ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন পৌরসভা XTXX এ একের মধ্যে একের মধ্যে মেট্রো লাইন গ্রহণ করতে ইচ্ছুক

ইস্তাম্বুলে সাবওয়ে কাজ দ্রুত চালিয়ে যাচ্ছে। কার্টাল- আনাতোলিয়ান পক্ষের প্রথম মেট্রোKadıköy টেস্ট ড্রাইভগুলি যখন লাইনে চালানো হচ্ছিল, তত্ক্ষেত্রে এস্কেদার-ইমরানিয়ে-একেকমেখি লাইনে নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল। ২৯ অক্টোবর ২০১৩ এ মারমারে চালু হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে, দীর্ঘদিন ধরে যে লাইনগুলি নির্মাণাধীন রয়েছে তা নগরীতে শেষ হবে। ইস্তাম্বুল মেট্রোপলিটন পৌরসভা (আইএমএম) কর্তৃক গৃহীত লাইনগুলি ২০১৩ সালে একে একে কাজে লাগানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে।
শহরের রেলপথের দৈর্ঘ্য 30 কিলোমিটারের মধ্যে যে কাজগুলি হ্রাস পাবে তার মধ্যে হালিচ মেট্রো ক্রসিং সেতু, বাস স্টেশন-বাগিসলার-বাশাকেহির-ওলিম্পিয়াটকো, কার্তাল-কাননারকা সাবওয়ে এবং ইয়েনিকাপি সংযোগ রয়েছে। 2003 এ, আইইটিটি নির্মাণ, বাস স্টেশন-বাগিসলার-বাশাকহের-ওলিম্পিয়াটকোই সাবওয়ে, 2008 এ শুরু করা হয়েছিল। 89 শতাংশ সম্পন্ন লাইনটি খোলার জন্য 5 বছরের বিলম্বের সাথে 2013 এ স্থগিত করা হয়েছিল। আইএমএমে স্থানান্তরিত লাইনের টানেল নির্মাণ পুরোপুরি সম্পন্ন হয় এবং রেল, রেল এবং ট্রাস কাজ ব্যাপকভাবে সম্পন্ন হয়। এমনকি 56 গাড়ির কাজ করবে যে গুদামে অপেক্ষা করছে।
21,6 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের সাথে, লাইনের যাত্রী ধারণ ক্ষমতা প্রতি ঘন্টা 70 হাজার লোক। ১৯৯৯ সালে তৈরি হওয়া দরপত্রের অক্ষর-ইয়েনিকাপা সংযোগ লাইনের percent৫ শতাংশ কাজ শেষ হয়েছে। যখন 1998 মিটার দীর্ঘ লাইনটি খোলা হবে, ইয়েনিকাপাতে গেবজে কোনও বাধা ছাড়াই স্থানান্তর করা হবে। আকসারে-ইয়েনিকাপı সংযোগ লাইনে প্রতি ঘন্টা 75 হাজার যাত্রীর সক্ষমতা রয়েছে। কার্টাল, যার নির্মাণ কাজ শেষ হয়েছে এবং টেস্ট ড্রাইভগুলি অব্যাহত রয়েছে,Kadıköy লাইনটি ২০১২ সালের জুলাইয়ে খোলা হবে। Kartal-Kadıköy সর্বশেষতম জুলাইয়ে মেট্রোয় যাত্রী পরিবহন শুরু হবে। লাইনটি 2013 সালে কায়নার্কায় প্রসারিত হবে। ইয়াকাচাক, পেন্ডিক এবং কায়নারকা থামার সাথে যুক্ত কর্টাল-Kadıköy মেট্রোটি 26 কিলোমিটার দীর্ঘ হবে। কার্টাল-কায়নার্কার শারীরিক উপলব্ধির হার, যা প্রতি ঘন্টায় thousand০ হাজার যাত্রীর ধারণ ক্ষমতা থাকবে, ৩৫ শতাংশ 70
গোল্ডেন হর্ন মেট্রো ব্রিজ নির্মাণ 2013 এ সম্পন্ন করা হবে। জাতিসংঘের শিক্ষাগত, বৈজ্ঞানিক ও সাংস্কৃতিক সংগঠন (ইউনেস্কো), ইস্তানবুলের বিশ্ব ঐতিহ্য তালিকা গোল্ডেন হর্ন মেট্রো ক্রসিং সেতুর এজেন্ডা নিয়ে আসার কারণে আন্তর্জাতিক পর্যায়ে দীর্ঘদিন ধরে বিতর্ক সৃষ্টি করেছে।
এই সেতুটিকে সাসপেনশন সিস্টেম হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল যে এটি শহরের ঐতিহাসিক স্কাইলাইন এবং ক্যারিয়ার টাওয়ারের দৈর্ঘ্যকে প্রভাবিত করবে যা মূলত 82 মিটারের দৈর্ঘ্যটি 50 মিটারে কমিয়ে আনা হয়েছিল। হালিচ মেট্রো প্যাসেজ সেতু নির্মাণের সমাপ্তির কারণে ইউনেস্কোর আপত্তির কারণে, টাক্সিম সাবওয়ে ইউকিকাপি পৌঁছানোর জন্য উকপ্পানি থেকে যায়। পায়ের ইনস্টলেশনের সময় সেতুর শারীরিক উপলব্ধির 47 শতাংশ সম্পন্ন হয়। চলমান কাজ টেকসিম-ইয়েনিকপি 60 শতাংশ সম্পন্ন হয়। লাইনের মোট দৈর্ঘ্য যা প্রতি ঘন্টায় 70 হাজার যাত্রীর ক্ষমতা থাকবে 5,9 কিলোমিটার।