দেশের রেলওয়ে ইতিহাস

আমরা আপনাকে মহাদেশ এবং দেশগুলির ভিত্তিতে দেশগুলির ইতিহাস সম্পর্কিত তথ্য দেওয়ার চেষ্টা করব। সবার আগে ...

উত্তর আমেরিকা রেলওয়ের ইতিহাস

ইউএস রেলওয়ের ইতিহাস

এমনকি 1809 সালে, ফিলাডেলফিয়ায় একটি অশ্বারোহী লাইন ছিল। ইংল্যান্ডের স্টকটন এবং ডার্লিংটনের মধ্যে যখন বাষ্প লোকোমোটিভ লাইন খোলা হয়েছিল তখন তিনি যুক্তরাষ্ট্রে আগ্রহী ছিলেন। ইউরোপীয় মহাদেশে যেমন, ব্রিটিশরা তাদের বহু বছরের অভিজ্ঞতার জন্য বাজারে আধিপত্য বিস্তার করেছিল। 114 ব্রিটিশ লোকোমোটিভ আমেরিকাতে রফতানি করা হয়েছিল।

আমেরিকাতে পরিচালিত প্রথম লোকোমোটিভগুলি হ'ল "স্টুরব্রিজ সিংহ", যা ১৮২৮ সালে ইংল্যান্ডে নির্মিত হয়েছিল এবং আমেরিকান মাটিতে ১৮1828২ সালের ৮ ই আগস্ট প্রথম ড্রাইভ করে। তবে একই ফ্যাব্রেটার্স ফস্টার, রাস্ট্রিক এবং সংস্থা থেকে আরও দুটি মেশিন প্রেরণ করা হয়েছিল। দু'মাস আগে, "প্রাইড অফ নিউক্যাসল" রবার্ট স্টিফেনসনের ডেলাওয়্যার অ্যান্ড হাডসন খাল সংস্থার কর্মশালা থেকে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

1830 সালে নিউইয়র্কে নির্মিত থাম্ব দ্য বেস্ট ফ্রেন্ড অফ চার্লসটন তম্মলান এবং বাল্টিমোরের ক্যান্টন আয়রন ওয়ার্কসে পিটার কুপার্স দ্বারা নির্মিত টম থাম্ব প্রথম স্টিম ইঞ্জিন ives ।

24 মে, 1830-এ বাল্টিমোর ও ওহিও রেলওয়ে বাল্টিমোর এবং এলিকোটস মিলের মধ্যে অপারেশনটি চালু করে, যেখানে টম থাম্ব ব্যবহৃত হবে। প্রত্যাশার সাথে সামঞ্জস্য রেখে একই বছর অনুষ্ঠিত ঘোড়াগুলির বিরুদ্ধে দৌড়ে তিনি জয়ী হয়েছিলেন। এক বছর পরে, 15 জানুয়ারী, দক্ষিণ ক্যারোলিনা রেলপথ "চার্ল্টসনের সেরা বন্ধু" মেশিনটি দিয়ে অপারেশন গ্রহণ করে। ইংল্যান্ডে প্রথম নির্মিত অন্যান্য বেশিরভাগ মেশিনের মতো, 1831 সালের জুনে বয়লার বিস্ফোরণের ফলে এই মেশিনটি ভেঙে যায়, এটি ইতিহাসের একটি অন্ধ গিঁট হয়ে যায়।

আমেরিকাতে রেল নেটওয়ার্কের প্রসারণটি রেলপথ নির্মাণের স্বদেশকে পিছনে ফেলেছে। 10 মে, 1869-এ, প্রমেন্টারি পয়েন্ট পূর্ব এবং পশ্চিম উপকূলে সংযোগকারী প্রথম আন্তঃমহাদেশীয় সংযোগ চালু করে। নিউ ইয়র্ক এবং সান ফ্রান্সিসকো এর দূরত্ব ছিল 5319 কিলোমিটার।

