সিমেন্স ডিজিরো ডাবল-ডেক_এমইউ
বিশেষত জার্মানি, ইতালি এবং সুইজারল্যান্ডে শহরতলির আশেপাশের শহরগুলির মধ্যে ব্যবহৃত ডাবল ডেক ট্রেন সিরিজ (ডাবল ডেক ইএমইউ) তাদের যাত্রীদের উচ্চতর ক্ষমতা এবং গতিময় বৈশিষ্ট্যের কারণে আকর্ষণীয়। এই ধরণের যানবাহনটি উত্তর আমেরিকার "দ্য বিলেভেল গাড়ি" এবং ইংরেজিতে "ডাবল ডেকার ট্রেন" হিসাবে বর্ণনা করা হয়।
সময়ের জন্য নির্মাণাধীন মার্মারে প্রকল্পটি বিকল্প হিসাবে বিবেচিত ছিল, তবে গেজ আকার, মূল্যের স্তর এবং প্রারম্ভিকভাবে মেট্রো যানবাহন দ্বারা প্রকল্পটির নকশাতে পার্থক্যের কারণে তাদের পছন্দ করা হয় নি।
একটি উপযুক্ত নকশা তৈরি করা যেতে পারে, প্রযুক্তিগত এবং oversize বৈশিষ্ট্য, তারা এই প্রকল্পের জন্য উপযুক্ত গাড়ির ধরনের হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, বিদেশে ব্যবহৃত যানবাহন অনুযায়ী একটি ভিন্ন অভ্যন্তর নকশা করা উচিত। কারণ মার্মারাই প্রকল্পটি উভয় সাবওয়ে এবং উপবর্গ। এটি শহরে যাত্রী লোড গ্রহণ করবে এবং ইস্তানবুলের উভয় প্রান্তে উপকূলে কেন্দ্রগুলি সংযোগ করবে। তাই 10 মিনিটের মধ্যে ভ্রমণ করবে, এবং 75 মিনিটের মধ্যে ভ্রমণ করবে, যাত্রীরা একই ট্রেনে থাকবে। উদাহরণস্বরূপ, সাব-মেঝে সাবওয়ে লেআউটের উপরের তলটি আরো বসার ক্ষমতা সহ আরামদায়ক আসন এবং যানবাহনগুলির সাথে ডিজাইন করা যেতে পারে। আরেকটি দৃষ্টিকোণ এই যে যানবাহন এবং প্রতিযোগীদের নির্মাতাদের সংখ্যা অনেক না।
শহরগুলির চারপাশে বিক্ষিপ্ত শহরতলিস এবং শহরতলির শহর ও পরিবহন সিস্টেমের জন্য আদর্শ।
এই জাতীয় যানবাহনগুলির গতিশীল ছাড়পত্র বা যে লাইনে তারা ব্যবহৃত হবে তার গতিময় খামের সাথে অবশ্যই মেনে চলতে হবে; এটি আকর্ষণীয় ডিজাইনের জন্ম দিয়েছে।
আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ মানদণ্ড লাইন axle লোড হয়। জানা যায়, রেলপথের কাঠামোর লোড সীমা সীমিত। এই সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং সীমা বলা হয়। এই সীমা রেলওয়ে অ্যাক্সেল লোড হিসাবে বিবেচিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, বেশিরভাগ দেশে যেমন আমাদের দেশে, এক্সেল লোড 22,5 টন পর্যন্ত সীমাবদ্ধ। এই সীমাটি যুক্তরাজ্যের 25। আমেরিকাতে, কিছু লাইনগুলিতে 35-40 টোন দেখা যায়।
এই ধরনের যানবাহনগুলিতে তিন ধরণের প্ল্যাটফর্ম নকশা রয়েছে। এগুলো হচ্ছে:
- ব্যাপক উচ্চ প্ল্যাটফর্ম নকশা
বেশিরভাগ উচ্চ প্ল্যাটফর্ম ট্রেন সিরিজের প্রবেশদ্বারটি বোগিগুলির উপরে স্থাপিত হয় এবং উপরের এবং নীচের মেঝেগুলি ধাপে অ্যাক্সেস করা হয়। এই যানবাহন প্রধান লাইন মান হিসাবে প্রচলিত উচ্চ বে স্টেশন সঙ্গে লাইন জন্য ডিজাইন করা হয়। এই ধরনের যানবাহন শীর্ষ জিন্স এছাড়াও। এই উপরের তল, নিম্ন মেঝে এবং গাড়ী প্রবেশদ্বার হয়। যানবাহন প্রবেশের এলাকা, হুইলচেয়ার, যাত্রী মালামাল, বাচ্চাদের গাড়িগুলি রাস্তার বাইরে এবং বাইরে রাখতে সমস্যাগুলি সৃষ্টি করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। নকশা এই ধরনের প্ল্যাটফর্ম উচ্চতা সব ধরণের অনুযায়ী ডিজাইন করা যেতে পারে। এই যানবাহন উচ্চতা প্রায় 4,850 মিমি।
