হ্যালো .. এই মাসের নিবন্ধে আমি আপনাকে একটি বেনাম বীরের সাথে পরিচয় করিয়ে দিতে চাই…
নামটি জানা যায় না ... আমরা প্রায়শই শুনিনি। বিশেষত 1950 এর পরে যারা জন্মগ্রহণ করেছেন তাদের কাছে অচেনা লোকের কানে আসে… কারণ এটি বিমানবন্দর, রাস্তায় বা কোনও পার্কে দেওয়া হয় না।
আমাদের প্রজাতন্ত্রের প্রথম বছরগুলিতে, একজন ব্যক্তি যিনি এই দেশের সংস্থানসমূহ, এই দেশের নাগরিক এবং মস্তিষ্ক শক্তির উপর বিশ্বাস রাখেন, তিনি আমাদের শক্তির সাথে আমাদের উন্নয়ন পদক্ষেপের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিত্ব üc
ইসিম নূরী ডেমিরğ বীর এমন একজন ব্যক্তি যিনি স্বপ্ন দেখেন, সাহস করেন, হাল ছেড়ে দেন, দাবি করেন, তাঁর কাজকে শেষ অবধি নিয়ে যান এবং কেবল নিজেকে নয় তার দেশের এবং জনগণের উন্নয়নের কথা বিবেচনা করে সাহসী উদ্যোগ গ্রহণ করেন।
নুরি ডিমিরাসি এক্সএনইউএমএক্স-এর শিভাসের ডিভরিয়িতে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। কিছুক্ষণ পর তিনি ফিনান্স ইন্সপেক্টর হন। তবে তার স্বপ্ন এবং আদর্শ ছিল যা সে উপলব্ধি করতে চেয়েছিল। তিনি এই দায়িত্বটি খুব বেশি পুনরায় শুরু করেননি, তিনি পদত্যাগ করেছেন এবং ভাইয়ের সাথে তার ব্যবসায়িক জীবন শুরু করেছিলেন।
তাঁর প্রথম কাজটি ছিল এক্সএনএমএক্সএক্স ব্যবসায়, যা ছিল বিদেশীদের একচেটিয়া অধিকার। তুর্কি স্বাধীনতা যুদ্ধের অল্প সময়ের আগে, তিনি প্রথম তুর্কি সিগারেটের কাগজ তৈরি করা শুরু করেছিলেন এবং তাঁর সিগারেটের কাগজ এটি তুর্কি বিজয় বলে অভিহিত করেছিলেন। এবং তিনি বাণিজ্যে প্রথম লাভ করেছেন।
পরে, নুরি ডেমিরা তার নিজের হাতে থাকা সীমিত মূলধন দিয়ে রিপাবলিকান সরকারের দুর্দান্ত বিকাশ পরিকল্পনা এবং রাজ্যের কাছে উপযুক্ত প্রস্তাবগুলি দিয়ে তাঁর চুক্তিবদ্ধ জীবন শুরু করেছিলেন। ততক্ষণ পর্যন্ত রেলপথ নির্মাণকারী ফরাসি সংস্থাগুলি রেলপথ নির্মাণ পরিত্যাগ করার পরে একটি নতুন দরপত্র খোলা হয়েছিল। টেন্ডার খোলা বিদেশী সংস্থাগুলি নুরি ডেমিরিস, সংস্থার সর্বাধিক দাম চাঁদের এক চতুর্থাংশ করতে চায় যে টেন্ডারটি বলেছিল।
শামসুন থেকে শুরু করে, তিনি ইভ ফেভিজিপিয়া-দিয়ারবাাকর "," আফিয়ন-আন্টালিয়া "," শিভাস-এরজুরুম "এবং" ইরমাক-ফিলিওস "লাইনে 1012 কিলোমিটার রেলপথ নির্মাণ করেছিলেন।