1831 সালে, ফিলাডেলফিয়ায়, ম্যাথিয়াস উইলিয়াম বাল্ডউইন বাল্ডউইন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, যা 1945 সাল পর্যন্ত বিশ্বের বৃহত্তম স্টিম লোকোমোটিভ প্রস্তুতকারক হিসাবে স্বীকৃত ছিল। পরবর্তী প্রযোজনা সংস্থা এডিস্টোন থেকে বাল্ডউইন ইংল্যান্ড, ফ্রান্স, ভারত এবং মিশরের রেল সংস্থাগুলিতে বিভিন্ন আকারের লোকোমোটিভও প্রেরণ করেছিলেন। আমেরিকান লোকোমোটিভ কোম্পানির (আলেকো) এবং এলআইএমএ লোকোমোটিভ ওয়ার্কসের আশ্বাসে কাজকারী নির্মাতাদের সাথে একীভূত হওয়ার পরে যুক্তরাষ্ট্রে স্টিম লোমোমোটিভ উত্পাদনকারী অন্যান্য বড় উদ্যোগগুলি বাল্ডউইন-লিমা-হ্যামিল্টন কর্পোরেশনের একটি সংস্থায় পরিণত হয়। যাইহোক, 1950 সাল থেকে দ্রুত বর্ধমান ডিজেল লোকোমোটিভ উত্পাদনে অংশ নেওয়ার এই একীকরণের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। বাষ্পের লোকোমোটিভগুলি শেষ হওয়ার সাথে সাথে ১৯৫d সালে বাল্ডউইন, লিমা এবং আলেকো ইতিহাস হয়ে উঠবে।

1868 সালে, জর্জ ওয়েস্টিংহাউস বায়ুচাপ ব্রেকটি আবিষ্কার করেছিলেন এবং 1869 সালে তিনি ওয়াবকো-ওয়েস্টিংহাউস এয়ার ব্রেক কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। 1872 সালে তিনি নিজের পক্ষে পেটেন্ট করেছিলেন। সময়ের সাথে সাথে, এই বায়ুচাপ ব্রেকটি রেল যানবাহনে ব্যবহৃত সবচেয়ে সাধারণ ব্রেকিং সিস্টেমে পরিণত হয়েছিল।

1873 সালে, এলি জ্যানি গাড়িগুলির স্ব-সংযুক্তিকে পেটেন্ট করেছিলেন, যার নামকরণ করা হয়েছিল তাঁর নামে। জ্যানি-কাপলিং আমেরিকা পাশাপাশি উত্তর আমেরিকা, মেক্সিকো, অস্ট্রেলিয়া, দক্ষিণ আফ্রিকা এবং চীনেও জনপ্রিয় ছিল।

বৈদ্যুতিক মোটরগুলির সুস্পষ্ট উন্নতির পরে, 1888 সালে ফ্রাঙ্ক জুলিয়ান স্প্রেগ, বৈদ্যুতিক চালিত গাড়ি স্ট্রিটকার ভী
ফরওয়ার্ড ইন বিল্ডার হিসাবে পরবর্তীকালে, রিচমন্ডে, তিনি ইউনিয়ন রিচমন্ড ইউনিয়ন যাত্রীবাহী রেলপথ ক্যাপসায়নের জন্য প্রায় 40 চলন্ত যানবাহনকে আচ্ছাদন করে প্রথম সফল বৃহত বৈদ্যুতিক ট্রামওয়ে ব্যবস্থা তৈরি করেছিলেন।

1893 সালে, লাইনের সরঞ্জামগুলিতে, "সিকিউরিটি অ্যাপ্লায়েন্স অ্যাক্ট" এর আওতায় বায়ুযুক্ত ব্রেকের সাথে জ্যানি-কাপলিং বাধ্যতামূলক করা হয়েছিল। এভাবে যানবাহনে দুর্ঘটনার হার যথেষ্ট হ্রাস পেয়েছিল। আমেরিকার বাইরে, এয়ার-প্রেসার ব্রেক এবং স্বয়ংক্রিয় কাপলিং ট্রেনের অপারেশনকে নিরাপদ করে তুলেছে।

কানাডিয়ান রেলওয়ের ইতিহাস

কানাডার উন্নতিগুলি কঠোর উপায়ে এগিয়ে চলছিল। 1836 সালে, যদিও, চ্যাম্পলাইন এবং সেন্ট। প্রথম লরেন্স রেলপথ রেলপথটি চালু হয়েছিল, তবে 1849 সালে আইন গ্যারান্টি আইন 1885 এর পরেই লাইনটি নির্মাণের কাজটি গুরুতরভাবে শুরু হয়েছিল। দক্ষিণের প্রতিবেশী আমেরিকা সত্ত্বেও, যিনি পশ্চিম জয়ের নীতি নিয়ে লাইন তৈরির নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, কানাডাকে জাতীয় unityক্যের সমস্যা হিসাবে দেখা হয়েছিল। XNUMX সালে, কানাডিয়ান প্রশান্ত মহাসাগরীয় রেলপথ প্রথম আন্তঃমহাদেশীয় লাইন চালু করে।

