যখন সমুদ্রের রুটগুলি তুরস্কে বন্দর নিয়েছে তখন এটির জন্য একটি পরিকাঠামো এবং হার্ডওয়্যার বিনিয়োগের প্রয়োজন। রেল ও সড়ক যোগাযোগের ক্ষেত্রে বন্দরগুলির গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা রয়েছে। ইউরোপীয় ইউনিয়নের বন্দরগুলির তুলনায় দেশে বন্দরের দামগুলি বেশ উপযুক্ত। তবে সময় সাশ্রয়ী আমদানির ফলে গুদামজাতকরণ, ইন-পোর্ট পরিষেবা এবং অন্যান্য ব্যয় সংস্থাগুলি এই বৃদ্ধি থেকে উপকার পেতে বাধা দেয়।
বন্দরের অপেক্ষার কারণে আমদানিকারক এবং রফতানিকারীরা যারা সমুদ্রপথকে পছন্দ করেন তারা টার্মিনাল, পরিচালনা ও গুদামজাতের ব্যয় বাদে যোগ্য পরিষেবা পেতে পারেন না। এছাড়াও, ডকুমেন্ট সংগ্রহ এবং শুল্ক পদ্ধতিতে ব্যয় বহুগুণ হয়।
TÜSİAD প্রতিবেদনটি বন্দরগুলিতে প্রযুক্তিগত সুবিধাগুলি আরও জোরদার করা এবং অস্থায়ী গুদামগুলির পক্ষে বিনিয়োগ করার আশাবাদী। বন্দরগুলির রেল ও সড়ক যোগাযোগের জন্য উত্সাহ তৈরি করার আশা করা হচ্ছে। সমুদ্রপথে পণ্যদ্রব্য আগত ব্যয়ের স্বচ্ছতা; অর্ডিনো বা পরীক্ষার ফি অপসারণ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
রেলওয়ে আধুনিকায়নের উপর পরিকাঠামো এবং যানবাহন পার্ক
আধুনিকীকরণের প্রয়োজনে তুরস্কের রেলওয়ে অবকাঠামো এবং গাড়ি পার্কিংয়ের জায়গা। সময়সূচী মেনে চলতে ব্যর্থতা, ঘন ঘন লাইন ক্লোজিং পরিবর্তনগুলি এবং কাঙ্ক্ষিত সময়ের সাথে রুটে কোনও ওয়াগন না থাকার কারণে যে সমস্ত সংস্থাগুলি সময়ে সময়ে রেল পরিবহণ তৈরি করে। অবকাঠামো, যানবাহন এবং সরবরাহ পরিষেবাগুলির কারণে রেলপথের মাল্টিমোডেল সংযোগগুলি অপর্যাপ্ত। সুতরাং ব্যয় এবং সময়ের সুবিধা অর্জন করা যায় না।
জাহাজ কোম্পানিগুলো; এটি রেল নেটওয়ার্ক, টিআইআর পার্ক, বন্দর সংযোগ এবং অন্যান্য বিনিয়োগের বাস্তবায়নের দাবি জানিয়েছে। এটি রেলপথে উদার এবং প্রতিযোগিতামূলক কাঠামো লক্ষ্য করে। এর জন্য, তিনি খসড়া জেনারেল রেলওয়ে ফ্রেমওয়ার্ক আইন এবং খসড়া টিসিডিডি আইনকে আইনে পরিণত করা দরকারী বলে মনে করেন।
উত্স: খবর 50
মন্তব্য প্রথম হতে