যেহেতু শিভাস এবং এরজুরুমের মধ্যে জমি খুব পাহাড়ী এবং পাথুরে ছিল, তাই টানেলগুলি স্লেজহ্যামার দিয়ে পর্বতগুলি ছড়িয়ে দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। শ্রমিকরা যখন বলেছিল যে এই পাহাড়গুলিতে এটি লোহা ছিল তাই এটি খুব শক্ত ছিল, স্লেজ হাতুড়ির সাহায্যে এটি খুব শক্তভাবে ভেঙে গিয়েছিল, এটি অনেক সময় নিয়েছিল এবং বলেছিল যে আপনি প্রতিটি স্লেজহ্যামারের সাথে বাদাম হিসাবে পাথর ভাঙতে পারলেও আপনি নির্মাণ চালিয়ে যেতে পারেন "এবং সেই সময়ের সীমিত সুযোগের সাথে শুরু হওয়া কাজটি শেষ করেছেন।
নুরি ডেমিরাğ নিজের কাজ নিজেই চালাতেন, তিনি তার কর্মীদের ভাল-মন্দ দিনগুলিতে সর্বদা তাঁর সাথে ছিলেন এবং বিশেষত টানেল এবং রুক্ষ ভূখণ্ডে তাঁর কর্মীদের সাথে কাঁধে কাঁধ মিলিয়ে কাজ করেছিলেন।
রেলওয়ে নেটওয়ার্ক এবং বড় বড় প্রকল্পগুলি সফলভাবে শহরগুলির সাথে সংযুক্ত করে নয়, এই কাজগুলির মাধ্যমে রাজ্যে যে অর্থ এবং শক্তি এনেছিল তা নিয়ে এটি গর্বিত হয়েছিল। দৈর্ঘ্য 548 কিমি। স্যামসুন-এরজুরুম লাইন; 22 কিলোমিটার দীর্ঘ 138 সুড়ঙ্গ, এক্সএনইউএমএক্স আয়রন সেতু এবং গ্রীষ্মের মাসে 22 শ্রমিকের সংখ্যা তুর্কি চুক্তিতে একটি নতুন যুগের সূচনা করেছে।
নুরি ডেমিরাğ কেবলমাত্র আমাদের তরুণ প্রজাতন্ত্রের প্রথম উদ্যোক্তাদের একজনই নন, আমাদের জাতীয় আত্ম-সম্মান অর্জনের জন্য তাঁর সংগ্রামের একটি উদাহরণ এটিও। তিনি যে সময়কালে থাকতেন তার জন্য স্থানীয় প্রকৌশলী এবং কর্মীদের সাথে প্রকল্পগুলি বিশ্বাস ও উপলব্ধি করা বিশেষ গুরুত্ব দেয়।
তিনিই সেই ব্যক্তি যিনি সভ্য ও সভ্য জাতির স্তরে পৌঁছানোর আতাত্কারের স্বপ্নকে বাস্তবে পরিণত করেছিলেন। 10। যেমনটি বছরের সংগীতটিতে বলা হয়েছিল, বাটান শ্লোকটি রচনায় এটি বড় ভূমিকা পালন করেছিল আমরা চারবার লোহার জাল বেঁধেছি ”। সবচেয়ে রেলওয়ে নির্মাণ তুরস্ক মধ্যে ঠিকাদার হতে, তার কাজ শ্রেষ্ঠত্ব, প্রচেষ্টা, কঠিন এবং দুর্লভ সম্পদ সঙ্গে, একটি হাতুড়িবিশেষ সঙ্গে, গর্ত করা হাতুড়ি দিয়ে হয়, সম্পূর্ণ করতে 1934 মধ্যে আতাতুর্ক তার রেলপথ নির্মাণ, তাকে ও তার ভাইকে "Demirağ" উপাধি ছিল না।
Orতিহাসিক লেখক নেকেদেট সাকাওলু বলেছেন যে ডেমিরার বার্ষিক জীবন দুটি প্রবন্ধে বিভক্তের একটি এ প্লেন ফ্যাক্টরীতে বিভক্ত করা উচিত, যা সাভা গাভেজ্ন পরিচালিত নুরি ডেমিরের জীবনকে বলে। । উদ্যম এবং অধ্যবসায় সঙ্গে তুরস্ক NaCl হিসাবে বে উন্নয়নে রেল নির্মাণে ভাই অধ্যয়ন সম্পন্ন করেছেন। আমরা আর কোনও লোককে খুঁজে পাই না যারা ডেমিরা ভাইদের মতো একই বিশ্বাসের সাথে প্রজাতন্ত্রের আদর্শের সেবা করে। সাকাওলু আরও জানিয়েছে যে একটি এক্সএনএমএক্সএক্স রেলপথ রেলপথটি এক বছরেরও বেশি সময় ধরে তার সমস্ত টানেল, সেতু এবং লাইনগুলির সাথে বন্ধ হয়ে গেছে, এবং বে নুরি বে এক্সএনএমএক্সএক্স-এর কিংবদন্তি নায়ক হয়ে উঠেছে।
