তুরস্ক এর পুনর্জন্মের কেন্দ্রে উচ্চ গতির রেল

ডেভিড যে Briginshaw দ্বারা একটি উচ্চ গতির রেল নেটওয়ার্ক সৃষ্টি, আঙ্কারা থেকে রিপোর্ট আপ বছরের 2023 প্রজাতন্ত্রের প্রতিষ্ঠা জন্মশতবার্ষিকী বার্ষিকী পালন করবে দেশের রূপান্তর সম্পূর্ণরূপে জাতীয় রেলওয়ের সম্প্রসারণ যুগ মাপসই সম্পন্ন করা হবে তুরস্ক এর উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা অন্তরে দাঁড়িয়েছে।
স্পষ্টত, তুরস্ক রাজ্য রেলওয়ের প্রজাতন্ত্র (TCDD) মহাপরিচালক Süleyman Karaman, দর্শক বলুন TCDD কারণে ভবিষ্যতে পাটা অধীনে বা তুরস্ক 2003 মধ্যে রেলওয়ের নেওয়া বন্ধ সেবন
তাকে রেলপথে বিনিয়োগের মধ্যে একটি সুনির্দিষ্ট পছন্দ করতে হয়েছিল। 1923-1951 বছরের মধ্যে 7900 কিলোমিটার পৌঁছে তুর্কি রেল নেটওয়ার্কের আকার প্রায় দ্বিগুণ হয়ে গেছে। তবে 2002 অবধি এই সম্প্রসারণটি অল্প অল্প করে ধীরে ধীরে বেড়েছে। যদিও একে অপরের সাথে সংযুক্ত হওয়ার জন্য নেটওয়ার্কে গুরুত্বপূর্ণ ফাঁক রয়েছে এবং বুরসা এবং আন্টালিয়ার মতো অনেক গুরুত্বপূর্ণ শহরে রেল যোগাযোগ নেই তবে কেবল এক্সএনএমএক্সএক্স কিমি নতুন লাইন
সম্পন্ন. বিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে পর্যাপ্ত সংস্থানগুলি রেলপথে উত্সর্গ করার কারণ স্পষ্ট ছিল: সরকার সড়ক পরিবহনের সমস্ত শক্তি হাইওয়েগুলির বিকাশের জন্য ডাইভার্ট করেছিল।
একা রেলের উন্নতি ঘটুক, রেলপথকে প্রসারিত না করে শীঘ্রই রেলপথগুলি মহাসড়কের সাথে প্রতিযোগিতা করতে অক্ষম করে তোলে এবং এটি অনিবার্য পরিণতি নিয়ে এসেছিল যে টিসিডিডি খুব অল্প সময়ের মধ্যেই প্রচুর ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল এবং প্রতিবছর যে ক্ষয়ক্ষতি ঘটে তার পরিমাণ আরও বেড়ে যায়।
কারামান বলেছিলেন, “২০০৩ সালে, সরকার টিসিডিডির ভবিষ্যৎ সম্পর্কে আমাদের ব্রিফ করতে বলেছিল। আমরা হয় ভোগান্তি চালিয়ে যাব, যা আমাদের অস্তিত্ব টিকিয়ে রাখা অসম্ভব করে দেবে, বা আমরা বিনিয়োগ করব would " “আমরা জার্মানি, স্পেন, জাপান এবং কোরিয়ার মতো দেশগুলির দিকে তাকিয়ে দেখলাম যে তারা কীভাবে বিকশিত হয়েছে। তিনি রেলপথ এবং উচ্চগতির রেলপথে বিনিয়োগ করে একটি উন্নত দেশের মর্যাদা অর্জন করতে পারতেন তুরস্কের জন্য আমাদের অর্থনীতিতে উন্নতি এবং আমাদের প্রযুক্তিতে বিনিয়োগের একটি উপায় হতে পারে তুরস্ককে এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ করার জন্য। " সরকার টিসিডিডি-র পরিকল্পনা