রেলওয়ে বাস্তবতা

পরিবহনের গুরুত্ব, অটোমান সময়কাল, প্রজাতন্ত্রের প্রথম সময়কাল, 1950 থেকে বর্তমান পর্যন্ত পরিসংখ্যান সহ আমাদের দেশের রেলওয়ের বর্তমান পরিস্থিতি, "দ্রুত ট্রেন" এর গল্প, সমস্যা এবং "রেলওয়েতে একটি সঠিক রেলপথ" TMMOB-এর চেম্বার অফ মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স-এর পরিচালনা পর্ষদ কর্তৃক ঘোষিত বাস্তবতা রিপোর্ট" নীতির জন্য সুপারিশ জনগণের নজরে আনা হয়।
যেমনটি আমরা হায়দারপাşা - আঙ্কারা ত্বরিত ট্রেনটি জানি, এক্সএনইউএমএক্স জুলাই এক্সএনইউএমএক্স সাকারিয়া পামুকোভা জেলা পদচ্যুত হওয়ার ফলে, এক্সএনইউএমএক্স মারা গিয়েছিল এবং এক্সএনএমএক্সএক্স লোক আহত হয়েছিল। পামুকোয়া বিপর্যয়, "গতিযুক্ত ট্রেন", বিজ্ঞানী, দায়িত্বশীল ট্রেড ইউনিয়ন এবং পেশাদার সংস্থাগুলির সতর্কতা সত্ত্বেও, জেটের গতি প্রবর্তনের ফলে অবকাঠামোগত সমস্যাটি উপলব্ধি করা হয়েছিল। বিপর্যয় দেখায় যে আমাদের দেশে, গতি এবং চিত্রের প্রতি আবেগ, বৈজ্ঞানিক-প্রযুক্তিগত মূল্যায়ন এবং অবকাঠামোগত সমস্যাগুলি এতোটা অবসন্ন হয়ে পড়েছে যে তারা এড়িয়ে চলেছে। পামুকোভা বিপর্যয়ের পরে, "ত্বকী ট্রেন" এবং রেল নীতিগুলি আরও প্রকাশ্যে বিতর্কিত হয়ে উঠেছে।
এক্সএনইউএমএক্স বছর পরে, আমাদের দেশে সড়ক-ওজনিত পরিবহন নীতি বাস্তবায়নের ফলে, রেলপথ পরিবহন ও যাত্রীবাহী পরিবহন অসাধারণ হ্রাস পেয়েছে এবং রেলপথটির নির্মাণকাজ বন্ধ রয়েছে। এক্সএনইউএমএক্সে, রেল পরিবহনের হার হ্রাস পেয়ে যাত্রীদের মধ্যে এক্সএনএমএক্স এবং ফ্রেটে এক্সএনএমএমএক্স, যাত্রীর এক্সএনএমএমএক্স এবং ফ্রেটে এক্সএনএমএমএক্স; একই সময়ে, রাস্তা পরিবহনটি এক্সএনএমএক্স থেকে এক্সএনএমএক্স এবং এক্সএনএমএক্স থেকে যাত্রীতে বেড়েছে। আন্তর্জাতিক পরিসংখ্যান মতে, তুরস্ক, 1950 1950 শতাংশ ইউরোপীয় দেশের মধ্যে রেলপথে যাত্রী পরিবহন, দ্বিতীয় নিম্ন স্তরে গণ্য পণ্যসম্ভার পরিবহন 42 শতাংশ শেষ। এই পরিস্থিতির মূল কারণ হ'ল পরিবহন নীতি যা মহাসড়কের উপর দিয়ে আন্তর্জাতিক তেল এবং স্বয়ংচালিত একচেটিয়াগুলিতে তার সংস্থান স্থানান্তর করে রেল ও সমুদ্র পরিবহন হ্রাস করে।
সম্প্রতি, তুর্কি রাজ্য রেলওয়ে (তুরস্ক রাজ্য রেলওয়ের প্রজাতন্ত্র), বিষয় বেসরকারীকরণের বিষয়সূচি আবার এবং আবার, হয় এই প্রক্রিয়া দ্রুতগতি সিদ্ধান্তের সঙ্গে শেষের পর্যায়ে। ডিক্রি-ল নং নং এক্সএনইউএমএক্স গৃহীত হওয়ার সাথে সাথে, যা আজ অবধি রাষ্ট্রীয় তত্ত্বাবধানে এবং একক হাতে রেলপথ পরিচালনা করেছে, অবকাঠামোগত কাজগুলি বেসরকারী সংস্থাগুলি এবং সাবকন্ট্রাক্টরদের হাতে হস্তান্তর করার চেষ্টা করা হচ্ছে এবং টিসিডিডি সমাপ্তকরণের লক্ষ্য রয়েছে। সুতরাং, রেলওয়ে পরিষেবা সরকারী পরিষেবা থেকে সরানো হবে এবং আরও ব্যয়বহুল "পণ্য become i তে পরিণত হবে যা কেবলমাত্র যাদের কাছে অর্থ আছে তারা ব্যবহার করতে পারে, এবং জনসাধারণের নিয়ন্ত্রণ বাতিল করা হবে।
