারি করা হয় যাতে রেলওয়ে অবকাঠামোগত সুরক্ষিত পরিচালনা ও পরিচালনা নিশ্চিত করার জন্য এটি নিজস্ব সুরক্ষা ব্যবস্থাপনার ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করেছে এবং এটি সুরক্ষা সম্পর্কিত মান এবং সুরক্ষা সংক্রান্ত নিয়মের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। খসড়া জেনারেল রেলওয়ে আইন 14.07.2008 14/38 (২) রেলওয়ে নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষ অবকাঠামো ব্যবস্থাপনার দ্বারা সমস্ত প্রাসঙ্গিক তথ্য জমা দেওয়ার থেকে চার মাসের বেশি নয় সুরক্ষা অনুমোদনের আবেদনের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেয়। এই সিদ্ধান্তটি সম্পর্কিত অবকাঠামো ব্যবস্থাপনার কাছে জানানো হয়েছে। (2) যখন অবকাঠামোর অবকাঠামো, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিচালনার নীতিগুলিতে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করা হয়, তখন সুরক্ষা অনুমোদনের শংসাপত্রটি আংশিক বা সম্পূর্ণ আপডেট হয়। অনুমোদনের সুরক্ষা শংসাপত্রের ধারক দেরী না করে এই ধরনের পরিবর্তনগুলি রেলওয়ে সুরক্ষা কর্তৃপক্ষকে অবহিত করে। (৪) যদি রেলওয়ে নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষ নির্ধারণ করে যে পরিকাঠামো ব্যবস্থাপনার সুরক্ষার ক্ষেত্রে অনুমোদনের শর্তগুলি হারিয়েছে, তবে এটি তার সিদ্ধান্তের কারণ উল্লেখ করে সুরক্ষা অনুমোদনের শংসাপত্র বাতিল করে। (৫) সুরক্ষা অনুমোদনের শংসাপত্রটি পাঁচ বছরের জন্য বৈধ। ()) সুরক্ষা অনুমোদনের শংসাপত্রগুলির সুযোগ এবং তাদের জারী সম্পর্কিত পদ্ধতি ও নীতিগুলি একটি নিয়ন্ত্রণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

 

অধ্যায় আট

পাবলিক ইনফ্রাস্ট্রাকচার Obligations ইনফ্রাস্ট্রাকচার বিনিয়োগ

নিবন্ধ ৩ - - (১) রেলপথের সমস্ত নির্মাণ ব্যয় জনসাধারণের অবকাঠামো পরিচালনার বিনিয়োগের প্রোগ্রামে অন্তর্ভুক্ত এবং বাজেয়াপ্তকরণ সহ রাজ্য দ্বারা নির্মিত বা উন্নত করার জন্য অনুরোধ করা হয়েছে, ট্রেজারীর আওতাভুক্ত। (২) রিসোর্স ট্রান্সফার করা হয় আর্থিক বছরে at (৩) তুরস্ক প্রজাতন্ত্রের এই প্রকল্পের অর্থায়নের জন্য বিনিয়োগ প্রোগ্রামে owerণ প্রদানের জন্য externalণগ্রহীতার যে কোনও বাহ্যিক আর্থিক সক্ষমতা, বাজেট রাজস্ব এবং ব্যয় অপ্রত্যাশিতের সাথে যুক্ত করে বরাদ্দ করা হয়। ২৮/৩/২০০২ তারিখে আইন নং 37 1৪ এর পঞ্চম এবং ষষ্ঠ অনুচ্ছেদগুলির বিধানসমূহ, আইনের নং ৫০১১-এর অন্তর্ভূক্ত তফসিল (আই) এর অন্তর্ভুক্ত সরকারী প্রশাসন সম্পর্কিত আইনের নং 2 3৪ এর ২ 28/৩/২০০২ এর বিধানসমূহ এই নিবন্ধ অনুসারে প্রদত্ত loansণের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হবে না।

অবকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের

নিবন্ধ 38 - (1) বার্ষিক অবকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণ এবং পাবলিক অবকাঠামো প্রশাসনের অন্তর্ভুক্ত রেলপথের মেরামত ব্যয়; অবকাঠামোগত ব্যবহারের ফিজ রেলওয়ে সংস্থাগুলি থেকে সংগ্রহ করা হবে এবং যে পরিমাণ অর্থ রাজ্যের অবদান হিসাবে, ট্রেজারি দ্বারা আওতায় নেওয়া যায় না, তা নিম্নলিখিত পদ্ধতি ও নীতিগুলির মধ্যে ট্রেজারি দ্বারা আওতাধীন হবে: ক) অবকাঠামো ব্যবস্থাপনার দ্বারা প্রস্তুত বার্ষিক অপারেটিং বাজেটে রেলপথ রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের ব্যয়ের জন্য রাষ্ট্রীয় অবদানের পূর্বাভাস; এটি বরাদ্দ হিসাবে সেই বছরের মন্ত্রকের বাজেটে যুক্ত করা হয় এবং অর্থবছরের শুরুতে অবকাঠামো ব্যবস্থাপনায় অগ্রিম হিসাবে প্রদান করা হয়। খসড়া জেনারেল রেলওয়ে আইন ১৪.০14.07.2008.২০০৮ ১৫ / ৩৩ বি) বছরের শেষের দিকে উপলব্ধ মোট ব্যয়ের পরিমাণ এবং মন্ত্রণালয়ের অগ্রিম হিসাবে অবকাঠামো ব্যবস্থাপনায় প্রদত্ত পরিমাণের মধ্যে পার্থক্য সেই বছরের ব্যালেন্সশিটের অনুমোদনের পরে প্রথম দুই মাসের মধ্যেই অফসেট হয়ে যায়। গ) বার্ষিক সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের ব্যয়ের জন্য প্রদত্ত রাষ্ট্রীয় অবদান অবকাঠামো পরিচালনার ব্যয়ের হিসাবে অবকাঠামো পরিচালনার অপারেটিং আয়ের অন্তর্ভুক্ত।

ক্রমাগত শাটডাউন বা রেলওয়ে অবকাঠামো ক্ষমতা হ্রাস

নিবন্ধ 39 - (1) পাবলিক অবকাঠামো ব্যবস্থাপনার পরিকল্পনা করা বন্ধ বা সক্ষমতা হ্রাসের তারিখের কমপক্ষে এক বছর পূর্বে কোনও লাইন বা স্টেশন বন্ধ করার বা কোনও লাইনের সক্ষমতা ত্রিশ শতাংশের চেয়ে কম করার ঘোষণা দেয় এবং মন্ত্রককে অবহিত করে। (২) তৃতীয় পক্ষের কাছে বন্ধ বা ক্ষমতায় যাওয়ার পরিকল্পনা করা লাইনটি পরিচালনা করার সুযোগগুলি তদন্ত করা হয়। ব্যর্থতার ক্ষেত্রে জনসাধারণের অবকাঠামো পরিচালন তার ন্যায্যতা সহ মন্ত্রণালয়ে প্রযোজ্য। (৩) বন্ধ থাকার পরিকল্পনা বা লেনদেনের ক্ষমতা বাড়াতে মন্ত্রণালয় আবেদন প্রাপ্তির তারিখ থেকে তিন মাসের মধ্যে একটি সিদ্ধান্ত নেয়। শাটডাউন বা ক্ষমতা হ্রাস অস্বীকার করা হলে, লাইনটি পরিচালনা করার জন্য ব্যয়গুলি মন্ত্রকের বাজেটের আওতাভুক্ত হবে।

 

