জনসংখ্যা এবং পণ্য গতিশীলতা কেবলমাত্র "রাস্তার নেটওয়ার্ক ইউগুন" যা এই গতিশীলতার জন্য উপযুক্ত। নগরীকরণ, অন্যদিকে, রাস্তা নেটওয়ার্কের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কযুক্ত যা পরিবহনকে সক্ষম করে। এই কারণে, শহরটির পরিবহন পরিকল্পনা şehr "জোনিং পরিকল্পনা আরাজির (ভূমি ব্যবহারের) সাথে একসাথে করা উচিত"।
আমাদের শহর একটি মধ্যযুগীয় শহর নয়, তবে একটি "আঞ্চলিক শহর" যা তার অঞ্চলের জন্য আবেদন করতে পারে। এটি একটি প্রশাসনিক, অর্থনৈতিক এবং বাণিজ্যিক কেন্দ্র হিসাবে, শহরের মানুষের এবং পণ্য একটি উচ্চ গতিশীলতা আছে।
তার ঐতিহাসিক স্মৃতি, প্রাকৃতিক সৌন্দর্য, স্বাস্থ্য সুবিধা, বিশ্ববিদ্যালয় ক্যাম্পাস, ক্রীড়া সুবিধা এবং শিল্প প্রতিষ্ঠানগুলি দিয়ে, শহর প্রতিদিন "আকর্ষণ কেন্দ্র গ্যসেন" হয়ে উঠছে।
তবে, শহরটি আকর্ষণের কেন্দ্র হয়ে উঠছে এবং পরিবহণে অসুবিধা রয়েছে এবং এটি প্রত্যাশিত যে প্রয়োজনীয় সতর্কতাগুলি নেওয়া না থাকলেও এই সমস্যাগুলি বাড়বে। গ্রাম / গ্রামের জনসংখ্যা হ্রাস পায় এবং একটি উল্লেখযোগ্য জনসংখ্যা আকার প্রতি বছর শহরে স্থানান্তরিত হয়।
পরিবহণ ও পরিকাঠামো বিনিয়োগের জন্য একটি গুরুতর পরিকল্পনা প্রয়োজন। দৈনিক চাহিদার প্রতি সাড়া দেয় এমন কোনও পরিকল্পনা কার্যকলাপ কিন্তু দীর্ঘ মেয়াদী নয় তা সফল হওয়ার সুযোগ রয়েছে। এ কারণে, এঞ্জুরূম পরিবহন মাস্টার প্ল্যানটি 2030 বছরের জন্য "লক্ষ্য বছরের" হিসাবে প্রস্তুত হওয়া উচিত।
পরিবহন মাস্টার পরিকল্পনা নীতি
নিম্নরূপ পরিবহন মাস্টার প্ল্যানের নীতিগুলি তালিকাভুক্ত করা যেতে পারে:
শহর পরিবহন ব্যবস্থা; এটি "সবচেয়ে লাভজনক", "দ্রুততম" এবং "নিরাপদ ulaşım জনসাধারণের পরিবহন, অগ্রাধিকারের জন্য অগ্রাধিকার দেওয়ার দ্বারা পরিকল্পিত।
পরিবহন ব্যবস্থা "পরিবহন অনুরোধ" ভিত্তিতে ব্যবস্থা করা হয়।
শহরটির উন্নয়নের জন্য, "পূর্ব-পশ্চিম দিকের পরিকল্পিত রেল সিস্টেম লাইনগুলিকে সমর্থন করার জন্য উত্তর-দক্ষিণ দিকের ফিড লাইন কুজিকে প্রতিষ্ঠিত করা হয়।
পরিবহন মাস্টার পরিকল্পনা
ট্রান্সপোর্টেশন মাস্টার প্ল্যানটি "ল্যাসিটার্ ট্রান্সপোর্ট অবকাঠামোর উপর ভিত্তি করে" সবচেয়ে বেশি যুক্তিসংগত পর্যায়ে পরিবহন চাহিদাগুলি এবং "ভূমি ব্যবহারের মোড" পরিকল্পনা করার পরিকল্পনা করছে। ট্রান্সপোর্টেশন মাস্টার প্ল্যান এমন একটি গবেষণা যা পরিবহন ব্যবস্থার পরিকল্পনা সাধারণভাবে তৈরি করা হয় এবং প্রকৃত দৈনিক ডেটার উপর ভিত্তি করে দীর্ঘমেয়াদি পূর্বাভাসের উপর ভিত্তি করে।
গত বছর, শহুরে ট্র্যাফিক এবং পরিবহন ব্যবস্থা পরিকল্পনা করার জন্য আমাদের দেশে অনেক পরিকল্পনা কার্যক্রম অনুধাবন করা হয়েছে। এই ক্রিয়াকলাপগুলি সাধারণত "পরিবহন অধ্যয়ন", "পরিবহন পরিকল্পনা", "পরিবহন মাস্টার প্ল্যান" বা "পরিবহন মাস্টার প্ল্যান" নামে পরিচালিত হয়।
১৯1960০ এর দশক থেকে বড় শহরগুলিতে পরিবহন বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত করা "পরিবহন অধ্যয়ন" অধ্যয়নগুলি "ট্রান্সপোর্টেশন মাস্টার প্ল্যান", "ট্রান্সপোর্টেশন মাস্টার প্ল্যান" এবং "ট্রান্সপোর্টেশন মাস্টার প্ল্যান" এর মতো নাম ধরেই চলতে থাকে, যেখানে জমির ব্যবহারের পরিকল্পনার পরিবহন মাত্রাও 1980 এর দশকের পরে পরীক্ষা করা হয়েছিল। । বিভিন্ন নামের সাথে তৈরি কিছু পরিকল্পনা পাদটীকা হিসাবে রেকর্ড করা হয়।
নিম্নোক্ত পর্যায়গুলি বিবেচনা করে পরিবহন মাস্টার প্ল্যান প্রস্তুত করা হয়েছে:
বিদ্যমান পরিবহন ব্যবস্থা বিশ্লেষণ ও পরিবহন স্টাডি, লক্ষ্য বছরের ভূমি নির্ধারণ নির্ধারণ, স্থল ব্যবহারের ফর্ম, বর্তমান পরিস্থিতি এবং প্রত্যাশা, জরিপ অধ্যয়ন ট্রাফিক বিশ্লেষণ অঞ্চল এবং যাত্রী চাহিদা পূর্বাভাস পরিবহন, মাস্টার প্ল্যান এবং মাস্টার প্ল্যান, পরিবহন মডেল গঠন
উত্স: ENER থট অ্যান্ড স্ট্রাটেজি এসোসিয়েশন
মন্তব্য প্রথম হতে