ইউরোপ রেলওয়ের ইতিহাস

1885 থেকে কিমি ভিত্তিতে ইউরোপীয় রেলপথ বিস্তার মান।

বেলজিয়াম রেলওয়ের ইতিহাস

বেলজিয়াম ছিল দ্বিতীয় ইউরোপীয় দেশ যা ব্রিটেনের পরে বাষ্প চালিত রেলপথ চালু করেছিল। বেলজিয়াম ইংল্যান্ডের চেয়ে কয়লা ও ধাতব নিয়ে শিল্পায়নের অনুসরণ করেছিল। সাহায্যের কারণটি ছিল পশ্চিম ইউরোপীয় দেশগুলিতে উচ্চ জনসংখ্যার ঘনত্ব। সুতরাং, 5 সালের 1835 মে, বাষ্প পরিচালিত ব্রাসেলস এবং মেখেলনের মধ্যে প্রথম লাইনটি ইউরোপীয় মহাদেশে খোলা হয়েছিল। বেলজিয়ামও রেলপথ নির্মাণের আনুষ্ঠানিক অনুরোধকারী প্রথম দেশ। এটির এখনও অবধি বিশ্বের সবচেয়ে ব্যস্ত রেলওয়ে নেটওয়ার্ক রয়েছে যদিও কিছু লাইন ব্যবহারের বাইরে রয়েছে।

ফ্রান্সের রেল ইতিহাস

ফ্রান্সে 1827 সালে, 21 কিলোমিটার দীর্ঘ জেন্ট্রালাম্যাসিভের সেন্ট-Éটিয়েন এবং আন্দ্রেজিউক্সের মধ্যে একটি ঘোড়ার টানা লাইন খোলা হয়েছিল। এটি পর্দার সাধারণ প্রস্থে ব্রিটিশদের মডেলটিতে নির্মিত হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে কয়লা খনিটির প্রস্থান পথ হিসাবে বিবেচিত হতে শুরু করে। 1830 সালে মার্ক সেগুইন প্রথম নির্মিত দুটি বাষ্প লোকোমোটিভগুলি অপেক্ষাকৃত ঘোড়া চালিত ব্যবসায়ের ব্যাক আপ করার জন্য কমিশন করা হয়েছিল। 1832 সালে লাইনটি লিয়ন পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে ডাবল-রেল ছিল।

ফ্রান্সের প্রথম বাষ্পচালিত রেলপথটি ছিল প্যারিস-সেন্ট-জার্মেইন-এন-লে লাইন, যা 1837 সালে চালু হয়েছিল। এই লাইনে প্রথম যাত্রীরা 26 আগস্ট ভ্রমণ করেছিলেন। ফরাসি রেলওয়ে লাইনগুলি সরকারী এবং বেসরকারী মূলধনের একীকরণের ফলাফল হিসাবে সাধারণত গঠিত হয়েছিল। কারণটি তখনকার আর্থিক অপ্রতুলতা। সরকার যেভাবে সমর্থন করেছিল তাও ছিল বৈচিত্র্যময়। আর্থিক সহায়তা বা জমি ও ভূমি অনুদান (1884 সালের মধ্যে মোট 1 টি বিলিয়ন ফ্রাঙ্কেরও বেশি), সুদের গ্যারান্টিযুক্ত আর্থিক সহায়তা (11 জুন 1859-এ আইন দ্বারা প্রণীত), 1883 সালের মধ্যে আলজেরিয়ার লাইনে প্রায় 700 মিলিয়ন ফ্র্যাঙ্কের পরিমাণ ছিল। আর্থিক সহায়তার অবসান , সরকারী তদারকি হালকা বাস্তবায়ন। 1885 সালের গোড়ার দিকে ফ্রেঞ্চ রেল নেটওয়ার্কের মোট দৈর্ঘ্য 30.000 কিলোমিটারেরও বেশি ছিল।

জার্মানি রেল ইতিহাস

1816 এবং 1817 সালে বার্লিনে রাজকীয় লোহা বাষ্প কারটির ব্যর্থতার প্রমাণ হিসাবে, জার্মানিটির রেলপথ ইতিহাস 20 সেপ্টেম্বর 1831 থেকে শুরু হয়েছিল। ফ্রিডরিখ হার্কোর্টের বইটিতে "মিনডেন থেকে কোলোনে যাওয়ার ট্রেন" বইটিতে একটি ঘটনা ঘটেছিল, যার ব্যাখ্যা তিনি নিম্নলিখিতভাবে দিয়েছিলেন:

