কাদিকো কার্তল মেট্রো সম্পর্কে

এটির নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল ২০০৮ সালে এবং Kadıköyকর্টাল এবং কর্টালের মধ্যে যে মেট্রোটি পরিবেশন করবে তার দৈর্ঘ্য প্রায় 22,7 কিমি এবং এটিতে 16 যাত্রী স্টেশন রয়েছে। লাইনে, মাল্টেপ এবং নার্সিং হোম স্টেশনগুলি এবং মাল্টেপ স্টোরেজ এরিয়া এবং রক্ষণাবেক্ষণের কর্মশালাটি রূপরেখার উপকূলে রয়েছে। পুরো লাইনটি একশো শতাংশ ভূগর্ভস্থ, মাল্টেপ গুদাম অঞ্চল এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মশালা সহ।
TBM বৃদ্ধি আপ ডিসকভারি Kaynarca টানেল খনন করা হয়, নির্মাণ এবং লাইন দৈর্ঘ্য করে বৈদ্যুতিক কাজ করে এবং কেন্দ্রের সংখ্যা বাকি সঙ্গে Kartal-Kaynarca কোমল কিলোমিটার দূরের 26,5 19 পৌঁছাতে হবে।

স্থানান্তর স্টেশন:

• Kadıköy স্টেশন - সিটি লাইন এবং আইডিও লাইন
• Kadıköy স্টেশন - মোডা নস্টালজিক ট্রাম লাইন
• Ayrılık Çesme - Marmaray লাইন
• Ünalan স্টেশন - Metrobüs লাইন

যাত্রী স্টেশন:
Kadıköy, আয়রলাকেকেম, আকাবাডেম, ইন্নালান, গেস্টেপ, ইয়েনিসাহ্রা, কোজিয়াতাস, বোস্টানকি, কাকিয়ালি, মাল্টেপ, নার্সিং হোম, গালসুয়ু, এসেনকেন্ট, হাসপাতাল / কোর্টহাউস, সোনালিক, কর্টাল

Kadıköy-কার্টাল ব্রেক 1 ম স্টেজ নির্মাণ কাজ

• ঠিকাদার: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen নির্মাণ যৌথ উদ্যোগ
• 1 এর সুযোগ। Kadıköy- কোজিয়াটগির মধ্যে 9 কিমি বিভাগ।
• দরপত্র মূল্য: 139.574.679,63 $ + ভ্যাট
• 2। আবিষ্কারের খরচ: 181.447.083,52 $ + ভ্যাট
• দরপত্রের তারিখ: 30.12.2004
• চুক্তির তারিখ: 28.01.2005
• শুরু তারিখ: 11.02.2005

কাজ সম্পন্ন এবং পুনরায় টেন্ডার করা যাবে না।

Kadıköyকার্টাল মেট্রো সরবরাহ ও নির্মাণ এবং বৈদ্যুতিন-মেকানিকাল সিস্টেম সরবরাহ, ইনস্টলেশন ও কমিশন সম্পর্কিত কাজ

• ঠিকাদার: আস্তালদি এন মাকাইল উজুন গুল্মমাক যৌথ ভেনচার রুটের দৈর্ঘ্য: 21.663 মি
• মোট একক লাইন টানেল ফাইলের আকার: 43.326 মি
• যাত্রী স্টেশন সংখ্যা: 16
• স্টেশন (যথাক্রমে): Kadıköy, আয়রলাকেকেম, আকাবাডেম, ইন্নালান, গেস্টেপ, ইয়েনিসাহ্রা, কোজিয়াতাস, বোস্টানকি, কাকিয়ালি, মাল্টেপ, নার্সিং হোম, গালসুয়ু, এসেনকেন্ট, হাসপাতাল / কোর্টহাউস, সোনালিক, কর্টাল
• দরপত্র মূল্য: 751.256.042,50 € + ভ্যাট
• দরপত্রের তারিখ: 14.01.2008
• চুক্তির তারিখ: 06.03.2008
• শুরু তারিখ: 21.03.2008
• টানেল সমাপ্তি: অক্টোবর 2011
• সমস্ত সিগন্যাল সিস্টেম চালু করুন: মার্চ 2012
• বিচার শুরু হচ্ছে: 8.MAY 2012