অনুমোদন করে এবং প্রথম বিনিয়োগের উত্স ২০০৩ সালের শেষদিকে প্রবাহিত হতে শুরু করে। ২০০৪ সালে টিসিডিডির বিনিয়োগ বাজেট ৮০% বৃদ্ধি পেয়ে $ ৯2003১ মিলিয়ন ডলারে উন্নীত হয়। পরবর্তীকালে, টিসিডিডির বাজেট প্রতিবছর অবিচ্ছিন্নভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল যতক্ষণ না 2003 সালে এটি 2004 বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে reached পরবর্তী বড় বৃদ্ধিটি ২০১০ সালে এসেছিল, যখন বার্ষিক ব্যয় দ্বিগুণ হয়ে $ ৩.৩৩ বিলিয়ন ডলারে উন্নীত হয়।
২০০৪ থেকে ২০১১ সালের মধ্যে টিসিডিডির .2004 2011 বিলিয়ন বিনিয়োগ (২০১১ সহ) এর উল্লেখযোগ্য ফলাফল ছিল। আঙ্কারা-এস্কিহিহির এবং আঙ্কারা-কোন্যা-র মধ্যে প্রথম হাই স্পিড রেললাইনটি সম্পন্ন হয়েছে। 2011 কিলোমিটার রাস্তাগুলি, যা নেটওয়ার্কের প্রায় 14.6% তৈরি করে, নতুন করে তৈরি করা হয়েছিল; 80 কিলোমিটার রাস্তাটি পুনর্নবীকরণ করা বাকি রয়েছে। গত বছর ইজমিরে 7344৯ কিলোমিটার একটি নতুন উপশহর রেখাটি চালু করা হয়েছিল। ট্র্যাকশন পাওয়ারের পুনর্নবীকরণ এবং তোয়েনিং এবং তোয়াকেনের গাড়ি পার্কটিও শুরু হয়েছিল। 2209 টির মধ্যে 79 টি পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল এবং 410 টি প্রথম মালবাহী সরবরাহ কেন্দ্র খোলা হয়েছিল। প্রথম হাই স্পিড লাইন আঙ্কারা-এসকিহির হাই স্পিড রেলপথটি ২০০৯ সালের মার্চ মাসে খোলা হয়েছিল। একই বছরের মে মাসের মধ্যে এই লাইনটি ৫ 394.. million মিলিয়ন যাত্রী বহন করেছিল এবং রেলপথের বাজার ভাগ 19% থেকে 2009% হয়ে দাঁড়িয়েছে, মূলত রাস্তা থেকে অতিরিক্ত ট্র্যাফিক আসে। কনইয়া লাইনটি 5.78 আগস্ট, 10-এ বাণিজ্যিক অভিযানে চালিত করা হয়েছিল এবং লাইনটি মে অবধি 75 যাত্রী বহন করেছিল এটি টিসিডিডি-র জন্য একটি নতুন বাজার, কারণ উচ্চ-গতির লাইনগুলি রেল নেটওয়ার্কের একটি গুরুত্বপূর্ণ ফাঁক পূরণ করে। “আমরা দুই লাইনে প্রতিদিন ১৮০,০০০ যাত্রী পরিবহন করি, যা আমরা প্রত্যাশা করি। আমরা যাত্রীদের মধ্যে 24% সন্তুষ্টির হারও অর্জন করেছি, "তিনি বলেন," আমরা এখন বাকি 2011% সন্তুষ্ট করার চেষ্টা করছি "।