“দেইলথলে, পিউসেন থেকে একটি ট্রেনের উত্থান হয়েছিল, যা প্রিন্স উইলহেলমের নাম বহন করার সম্মান অর্জন করে। প্রিন্স উইলহেলেম রেলপথ (জার্মান মাটিতে প্রথম রেলওয়ে যৌথ স্টক সংস্থা) ছিল প্রিউসেনের দৈর্ঘ্য (প্রায় .7.5.৫ কিমি) এবং রুশার কিনারায় নীরেনহফের (বর্তমানে ভেলবার্ট-ল্যাঞ্জেনবার্গ) হিনসবেকের (বর্তমানে এসেন-কুফারড্রেহ) দৌড়েছিল । প্রথম 13 বছর কেবল ঘোড়া শক্তি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল।

জার্মানি রেলওয়ের জন্ম তারিখটি আনুষ্ঠানিকভাবে December ডিসেম্বর, 7-এ উদযাপিত হয়, নুরেমবার্গ এবং ফার্থের মধ্যে লুডভিগস-রেলপথের খোলার তারিখ। কিন্তু
যেহেতু কয়লার সরবরাহ খুব ব্যয়বহুল ছিল, ১৮৫১ সালে সাচিসিচ-বাইরিশ রেলপথ খোলার আগ পর্যন্ত - এটি জুইকাউ থেকে পাওয়া পর্যন্ত - ছয় কিলোমিটার এই লাইনটি সাধারণত ঘোড়া দ্বারা চালিত হত। জার্মানির প্রথম সম্পূর্ণ বাষ্প চালিত রেলপথটি ছিল লাইপজিগ-আলথিন লাইন, যা এপ্রিল 1851, 24-এ লীপজিগ-ড্রেসডনার রেলওয়ের অন্তর্গত ছিল। পরবর্তী 1837 বছর ধরে, আজকের রেললাইনগুলির ভিত্তি ফ্রিডরিচ তালিকার নকশাকে বিবেচনায় রেখে ব্যবস্থাবদ্ধভাবে তৈরি করা হয়েছে।
তৈরি হওয়ার পর

অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান রেলওয়ের ইতিহাস

1825 এবং 1832 এর মধ্যে, প্রথম অশ্বারোহী রেলপথটি ইউরোপীয় মহাদেশে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। বোহম্যানের বুদ্বাইস থেকে লিন্জ পর্যন্ত, এটি 128 কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ ছিল এবং এটি বিশ্বের দীর্ঘতম অশ্বারোহী রেলওয়েও ছিল। প্রথম বাষ্প ট্রেনটি 1837 সালে হ্যাবসবার্গেরিচে, ভিয়েনা-ফ্লোরিডসডর্ফ থেকে জার্মানি-ওগ্রামে চালিত হয়েছিল। অস্ট্রিয়া হাঙ্গেরির প্রথম দূরবর্তী ওয়েইন-ব্রান লাইনের অংশ ছিল, যা প্রথম জার্মান দূরবর্তী লাইন খোলার প্রায় 3 মাস পরে, 7 সালে 1839 জুলাইয়ে শেষ করা যেতে পারে। ড্যানুব রাজ্যটি পার্বত্য অঞ্চলগুলির নির্মাণের জন্য প্রাথমিক কাজ শুরু করেছিল। সুতরাং, ১৮ June৪ সালের ১ June জুন, যেখানে সুইজারল্যান্ডের প্রতিবেশী দেশটি এখনও মাঝখানে ছিল, সেমমারিং লাইন এবং বিশ্বের প্রথম পর্বতলাইনটি খোলা হয়েছিল।