দলিল:

• প্রস্তুতকারক: CAF (স্পেন)
• ট্রেনের ধরন: 4 গাড়ির (3 অংশ মোটর, 1 ক্যারিয়ার)
• ট্র্যাকশন মোটর: 4 মেরু এসি মোটর
• ট্রেন দৈর্ঘ্য: 89,71 মি
• গাড়ির উচ্চতা: 3,5 মি
• গাড়ির প্রস্থ: 3 মি
• পাওয়ার সাপ্লাই: 1500 ভি ডিসি (Catenary)
• ডিসি সরবরাহ (ব্যাটারি): 110 ভি ডিসি

• যানবাহন সংখ্যা: 144 (120 + 24) (অতিরিক্ত 20 আবিষ্কারের সাথে 24)
• দরপত্রের তারিখ: 14.07.2009
• চুক্তি তারিখ: 09.09.2009
• শুরু তারিখ: 28.09.2009
• মূল্য: 138.739.027 € / 120 যানবাহন (1,156,000 ইউরো / যানবাহন)
• প্রথম সিরিজের আগমনের তারিখ: 11.01.2011
• রেলতে প্রথম গাড়ির তারিখ: 27.01.2011
• প্রথম ট্রেন টাইপ পরীক্ষার তারিখ: 11-16.04.2011
• ট্রেন অবতরণকারী ট্রেনের সংখ্যা: 17.tren
• অতিরিক্ত 20 ট্রেন সহ 06.04.2012 6 XNUMX
• শেষ ট্রেনের বিতরণ তারিখ (36।): 31.08.2012

ট্রেনের প্রতিটি 2 প্রান্তে টিসিএমএস (ট্রেন নিয়ন্ত্রণ এবং মনিটরিং সিস্টেম) ইন্টারফেসের মাধ্যমে ড্রাইভার; ট্রেনের প্রথম অংশে, সকল উপ-সিস্টেম যেমন দরজা, ড্রাইভ সিস্টেম, ব্রেক সিস্টেম, টেনশন ফোর্স, ড্রাইভিং মোড, গতি সম্পর্কিত তথ্য নিরীক্ষণ করা সম্ভব।
সুতরাং, ড্রাইভারগুলি সহজেই সিস্টেমের সমস্ত অস্বাভাবিকতা, সমস্ত ইভেন্ট এবং ক্রিয়াকলাপের অধীনে সমস্ত ব্যর্থতার নির্ণয় করতে পারে।
টিসিএমএস স্মার্ট ট্র্যাকিং সিস্টেমের সাহায্যে আগে থেকে একটি সম্ভাব্য গুরুতর সমস্যা নির্ধারণ করা এবং ট্রেনটিকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পরিষেবা থেকে বহন করা এবং ভ্রমণকারী যাত্রীর শিকার হওয়া রোধ করা সম্ভব।

ব্যবসা তথ্য:

• লাইন দৈর্ঘ্য: 22,7 কিলোমিটার
• মোট স্টেশন সংখ্যা: 16
• প্রথম ধাপে যাত্রীদের জন্য খোলা স্টেশন সংখ্যা: 15 (আর্মিলিক্সেমে স্টেশনটি মার্মারে দিয়ে অক্টোবর 2013 এ খোলা হবে)
• কার সংখ্যা: 144 (36 ইউনিটের সাথে 4 ট্রেন)
• সময়কাল: 29 মিনিট
• সম্পূর্ণ ভ্রমণের সময়কাল: minutes৪ মিনিট।
• সর্বাধিক অপারেটিং গতি: 80km / ঘ
• অপারেটিং সময়: 06:00 এবং 24:00
• দৈনিক যাত্রী বহন ক্ষমতা: 70.000 যাত্রী / ঘন্টা (নকশা ক্ষমতা)
• নূন্যতম ট্রিপ ফ্রিকোয়েন্সি: 90 সেকেন্ড (তাত্ত্বিক) 120 সেকেন্ড (ব্যবহারিক)
• অভিযান সময়: শীর্ষ সময়, 4 মিনিট (শুরু করার সময় সময়কাল)
• কমান্ড সেন্টার: এসেনকেন্ট স্টেশনে
• লাইন ভোল্টেজ: 1500 ভি ডিসি
• ড্রাইভিং মোড: এটিও

