পরিবহন মন্ত্রকের অভ্যন্তরে একটি সাধারণ অধিদপ্তর রেলওয়ে নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠা করা হবে। অবকাঠামো পরিষেবা সরবরাহকারী হবেন রেলওয়ের ব্যবসা। অবকাঠামোগত ব্যবহারকারীরা বেসরকারী এবং পাবলিক উভয়ই থাকবেন। বিমানের একচেটিয়াতির অবসান এবং প্রতিযোগিতা শুরুর সাথে সাথে এক্সএনইউএমএক্স দ্বারা যাত্রীদের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়ে চিহ্নিত করে যে কর্তৃপক্ষ রেলওয়ে প্রতিযোগিতায় যাত্রীদের সংখ্যা বৃদ্ধির প্রত্যাশা করে। বেসরকারীকরণের পরে সমস্ত পরিবহন দুর্ঘটনা পরীক্ষা করার জন্য একটি স্বাধীন বোর্ড গঠন করা হবে।
রেলওয়ের জন্য বেসরকারি খাতের উদ্বোধনের জন্য বহু বছর ধরে গবেষণা শেষ হয়েছে। খসড়া আইন সাময়িক সময়ের মধ্যে সংসদে জমা দেওয়া হবে এবং এই আইনী বছরের মধ্যে জারি করা হবে।
রেলপথের ল্যাপটপের মডেলের সাথে তৈরি নতুন পদ্ধতির মতে, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের অভ্যন্তরে রেলওয়ে রেগুলেশনয়ের একটি সাধারণ ডিরেক্টর স্থাপন করা হবে। এই সদর দফতর রেলওয়ের নিরাপত্তা, সেক্টরে প্রবেশযোগ্য লাইসেন্স এবং সেক্টরে প্রতিযোগিতার ধারাবাহিকতার জন্য দায়ী হবে। সম্ভাব্য দুর্ঘটনার জন্য একটি স্বাধীন আরাস্তিমা দুর্ঘটনা গবেষণা ও তদন্ত বোর্ড কুড়ুলু স্থাপন করা হবে। এই বোর্ড শুধুমাত্র রেলওয়েগুলিতে নয়, বিমান পরিবহন ও রাস্তাগুলির মতো পরিবহন নেটওয়ার্কগুলিতে দুর্ঘটনা পরীক্ষা করার জন্য দায়ী হবে।
সেক্টরের অবকাঠামো সেবা রাজ্য রেলওয়ে এন্টারপ্রাইজ দ্বারা সরবরাহ করা হবে। রেলওয়ে দ্বারা সরবরাহ করা পরিষেবাটি পাবলিক ও প্রাইভেট ফার্ম উভয়ই ব্যবহার করা হবে। রেল সেক্টরের পাবলিক ও প্রাইভেট সেক্টর থেকে অবকাঠামোগত ব্যবহারকারীরা তুর্ক্টেন আ। এর নামে কোম্পানি হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে। তবে, বর্তমানে নাম সম্পর্কে কোন স্বচ্ছতা নেই। খসড়া আইনের চূড়ান্ত স্পর্শের পর, লক্ষ্যটি এই বছর বেসরকারি খাতে রেলওয়ে উপলব্ধ করা। বিমান পরিবহন ক্ষেত্রে প্রতিযোগিতা শুরু হওয়ার পরে কর্তৃপক্ষ, যাত্রী সংখ্যা এবং টনওভার বৃদ্ধি পায়, তারা রেলওয়েতে দেখা যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। জার্মান রেলওয়ে পুনর্গঠনের সাথে 1994-2007 115 বিলিয়ন ইউরোর মধ্যে সঞ্চয় জোর দেওয়া হয়েছে।
মন্তব্য প্রথম হতে