ইয়ানিকপিতে ইউরোপীয় প্রস্থানের কারণে এটি ঐতিহাসিক উপদ্বীপের ট্র্যাফিক লোড বহন করবে এবং প্রাচীন শিল্পকর্মের সংরক্ষণে অবদান রাখবে। মরারের সাথে বসফোরাস ক্রসিং হ্রাস 2 মিনিটের নিচে চলে যায় Halkalı - 1 ঘন্টা থেকে 50 মিনিটের মধ্যে গিবসের মধ্যবর্তী দূরত্ব নেওয়া সম্ভব।
মারমারে প্রকল্প,
প্রকল্পের বসফরাস ক্রসিং বিভাগে তিনটি নতুন স্টেশন গভীর ভূগর্ভস্থ স্টেশন হিসাবে নির্মিত হবে। এই স্টেশনগুলি ঠিকাদার কর্তৃক বিশদভাবে ডিজাইন করা হবে, যা ডিএলএইচ এবং পৌরসভাগুলি সহ প্রাসঙ্গিক যোগ্য কর্তৃপক্ষের সাথে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতায় কাজ করবে। তিনটি স্টেশনের মূল অবতলটি ভূগর্ভস্থ হবে এবং কেবল তাদের প্রবেশপথগুলি পৃষ্ঠ থেকে দৃশ্যমান হবে। ইয়েনিকাপা প্রকল্পের বৃহত্তম স্থানান্তর স্টেশন হবে।
দ্বিতীয় অংশে, এশিয়ান সাইডে ৪৩.৪ কিমি এবং ইউরোপীয় সাইডে ১৯..43.4 কিমি, মোট ৩, টি স্টেশন সংস্কার ও আধুনিক স্টেশনগুলিতে রূপান্তরিত হবে। স্টেশনগুলির মধ্যে গড় দূরত্ব 19.6 - 2 কিমি হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে। বর্তমান লাইনের সংখ্যা তিনটিতে উন্নীত হবে এবং সিস্টেমটি 36 টি লাইন, টি 1, টি 1,5 এবং টি 1 থাকবে। যাত্রী (সিআর) ট্রেনগুলি টি 2 এবং টি 3 লাইনে চলাচল করবে, এবং টি 3 লাইন আন্তঃনগর ফ্রেইট এবং যাত্রীবাহী ট্রেন ব্যবহার করবে।
Kadıköy- systemsগল রেল সিস্টেম প্রকল্প এবং মারমারে প্রকল্প ইব্রাহিম আğা স্টেশনটিতে সংহত করা হবে যাতে দুটি সিস্টেমের মধ্যে যাত্রী স্থানান্তর ঘটে।
লাইনের সর্বনিম্ন বক্ররেটি ব্যাসার্ধটি 300 মিটার এবং সর্বাধিক উল্লম্ব রেখার প্রবণতাটি 1.8%, যা মূললাইন যাত্রী এবং মালবাহী ট্রেনগুলির পরিচালনার জন্য উপযুক্ত। প্রকল্পের গতি 100 কিমি / ঘন্টা হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছে, অপারেশনে পৌঁছানোর গড় গতি 45 কিমি / ঘন্টা হিসাবে অনুমান করা হয়। এক্সএনএমএক্সএক্স যানবাহন নিয়ে থাকা মেট্রো সিরিজের যাত্রীদের লোডিং এবং আনলোডিংয়ের জন্য স্টেশনগুলির প্ল্যাটফর্মের দৈর্ঘ্যটি এক্সএনএমএক্সএক্স মিটার হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে।