ডিভ্রিইয়ের মেয়র মেহমেট গেরসিনলি বলেছেন, "আজ শিবাস-এরজুরুম রেলপথে যাত্রা করা এবং সুড়ঙ্গ জায়গাগুলি দেখে আজকের প্রযুক্তিতে এমনকি কী করা হয় তার পরিমাণ বোঝার পক্ষে যথেষ্ট।"
নুরি ডিমিরা কারাবাক আয়রন ও স্টিল কারখানা, SEKA পেপার ফ্যাক্টরি এবং মেরিনোস কারখানাও নির্মাণ করেছিলেন। 1931 সালে, তিনি আমেরিকা থেকে বিশেষজ্ঞ আনেন এবং 4 বছরের গবেষণার ফলাফল হিসাবে এশিয়া এবং ইউরোপকে সংযুক্ত করবে বসফরাস সেতুর প্রকল্পটি তৈরি করেছিলেন। প্রস্তুত প্রকল্পটি সালিহ বোজক আটাত্কারে নিয়ে গিয়েছিলেন এবং আতাতর্ক প্রকল্পটি খুব পছন্দ করে এবং এটি সরকারের কাছে প্রেরণ করেন। তবে প্রকল্পটি সেই সময়ের গণপূর্ত মন্ত্রী আলী Çেতিনকায়া এই কারণে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন যে "ব্রিজ বসফরাসের সৌন্দর্যকে ব্যাহত করে" on ১৯৩৩ সালে রেলপথে নির্মাণ, পরিচালনা ও স্থানান্তর মডেল দ্বারা নুরি ডেমিরাğ তৈরি এবং প্রত্যাখ্যান করেছিলেন বসফরাস ব্রিজ প্রকল্পটি ১৯ engine৩ সালে জাপানি প্রকৌশলীরা তৈরি করেছিলেন। তবে আজও রেলপথ দিয়ে চলমান বসফরাস সেতু কার্যকর হয়নি।
ডিউরিগিকে বিদ্যুৎ সরবরাহের পরিকল্পনার সময় এক্সএনইউএমএক্সে কেবান বাঁধ প্রকল্পটি প্রকাশ, অঙ্কন এবং প্রস্তাব দেওয়ার জন্য নূরী ডিমিরাই প্রথম ছিলেন। কেবান বাঁধ নির্মাণের বিষয়টি কেবলমাত্র এক্সএনএমএক্সে সংসদের এজেন্ডায় রাখা হয়েছিল।
তিনি বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপও নিয়েছিলেন যেখানে আততর্ক "ইস্তিক্বাল আকাশে আছেন" এই কথা বলে তার গুরুত্বকে জোর দিয়েছিল। যুগের তুরস্ক ধনী ব্যবসায়ীরা নতুন প্লেন পেতে প্রজাতন্ত্রের টাকা অবদান রাখতে সেনাবাহিনীকে সাহায্য তাদের অনুরোধ। এই উদ্দেশ্যে তারা নুরি ডেমিরাতেও আসে ğ আমি যদি কোনও জাতি বিমান ছাড়া বাঁচতে না পারি তবে অন্যের অনুগ্রহে আমাদের জীবনের এই উপায় আশা করা উচিত নয়। আমি এই বিমানগুলির জন্য কারখানাটি তৈরি করতে চাই। " ইস্তাম্বুল বেসিকটাসের এক্সএনইউএমএক্স, যেখানে নেভাল যাদুঘরটি মডেল এবং উত্পাদন কাজ করার জন্য একটি বড় কর্মশালায় অবস্থিত। THK- র 1936 স্কুল বিমানটি 10 গ্লাইডারের জন্য একটি অর্ডার পায় এবং অবিলম্বে উত্পাদন শুরু করে। এই কর্মশালাটি ফ্রান্সে বিমান ইঞ্জিনিয়ারিং এবং জার্মানির বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পড়াশোনা করা সেলাহাদিন বেয়ের সাথে একটি উত্পাদন কারখানায় পরিণত হয়েছিল।