ডাচ রেলওয়ের ইতিহাস

নেদারল্যান্ডসের জন্য, যা উচ্চতর নৌপথের নেটওয়ার্ক গড়ে তুলেছিল, রেলপথটির দক্ষিণাঞ্চলীয় প্রতিবেশী বেলজিয়ামের চেয়ে কম অর্থ ছিল, যা কয়লা এবং ধাতব শিল্পগুলির দ্বারা রুপান্তরিত হয়েছিল। আমস্টারডাম - হারলেম লাইন, যা 20 সেপ্টেম্বর, 1839 সালে খোলা হয়েছিল, সমান্তরাল খালগুলিতে সামান্য অবদান ছিল, যা প্রশস্ত ব্লাইন্ড লাইন হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। লাইনটি নির্মাণের গতি বেলজিয়াম বন্দর দিয়ে জার্মানি থেকে তাদের কাছে রেল যোগাযোগের মাধ্যমে বাণিজ্য প্রত্যাহার করে এবং ডাচ বন্দরগুলি পিছন থেকে শুরু করতে বাধ্য করার সাথে সাথে শুরু হয়েছিল।

ইতালি রেলওয়ের ইতিহাস

ইতালিতে প্রথম যান্ত্রিকভাবে পরিচালিত রেলপথটি 1839 সালে চালু হয়েছিল। ১৮ individuals১ সালে ইতালির রাজ্যের সাথে একত্রিত হওয়ার পরে, ব্যক্তিগত ব্যক্তি এবং প্রদেশগুলির সাথে সম্পর্কিত লাইনগুলি বিভিন্ন ব্যক্তি এবং দেশ দ্বারা পরিচালিত রেলপথ হয়ে ওঠে এবং বিভিন্ন অঞ্চলে বিবেচিত হয়। 1861 সালে, ফেরোভি দেলো স্ট্যাটোকে একটি আইন দ্বারা একত্রিত করা হয়েছিল। এই সংস্থাটি 1905 এর বিভিন্ন অংশে বিভক্ত হয়ে বিভিন্ন সহায়ক সংস্থা দ্বারা পরিচালিত হবে।

সুইস রেলওয়ের ইতিহাস

সুইজারল্যান্ড, যা এখন ১ নং রেলপথের দেশ হিসাবে পরিচিত, ১৮ 1 সাল পর্যন্ত প্রতিবেশী দেশগুলিতে দ্রুত বিকাশের চেয়ে পিছিয়ে ছিল। কারণটি ছিল যে সুইজারল্যান্ডকে তত্কালীন পশ্চিম ইউরোপের দরিদ্র ঘর হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল, উপাদানটি অপর্যাপ্ত ছিল এবং অন্যদিকে, মতামতের সহিংস পার্থক্যের ঘটনাটি প্রয়োজনীয় অগ্রগতি রোধ করেছিল। যদিও 1847 সালে বাসেলতে একটি রেলস্টেশন ছিল, এটি ফ্রেঞ্চ রেলপথ স্ট্র্যাসবুর্গ থেকে ছেড়ে যাওয়ার শেষ স্টপ ছিল।

1847 সালে প্রথমবারের মতো স্পেনীয় ব্রুটলি রেলওয়ের সাথে জুরিখ থেকে বাডেনের জন্য একটি যৌথ লাইন খোলা হয়েছিল। 1882 সালে সুইজারল্যান্ড গোথার্ড রেলপথ খোলার সাথে সাথে অস্ট্রিয়াকে পিছনে ফেলেছিল। 15.003 মিটার দীর্ঘ গোথার্ড সুড়ঙ্গটি সেদিনের অবস্থার জন্য প্রশংসনীয় ছিল।

স্ক্যান্ডিনেভিয়ান রেলপথের ইতিহাস

স্ক্যান্ডিনেভিয়ায় রেলপথ, বেশ কিছুক্ষণ পরে প্রক্রিয়াজাত হচ্ছে। অন্তর্নিহিত কারণ ছিল এই অঞ্চলে বিভিন্ন শিল্পায়ন গবেষণা (কৃষির শিল্পায়ন) চালানোর চেষ্টা carry স্ক্যান্ডিনেভিয়ায়, প্রথম রেলপথটি 1847 সালে কোপেনহেগেন থেকে রোসকিল্ডে গিয়েছিল। 1850 সালে রাজ্য প্রশাসনের তত্ক্ষণাত সুইডেনে রেলপথ নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল। সুইডিশ রাজ্য রেলপথের প্রথম ট্রেন ছিল স্টকহোম এবং গথেনবার্গের মধ্যে।