যেহেতু ইউরোপীয় প্রস্থান ইয়েনিকাপে রয়েছে তাই এটি penতিহাসিক উপদ্বীপের বাইরে ট্রাফিক বোঝা বহন করবে এবং প্রাচীন নিদর্শন সংরক্ষণে অবদান রাখবে। মারমারেতে, বসফরাস ক্রসিংটি 2 মিনিট এবং কমে যায় Halkalı - 1 ঘন্টা থেকে 50 মিনিটের মধ্যে গিবসের মধ্যবর্তী দূরত্ব নেওয়া সম্ভব। নিমজ্জিত টানেল, 135 মিটার দীর্ঘ এবং 15 হাজার টন ওজন, 30 সেন্টিমিটার বেধের একটি গ্যাসকেট দিয়ে চুষে একে অপরের সাথে সংযুক্ত করা হয় এবং নিমগ্ন টানেলের উচ্চতা 8,6 মিটার এবং প্রস্থ 15,3 মিটার হয়।
মোট রেখার দৈর্ঘ্য
৪৯৯৯৩ কিমি
পৃষ্ঠের মেট্রো বিভাগ দৈর্ঘ্য
৪৯৯৯৩ কিমি
পৃষ্ঠতল উপর স্টেশন সংখ্যা
36 টুকরা
টিউব টানেল বিভাগ মোট দৈর্ঘ্য
৪৯৯৯৩ কিমি
খনন টানেল দৈর্ঘ্য
৪৯৯৯৩ কিমি
নিমজ্জিত টিউব টানেলের দৈর্ঘ্য
৪৯৯৯৩ কিমি
খুলুন টানেলের দৈর্ঘ্য
৪৯৯৯৩ কিমি
ভূগর্ভস্থ স্টেশনগুলির সংখ্যা
3 টুকরা
স্টেশন দৈর্ঘ্য
225 মি (সর্বনিম্ন)
এক দিকে যাত্রীর সংখ্যা
এক্সএনএমএক্সএক্স যাত্রী / ঘন্টা / একমুখী
সর্বাধিক opeাল
% 18
সর্বাধিক গতি
90 কিমি / ঘ
বাণিজ্যিক গতি
45 কিমি / ঘ
ট্রেনের তালিকাগুলির সংখ্যা
2-10 মিনিট
যানবাহন সংখ্যা
440 (2015 বছর) 20pcs সেট 5 + 34pcs 10 + এর সেট।
অপারেশন পরিকল্পনা
- এখানে বর্ণিত পরিকল্পিত অপারেশনাল পরিকল্পনা (ওপি) -তে কেবল বিশদ অপারেশনাল পরিকল্পনার বিকাশের জন্য প্রয়োজনীয় সাধারণ মানদণ্ড রয়েছে। নিশ্চিত করার জন্য ঠিকাদার দ্বারা একটি সিমুলেশন মডেল তৈরি করা হবে:
(ক) যানবাহনের পারফরম্যান্স ক্ষমতা প্রতিটি পরিষেবা ব্যবধানের জন্য শুল্ক চক্রের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং;
শুল্ক নির্ভরযোগ্যতা পূরণ করতে সক্ষম হতে;
(খ) সংক্ষিপ্ত-টার্ন ক্রিয়াকলাপ সহ প্রতিটি পরিষেবা ব্যবধানের জন্য নির্দিষ্ট করা অপারেশন।
কৌশলের উপর ভিত্তি করে পরিষেবার প্রয়োজনীয়তা;
(গ) ট্রেন চালনা বা প্রত্যাহার সহ পরিষেবা ব্যবস্থার মধ্যে রূপান্তর; এবং
(ঘ) ত্রুটিগুলির প্রক্রিয়া প্রজ্ঞাপনের প্রতিটি বছরে পরিষেবাযোগ্যতার স্তরে কাঙ্ক্ষিত বৃদ্ধি।
- শিখর সময়গুলিতে 3 অপারেটিং রুটটি হ'ল:
(ক) Halkalı- গর্ভাবস্থা (উভয়েরই চূড়ান্ত রিটার্ন রয়েছে)
(খ) আতাকিয়ে-পেন্ডিক (উভয়েরই মধ্যবর্তী ফিরতি রয়েছে), এবং
(গ) ইয়েনিকাপা-স্যাটলিজেম (উভয়েরই মধ্যবর্তী ফিরতি আছে)।
- এক্সএনএমএক্সএক্স সেকেন্ডে ট্রেনগুলি ইয়েনিকাপা এবং স্যাটালিজেমে ফিরে আসে facilities