এই পরিবহণের জনসাধারণের অধিকার হরণ করার প্রক্রিয়াটি নিঃসন্দেহে শেষ লিঙ্ক। সড়ক ও বিমানপথের পরে, রেলওয়ের বাণিজ্যিকীকরণ এবং বাজারে খোলার মাধ্যমে এই প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সড়ক পরিবহন ছাড়াও, নিরাপদ, আরামদায়ক, দ্রুত, পরিবেশবান্ধব, বাইরের প্রতি আসক্তিহীন, জ্বালানী অপব্যয়, সমসাময়িক এবং দ্রুত, অবকাঠামোগত সমস্যা ও সমস্যার সমাধানযোগ্য রেলপথ, বিমানপথ এবং সামুদ্রিক পরিবহণের উপযুক্ত পর্যায়ে পৌঁছানো এবং গণপরিবহনই মূল লক্ষ্য হতে হবে ।
তুরস্ক ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যা পরিবহন চাহিদা সমান্তরাল ঘটছে রেল পরিবহন সরকারী সেবা এবং পাবলিক হাত উন্নত অধিকাংশ লাভজনক প্রণালী দ্বারা পূরণ করা যাবে। ডেমিরিওলু রেলওয়ে ট্রুথ ইন ট্রান্সপোর্টেশন রিপোর্টে আমরা যে মতামত এবং পরামর্শগুলি বিশদভাবে ব্যাখ্যা করেছি এবং নীচে সংক্ষিপ্ত বিবরণ দিয়েছি সেগুলির মূল্যায়ন করা উচিত।
Serious একটি গুরুতর আনা পরিবহন মাস্টার প্ল্যান মালয়ে তৈরি করা উচিত এবং অতীতের অধ্যয়নগুলি এই উদ্দেশ্যে মূল্যায়ন করা উচিত। এই পরিকল্পনার দীর্ঘ, মাঝারি এবং স্বল্পমেয়াদী লক্ষ্য এবং কৌশল থাকা উচিত। এই পরিকল্পনার মধ্যেই রেলওয়ে, সামুদ্রিক, বিমান সংস্থা এবং রাস্তার জন্য পৃথক "মাস্টার প্ল্যানস ডেমিরিওলু প্রস্তুত করা উচিত be
Transport একক ট্রান্সপোর্ট চেইনে পরিবহণের সমস্ত পদ্ধতি একীকরণের জন্য পর্যাপ্ত শারীরিক ক্ষমতা এবং সুবিধাসহ লোডিং, আনলোডিং এবং স্থানান্তর টার্মিনাল স্থাপন করা প্রয়োজন establish
Infrastructure প্রয়োজনীয় অবকাঠামো, রক্ষণাবেক্ষণ এবং পুনর্নবীকরণের কাজগুলির সাথে, এসকি স্পিড রেল "প্রকল্পগুলি পুরানো লাইনের দিকে পরিচালিত করতে হবে; নতুন অবকাঠামো এবং উচ্চমানের নতুন লাইন নির্মাণের উপর ভিত্তি করে নয় এমন "উচ্চ গতি / ত্বরিত ট্রেন" প্রকল্পগুলি বন্ধ করা উচিত; পেশাদার চেম্বার, ট্রেড ইউনিয়ন, বিশেষজ্ঞ, বিজ্ঞানী এবং বিশ্ববিদ্যালয়গুলির মতামত এবং সতর্কতাগুলি বিবেচনা করা উচিত।
Transportation পরিবহণের জ্বালানি দক্ষতার অধ্যয়নকে সামগ্রিক হিসাবে বিবেচনা করা হবে এবং সমস্ত প্রাসঙ্গিক ক্ষেত্রের সাথে একত্রে পরিবেশগত প্রভাবগুলি বিবেচনায় নেওয়ার বিষয়টি নিশ্চিত করার জন্য এটি একটি জাতীয় নীতি ভিত্তিক হওয়া উচিত।
Transport ট্রান্সপোর্ট মাস্টার প্ল্যানগুলিতে নিম্ন ইউনিট জ্বালানি খরচ (রেলপথ এবং সমুদ্র পরিবহন) সহ সিস্টেমগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত, সম্পূর্ণ ক্ষমতা এবং দক্ষতার সাথে বিদ্যমান সিস্টেমগুলির ব্যবহার এবং পরিবহন খাতে তেল নির্ভরতা হ্রাস করা উচিত।
Transport পরিবহন, পরিবহন এবং স্বয়ংচালিত ক্ষেত্র সম্পর্কিত বিদ্যমান আইনগুলির এই নীতিগুলির সাথে সামঞ্জস্য রেখে পর্যালোচনা করা উচিত।