অধ্যায় নয়

পাবলিক সার্ভিস বাধ্যবাধকতা

নিবন্ধ 40 - (1) জনসেবা বাধ্যবাধকতার ক্ষেত্রের মধ্যে রেলপথে যাত্রী পরিবহনের প্রয়োজনীয়তা মন্ত্রক দ্বারা নির্ধারিত হয়। (২) মন্ত্রণালয় এবং রেলওয়ে সংস্থাগুলির মধ্যে একটি চুক্তি স্বাক্ষরের মাধ্যমে জনসেবা বাধ্যবাধকতাগুলি আদায় করা হয়। এই চুক্তিতে, বাধ্যবাধকতাগুলি পূরণ করার জন্য এবং লাইন বিভাগগুলি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। এছাড়াও, টিকিটের রাজস্ব ভাগ করে নেওয়ার নীতিগুলি এবং কীভাবে তাদের জন্য অর্থ প্রদান করা হবে তা বর্ণিত হয়েছে। (2) পাবলিক সার্ভিস চুক্তি সর্বাধিক পনেরো বছরের জন্য শেষ করা যেতে পারে। তবে যেখানে জনস্বার্থ রয়েছে সে ক্ষেত্রে এই সময়কাল পঞ্চাশ শতাংশ পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে। (৪) জনসেবা দায়বদ্ধতার জন্য প্রয়োজনীয় বরাদ্দ মন্ত্রকের বাজেটে রাখা হয়েছে। (৫) জনসেবা দায়বদ্ধতা এবং চুক্তি সম্পর্কিত পদ্ধতি ও নীতিগুলি একটি নিয়ন্ত্রণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

 

অধ্যায় দশ

ফি, সনদ এবং বীমা ফি

নিবন্ধ 41 - (1) জেনারেল রেলওয়ে আইন খসড়া 14.07.2008 16/38 লাইসেন্স, সুরক্ষা অনুমোদনের শংসাপত্র, সুরক্ষা শংসাপত্র এবং অন্যান্য নথিপত্র জারি করা ও পুনর্নবীকরণের জন্য কোনও ফি সাপেক্ষে। (২) উল্লিখিত দলিলাদি ফি বা ফি প্রদান, আর্থিক ভার বহন বা পুনর্নবীকরণের বিষয়টি বিবেচনা করে নির্ধারিত পদ্ধতি ও নীতিগুলি একটি নিয়ন্ত্রণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

প্রশাসনিক জরিমানা

নিবন্ধ ৪২ - (১) এই নিবন্ধে বর্ণিত বিধান লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে, নিম্নলিখিত প্রশাসনিক জরিমানা রেলওয়ে পুলিশ কর্তৃপক্ষ দ্বারা প্রযোজ্য হবে: ক) দুই লক্ষাধিক তুর্কি লিরাস এবং পাঁচ লক্ষ তুর্কি লিরাসের মধ্যে প্রশাসনিক জরিমানার লঙ্ঘন হবে; 42) বৈধ লাইসেন্স ব্যতীত ট্রেন পরিচালনা করা বা অবকাঠামো পরিচালনা করা, ২) বৈধ সুরক্ষা শংসাপত্র ছাড়াই ট্রেন পরিচালনা করা বা বৈধ সুরক্ষা অনুমোদনের শংসাপত্র ছাড়াই অপারেটিং অবকাঠামো পরিচালনা করা। খ) এক লক্ষ পঞ্চাশ হাজার তুর্কি লিরাস এবং তিন লক্ষ তুর্কি লিরাসের মধ্যে জরিমানা করা লঙ্ঘন; ১) লাইসেন্স, সুরক্ষা শংসাপত্র বা সুরক্ষা অনুমোদনের শংসাপত্রের শর্ত লঙ্ঘন, ২) অন্যান্য অনুমোদনের শর্ত লঙ্ঘন, ৩) সুরক্ষা বিধি মেনে চলতে ব্যর্থ, তবে, যদি এই লঙ্ঘনের ফলে কোনও গুরুতর দুর্ঘটনা ঘটে, তবে প্রশাসনিক জরিমানা দশগুণ বাড়ানো যেতে পারে। ৪) দুর্ঘটনা ও ঘটনার গবেষণা ও তদন্ত শর্ত লঙ্ঘন করা।

