চীন উচ্চ গতির ট্রেন নিরাপত্তা প্রশ্ন

দুর্ঘটনার পর জনসাধারণের আত্মবিশ্বাসের অভাব দেখা দেয়
পূর্ব চীনের সিচিয়াং প্রদেশে দ্রুতগতির ট্রেন বিপর্যয়ের পরে, এই ট্রেনগুলির সুরক্ষার বিষয়টি জনসমক্ষে প্রশ্নবিদ্ধ হচ্ছে।


রেলপথ মন্ত্রনালয়, যেখানে গত শনিবার চীনে দ্রুতগতির ট্রেন দুর্ঘটনার কারণে তীরগুলি পরিণত হয়েছিল যেখানে ৩ 36 জন মারা গিয়েছিল sözcüএস ওয়াং ইয়ংপিং সংবাদ সম্মেলনে বলেছিলেন যে চীন দ্রুতগতির রেলওয়ে প্রযুক্তি উন্নত করেছে এবং তারা এতে আত্মবিশ্বাসী।

বিদেশিরা দুর্ঘটনায় মারা গিয়েছিল তাদের ক্ষতিপূরণ অধিকার থেকেও উপকৃত হবে বলে উল্লেখ করে। sözcüসংবাদ সম্মেলনে তিনি ক্ষমা চেয়েছিলেন, দাঁড়িয়ে এবং মাথা নত করেছিলেন।

অস্বীকার করে যে সিস্টেমে সুরক্ষার অভাবে ট্রেন দুর্ঘটনা ঘটেছিল sözcüতিনি বলেছিলেন যে দেশে হাই-স্পিড ট্রেনের নেটওয়ার্কটি আপ টু ডেট।

রেলওয়ে মন্ত্রণালয় দুর্ঘটনায় তদন্ত চলাকালীন সাংহাই রেলওয়ের প্রশাসনের 3 কর্মকর্তাকে বরখাস্ত করার ঘোষণা দেয়।

সতর্কতা দ্বিতীয় প্রশিক্ষণ

দুর্ঘটনার পর দুর্ঘটনার পর ডক্সএক্সএক্স ট্রেনটি বন্ধ হয়ে গেছে কিনা তা এখনো জানা যায়নি। প্রথম ট্রেনের পরে কর্তৃপক্ষ সতর্ক করে দেয় যে দ্বিতীয় ট্রেনটি চলে না, সে বলে।

"ডি" টাইপ "ডং Çı" নামে উচ্চ গতির ট্রেনগুলি, যা দেশের প্রথম প্রজন্ম, প্রতি ঘন্টা গড়ে 200 কিলোমিটার বেগে যায়। "জিও টাই" নামে পরিচিত নতুন প্রজন্মের "জি" টাইপ ট্রেনগুলি প্রতি ঘন্টায় 250-300 কিলোমিটার গতিতে পৌঁছতে পারে।

২০০ China সালের পর থেকে চীনে সবচেয়ে গুরুতর ট্রেন দুর্ঘটনার পরে, ইন্টারনেট ব্লগ এবং স্থানীয় সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে সিস্টেমটির সুরক্ষা সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশিত হয়েছে।

গ্লোবাল টাইমস পত্রিকায় একটি মন্তব্যে বলা হয়েছিল যে এই দুর্ঘটনাটি চীনা রেলওয়ে শিল্পের জন্য একটি 'রক্তাক্ত পাঠ', যখন দুর্ঘটনাটি দ্রুতগতিতে প্রসারিত উচ্চ-গতির ট্রেনের নেটওয়ার্কগুলির নিরাপত্তা নিয়ে প্রশ্নবিদ্ধ করেছিল।
"পাবলিক নিরাপত্তা ধোয়া উচিত নয়"

বেইজিং বিশ্ববিদ্যালয়ের পরিবহন বিভাগের অধ্যাপক ওয়াং মিং গ্লোবাল টাইমসকে বলেছেন যে প্রকৌশলীরা ভুল অপারেশনটি দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।

ওয়াং বলেন, হাই স্পিড ট্রেনগুলির একটি স্বয়ংক্রিয় সতর্কতা ব্যবস্থা রয়েছে, যেটি বলছে যে যখন একটি ট্রেন 4 কিলোমিটারের সামনে আরেকটি ট্রেন, তখন সিস্টেমটি একটি এলার্ম দেয় এবং ট্রেনটি ধীর হয়ে যায়।

ওয়াং বলেছিলেন যে এই দূরত্বটি দুই কিলোমিটারে নেমে গেলে, ব্রেক সতর্কতা প্রকৌশলীকে যেতে হবে, কারণ ব্রেক স্বয়ংক্রিয়ভাবে অ্যাক্টিভেট করা উচিত কারণ কোনও স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম নেই, এই ক্ষেত্রে প্রকৌশলীদের সিদ্ধান্ত বিশ্বস্ত হওয়া উচিত।

ওয়াং বলেন যে এই দুর্ঘটনাটি হাই স্পিড ট্রেনগুলির প্রযুক্তিগত ও প্রশাসনিক ত্রুটিগুলি প্রতিফলিত করেছে, তবে দুর্ঘটনার কারণে জনসাধারণের আত্মবিশ্বাসকে ধ্বংস করা উচিত নয়।

দুর্ঘটনার প্রাথমিক তদন্ত, বিদ্যুৎ উত্তোলন ঘটে, ট্রেনটি বন্ধ হয়ে যায়, ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা যা ফলাফলটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে এলার্ম দেয়।

চীন, যা বিশ্বের বৃহত্তম বৃহত্তম গতির ট্রেন নেটওয়ার্ক রয়েছে, প্রত্যন্ত অঞ্চলে নেটওয়ার্কটি প্রসারিত করে চলেছে। ধারণা করা হয়েছে যে দেশের উচ্চ-গতির ট্রেনের নেটওয়ার্ক এ বছরের শেষের দিকে 13 হাজার কিলোমিটার এবং 2020 সালের মধ্যে 16 হাজার কিলোমিটারে উন্নীত হবে।
পরিবহন জন্য ব্যাপক যত্ন কল

দুর্ঘটনার পর, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কর্মকর্তারা স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে একটি ব্যাপক ওভারহুল এবং রক্ষণাবেক্ষণ, বিশেষ করে উচ্চ গতির ট্রেন নেটওয়ার্কগুলি গ্রহণের আহবান জানান।

কর্তৃপক্ষ জোর দিয়েছে যে নিরাপত্তা একটি শীর্ষ অগ্রাধিকার এবং নিরাপদে ভ্রমণের জন্য জনগণের অধিকারকে আন্ডারলাইন করে।

চীন জুড়ে একটি বড় পরিমান পরিদর্শন প্রয়োজন বলে উল্লেখ করে কর্তৃপক্ষ দাবি করে যে সকল স্তরের কর্তৃপক্ষ এই দুর্ঘটনার জন্য দায়ী থাকবে।

বিছানা বাস দুর্ঘটনার পরে হানান 41 প্রদেশের দেশের কেন্দ্রীয় অংশে ট্রেন দুর্ঘটনার কিছুদিন আগে মারা যান।

উৎস: আমি www.haberturk.co


sohbet

মন্তব্য প্রথম হতে

মন্তব্য

সম্পর্কিত নিবন্ধ এবং বিজ্ঞাপন