ইজমিরের নতুন এগ্রে আরেকটি দুর্দান্ত সাফল্য। ইজারে ২০১১ সালের মার্চ মাসে খোলা হয়েছিল এবং বছরের শেষে 2011 মিলিয়ন যাত্রী বহন করে। এই বছর ট্রাফিক 35 মিলিয়ন ফ্লাইটে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে। যদি আমরা এটি আমাদের দৃষ্টিভঙ্গিতে রাখি তবে টিসিডিডি নেটওয়ার্কের বাকি অংশগুলি 50 মিলিয়ন যাত্রী বহন করবে। আমি কারামানকে জিজ্ঞাসা করেছি যে এই প্রকল্পগুলি সমাপ্ত হওয়ায় টিসিডিডি ক্ষতি থেকে বাঁচিয়েছে কি না। “আমাদের আর্থিক পারফরম্যান্স আমরা যা চাই তা নয়। আমরা বিল্ডগুলির জন্য প্রচুর অর্থ প্রদান করি এবং আমাদের পুনর্নির্মাণ, পুনরায় সিগন্যালিং এবং বিদ্যুতায়নের কাজের জন্য তিনটি লাইন রয়েছে যা ২০১৩ সালের শেষের মধ্যে বন্ধ হয়ে যাবে। মত একটি উত্তর দেয়। হায়দারপাşা-এস্কেহির লাইনের একটি অংশ সহ তিনটি মূল লাইন বন্ধ করার সিদ্ধান্তটি অভূতপূর্ব সিদ্ধান্ত এবং কাজটির আকারের প্রতিফলন ঘটায়। আসলে, নেটওয়ার্কের কিছু অংশ রেলপথের চেয়ে কোনও নির্মাণ সাইটের মতো দেখায় look উদাহরণস্বরূপ, আঙ্কারার পশ্চিমে মূল লাইনের পুরো উপশহর,
ব্যবহারের মধ্যে কেবলমাত্র একটি রাস্তা যেখানে উচ্চ গতি এবং মালবাহী ট্রেনগুলি রাস্তায় উঠতে স্ক্র্যাম্ব করতে হয়।
যেহেতু টিসিডিডি এর আধুনিকায়ন এবং সম্প্রসারণ কর্মসূচিটি বাড়িয়েছে, এই বছর, বিনিয়োগগুলি এক্সএনইউএমএক্স% বৃদ্ধি পেয়ে রেকর্ডে পৌঁছে যাবে - এক্সএনএমএক্সএক্স বিলিয়ন। 30-4, টিসিডিডি বছরের মধ্যে
এক্সএনএমএক্স 2 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের পরিকল্পনা করেছে, এর মধ্যে দুটি উচ্চ-গতির লাইনে বরাদ্দ করা হবে
এক্সএনইউএমএক্সের শেষে, ইস্তাম্বুলে এবং বাসফোরাস অধীনে একটি নতুন সুড়ঙ্গ খোলা হবে
যদিও আঙ্কারা-এসকিহির হাই-স্পিড লাইনটি এক্সএনএমএমএক্স না হওয়া পর্যন্ত বাণিজ্যিক পরিষেবার জন্য খোলা হয়নি,
এটি ইস্তাম্বুল পর্যন্ত প্রসারিত করা হবে। 533 কিলোমিটারের জন্য কেবলমাত্র 3 ঘন্টা ভ্রমণের সময়
এই সড়কের বিরুদ্ধে প্রথমবারের মতো রেলপথকে কেবল প্রতিযোগিতামূলক পরিস্থিতিই তৈরি করবে না এটি তুরস্কের ব্যস্ততম রুটে বিমান সংস্থাটির আধিপত্যকে হুমকির সম্মুখীন করবে। তদুপরি, কারস-তিবিলিসি-বাকু রেলপথ, যা বর্তমানে ৪০% সম্পন্ন হয়েছে, ২০১৩ এর শেষে খোলা হবে। এই প্রকল্পগুলির সমাপ্তি অর্জনের অগ্রগতির শক্তিশালী প্রতীক, পাশাপাশি যাত্রী এবং আন্তর্জাতিক উভয় পণ্য পরিবহনের বিপ্লবী রেলপথ হবে।
করামান মনে করেন যে এশিয়া এবং ইউরোপের মধ্যে ফ্রেটের বাজার প্রায় $ 75 বিলিয়ন ডলার, এবং টিসিডিডি এতে অংশ নিতে চায়। দীর্ঘমেয়াদী উদ্দেশ্য
নতুন লাইন তৈরির ফলে ইরান পর্যন্ত মূল লাইনে ট্রেন ফেরি পারাপারের উন্নতি হবে। এক্সএনইউএমএক্স ওয়াগন ট্রেন ফেরিগুলির টেন্ডার চালু করা হয়েছিল। কৃষ্ণ সাগর পেরিয়ে ট্রেন ফেরিও ছিল