বীমা

নিবন্ধ 43 - (1) অবকাঠামো পরিচালনা ও রেলওয়ে অপারেটরগণ দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে তৃতীয় পক্ষের দ্বারা যাত্রী, ব্যাগ, মেল এবং কার্গো ক্ষতিপূরণ এবং তৃতীয় পক্ষের দ্বারা ক্ষতিপূরণের বীমা প্রদান করবে ins (২) যাত্রী পরিবহনে নিযুক্ত রেলওয়ে অপারেটররা আন্তঃনগর যাত্রী পরিবহনের ক্ষেত্রের মধ্যে বহনকারী যাত্রীদের জন্য সিট ব্যক্তিগত দুর্ঘটনা বীমা নিতে বাধ্য। (৩) বীমা শাখাগুলির ক্ষেত্রে, সাধারণ শর্তাদি এবং শুল্ক ও নির্দেশের বিধানগুলি মন্ত্রীর দ্বারা নির্ধারিত হয় যার সাথে ট্রেজারি ইন্ডিসিচারেটিয়েট অনুমোদিত হয়।

 

সপ্তম অধ্যায়

রেলওয়ে পরিসংখ্যান বিভিন্ন বিধান

নিবন্ধ 44 - (1) রেলপথ পরিবহনের কাঠামো এবং বিকাশের মূল্যায়ন করার জন্য রেলপথের পরিসংখ্যানগুলি রেলওয়ে নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষ দ্বারা রাখা হয়। রেলওয়ে উদ্যোগ এবং খসড়া জেনারেল রেলওয়ে আইন 14.07.2008 17/38 অবকাঠামো পরিচালনগুলি প্রয়োজনীয় তথ্য সরবরাহ করতে বাধ্য। (২) রেল পরিসংখ্যান সম্পর্কিত পদ্ধতি এবং নীতিগুলি একটি নিয়ন্ত্রণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

আর্থিক সীমা আপডেট

নিবন্ধ 45 - (1) এই আইনে বর্ণিত আর্থিক সীমাবদ্ধতা প্রতিবছর 1 জানুয়ারি থেকে কার্যকর করা হয়, অর্থ মন্ত্রণালয় দ্বারা প্রকাশিত পূর্ববর্তী বছরের পুনর্নির্ধারণের হারের ভিত্তিতে কার্যকর করা হয়। তবে এক তুর্কি লিরার অধীনে পরিমাণগুলি আপডেটে নেওয়া হয় না। (২) মন্ত্রকের প্রস্তাবের পরে, মন্ত্রিপরিষদ এই আইনে সুনির্দিষ্ট আর্থিক সীমা একশ শতাংশ ছাড়িয়ে না বা পঞ্চাশ শতাংশ ছাড়িয়ে না হ্রাস করার জন্য অনুমোদিত হয়।