আজ, তিনি তার ফার্মে রানওয়ে এবং হ্যাঙ্গার তৈরি করেছেন যেখানে আন্তর্জাতিক ইস্তানবুল আতাতرک বিমানবন্দর অবস্থিত। এক্সএনইউএমএক্স-এ, তিনি পাইলট এবং প্রযুক্তিবিদদের প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য ইয়েলকিয়ায় একটি গোক স্কুল খোলেন।
ইস্তাম্বুল কারখানায় নির্মিত প্রথম তুর্কি বিমানটিকে নু.ডি এক্সএনএমএক্স কোড দেওয়া হয়েছে। অগস্ট এক্সএনএমএক্সএক্সে উত্পাদিত প্রথম বিমানটি ডিগ্রিগিতে এবং তার কাছ থেকে উড়েছিল।
যাইহোক, নুরি ডেমিরার সময়ের চেয়ে উদ্যোক্তা চেতনা তার প্রাপ্য মূল্যটি খুঁজে পাচ্ছে না। রাজনৈতিক দ্বন্দ্বের কারণে তৈরি বিমানগুলি টিএইচকে নেয় না এবং চুক্তিটি সমাপ্ত হয়। তারপরে, নূড়ি বে তার প্রতিষ্ঠিত ফ্লাইট স্কুলে মোট এক্সএনএমএমএক্স পাইলটদের প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন যাতে অবশিষ্ট বিমানগুলি ভাল এবং নির্ভরযোগ্য হয় তা প্রমাণ করতে। ইতিমধ্যে বিদেশে বিমান বিক্রি নিষিদ্ধ, কারখানা এবং বিমানবন্দর বাজেয়াপ্ত করা হয়।
১৯৪৪ সালে নুরি বে দ্বারা উত্পাদিত বিমানের উত্পাদন ও বিক্রয়, প্রতি ঘন্টায় ৩২৫ কিলোমিটার গতিবেগ করতে সক্ষম, এক হাজার কিলোমিটার দূরত্ব, ৫০০০ ফুট পর্যন্ত যাত্রা বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ব্যবহৃত বিমানের উত্পাদন ও বিক্রয় বন্ধ হয়ে গেছে। (ডিসি) কেবল 1944 ফুট পর্যন্ত উঠতে পারে। ১৯ 325০ সালে, তুরস্ক এফ -1000 কিনে 5000 ফুট পর্যন্ত উঠতে পারে। এটি 38 সালে উত্পাদিত অনু.ডি 2 নামক বিমানটি সে সময় বিশ্বমানের aboveর্ধ্বে ছিল এটি একটি ইঙ্গিত।
এক্সএনইউএমএক্সে, নুরি ডেমিরা তার দুর্দান্ত সাফল্য, স্বপ্ন, প্রকল্পগুলি বুঝতে পারেন না, আশা এবং বিরক্তি নিয়ে চলে গেলেন। ইব অনুসরণ করতে একটি জীবন কাহিনী ছেড়ে
এক্সটান্টের স্বাধীনতা যুদ্ধটি এক্সএনইউএমএক্সে শুরু হয়েছিল মে স্যামসুনের এক্সএনইউএমএক্স ছিল আমাদের জাতির গৃহযুদ্ধ। নূরী ডেমিরাğ এবং এই লোকগুলির গল্প যারা আমাদের মধ্যে খুব কম লোকই জানি বা ভুলে যায়, তার মতো করে আমাদের বিকাশ, আধুনিকতা এবং সভ্যতার পথে আলোকপাত করবে।
"তুর্কি; তিনি চিন্তা করতে সক্ষম হন, তিনি যা ভাবেন তা করতে পারেন এবং প্রতিটি শক্তি যা মানুষের শক্তি তৈরি করতে পারে তার জন্য যা কিছু করতে পারে তা সম্পাদন করতে পারে। বলতে সক্ষম হচ্ছি না "আমি এটি করতে পারি না, আমি এটি করতে পারি না; আমি আত্ম, অস্তিত্ব… অবিচ্ছিন্নতার মধ্য দিয়ে গিয়েছি, আমি দুর্বলতা মেনে নিয়েছি। ”
নুরি ডেমিরাğ, এক্সএনইউএমএক্স
মন্তব্য প্রথম হতে