মধ্যে একটি বিপরীত কৌশল। এই উদ্দেশ্যে, রিটার্ন ক্রেতাকে এমন প্রক্রিয়া হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয় যা ট্রেনটি যখন একক লাইন থেকে স্টেশন প্রবেশ করে এবং শেষ হয় যখন ট্রেনের শেষ ওয়াগনটি অন্য লাইনের স্টেশন ছেড়ে যায় এবং যাত্রীদের অবতরণ / বোর্ডে যাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় সময় অন্তর্ভুক্ত করে। স্টেশনটি এই উদ্দেশ্যে একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়। একটি প্ল্যাটফর্মে ট্রেনের চালচলন অন্য প্ল্যাটফর্মের উপরে না থামানো বাহ্যিক নিয়ন্ত্রণে পরিচালিত হবে, অর্থাৎ চালকের নিয়ন্ত্রণে নয়।
- শহরতলির লাইন ট্রেনগুলি পরিষেবা সক্ষমতা অনুকূলিত করতে দেয়
চিত্রটিতে 10-ওয়াগন এবং 5-ওয়াগন ইএমইউ হিসাবে মনোনীত। যাত্রী আরাম এবং পরিষেবা ফ্রিকোয়েন্সি অনুসারে সর্বাধিক অর্থনৈতিক অপারেটিং ব্যয় অর্জনের জন্য 10 ওয়াগন, 5 ওয়াগন এবং 2 × 5 ওয়াগন (10 ওয়াগন হিসাবে পরিবেশন করা) হিসাবে মিলিত ট্রেনের কনফিগারেশনগুলি অপারেটিং কৌশলগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করা হবে।
- ঠিকাদার প্রতিটি পরিষেবার ব্যবধানের জন্য নিয়োগকর্তার দ্বারা সরবরাহিত অপারেটিং পরিকল্পনা ব্যবহার করবে।
সিস্টেমের বিভিন্ন অংশে অপারেশনাল সিমুলেশন বিশ্লেষণ করে এবং
কনফিগারেশন (সর্বাধিক 440 ওয়াগন বহরের ভিত্তিতে)।
- ঠিকাদারের অপারেটিং সিমুলেশন দ্বারা পিক আওয়ারস ট্রেনে পরিষেবাযোগ্যতা নিশ্চিত করা হয়েছে
প্রতিটি ইয়েনিমাহলে এবং পেন্ডিক গ্যারে সাইটের অন্তত একটি হাইবারনেটিং এক্সএনএমএক্স এক্স ওয়াগন-রেডি ট্রেন অন্তর্ভুক্ত করবে। পিক আওয়ার অপারেশন চলাকালীন বহরের পরিষেবা সর্বাধিককরণের জন্য ট্রেনগুলির রক্ষণাবেক্ষণের কর্মসূচী করা হবে।
স্টেশনগুলিতে বিরতি দেওয়ার সময় সহ একমুখী ভ্রমণের সময় তবে নেতৃত্ব দিন
অপেক্ষা এবং প্রত্যাবর্তনের সময়গুলি উভয় প্রান্তে ব্যতীত 15 মিনিট অতিক্রম করবে না। গন্তব্য স্টেশনগুলি স্যাটলিয়েম এবং ইয়েনিকাপা বিরতির সময়টি 30 সেকেন্ড হবে। মধ্যবর্তী স্টেশনগুলিতে, বিরতি সময়টি 45 সেকেন্ডে প্রয়োগ করা হবে।
দৈনিক উচ্চ বহর ট্রেনগুলি unityক্যবদ্ধতা নিশ্চিত করার জন্য সর্বোচ্চ সময়ের বাইরে ব্যবহার করা হয়
প্রতিদিনের পরিচ্ছন্নতা এবং রক্ষণাবেক্ষণ চেক পিক আওয়ারের মধ্যে Halkalı, ইয়েনিমাহলে, মাল্টেপ এবং পেন্ডিক।
শহরতলির লাইন অপারেশনগুলি এই ব্যবসায়ের জন্য বরাদ্দ করা এবং মাল্টেপে (অন্যদের দ্বারা) নির্মিত একটি অপারেশন কন্ট্রোল সেন্টার (ওসিসি) দ্বারা নিয়ন্ত্রণ ও নিয়ন্ত্রণ করা হবে।
মন্তব্য প্রথম হতে