Road রেলপথের তুলনায় 2 গুণ বেশি শক্তি এবং দ্রুত জলপথের তুলনায় প্রায় 3 গুণ বেশি শক্তি ব্যয় করা রাস্তায় সমস্ত নতুন বিনিয়োগ বন্ধ করা উচিত, বিশেষত "ডাবল রোড তেহদীত" নামক অ-মানক বিভক্ত রাস্তার বিনিয়োগগুলি পর্যালোচনা করা উচিত এবং রেলপথকে ওজন দেওয়া উচিত। ।
Investment যখন বিনিয়োগের ব্যয়, জ্বালানি খরচ এবং নির্গমন মূল্য বিবেচনা করা হয়, ভবিষ্যতের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে রেললাইনগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত এবং তাদের দ্রুত প্রজনন, পুনর্নবীকরণ এবং কার্যকর ব্যবহারের জন্য বিনিয়োগের পদক্ষেপগুলি শুরু করা উচিত।
T টিসিডিডি-র বিশৃঙ্খলা ও সংহতকরণ, রাজনৈতিক কর্মী নিয়োগ এবং সব স্তরে বিশেষজ্ঞ কর্মীদের বধ্যভূমি সমাপ্ত করা উচিত।
Railway বিশ্বব্যাংক এবং আন্তর্জাতিক মূলধনের দাবি মেনে রেলওয়ে এবং টিসিডিডি সংক্রান্ত খসড়া আইন প্রত্যাহার করতে হবে।
Powers আন্তর্জাতিক ক্ষমতা প্রয়োগের অধীনে সিডি টিসিডিডি পুনর্গঠন কর্মসূচী-এর পরিবর্তে জনগণ, দেশ ও সমাজের স্বার্থ বিবেচনা করে একটি নতুন পুনর্গঠন কর্মসূচি বাস্তবায়ন করা উচিত এবং এই কাঠামোতে কর্মচারীদের ভয়েস এবং সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত।
• টিসিডিডি-র কর্মীদের ঘাটতি রাজনৈতিক নয়, পেশাদার এবং প্রযুক্তিগত মানদণ্ডের মধ্যে সমাধান করা উচিত; পারফরম্যান্স দ্বারা গ্রেট মজুরি "," সামগ্রিক মান পরিচালন "এবং আরও অনেক কিছু। অ্যাপ্লিকেশনগুলি আনইনস্টল করা উচিত।
Personnel যোগ্য কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য টিসিডিডি বিশ্ববিদ্যালয় এবং পেশাদার চেম্বারের সাথে সহযোগিতা করা উচিত, বৃত্তিমূলক প্রশিক্ষণ গড়ে তুলতে হবে এবং ভোকেশনাল হাই স্কুলগুলি যা পূর্বে টিসিডিডির মধ্যে ছিল তা আবার চালু করা উচিত।
• রেলপথটি গুরুতর ও সম্পূর্ণ পদ্ধতিতে মেরামত করে পুনর্গঠন করা উচিত; যাতায়াত সুরক্ষায় প্রভাবিত লাইনগুলি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মেরামত করা উচিত এবং বিদ্যুতায়ন এবং সিগন্যালিং প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা উচিত।
Transportation পরিবহণের নিরাপত্তাজনিত সমস্যা হ্রাস এবং ক্রমবর্ধমান ট্র্যাফিক চাহিদা সংকুচিত করতে নগর পরিবহন এবং নগর পরিবহনের মধ্যে সংহতকরণ নিশ্চিত করতে হবে, নগর ও আন্তঃনগর পরিবহনে জনপরিবহন প্রকল্প বাস্তবায়ন করা উচিত, বিশেষত শহরগুলিতে ট্রাম ও মেট্রো প্রসারিত করতে হবে।
And দেশ এবং শহরগুলির ভাগ্যকে প্রভাবিত করবে এমন বড় প্রকল্পগুলি আলোচনার জন্য উন্মুক্ত করতে হবে, পেশাদার চেম্বার, বিজ্ঞানী, বিশ্ববিদ্যালয় এবং এই অঞ্চলে সক্রিয় পেশাদার প্রতিষ্ঠানের মতামত নেওয়া উচিত এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণের প্রক্রিয়ায় তাদের অংশগ্রহণ নিশ্চিত করতে হবে। ইচ্ছাকৃত এবং অসদাচরণের বিচারিক সিদ্ধান্ত প্রয়োগ করা উচিত।

উৎস: http://www.acikgazete.com