সংশোধিত এবং যোগ বিধান

নিবন্ধ ৪ - - (১) ধারা "(চ) রেলপথ পরিবহণের জেনারেল অধিদপ্তর" পরিবহণ মন্ত্রকের সংস্থা ও দায়িত্ব সম্পর্কিত আইনের অনুচ্ছেদ 46 এ যুক্ত করা হয়েছে, তারিখ 1/9/4 এবং তার নম্বর 1987, এবং নিম্নলিখিত অনুচ্ছেদ (ছ), (জ) এবং (i) এটি সাবপারগ্রাফ হিসাবে পবিত্র করা হয়েছে। (2) "রেলওয়ে, আইন 3348 এর অনুচ্ছেদ 9 অনুচ্ছেদের অনুচ্ছেদ (ক) নিবন্ধটি পাঠ্য থেকে মুছে ফেলা হয়েছে। (3) আর্টিকেল 3348 এর অনুচ্ছেদ 9 এ, অভিব্যক্তি (শহুরে রেল পরিবহন ব্যবস্থা, সাবওয়ে এবং রেলপথ, বন্দর, িনন্দাকিকে কোনও শহুরে রেল পরিবহন ব্যবস্থা, পোর্ট ওলমায়ন দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয় যা জাতীয় রেলওয়ের সাথে সংযুক্ত নয়। (4) gelmek আইন নম্বর 3348 এর অনুচ্ছেদ 9 অনুচ্ছেদের (ডি) অনুচ্ছেদে "অপারেশন ফেজ সুরক্ষা" বিভাগের পূর্ববর্তী জাতীয় রেল নেটওয়ার্ক üzere এর সাথে সংযুক্ত রেল সিস্টেমগুলি ব্যতীত। (5) আইনের 3348 আইনের সংখ্যা 10, অনুচ্ছেদে (রেল পরিবহন দ্বারা "অনুচ্ছেদে (একটি)," রেল ইন বি এবং এক্সপ্রেশন "দ্বারা অভিব্যক্তি এবং রেলওয়ে (অনুচ্ছেদ (ই) সহ নিবন্ধটি পাঠ্য থেকে মুছে ফেলা হয়েছে। ()) আইন নং ৩৩৪৪ এর ১৩ তম অনুচ্ছেদের পরে নিম্নলিখিত নিবন্ধটি যুক্ত করা হয়েছে: “অনুচ্ছেদ ১৩ / এ - রেলপথ পরিবহণের মহাপরিচালকের দায়িত্ব নিম্নরূপ: ক) সাধারণত; ১) অর্থনৈতিক, প্রযুক্তিগত, সামাজিক ও জাতীয় সুরক্ষা চাহিদা এবং উদ্দেশ্য অনুসারে রেল পরিবহণ পরিচালিত হয় এবং এই পরিষেবাগুলিকে অন্যান্য পরিবহণ পরিষেবাদিতে অভিযোজিত করার লক্ষ্যে ব্যবস্থা গ্রহণ করা, খসড়া জেনারেল রেলওয়ে আইন ১৪.০6.২০০৮ ১৮/৩৮২) রেল পরিবহন পরিষেবা, চুক্তি এবং প্রয়োজনীয় আন্তর্জাতিক সম্পর্ক সম্পাদন করা মিশ্র কমিশনগুলিতে কাজ করা, আইনটি অনুসরণ করতে, আন্তর্জাতিক পর্যায়ে প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং যথাযথ কৌশল এবং সমাধান বিকাশ করা, খ) রেলওয়ে সুরক্ষা কর্তৃপক্ষ হিসাবে; ১) রেল পরিবহনে নিরাপদ এবং মানসম্পন্ন পরিষেবা সরবরাহের জন্য প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ বা গ্রহণ করা, ২) রেলওয়ে সুরক্ষা নিয়ন্ত্রণকারী সাধারণ কাঠামো স্থাপন ও তদারকি করা, ৩) পরিচালনা করার জন্য রেলওয়ে সংস্থাগুলি এবং অবকাঠামো পরিচালনার যোগ্যতা প্রয়োজনীয়তাগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে, প্রয়োজনে লাইসেন্স ও সুরক্ষা শংসাপত্র জারি করা এবং পরীক্ষা করা, ) রেলওয়ে অবকাঠামো কমিশনকে অনুমোদন দেওয়া, এটি সঠিকভাবে পরিচালিত ও রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়টি নিরীক্ষণ করা, ৫) রেলপথের যানবাহন চালনার অনুমোদন দেওয়া, নিবন্ধকরণ রেকর্ড রাখা, সেগুলি সঠিকভাবে পরিচালিত ও রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে কিনা তা পরিদর্শন করা,)) সাবমেরিন থেকে সমুদ্রের দু'পক্ষকে সংযুক্ত করা এবং এটি জাতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ স্থাপন রেল সিস্টেমের অপারেটিং পর্বের সুরক্ষা, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের কাজ সম্পর্কিত নীতিগুলি নির্ধারণ এবং প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য, গ) রেলওয়ে প্রতিযোগিতা নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষ হিসাবে; ১) রেলওয়ের বাজারে অবাধ, স্বচ্ছ ও অ-বৈষম্যমূলক প্রবেশাধিকার নিশ্চিত করা এবং বাস্তবায়ন তদারকি করার ব্যবস্থা করা, ২) রেলওয়ে অবকাঠামোগত বরাদ্দ ও মূল্য নির্ধারণের বিষয়ে অবকাঠামো প্রশাসন এবং রেলওয়ে সংস্থাগুলির মধ্যে যে বিরোধ দেখা দিতে পারে সে বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য, ঘ) মন্ত্রকের দ্বারা নির্ধারিত অনুরূপ দায়িত্ব পালন করা। " ()) আইন নং ৩৩৪৪-এর অনুচ্ছেদে 3348 অনুচ্ছেদের অনুসরণ করে নিম্নলিখিত নিবন্ধগুলি যথাক্রমে যুক্ত করা হয়েছে: "অতিরিক্ত অনুচ্ছেদ 13 - রেলওয়ে সুরক্ষা উন্নয়নের জন্য এবং প্রয়োজনে সুরক্ষার বিষয়ে সুপারিশ করার জন্য মন্ত্রণালয়ের অভ্যন্তরে রেল দুর্ঘটনা তদন্ত ও তদন্ত বোর্ড ( ডেকে) তৈরি হয়েছিল। সমাবেশ; এক সভাপতি ও চার সদস্য; বোর্ডের চেয়ারম্যান ও সদস্য; রেলওয়ে বিশ্ববিদ্যালয়ে ফ্যাকাল্টি বিশেষজ্ঞের থেকে তিন জন, ডিপার্টমেন্ট অন্তত হেড অবস্থা যদি কোনো ব্যক্তিকে যাকে ট্রেজারি এর Undersecretariat, তুরস্ক রাজ্য রেলওয়ের প্রজাতন্ত্র সাধারণ ডিপার্টমেন্ট বা যারা বাম এক অন্তত হেড অধিদপ্তর আঞ্চলিক পরিচালক অবস্থা একটি টাস্ক করছেন পরে সাধারণ অধিদপ্তর ব্যক্তি বলেন মন্ত্রী দ্বারা প্রস্তাবিত করা হবে জেনারেল রেলওয়ের আইন খসড়াটি ট্রান্সপোর্ট মন্ত্রী নিয়োগ করেছেন 14.07.2008 19 / 38। বোর্ডের চেয়ারম্যান ও বোর্ডের মেয়াদ তিন বছর। যাদের মেয়াদ মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে তাদের সদস্যরা পুনরায় নিয়োগ করা হতে পারে। অফিসের মেয়াদ শেষ হওয়ার আগে কোন কারণে প্রেসিডেন্সি বা সদস্যপদ খালি হয়ে গেলে অবশিষ্ট মেয়াদ শেষ হওয়ার জন্য খালি সদস্যতার জন্য এক মাসের মধ্যে একটি অ্যাপয়েন্টমেন্ট করা হবে। এতে সভাপতিত্ব করেন বোর্ডের চেয়ারম্যান ও দ্বিতীয় চেয়ারম্যান ড। বোর্ড কর্তৃক ব্যয় করা এবং বোর্ড সদস্যদের মজুরি মন্ত্রণালয়ের বাজেটে এই উদ্দেশ্য পূরণকল্পে অন্তর্ভুক্ত করা হবে। 