দ্বিতীয় আব্দুলহমিদের হেজাজ রেলওয়ে প্রকল্প

হিকাজ রেলওয়ের জন্য "এটি আমার পুরানো স্বপ্ন" বলেছিলেন সুলতান আবদুলহমিদ হানের মতে, এই প্রকল্পে অনেকগুলি বৈধ এবং আধ্যাত্মিক সেবা প্রাপ্ত হবে। "হজকে সহজতর করা হবে", এবং এটি হজ্বের মাস ও তীর্থযাত্রার মাস সহ দামেস্ক ও মক্কার মধ্যে 18 দিন কমে যাবে।

আমির ফারুক ইয়ালমাজ রচিত "সুলতান দ্বিতীয় আবদুলহিম হানের হাইজাজ রেলওয়ে প্রকল্প" শীর্ষক বইটি আমলাকা বাসম ইয়ায়ান প্রকাশ করেছেন। হাজার হাজার ফটোগ্রাফ, মানচিত্র এবং নথি থেকে নির্বাচিত, এই কাজটি আবদুলহামিদ হান দ্বারা সরবরাহিত পরিষেবাগুলি কীভাবে কৌশলগত এবং দূরদর্শী সেগুলি প্রকাশ করে।

ইতিহাস জুড়ে, মানুষ পরিবহন এবং শিপিং দ্রুত এবং সহজ করার জন্য অনেক উদ্ভাবন করেছে। এই আবিষ্কারগুলির মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, যা পরিবহন ব্যবসাকে আরও দ্রুত প্রদান করে, চাকা আবিষ্কার। তারপর, মেশিন এবং ইঞ্জিনের সাথে চাকার সংমিশ্রণে, দূরত্বগুলি সংক্ষিপ্ত হয় এবং দূরবর্তী ভৌগোলিক অঞ্চলগুলির মধ্যে মানব ও বাণিজ্যিক উভয় সম্পর্ক দ্রুত বৃদ্ধি পায়। এই বৃদ্ধি তার সাথে আরও কার্যকলাপ এবং বাণিজ্য নিয়ে এসেছে। ঔপনিবেশিক আধিপত্য প্রতিষ্ঠার উদ্দেশ্যে এই উন্নয়ন ও বাণিজ্য ব্যবহার করে এমন কিছু জাতিকে রেলওয়ে সবচেয়ে গুরুতর সুবিধা দিয়েছে।

এটি জানা যায় যে বিশ্বে স্টিম রেলওয়ে অপারেশনের আগে, রেল ব্যবস্থার সাথে কাজ করা নন-মোটর চালিত ওয়াগনগুলি বিভিন্ন খনিতে ব্যবহৃত হত। বাষ্পীয় ইঞ্জিন আবিষ্কারের সাথে সাথে রেল পরিবহনের চেহারাও পাল্টে যায়। রেলওয়ের উন্নয়ন বিশ্বের বিভিন্ন অঞ্চলের মধ্যে পার্থক্য দেখিয়েছে। যদিও এটি এমন অঞ্চলে আরও দ্রুত বিকশিত হয়েছিল যেখানে শিল্প উন্নত ছিল, এটি আরও ধীরে ধীরে এবং এমনকি কয়েক দশক পরে এমন অঞ্চলে যেখানে জমির অবস্থা কঠিন ছিল এবং অর্থনৈতিক সুযোগ সীমিত ছিল সেখানে বিকশিত হয়েছিল। এছাড়াও, দেখা যায় যে শোষিত জমিতে রেলপথ, শোষণের উপায় হিসাবে, এই জমিগুলি শোষণকারী রাজ্যগুলি দ্বারা নির্মিত এবং পরিচালিত হয়েছিল।

উদাহরণ স্বরূপ, ব্রিটিশ সরকারের সহায়তায় বেসরকারী কোম্পানীর কার্যক্রমের ফলে ভারতে স্থাপিত রেলওয়ে ভারতীয় ভূগোলকে ব্রিটিশ রাজধানী, এমনকি এর সবচেয়ে প্রত্যন্ত কোণেও উন্মুক্ত করে দেয়। রেলওয়ের উন্নয়ন বিশ্ব ইতিহাসের পরিপ্রেক্ষিতে একটি নতুন যুগের সূচনা করেছে, যদিও তা উপনিবেশবাদ, পুনর্গঠন বা অর্থনৈতিক কল্যাণের উদ্দেশ্যেই হয়।

অটোমান রাজ্য অঞ্চলের মানুষ পরিবেশিত

অটোমান সাম্রাজ্যের প্রথম রেলপথ অটোমান সাম্রাজ্য দ্রুত পরিবর্তিত বিশ্ব পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে অন্য রাজ্যগুলির দ্বারা পরিচালিত ঔপনিবেশিক কার্যকলাপে কখনই জড়িত ছিল না এবং সর্বদা এই অধীনস্থ সম্প্রদায়গুলির জীবনকে অব্যাহত রাখার প্রচেষ্টায় ছিল। তার প্রশাসন শান্তিতে। উসমানীয় সাম্রাজ্যের অর্থনৈতিক জীবনও ঔপনিবেশিক রাষ্ট্রগুলির দ্বারা তাদের উপনিবেশগুলি থেকে ক্রীতদাস এবং সস্তা শ্রমশক্তির সাহায্যে প্রাপ্ত সস্তা কাঁচামাল প্রক্রিয়াকরণের দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল এবং রাষ্ট্র একটি বড় হতাশার সম্মুখীন হয়েছিল। যদিও ঔপনিবেশিক শক্তিগুলি সস্তা মানুষ, শ্রম এবং কাঁচামালের জন্য প্রায় শূন্য খরচে একটি ভাল এবং পরিষেবা অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল, যে রাষ্ট্র এবং জাতিগুলি তাদের শ্রম এবং কাঁচামাল তাদের প্রাপ্য দেওয়ার চেষ্টা করেছিল, তারা অর্থনৈতিক সংকটের মুখোমুখি হয়েছিল।

সুলতান আব্দুলহামিদ দ্বিতীয়ের মতে, যিনি হেজাজ রেলওয়ের জন্য "এটি আমার পুরানো স্বপ্ন" বলেছেন, এই প্রকল্পে অনেক বস্তুগত এবং আধ্যাত্মিক পরিষেবা থাকবে। "তীর্থযাত্রা সহজ করা হবে," এবং মাসব্যাপী তীর্থযাত্রা 18 দিনে কমিয়ে দামেস্ক এবং মক্কার মধ্যে একটি রাউন্ড ট্রিপ হিসাবে তীর্থযাত্রার বাধ্যবাধকতা পূরণ সহ। জেদ্দার সঙ্গে রেলপথের সংযোগ হলে সমুদ্রপথে বিশ্বের প্রতিটি প্রান্তে পৌঁছানো সহজ হবে। উপরন্তু, রাষ্ট্রের পক্ষে মুসলমানদের মধ্যে যোগাযোগ জোরদার করা এবং আরও দ্রুত এবং শক্তিশালী নিরাপত্তা প্রদান করা অনেক সহজ হবে।