- কম কম প্ল্যাটফর্ম নকশা
বেশিরভাগ নিম্নগামী ডাবল-ডেকার ট্রেনগুলির প্রবেশপথটি গাড়ির ভেতরের দিকে অবস্থিত, এটি হুইলচেয়ার এবং অন্যান্য চাকাযুক্ত উপকরণটিকে গাড়ির প্রবেশের জন্য সহজ করে তোলে। এই সরঞ্জাম এছাড়াও দুটি জিন্স। এক নিম্ন তল, যা গাড়ী প্রবেশদ্বার এবং অন্য উপরের তল। যেমন যানবাহন উচ্চতা প্রায় 4,900 মিমি।
- অস্বাভাবিক খুব দীর্ঘ নকশা
যেমন যানবাহন উচ্চ যানবাহন এবং 6 মিটার উচ্চতা এবং এই উচ্চতা সঠিক গেজ লাইন ব্যবহার করা যেতে পারে।
ডাবল-ডেক ট্রেনগুলির বৈশিষ্ট্যগুলিতে ফিরে যাওয়া, এই ট্রেনগুলির বৈদ্যুতিক বৈশিষ্ট্যগুলি একটি সাধারণ বৈদ্যুতিক ট্রেনের সিরিজ থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। কেবল গাড়ীতে বৈদ্যুতিক উপাদানগুলির বিন্যাস এবং প্যান্টোগ্রাফের উচ্চতা পৃথক। কিছু লাইনে ব্যবহৃত অ্যারে; লাইনের সরবরাহের ভোল্টেজ স্তরের পার্থক্যের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে এটি ডাবল সরবরাহ সিস্টেমের সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত।
সাধারনত, যানবাহনটির উপরে সরঞ্জাম রাখা সম্ভব নয় কারণ ডাবল-ডেক ট্রেনের গেজ উচ্চ। গাড়ির উপর pantograph সংযোগ স্থাপন এবং pantograph উচ্চতা পরিবর্তিত হয়। একক তলা বৈদ্যুতিক অ্যারের থেকে পৃথক, এই অ্যারের সামনের সারি একটি বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের ডিম্বার্টের মতো, এবং বেশিরভাগ উপাদান এই বিভাগে মাউন্ট করা হয়।
উপরের মেঝে এর সিলিং উচ্চতা কিছু প্রশস্ততা সংকীর্ণ হয়েছে। আসন বসানো এছাড়াও অনুকূল রাখা হয়।
Bombardier M6 ডবল ডেকার ট্রেন অভ্যন্তর নকশা
জানালার উপরের স্তরের উচ্চ স্তরের উচ্চ স্তরের উচ্চতর তলদেশের অধিবাসীদের জন্য চমৎকার এবং উচ্চ দেখার সুযোগ প্রস্তাব করে এবং জানালার নিম্ন স্তরের এবং আসন স্তরটি স্থল এবং প্ল্যাটফর্মের কাছে ঘনিষ্ঠ দৃশ্য সরবরাহ করে।
যাত্রীদের জন্য এই যানবাহনগুলির আরেকটি সমস্যা হলো গাড়ীর মেঝে থেকে এক ধাপ নিচে। উপরের মেঝে জন্য, কয়েক ধাপ কোন সমস্যা হয়। যাইহোক, নীচের মেঝেতে লাগেজ বা ছোট দূরত্বের যাত্রীদের পছন্দ নিম্ন স্তরের প্রবেশদ্বারের ঘনত্ব এবং পদক্ষেপগুলিতে ইনস্টল হওয়া যাত্রীদের সংখ্যা।
নিম্নলিখিত চিত্রণটি প্যারিস এবং অন্যান্য ইউরোপীয় শহরে ব্যবহৃত নকশা দেখায়।
যেমন যানবাহন, যাত্রী বগি bogies মধ্যে অবস্থিত হয়, যাতে নিচের তল নিচে নিমজ্জিত এবং উপরের তল জন্য পর্যাপ্ত উচ্চতা প্রদান করা হয়। এন্ট্রি দরজা bogies উপর স্থাপিত হয়, গাড়ির কেন্দ্রে দ্রুত লোডিং অনুমতি।
যাত্রী ক্ষমতা পরীক্ষা করা হয়, পরিসীমা প্রতি আসন প্রতি 320 থেকে 380 আসন মধ্যে পরিবর্তিত হয় এবং স্থায়ী যাত্রীদের অনুমতি দেয়। যদিও 140 km / h এ ভ্রমণ করে তবে এটি খুব বিরক্তিকর, তবে ধীরে ধীর গতিতে এটি সমস্যা সৃষ্টি করে না।
