পরিবহন, সামুদ্রিক বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রী বিনালি ইলদিরিম প্রেসক্লাব সাংবাদিকদের প্রশ্নের উত্তর দিয়েছেন বেলকিস কিলিকায়া, সিদা করণ, নিহাল বেঙ্গিসু কারাকা এবং সেলচুক টেপেলি।
মন্ত্রী ইলদিরিম, যিনি ঐতিহাসিক হায়দারপাসা ট্রেন স্টেশনের জন্য একটি "গ্যারান্টি" দিয়েছিলেন, যার ভাগ্য জনসাধারণের দ্বারা উদ্দীপিত হয়েছে, তিনি বলেছিলেন, "প্রকল্পে যাই ঘটুক না কেন, কোনও নির্মাণই হায়দারপাসার সিলুয়েটকে ছাপিয়ে যাবে না৷ যাই হোক না কেন, স্টেশন বিল্ডিং একইভাবে সংরক্ষণ করা হবে,” তিনি বলেছিলেন।
ক্যানাল ইস্তানবুল
ইলদিরিম কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্প সম্পর্কেও তথ্য দিয়েছেন, যা প্রধানমন্ত্রী এরদোয়ান "উন্মাদ প্রকল্প" হিসাবে উপস্থাপন করেছেন এবং বলেছেন, "আমরা যে প্রকল্পটিকে কানাল ইস্তাম্বুল বলি তার অর্থ হল 23 মিলিয়ন ঘনমিটার খনন। এর অর্থ একটি খাল 40 কিলোমিটার দীর্ঘ, কমপক্ষে 300 মিটার চওড়া এবং 70 মিটার গভীর। কমপক্ষে দুই বছরের প্রকল্প অধ্যয়ন প্রয়োজন। তিনি বলেন, আমরা বিশ্বের সবচেয়ে বড় প্রকল্পগুলোর একটি করছি।
প্রকল্পটি প্রধানমন্ত্রী এরদোগানের একটি প্রতিশ্রুতি এবং কাজটি আসলে শুরু হয়েছে উল্লেখ করে, Yıldirım বলেন, “খননের সময় সংগ্রহ করা মাটি দিয়ে আপনি 6 বর্গ কিলোমিটারের একটি দ্বীপ তৈরি করতে পারেন। আমরা তৃতীয় বিমানবন্দরের ভরাট এলাকায় এটি ব্যবহার করব বা আমরা কিলোস থেকে টেরকোস পর্যন্ত গর্তগুলি পূরণ করব, সেখানে কয়লা খনি রয়েছে,” তিনি বলেছিলেন।
মন্ত্রী ইলদিরিম বলেছেন যে ইস্তাম্বুলের তৃতীয় বিমানবন্দরের কাজও শুরু হয়েছে।
দ্রুত প্রশিক্ষণ
সমস্ত উচ্চ-গতির ট্রেন লাইন 15 বছরের মধ্যে শেষ হবে উল্লেখ করে, মন্ত্রী ইলদিরিম বলেছেন, “আঙ্কারা – এসকিশেহির, আঙ্কারা – কোনিয়া শেষ হয়েছে; Eskişehir - ইস্তাম্বুল 2013 সালে, আঙ্কারা - Yozgat - Sivas 2016 সালে, আঙ্কারা - Afyon - Manisa - 2017 সালে শেষ হবে।"
মন্ত্রী ইলদিরিম বলেছেন যে উচ্চ-গতির ট্রেন লাইনেও মালবাহী পরিবহন করা যেতে পারে, তবে তারা যে লাইনে যাত্রী পরিবহন তীব্র হয় সেখানে মালবাহী পরিবহন বিবেচনা করে না।
তৃতীয় সেতু
মন্ত্রী ইলদিরিম তৃতীয় সেতুর কাজ সম্পর্কে নিম্নলিখিত বলেছেন:
“আমরা বার্ষিক 3.5 বিলিয়ন তুর্কি লিরার ক্ষতি করছি জ্বালানী পোড়ানোর কারণে এবং সকাল এবং সন্ধ্যায় ইস্তাম্বুলের দুটি সেতু থেকে অপেক্ষা করার কারণে সময় নষ্ট হওয়ার কারণে। সেতুর খরচের চেয়েও বেশি। টাকা বাতাসে যায়। আমরা বলি চলতি হিসাবের ঘাটতি… আমরাও বাইরে থেকে পেট্রল কিনি। আমরা বাতাসও দূষিত করি।
দ্বিতীয় সেতু দিয়ে প্রতিদিন 250 যানবাহন চলাচল করে। এর 30 শতাংশই ভারী যানবাহন। তৃতীয় সেতুর কাজ শেষ হলে আমরা এই ভারী যানগুলো সেখানে পাঠাব। প্রথম ও দ্বিতীয় সেতু ছোট যানবাহনের জন্য সংরক্ষিত থাকবে। যারা বলে যে তৃতীয় সেতুতে পর্যাপ্ত যানবাহন নেই তাদের উত্তর: এটি 75 হাজার যানবাহন দিয়ে শুরু হবে, এর অটোমোবাইল সমতুল্য 300 হাজার। কারণ একটি ট্রাকের মূল্য ৫টি গাড়ি।
লোকেরা Çatalca, Gebze পাশ থেকে আসবে এবং শহরে আটকে থাকার পরিবর্তে তৃতীয় পথটি পছন্দ করবে।
তৃতীয় সেতু রুটে প্রায় কোনো জনবসতি নেই। এর 85 শতাংশ সরকারি জমি, এবং কাউকে ভাড়া দেওয়া হয় না।
১০ জানুয়ারির দরপত্রে কোনো দরপত্র পাওয়া যায়নি। তিনি আসেননি বলেই পৃথিবীর শেষ নেই। আমরা আবার টেন্ডার করতে বেরিয়েছিলাম। দরপত্র গ্রহণ করা হবে 10 এপ্রিল পর্যন্ত। আগের প্রজেক্টে সবগুলোই বিল্ড-অপারেট এবং মোট পরিমাণ ছিল ৬ বিলিয়ন ডলার। এখন, আমরা প্রকল্পটিকে দুটি ভাগে ভাগ করেছি, অর্ধেক বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার, এবং আমরা অর্ধেক করব। আমার মনে হয় এবার অফার আসবে।
উত্স: হাবার্টুর্ক
মন্তব্য প্রথম হতে