10 / 2 / 1954 তারিখে 6245 / 33 / XNUMX তারিখ প্রতি প্রবিধানের বিধান অনুযায়ী, বোর্ডের চেয়ারম্যান এবং সদস্যগণ সর্বোচ্চ দৈনিক কর্মচারীদের প্রদত্ত দৈনিক ভিত্তিতে প্রতিমাসে XNUMX অনুচ্ছেদ (খ) এর প্রথম অনুচ্ছেদ অনুসারে প্রদত্ত দৈনিক ভিত্তিতে প্রদান করা হবে। রাষ্ট্রপতি এবং বোর্ডের সদস্যগণ সিভিল সিক্সের মাসিক গুণক দ্বারা সূচক সংখ্যার গুণন এবং মাসিক সহকারীকে প্রতিটি কার্যদিবসের (2000) জন্য মাসিক সহকারী দ্বারা গুণিত করে পুনঃপ্রণোদিত করা হবে। স্ট্যাম্প ট্যাক্স ব্যতীত এই পেমেন্টে কোনও ছাড় দেওয়া হবে না। বোর্ড মাসে অন্তত একবার পূরণ করে, যত তাড়াতাড়ি এটি প্রয়োজনীয় বলে মনে হয়। সভাপতিত্ব করেন বোর্ডের চেয়ারম্যান বা তার অনুপস্থিতিতে ভাইস চেয়ারম্যান মো। সভাপতির সভাপতিত্বে বা তার অনুপস্থিতিতে সভাপতিত্বের পূর্বে প্রতিটি সভায় কর্মসূচী প্রণয়ন করা হবে এবং বোর্ড সদস্যদের কাছে অবহিত করা হবে। বোর্ড পরম সংখ্যাগরিষ্ঠতার সাথে আহ্বান জানায় এবং অংশগ্রহণকারীদের অধিকাংশই সিদ্ধান্ত নেয়। বোর্ড নির্ধারিত বিষয়ে কমিশন এবং কর্মী গ্রুপ স্থাপন করতে পারে; এই কমিশন এবং কর্মরত গোষ্ঠীতে কমিশনকৃত ব্যক্তিদের প্রতিটি কাজের দিনের জন্য 6 ষ্ঠ অনুচ্ছেদের নির্দিষ্ট মজুরি প্রদান করা হবে। প্রয়োজনীয় বিবেচনার ভিত্তিতে, বোর্ড সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়, অন্যান্য প্রতিষ্ঠান এবং সংগঠন এবং বেসরকারি সংস্থার প্রতিনিধিদের আমন্ত্রণ জানানোর জন্য আমন্ত্রণ জানাতে পারে। মন্ত্রণালয়ের সচিবালয় বোর্ড পরিচালনা করে। পরিপূরক অনুচ্ছেদ 3 - রেল দুর্ঘটনা তদন্ত ও তদন্ত বোর্ডের দায়িত্বগুলি নিম্নরূপ: ক) রেলওয়ে সুরক্ষা উন্নয়নের জন্য রেলপথটিতে ঘটে যাওয়া গুরুতর দুর্ঘটনার তদন্ত ও পরীক্ষা করা এবং প্রয়োজনে সুরক্ষার বিষয়ে সুপারিশ করার জন্য, খ) এছাড়াও, বিভিন্ন শর্তে, যা গুরুতর দুর্ঘটনা বা রেলপথের কারণ হতে পারে অন্যান্য দুর্ঘটনা ও ঘটনার তদন্ত ও পরীক্ষা করা, যা প্রয়োজনে সুরক্ষা বিধিমালা এবং সুরক্ষা ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব ফেলে, এবং সুরক্ষা সম্পর্কিত সুপারিশ করার জন্য, গ) দুর্ঘটনা ও ঘটনার তদন্ত ও তদন্তের রিপোর্ট করা এবং সেগুলি সংশ্লিষ্ট সংস্থা ও সংস্থা ও দলগুলিতে প্রেরণ করা। " (8) চার্টের নম্বরযুক্ত "প্রধান পরিষেবা ইউনিট" বিভাগ (3348) আইন নং 6 -তে সংযুক্ত জেনারেল রেলওয়ের আইন খসড়া 14.07.2008 20 / 38 রেলপথের জেনারেল ডিরেক্টরেট "যোগ করা হয়েছে এবং নিম্নলিখিত ক্রম সংখ্যার (7), (8) এবং (9)। (৯) ১৩/১০/১৯৮৩ তারিখের হাইওয়ে ট্র্যাফিক আইন নং -২৯১৮ এর এনেক্স after এর পরের নিবন্ধটি যুক্ত করা হয়েছে: “অতিরিক্ত অনুচ্ছেদ 9 - মহাসড়ক এবং রেলপথের চৌরাস্তাতে ট্রাফিকের নিরাপদ প্রবাহ নিশ্চিত করার জন্য মহাসড়কটি যে সংস্থায় বা সংস্থার সাথে সংযুক্ত রয়েছে তার সংস্থাগুলি বা সংস্থাগুলি। এবং ওভারপাসগুলি তৈরি করতে এবং অন্যান্য সুরক্ষা ব্যবস্থা গ্রহণে বাধ্য। সড়ক বা রেলপথের ট্র্যাফিক অর্ডারের মাধ্যমে প্রয়োজন এমন দৃশ্যমানতা এবং সুবিধাগুলি দৃশ্যমানতার সাথে হস্তক্ষেপ করা হবে।

