কার্স-এরজুরম রেলওয়ে পরবর্তীতে এক্সএমএক্সএক্স নবায়ন করেছে

এরজুরুম-কারস রেললাইনে সংস্কার কাজ শুরু করা হয়েছিল, যা 1939-1951 সালের মধ্যে রিপাবলিক অফ তুরস্ক স্টেট রেলওয়ে (TCDD) দ্বারা পরিবহণের জন্য সম্পূর্ণ এবং উন্মুক্ত করা হয়েছিল।
এ বছর মোট ১৮৭ কিলোমিটার সড়ক নবায়নের কাজ হবে।
PUSULA সংবাদপত্র থেকে Ufuk İnce-এর খবর অনুযায়ী; সড়ক সংস্কার কাজ, যা 2 বছর ধরে চলছে, 12 সেপ্টেম্বর, 2013-এ শেষ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। রাজ্য রেলওয়ের 45 তম সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত ব্যবস্থাপক সুয়াট ওকাক বলেছেন যে এরজুরুম-কারস রেললাইন, যা প্রায় 70 বছর ধরে পরিষেবায় রয়েছে এবং কোনও মেরামত করা হয়নি, 2013 সালে পুনর্নবীকরণ করা হবে এবং কার্সের সাথে সংযুক্ত করা হবে। তিবিলিসি-বাকু ট্রেন লাইন, যা একই বছরে চালু হবে। সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত ব্যবস্থাপক ওকাক বলেছেন:
“আমরা 1939-1951 এর মধ্যে পাড়া রেলগুলি প্রতিস্থাপন করছি। আমরা গত বছর এরজুরুম-কারস লাইনে রাস্তার নবায়নের কাজ শুরু করেছি। 2011 সালে, আমরা 53 কিলোমিটার রাস্তা নবায়ন করেছি। এই বছর, আমরা আমাদের নির্ধারিত প্রোগ্রামের মধ্যে যেখান থেকে ছেড়ে দিয়েছিলাম সেখান থেকে আমরা আমাদের কাজ শুরু করেছি। এ বছর আমাদের লক্ষ্যমাত্রা ১২৪ কিলোমিটার সড়ক নবায়নের কাজ। আমাদের কাজ যে আমরা 124 জুন শুরু, 4 কিমি. আমরা রাস্তার কাজ শেষ করেছি। আমাদের পরিকল্পনা অনুযায়ী, আমরা 16টি নির্মাণ সাইট খুলব। তাদের মধ্যে একটি হবে খোরাসান নির্মাণ সাইট, যেটিতে আমরা কাজ শুরু করেছি এবং অন্যটি হবে কার্স সারকামাসে খোলার জন্য দ্বিতীয় পর্যায়ের নির্মাণ সাইট। আমরা জুলাইয়ের মাঝামাঝি দিকে Sarıkamış-এ আমাদের নির্মাণ সাইট সক্রিয় করার পরিকল্পনা করছি।
ব্যয়বহুল
বর্তমানে, 116 জন শ্রমিক আমাদের নির্মাণ সাইটে কাজ করছে। কারিগরি কর্মীদের সাথে একসাথে, মোট প্রায় 150 জন কর্মচারী কাজে অংশগ্রহণ করে। যদি আমরা ব্যবহৃত উপকরণ যোগ না করে কাজের খরচ গণনা করি, তবে শুধুমাত্র শ্রমিকদের খরচ কিলোমিটারে গণনা করা হয়। 40 বা 45 হাজার TL জন প্রতি। এর মধ্যে পরিবর্তিত হয় গত বছর ৩৬ হাজার টিএল। এর একটা খরচও ছিল। কাজ শেষ করতে মহাপরিদপ্তর আমাদের ১২ সেপ্টেম্বর পর্যন্ত সময় বেঁধে দিয়েছে। আমরা এই সময়ের মধ্যে প্রথম পর্যায়টি সম্পূর্ণ করার এবং এটি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করছি। একটি নির্মাণ সাইট সেট আপ করা একটি সহজ কাজ নয়, এটি একটি দীর্ঘ প্রক্রিয়া। Erzincan লাইনে 36 কিমি।' একটা কাজ আছে। এর সমাপ্তির পর, আমরা ২য় পর্যায়ের নির্মাণ সাইট ইনস্টলেশন শুরু করার পরিকল্পনা করছি। সম্পন্ন করা কাজটি U12 স্ট্যান্ডার্ডে করা একটি রাস্তা পুনর্নবীকরণের কাজ।
আমরা মান অনুযায়ী এটা করি
এটি আন্তর্জাতিক রেলওয়ে অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা নির্ধারিত মানগুলির মধ্যে তৈরি করা হয়েছে। এভাবে 2 বছরে মোট 182 কি.মি. আমরা রাস্তার কাজ শেষ করব। যদি আমরা আমাদের পুরানো রেল এবং আমাদের নতুন রেলের মধ্যে পার্থক্য দেখি, আমাদের পুরানো রেলগুলির 1 মিটারের ওজন 39.520 কেজি। কিন্তু আমাদের নতুন রেলের 1 মিটারের ওজন ছিল 49.430 কেজি। সময়ের সাথে সাথে, ক্রমবর্ধমান লোড ক্ষমতা সহ্য করার জন্য তাদের টনেজ তৈরি করা হয়েছিল। রেলপথে ব্যবহৃত ট্র্যাভারটাইনগুলির একটি কাঠের কাঠামো ছিল, কিন্তু এখন সেগুলিকে পরিবর্তিত করা হয়েছে এবং কংক্রিটের ছাঁচে পরিণত করা হয়েছে, যা সমস্ত মান মেনে চলে। আমরা যে রেলগুলি ভেঙে দিয়েছি তার দৈর্ঘ্য 12 মিটার থেকে 180 মিটারে বাড়ানো হয়েছিল। আমরা অনেক অংশ থেকে কম এবং দীর্ঘ অংশে সুইচ করেছি।
বাতাস শব্দ করবে
এইভাবে, আমরা ট্রেন দ্বারা তৈরি সেই বিখ্যাত রেল শব্দটিকে ইতিহাসে পরিণত করব, এবং কেবল বাতাসের শব্দ শোনা যাবে। এগুলি ছাড়াও, আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল পুনর্ব্যবহার করার মাধ্যমে ভেঙে ফেলা সামগ্রীর পুনঃব্যবহার। এই বিষয়ে, যন্ত্রপাতি রসায়ন শিল্প দ্বারা ক্রয় করা উপকরণ যেখানে প্রয়োজন সেখানে পুনরায় ব্যবহার করা হবে।

সূত্র: কার্স সংবাদপত্র