140 - 160 কিলোমিটার / ঘণ্টা সর্বোচ্চ গতিতে সাধারণভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, এই ট্রেনগুলি আসলে বিভিন্ন গতি এবং বিশেষ উল্লেখ অনুসারে ডিজাইন করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, টিজিভিতে একটি 330 কিমি / ঘন্টা হাই স্পিড ডাবল-ড্যাকার ট্রেন রয়েছে, সেইসাথে সর্বোচ্চ 110 কিমি / ঘন্টা সাবওয়ে এবং উপবর্গ ট্রেন সেট রয়েছে।
উচ্চ গতির ডাবল-ডেকার ট্রেনগুলি এমন বাজারে বাজারের প্রবণতা হতে পারে যেখানে সিস্টেমের গতি বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং যাত্রীদের সংখ্যা বাড়ছে, তবে যেখানে ভ্রমণ মূল্যের প্রতিযোগিতা গুরুত্বপূর্ণ। ফরাসী রেলপথ এবং অ্যালস্টম এই প্রবণতাটি ভেবে থাকতে পারে তবে ট্রেন নির্মাতারা এই প্রবণতাটিকে সমর্থন করতে পারে না কারণ বেশিরভাগ ট্রেন নির্মাতারা তাদের নকশা সম্পন্ন করেছেন এবং নতুন ডিজাইনে আগ্রহী নন।
নিম্নরূপ আদেশ ডাবল-ডেকার ট্রেন অ্যারে নিম্নরূপ হয়;
| গাড়ির নাম | অপারেটর | উত্পাদক | সংখ্যা | আদেশ বছর | চুক্তি মূল্য | সরবরাহ ভোল্টেজ | যাত্রীদের সংখ্যা |
| regioxnumxn | SNCF | গোলন্দাজ সৈনিক | 80 | 2010 | 800'0 € | 1,5 কেভি ডিসি | |
| regioxnumxn | SNCF | গোলন্দাজ সৈনিক | 49 | 2010 | 350'0 € | 1,5 কেভি ডিসি | |
| ক্লাস 671 / 071 / 971 | স্লোভাকিয়া | স্কোডা ভ্যাগনানা | 10 × 3 | 2009 | 3 কেভি ডিসি | ||
| বার্ন এস-বাহ্নের জন্য স্ট্যাডারার এমু (ডোস্টো) | BLS | স্তাডলার | 28 × 3 | 2010 | সিএইচএফ 493.7m | 15 কেভি এসি 16 2 / 3 Hz | 336 আসন, 110 স্থায়ী যাত্রী মোট 915 যাত্রী ক্ষমতা |
| ডিবি জন্য বিটি ডবল ডেক | DB | গোলন্দাজ সৈনিক | 18 | 2010 | 24 € | 15 কেভি এসি 16 2 / 3 Hz | |
| স্কোডা সিটি এলিফ্যান্ট ডাবল ডেক ইএমইউএস | CD | স্কোডা ভ্যাগনানা | 15 | 2010 | কেসি 3 "3 | 3 কেভি ডিসি / 15 কেভি এসি | |
| দেসির রবে 514 ডাবল ডেক EMU | SBB | সিমেন্স এবং বোম্বার্ডিয়ার | 121 | 2008 | 189 € | 15 কেভি এসি 16 2 / 3 Hz | 378 আসন |
| dosto | স্তাডলার | 16 × 4 | 2010 | 15 কেভি এসি 16 2 / 3 Hz | 336 আসন, 110 স্থায়ী যাত্রী মোট 915 যাত্রী ক্ষমতা |
যানবাহনগুলি কিছু দরজী-তৈরি ডিজাইন দিয়ে তৈরি হয় এবং এই নকশার পার্থক্যের কারণে, এটি উচ্চ সংখ্যায় উত্পাদনের জন্য কার্যক্ষম। উদাহরণস্বরূপ, এই ফেব্রুয়ারিতে, বোম্বার্ডিয়ার 860 ডাবল-ডেকার ট্রেনের জন্য ফ্রেঞ্চ রেলওয়ের (এসএনসিএফ) সাথে একটি কাঠামো চুক্তি স্বাক্ষর করেছে এবং প্রথম 80 টি ট্রেনের (860''8 0 80 ট্রেনের জন্য 800'0 orders) অর্ডার পেয়েছে (উত্স: বোম্বিয়ার ট্রান্সপোর্টেশন বুধবার 24 ফেব্রুয়ারী, 2010, 12:04 এএসটি)
বোমার্ডিয়ার এসএনসিএফ ডিডি ট্রেন
বোমার্ডিয়ার এসএনসিএফ ট্রেনের ভিতরে
আপনি উপরে তালিকাতে দেখতে পারেন, প্রতিটি আদেশ আদেশ এবং / অথবা উচ্চ সংখ্যা উত্পাদিত হয়েছে। একক তলা ট্রেনের তুলনায় মূল্যের মাত্রা বেশ ভিন্ন। বিশেষ নকশা এবং প্রতিটি প্রকল্পের নতুন নকশা প্রয়োজনের কারণে, কিছু যানবাহন হাই স্পিড ট্রেন সেটের কাছাকাছি। এই জন্য সাধারণ কারণ বিভিন্ন এবং নতুন নকশা প্রয়োজনীয়তা। এছাড়াও, বিভিন্ন দেশের রেলওয়ে বিভিন্ন ডিজাইন এবং বৈশিষ্ট্য প্রয়োজন।
মন্তব্য প্রথম হতে