 

অধ্যায় দ্বি

অস্থায়ী এবং চূড়ান্ত বিধান

প্রাদেশিক আর্টিকেল 1 - (1) এই আইনের প্রয়োগে প্রবেশের তারিখটি কার্যকর করা; ক) ইনফ্রাস্ট্রাকচার ম্যানেজমেন্টের এই আইনের প্রয়োগে প্রবেশের তারিখ থেকে পাঁচ বছর সময়কালের জন্য একটি অস্থায়ী লাইসেন্স এবং অস্থায়ী নিরাপত্তা অনুমোদন সার্টিফিকেট রয়েছে, খ) এই আইনের প্রয়োগে এই তারিখের জন্য টিসিডিডি-এর সহায়ক বা অনুমোদিত সংস্থা স্থাপন করা হবে। পাঁচ বছরের জন্য একটি অস্থায়ী লাইসেন্স এবং একটি অস্থায়ী নিরাপত্তা সার্টিফিকেট রাখা। (2) পাঁচ বছরের শেষের দিকে, এই অবকাঠামো পরিচালনা ও রেল সংস্থার প্রাসঙ্গিক লাইসেন্স এবং নিরাপত্তা নথি গ্রহণ করে।

প্রোভিশনাল ধারা 2 - (1) এই আইন তুর্কি লিরা ফ্রেজ বিনিময়ে বাস্তবে 28 / 01 / 2004 মুদ্রা দেশে বিধান অনুযায়ী উপর প্রচলন মুদ্রা আইন এর তুরস্ক এর 5083 নং প্রজাতন্ত্র তারিখের যতদিন তথাকথিত নিউ তুর্কি লিরা যেমন এই শব্দগুচ্ছ ব্যবহার করা হয়েছে।

আইন

নিবন্ধ ৪LE - (১) এই আইনটি প্রয়োগের বিষয়ে নীতি ও পদ্ধতি নিয়ন্ত্রণকারী প্রবিধান মন্ত্রনালয় আইনটি কার্যকর হওয়ার 47 মাসের মধ্যে তৈরি করে এবং সরকারী গেজেটে প্রকাশিত হয়। সাধারণ রেলওয়ে খসড়া আইন 1 12/14.07.2008

বল

আর্টিকেল 48 - (1) একটি) 14, 15, 16, 17, 23, 24 তৃতীয়, 25, 26, 27 ত, 28 তম উপপৃষ্ঠ (c) এর দ্বিতীয় অনুচ্ছেদ , 29, 30, 35, 36, 41, XXX, 42, X এবং 15 প্র articles এই আইন প্রকাশের দুই বছর পরে, খ) 19 তম নিবন্ধের চতুর্থ অনুচ্ছেদ, 21 ত প্রবন্ধের তৃতীয় অনুচ্ছেদ, 23 তম দ্বিতীয় অনুচ্ছেদ এর অনুচ্ছেদ (গ) এবং কোন তারিখে তুরস্ক প্রজাতন্ত্রের একটি পূর্ণ ইইউ সদস্য গ) প্রকাশের তারিখ অন্যান্য বিধান, এটা বল মধ্যে প্রবেশ করে ধারা 33 তৃতীয় অনুচ্ছেদ দ্বিতীয় অনুচ্ছেদ।

কার্যনির্বাহী

আর্টিকেল 49 - (1) এই আইনের বিধানাবলী মন্ত্রীদের দ্বারা কার্যকর করা হবে।