হাই স্পিড ট্রেন লাইনটি ঘন আবাসিক এবং শিল্প অঞ্চলগুলিতেও অবস্থিত, গ্যাবে এবং ইজমিটের মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ট্রানজিট রুট হওয়ার কারণে, কিছু ট্রেনের রেলগুলি ফেব্রুয়ারি 1 থেকে শুরু হওয়া কাজগুলিতে পুরোপুরি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, যখন সমস্ত ট্রেন চলাচল বন্ধ ছিল। ১৮২০ সালে নির্মিত ১২২ বছরের পুরানো রেলপথটি পুরোপুরি পুনর্নবীকরণ করা হলেও, বিদ্যমান লাইনের শারীরিক ও জ্যামিতিক শর্তগুলি উচ্চ গতির ট্রেন পরিচালনার জন্য উপযুক্ত করা হয়েছে।
নতুন গ্রিল এবং Undergrads
আগে উল্লেখ করা হয়েছে, 9 সুড়ঙ্গ, 10 সেতু, 122 গ্রিল এবং 28 নতুন গ্রিল এবং 2 আন্ডারপাসগুলি Izmit এবং Gebze এর মধ্যবর্তী রেলগুলির অধীনে নির্মিত হয়েছে। কংক্রিটের স্লিপারগুলি, যা ইজমেট শহুরে ক্রসিংয়ে ব্যবহার করা হবে, তাদেরকে ওয়াগন নিয়ে আনা হয়েছিল এবং লাইন বরাবর ঢালাই করা হয়েছিল।
BANLIYO লাইন সংশোধন করা হয়
পরিবহন মন্ত্রকের দেওয়া বিবৃতি অনুসারে, প্রকল্পটি, যেটি 29 শে অক্টোবর, 2013 এ শেষ হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে, কোনও বাধা ছাড়াই অব্যাহত রয়েছে। লাইনটি শেষ হয়ে গেলে, হাই স্পিড ট্রেনের মাধ্যমে ইস্তাম্বুল-আঙ্কার যাত্রা কমিয়ে 2 ঘন্টা করা হবে। হাই স্পিড ট্রেন লাইনের পাশাপাশি একই লাইনের সমান্তরাল শহরতলির ট্রেন লাইনও উন্নত করা হচ্ছে। এছাড়াও, শিল্প নগরী কোকেলি এবং বন্দরগুলিতে শিল্প পণ্য সরবরাহ করার প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়ে একটি তৃতীয় লাইন তৈরির সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
রাস্তায় ট্র্যাফিক লোড বৃদ্ধি
এটি হাই স্পিড ট্রেন লাইন প্রকল্পের কারণে জানা গেছে, ২০১২ সালের ১ ফেব্রুয়ারি থেকে আনাতোলিয়ার সাথে ইস্তাম্বুলের রেল যোগাযোগও কেটে গেছে। এর ফলে, কোকেলি ক্রসিংয়ের হাইওয়েগুলির ট্র্যাফিকের জন্য অতিরিক্ত বোঝা এনেছিল, এটি ইস্তাম্বুল এবং আনাতোলিয়ার মধ্যে একটি সেতু। বিশেষত এই গ্রীষ্মে, শহরতলির এবং অন্যান্য ট্রেন পরিষেবা বন্ধ থাকায় রাস্তাগুলির যানবাহন বৃদ্ধি অনেকাংশে অনুভূত হয়েছিল। তবে, প্রকল্পটি শেষ হলে এই সমস্যাটি শেষ হয়ে যাবে।
উত্স: ফোকাস হবার
মন্তব্য প্রথম হতে