সমাধান পরিবহন তুরস্ক আনা, বা ঠাসাঠাসি কারণে ট্রাফিক রাস্তা সরু হয়ে বাস্তবায়ন, সেইসাথে যারা আলোচ্য Metrobus অশ্বারোহণে, খুব সন্তুষ্ট না হন এবং তা India তে শ্রেণী সংগ্রাম নেতৃত্বে যেমন করে। বিশ্বের সবচেয়ে জনবহুল গণতন্ত্র, ভারতের রাজধানী, নয়া দিল্লি, ট্রাফিক সমস্যার সমাধান খুঁজে পেতে মেট্রোবাসের মতো পরিবহন ব্যবস্থা তৈরি হয়েছে, ব্যক্তিগত গাড়ি মালিকদের সাথে ব্যক্তিগত পরিবহন ব্যবহার করে ধনী ও মাঝারি আয়ের জনসংখ্যা একত্রিত করেছে। "বুস্ট ফাস্ট ট্রানজিট" (ওএইচটি) করিডোরটি, যা 2008 এ সম্পূর্ণ হওয়ার পর থেকে ব্যাপক বিতর্ক হয়েছে, এখন ব্যক্তিগত গাড়ী মালিকদের অ্যাপ্লিকেশনের দরখাস্ত হয়ে উঠছে।
বিশেষ যানবাহন প্রথম ক্ষেত্রে জিতেছে
স্কুটার ও মোটরসাইকেল সহ কয়েক লাখ বেসরকারি গাড়ি জনসংখ্যার সাথে শহরটির 16 শহরের তুলনায় কম 20 শতাংশ। নয়াদিল্লি থেকে এক্সএমএক্সের বেশি বাস বাস ব্যবহার করে, বাকিরা সাইকেল, ট্রাইসাইকেল বা পায়ে প্রবেশযোগ্য। বিবেচনায় এই পরিসংখ্যান গ্রহণ, সরকার বাস এবং সাইকেল ব্যবহারকারীদের জন্য রাস্তা আরো আরামদায়ক করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ওএইচটি সিস্টেমটি গতি বাড়ানোর এবং বাস ও বাইসাইকেল দুর্ঘটনা হ্রাস করার লক্ষ্যে। যাইহোক, সিস্টেম বাস্তবায়নের সাথে সাইকেল ও বাসের দুটি পৃথক লাইন অটোমোবাইলগুলিতে বরাদ্দকৃত স্থান কমিয়েছে, ড্রাইভারগুলির জন্য ট্রাফিক বৃদ্ধি করেছে। বেসরকারি গাড়ি মালিকরা রাস্তায় ঘন্টার জন্য একটি পদক্ষেপ সরাতে পারছেন না, সিস্টেমের অপসারণের জন্য আবেদনটিতে যোগ দেন। গত সপ্তাহে, স্থানীয় আদালত বাস এবং বাইসাইকেল ব্যক্তিগত গাড়ির জন্য লেন পুনরায় খুলতে সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই সিদ্ধান্তের সিদ্ধান্ত দিল্লি সুপ্রীম কোর্টের ভাগ্য নির্ধারণ করবে। যাইহোক, পরিবহন মন্ত্রণালয় জানায় যে, যদি এটি সিস্টেমটি বিলুপ্ত করার সিদ্ধান্ত নেয় তবে দিল্লি সুপ্রীম কোর্ট অব্যাহতি দেবে না এবং এই মামলাটিকে ভারতের সর্বাপেক্ষা উপযুক্ত আদালত, সাংবিধানিক আদালতে নিয়ে যাবে।
50 বাস বনাম 2000 গাড়ী
'মেট্রোবাস' সিস্টেমটি সফলতা বা কোনও বিপর্যয়টি আপনি খুঁজছেন সে বিভাগ অনুসারে পরিবর্তিত হচ্ছে কিনা তা নিয়ে প্রশ্ন। অবসরপ্রাপ্ত অধিনায়ক বিবি শরান তার পিটিশনে স্বাক্ষর করেন, যে কারণে বাসের জন্য সংরক্ষিত রাস্তাটি ট্র্যাফিকে আটকা পড়ে গাড়িটির পাশে থাকা রাস্তাটি খালি ছিল এবং বলেছিল, এক্স এক্সএনটিএক্স বাসটি গোরস্থানে দিয়ে গেছে। গাড়ির সংখ্যা 50 বা 40 হয়। এটা গাড়ী মালিকদের এত সামান্য স্থান দিতে অন্যায়। এমনকি গাড়ির সাথে একজন ব্যক্তিও বাস চালাতে শুরু করেননি, এটি কাউকে সাহায্য করে না। " ইন্ডিয়ান ইনস্টিটিউট অব টেকনোলজির একটি প্রতিবেদন অনুযায়ী, এক বছরে 50-2001 2006 জিতেছে। 10 থেকে বাইকগুলি জড়িত একটি মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটেনি।
উত্স: জাতীয়তা
মন্তব্য প্রথম হতে