 
কমান্ড সেন্টার: এসেনকেন্ট স্টেশনের মূল নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র (ওসিসি) এর মধ্যে ট্র্যাফিক এবং গুদাম, এসসিএডিএ এবং ইসিএস, যোগাযোগ এবং সুপারভাইজার সেশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
অপারেটিং 7 / 24: কন্ট্রোল সেন্টারটি ২৪/১।, প্রধানত দিনের বেলা অপারেশন করার জন্য, 01:00 - 05:00 এর মধ্যে রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের সহায়তার জন্য এবং পরের দিনের জন্য পরিকল্পনা এবং প্রস্তুতি তৈরিতে পরিষেবাতে থাকে।
ব্যবসা মোড: ড্রাইভারহীন, স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল
প্রবেশাধিকার তথ্য

• মোট 52 ভূমিকা
• 264 টুকরা এস্ক্যালেটর
• 70 টুকরা উত্তোলক
• 315 টার্নস্টাইল (29 নিষ্ক্রিয়)

স্টেশন কাঠামো:

প্ল্যাটফর্ম দৈর্ঘ্যগুলি স্টেশনগুলিতে 180 মিটার হিসাবে তৈরি করা হয় এবং 8 ট্রেন অনুযায়ী প্রস্তুত করা হয়। বিকল্প পরিষেবাগুলির জন্য এবং ব্যাকআপ ট্রেন সরবরাহ করার জন্য Bostanci স্টেশন একটি তৃতীয় মধ্যম প্ল্যাটফর্ম আছে। 4 ট্রেনের দৈর্ঘ্য প্রায় 90 মিটার এবং 4 ট্রেনগুলির সাথে প্ল্যাটফর্মকে কেন্দ্র করে ট্রেনগুলি চালানো হয়।
স্টেশন গঠন: সব স্টেশন, একটি পৃথক প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করা হয়।
সর্বোচ্চ। গভীরতা: 40 মি। (Bostancı এবং অবসর হোম স্টেশন)
ন্যূনতম। গভীরতা: 28 মিমি। (আইরিলিক্সেমি এবং হাসপাতাল - আদালত স্টেশনগুলি)
মোবাইল লাইন : ট্রেনের অপেক্ষার অঞ্চলগুলি প্রধান পংক্তিতে 3 পকেট লাইন, 1 মাঝারি প্ল্যাটফর্ম (বোস্টানসিসহ) মোট 4 পয়েন্টে তৈরি করা যেতে পারে।

টানেল কাঠামো

টানেল পদ্ধতি: Kadıköy - কোজিয়াটাğı এবং কর্টালের মধ্যে - কায়নারকা TBM   কোতয়ালী থেকে কার্তাল NATM
রেল প্রকার: ক্রোমের সাথে 54 কেজি / মি UIC 54 (54E1)
রেল ক্লিয়ারেন্স: 1435 মিমি
সর্বোচ্চ। ঢাল: % 4 (রূপরেখা)
কাঁচি কাঁচি: 42 রূপরেখা, 12 গুদাম এবং কর্মশালা, 3 টুকরা ক্রুজার
কাঁচি কাঁচি: R: 300 মি 1 / 9 প্রকার (মুখ্য লাইন), R: 100 মি 1 / 6 প্রকার (কর্মশালা এবং গুদাম)

মালতেপে গুদাম ও রক্ষণাবেক্ষণ কর্মশালা:

সংগ্রহস্থল ক্যাপাসিটি: 52 গাড়ী (13 ট্রেন)
কর্মশালা ক্যাপাসিটি: মোট 16 টি গাড়ি (পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ অঞ্চল), 16 টি গাড়ি (ভারী রক্ষণাবেক্ষণ অঞ্চল) সহ মোট 32 টি গাড়ি
কর্মশালা সরঞ্জাম: চাকা বাঁক, বগি ড্রপ টেবিল, স্বয়ংক্রিয় যানবাহন ওয়াশিং ইউনিট, পেইন্ট শপ এবং বোগি ওয়াশিং রুম, বগি ওয়ার্কশপ, বায়ুসংস্থান রক্ষণাবেক্ষণ কর্মশালা, বৈদ্যুতিক কর্মশালা, কাপলিং-প্যান্টোগ্রাফ রক্ষণাবেক্ষণ কর্মশালা, ট্র্যাভেল ব্রিজ ক্রেন, জিব ক্রেনস, হাইড্রোলিক প্রেস, বগি ম্যানিপুলেটর বিশেষত বিভিন্ন।

অন্যান্য তথ্য:

Kadıköy - কার্টাল মেট্রোতে ঘটে যাওয়া সমস্ত সম্ভাব্য নেতিবাচক পরিস্থিতির জন্য ধোঁয়া এবং যাত্রী সরিয়ে নেওয়ার পরিস্থিতি প্রস্তুত করা হয়েছে এবং এই পরিস্থিতিগুলি সম্পর্কে সিমুলেশন তৈরি করে পরীক্ষা করা হয়েছে। স্টেশনগুলিতে মোট 831 ক্যামেরা সহ, সিস্টেমটি নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করা হয় এবং নিয়ন্ত্রিত হয়।
লাইন এবং স্টোরেজ এলাকায় সিগন্যালিং একটি ধারাবাহিক যোগাযোগ ভিত্তিক মোশন ব্লক সিস্টেম আছে। সিগন্যালিং সিস্টেম থালস সিবিটিসি সিস্টেম এবং ট্রেনগুলি ড্রাইভার ছাড়াই অপারেট করতে সক্ষম। ট্রেনগুলি মেকানিকের ক্যাব দিয়ে সজ্জিত, এবং ড্রাইভার ছাড়া কোনও অপারেটিং মোড নেই, ট্রেনগুলিতে কোন ট্রেন নেই। যাইহোক, যেখানে যাত্রী উপস্থিত নেই (খালি ট্রেন পার্কিং জোন বা গুদাম এলাকা বা গুদাম এবং পার্কিং এলাকা থেকে প্রধান লাইনের যে কোনো অংশে পাঠানো হয়), ড্রাইভার ছাড়া সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা সম্ভব।
সাবওয়েতে ব্যবহৃত সমস্ত সরঞ্জামগুলি এমন পদার্থ থেকে নির্বাচন করা হয় যা অত্যন্ত তাপ প্রতিরোধী এবং বিষাক্ত গ্যাসগুলিকে নির্মূল করে না। একটি নির্ভরযোগ্য ধোঁয়া নিয়ন্ত্রণ এবং ইক্যুইচুশন সিস্টেম রয়েছে যা এনএফপিএ মানগুলির সাথে পুরোপুরি সঙ্গতিপূর্ণ, যা আগুনের ক্ষেত্রে মানুষকে নির্বাসিত করার জন্য সম্পূর্ণরূপে নিরাপদ প্রমাণিত হয়।
Kadıköy - কার্টাল মেট্রোতে, পুরো সিস্টেমের শক্তি সরবরাহটি 3 টি ভিন্ন পয়েন্ট থেকে তৈরি করা হয়। ওজি রিংটি 34,5 কেভি সিস্টেম। তিনটি ফিডিং পয়েন্ট যদি অক্ষম থাকে তবে 2 টি ভিন্ন প্রান্তে জেনারেটর সক্রিয় করা যায় এবং টানেলের সমস্ত ট্রেনগুলি একে অপরের নিকটবর্তী স্টেশনে সরবরাহ করা যায় এবং যাত্রীদের সরিয়ে নেওয়া যায়। জেনারেটরগুলি চলমান অবস্থায়, স্টেশনে প্রয়োজনীয় লোড সরবরাহ অব্যাহত রয়েছে। এর জন্য প্রয়োজনীয় লোডগুলি অক্ষম করতে হবে। যদি শক্তি সরবরাহ কাটা হয় এবং জেনারেটর ব্যর্থ হয় এবং ব্যর্থ হয়, আলো ব্যবস্থা এবং ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহের মাধ্যমে 3 ঘন্টা খাওয়ানো যেতে পারে।