রেলপথের ইতিহাসে স্ক্যান্ডিনেভিয়ার ভূমিকা নরওয়ের ক্ষেত্রে বিশেষভাবে প্রমাণিত। 1905 সাল থেকে স্বাধীন, ১৯ to২ সালে বোডায় যাওয়ার লাইনটি শেষ করার পরে দেশটি তার বর্তমান নেটওয়ার্ক স্থাপন করতে সক্ষম হয়েছিল। ফিনল্যান্ডে - তারপরে জারেনরিচের অংশ - প্রথম ট্রেনটি হেলসিঙ্কি এবং হামেনলিনার মধ্যে ভ্রমণ করেছিল। ফিনিশ রেলওয়ে নেটওয়ার্কের সমাপ্তির অংশটি 1962 এর দশকে হয়েছিল।

স্পেন এবং পর্তুগালের রেল ইতিহাস

ইবেরিয়ান উপদ্বীপ রেলওয়ের ইতিহাসে একটি বিশেষ ভূমিকা পালন করে। সামরিক বিবেচনার কারণে, রেলপথ নেটওয়ার্ক স্পেনীয় লাইনের মতো একটি প্রশস্ত গেজ (স্পেন 1.676 মিমি, পর্তুগাল 1.665 মিমি) আকারে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি একটি ভুল সিদ্ধান্ত ছিল, আজকের ঘটনা প্রদত্ত মারাত্মক পরিণতি সহ। কারণ ইবেরিয়ান রেলপথগুলি ইউরোপের স্বাভাবিক retracement নেটওয়ার্কের সাথে সংহত করার জন্য, একটি ব্যয়বহুল ডিকাল এক্সচেঞ্জ ইনস্টলেশন প্রয়োজন হয়েছিল। সম্প্রতি, সাধারণ গিয়ার ইউনিট পুনর্নির্মাণের মাধ্যমে এই সমস্যাটি কাটিয়ে উঠার চেষ্টা করা হয়েছে। 1847 সালে বার্সেলোনা এবং মাটারের মধ্যে ইবেরিয়ান উপদ্বীপে প্রথম রেলপথ
এটা তোলে রয়ে গেছে।

রাশিয়ান রেলওয়ের ইতিহাস

সেই সময় জেরেনরিচের রেলপথটি ১৮৮30 সালের ৩০ অক্টোবর সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং সরকারী বাড়ির জারস্কোজে সেলোর মধ্যে ২৩ কিমি দূরে রেলের প্রস্থে 1837 মিমি দিয়ে খোলা হয়। ইংলণ্ডের টিমোথি হ্যাকওয়ার্থ এই লাইনের জন্য প্রয়োজনীয় লোকোমোটিভ তৈরি করেছিলেন। পরের গ্রীষ্মে, পাভলোস্কে দুই কিলোমিটার বাড়ানো ট্রাফিকের কাছে সরবরাহ করা হবে। জোর্সকোজে সেলো-রেলপথকে যোহান স্ট্রাসহ উচ্চ-সম্ভ্রান্তদের স্থানগুলিতে যাওয়ার সময় মাতাল-ইন্দেনের টুপি রেখা হিসাবেও ব্যঙ্গাত্মকভাবে বলা হত। এই লাইনটি নির্মাণের পরে, রাশিয়ার উন্নতিগুলি খুব শখ করে চলে গেছে; 23 বছর পরে রেললাইনটি কেবল 1.829 কিমি ছিল।

ওয়ার্সা-ভিয়েনা রেলপথ (1848 সালে উদ্বোধন করা হয়েছে), যা সাধারণ নিয়মে চালিত হয় ছাড়াও, রাশিয়ায় নির্মিত অন্যান্য লাইন নির্মাণগুলির প্রস্থ 1.524 মিমি। রাশিয়ায় বৃহত্তর আকারে গঠনের বিষয়ে বিভিন্ন গুজব ছিল।আসলে, সেন্ট পিটার্সবার্গ-মস্কো লাইন নির্মাণের জন্য একটি কমিশন দ্বারা রাশিয়ান স্ট্যান্ডার্ড ব্যবস্থা নির্ধারণ করা হয়েছিল। বিকল্পভাবে, জার্সকোজে সেলো-লাইনের একটি 1.829 মিমি নিয়ম নিয়ে আলোচনা হয়েছিল।