এটা তোলে উন্নত করা হবে না।
ট্রেন চলাচল থেকে অবকাঠামোগত পৃথক করার পরিকল্পনাটি এই বছরের শেষের দিকে কার্যকর করা হবে এবং এক্সএনইউএমএক্স-এ কার্যকর হবে। টিসিডিডি হ'ল ট্রেন পরিষেবা পরিচালনা, রেলপথ নিয়ন্ত্রণ ও দুর্ঘটনা তদন্তের জন্য প্রতিষ্ঠিত নতুন সংস্থাগুলির সাথে পরিকাঠামো পরিচালক হবে। Karaman,
দেদি এই কিছু জিনিস শুরু এবং অন্যদের শেষ হবে gibi। এক্সএনএমএক্স অবধি, উচ্চ-গতির রেল নেটওয়ার্কের প্রথম ধাপটি বুরসা, আফিয়ন এবং এ অবস্থিত
এটি আঙ্কারায় নির্মিত একটি নতুন হাই-স্পিড ট্রেন স্টেশন থেকে পূর্ব দিকে শিভাস এবং এরজিনকান যাওয়ার ট্রেনগুলি সম্পন্ন করবে। ইস্তাম্বুলের বসফরাস পেরিয়ে মারমারে প্রকল্প
36 কিমি সিনকান-আঙ্কারা-কেয়া-লাইন যাত্রী ট্রেন
আলাদা ট্রেন থেকে চার বৃদ্ধি করা হবে। উপরন্তু, অনেক প্রচলিত লাইন পরিকল্পনা
খোলা হবে এবং বিদ্যমান নেটওয়ার্কটির এক্সএনএমএক্সএক্স কিমি বিদ্যুতায়ন করা হবে।
আনুমানিক 1900 কিলোমিটার লাইনের সংকেত পুনর্গঠন করা হবে এবং কিছু চুক্তি ইতিমধ্যে দরপত্র দেওয়া হয়েছে। ইনভেনসিস রেল এবং তুর্কি নির্মাণ
ইঞ্জিনিয়ারিং সংস্থা ফেরম্যাক 310 কিমি ব্যান্ডারমা-মেনিম্যান লাইনে ইআরটিএমএস লেভেল এক্সএনইউএমএক্স ইনস্টল করতে জানুয়ারিতে একটি এক্সএনএমএমএক্স মিলিয়ন চুক্তি জিতেছে।
এই প্রকল্পগুলি সমাপ্ত হওয়ার সাথে সাথে টিসিডিডিকে বিনিয়োগের প্রতিদান এবং টিসিডিডির আর্থিক কর্মক্ষমতাতে রূপান্তর দেখার সুযোগ দিয়ে আয়ের একটি তরঙ্গ তৈরি করা উচিত।
চূড়ান্ত সম্প্রসারণের পর্যায়ে, যা এক্সএনইউএমএক্স, উচ্চ-গতির ট্রেনগুলি অবধি চলবে
আঙ্কারা থেকে ইজমির এবং আন্টালিয়া সহ দক্ষিণ ভূমধ্যসাগরীয় উপকূলের শহরগুলি।
দেশের পূর্বাঞ্চলে, উচ্চ গতির নেটওয়ার্কটি কৃষ্ণ সাগরের ট্র্যাবসোন এবং আরও পূর্ব দিকে কার্সে যায়।
এবং দক্ষিণ-পূর্বে, কায়সারী, মালাত্তিয়া এবং দিয়ারবাাকির নতুন প্রচলিত
লাইনগুলি বর্তমান নেটওয়ার্কের কিছু নিকৃষ্ট অপারেটরকে প্রতিস্থাপন করবে এবং টিসিডিডি অ্যাক্সেসের অনুমতি দেবে।
ব্ল্যাক সাগর, কার্স্ থেকে ইরান ও তুরস্ক সীমান্তের কাছে নেটওয়ার্কের মধ্যে ফাঁক বন্ধ করতে দক্ষিণ-পূর্ব সরে যাবে; এটি ইরাকে দ্বিতীয় লিঙ্ক সরবরাহ করবে যা সিরিয়ার মধ্য দিয়ে যায় না। সুতরাং যে তুরস্ক ও ইউরোপের সত্যিই গর্বিত, এটি একটি রেলওয়ে দক্ষিণ এশিয়া ও মধ্যপ্রাচ্যের প্রদানের মধ্যে একটা সেতু ভূমিকা পালন করতে হবে।