অতীতে, পশ্চিম ইউরোপ থেকে আসা ট্রেনগুলি এই লাইনে নিরবচ্ছিন্নভাবে চালানো যায় না। পরে, সীমানা ক্রসিংয়ে সমস্ত হুইলসেট এবং বগি প্রতিস্থাপন করে এই সমস্যাটি নির্মূল করা হয়েছিল। একই সময়ে, স্লাইডিং উপাদান এবং বিভিন্ন গেজের বিভিন্ন গজ প্রস্থ ব্যবহৃত হয়েছিল। কয়েক মিনিটের মধ্যে চাকাগুলি অক্ষরেখায় তাদের নতুন অবস্থানে স্থানান্তরিত করার সময় যাত্রীরা গাড়ীতে থাকতে পারত। পূর্ব পোল্যান্ড যা তত্ক্ষণাত রাশিয়ার সাথে যুক্ত ছিল, ওয়ারশো-পিটার্সবার্গ রেলপথের 1851 মিমি গেজ প্রস্থ ছিল যা 1862 এবং 1524 সালের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল এবং ভিয়েনার ওয়ার্সা সংযোগের কারণে প্রথমে সাধারণ গেজ প্রস্থের লাইন সংযোগ ছিল লাইন

ট্রান্সসিবেরিয়ান রেলপথ, যা 1891 সালে নির্মিত হয়েছিল সাইবেরিয়ার সাথে সংযোগের দিক থেকে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল। 1916 সালের অক্টোবরে, 26 বছর কাজ করার পরে এটি মস্কো থেকে ওলাডিওয়স্টক-এ প্রসারিত হয়েছিল। 9300৩০০ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের লাইনের সাথে ট্রানসিব হ'ল বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথ এবং এ পর্যন্ত এশীয় মহাদেশের পূর্ব এবং পশ্চিমের মধ্যে ক্রস-লিংকযোগ্য মনোরেল সংযোগ রয়েছে। রাশিয়ান ফেডারেশনের বর্তমান নেটওয়ার্কটি পশ্চিম বৌকাল-আমুর-ম্যাজিস্ট্রেলে (বিএএম) সমাপ্তির সাথে সাথে কেবল 1984 সালেই সমাপ্ত হয়েছিল।

২০০ April সালের এপ্রিল মাসে রাশিয়ার দ্রুতগতির ট্রেনগুলির উন্নয়নের জন্য রাশিয়ান রেলওয়ে (আরডি) এবং সিমেন্স ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেমস (টিএস) এর মধ্যে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। ২০০৫ গ্রীষ্মের মধ্যে একটি € 2005 বিলিয়ন ডলারের বিক্রয় চুক্তিও স্বাক্ষরিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। রাশিয়ান রেলপথ প্রতি ঘন্টা 2005 কিলোমিটার / ঘন্টা গতির সাথে 1.5 টি ট্রেন নির্মাণের মাধ্যমে সিমেন্সকে কমিশন করতে চায়। এই ট্রেনগুলি মূলত মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং সেন্ট পিটার্সবার্গে - হেলসিঙ্কি লাইনগুলির জন্য বিবেচিত হয়।

ওমস্ক - নোভোসিবিরস্ক, মস্কো - নিশনি নওগোরোদ লাইনগুলির জন্যও ট্রেনগুলি পরিকল্পনা করা হয়েছে। রাশিয়ায়, বিশেষত রাশিয়ান ডিলার এবং সমবায় অংশীদারদের অন্তর্ভুক্ত করে ট্রেনগুলি সম্পন্ন হওয়ার ইচ্ছা রয়েছে। প্রথম ট্রেনগুলির সরবরাহের তারিখ 2007 সালের শেষে সেট করা হয়েছে।

গ্রীসে রেলওয়ের ইতিহাস

18 সালের 1869 ফেব্রুয়ারি গ্রিসে প্রথম রেলপথটি চালু হয়েছিল। এটি অ্যাথেন্স এবং প্যারিস বন্দরকে সংযুক্ত করছিল।

এশিয়ান রেলওয়ের ইতিহাস

ভারতের রেলওয়ে ইতিহাস

জনসংখ্যার ঘনত্বের চূড়ান্ত পরিবর্তনের কারণে এশিয়ান রেলপথটি অসংগঠিতভাবে বিকশিত হয়েছে। ১৮ contin২ সালের ১৮ নভেম্বর বোম্বাই ও থানার মধ্যে ভারতে এই মহাদেশের প্রথম রেলপথ পরিচালিত হয়েছিল। পরের দ্রুতগতি সম্পন্ন লাইন নির্মাণের জন্য ভারত 18 মিমি গেজ প্রস্থ গ্রহণ করেছে। বর্তমান পাকিস্তানের প্রথম ট্রেনটি ছিল 1852 সালে, এবং 1.676 সালে শ্রীলঙ্কায়। লাইন নেটওয়ার্ক 1861 সালে 1865 কিমি থেকে 1860 সালে 1.350 কিমি এবং 1880 সালে 14.977 কিলোমিটারে বেড়েছে grew এর পাশাপাশি, মিটারের একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্কের উত্থান হয়েছে, যা ধারাবাহিকভাবে ১৯ India's০ এর দশক থেকে ভারতের মতো বড় গজে পরিণত হয়েছে into

চাইনিজ রেলওয়ের ইতিহাস

ভারত সত্ত্বেও, যা একটি ব্রিটিশ উপনিবেশ ছিল, চীনা সাম্রাজ্যের এই নতুন পরিবহন যানটি ব্যবহার করতে অসুবিধা হয়েছিল। পিকিংয়ের প্রথম লাইনটি ছিল মাত্র এক কিলোমিটার দীর্ঘ, 762 মিমি সরু গেজ লাইন যা কুসংস্কারের শিকার হয়েছিল এবং এটি খোলার সাথে সাথে ছিঁড়ে যায়। দ্বিতীয়ত, 1876 সালে সাংহাইতে খোলা লাইনটি এখনও অনুপলব্ধ ছিল। যাইহোক, 1890 সালে, 90 কিলোমিটার রেল নেটওয়ার্ক তৈরি হয়েছিল।

২০০ July সালের জুলাইয়ে, বেইজিং থেকে লাসা পর্যন্ত বিশ্বের দীর্ঘতম রেলপথটি 2006 মিটার উচ্চতায় খোলা হয়েছিল। বিশ্বের সর্বশেষতম রেল প্রযুক্তি ম্যাগলভ সিস্টেম চীনে এর প্রয়োগ খুঁজে পেয়েছে। ম্যাগলেভ প্রযুক্তিতে, জার্মানি এবং জাপানের মধ্যে প্রতিযোগিতাটি ২০০ in সালে জার্মানরা চীনে প্রতিষ্ঠিত ৩০ কিলোমিটার লাইন দিয়ে শুরু করে এবং জার্মানদের এক ধাপ এগিয়ে নিয়ে যায়।

জাপান রেলওয়ের ইতিহাস

জাপানের উন্নয়ন উল্লেখযোগ্য। এখানেও, প্রথম ট্রেনটি 14 অক্টোবর, 1872 এ কেবল টোকিও এবং যোকোহামার মধ্যে ভ্রমণ করেছিল এবং পরে উন্নয়নও খুব ধীর ছিল। ফলস্বরূপ, 1900 এর শেষদিকে একটি 5892 কিমি নেটওয়ার্ক ছিল। এই নেটওয়ার্কটি মূলত মূল দ্বীপ হুনশিতে কেন্দ্র করে ū ১১ ই জুন, 11-এ দুটি দ্বীপ নেটওয়ার্ক প্রথমবারের জন্য সংযুক্ত হয়েছিল, হ্যানশি এবং কিশিয়ার মধ্যে ৩1942১৩ কিমি ক্যানমন-টানেলের জন্য ধন্যবাদ ū

উত্তর আমেরিকান এবং ক্যারিবিয়ান

চিলির প্রথম ট্রেন লোকমোটোরা কোপিয়াপা, 1851-1860 প্রথম বাষ্পচালিত রেলপথ 1837-1838 সালে, কারিবিক দ্বীপ কিউবা এবং হাভান্না, বেজুকাল এবং গাইনসের পূর্বে আখের কৃষি কেন্দ্রগুলির মধ্যে ভ্রমণ করেছিল। লোকোমোটিভটি স্টিফেনসনের পকেট রকেট ভের স্মরণ করিয়ে দেয় এবং ব্রিটিশ সংস্থা ব্রাইথওয়েট তাকে রেফার করে। এটি 1853 সাল পর্যন্ত নির্মাণাধীন ছিল, যখন আধুনিক চিনির আবাদ ক্ষেত্র এবং
হাভানা, মাতানজাস এবং কার্ডেনাস বন্দর পশ্চিম কিউবার সাথে যুক্ত ছিল।

১৮৫১ সালে, এই মহাদেশের প্রথম ট্রেন পেরুর লিমা থেকে ১৩ কিলোমিটার দূরে সমুদ্রবন্দর ক্যালাও যাচ্ছিল। এই সংক্ষিপ্ত রেখাটি রিচার্ড ট্র্যাভিথিকের পরিকল্পনাগুলিতে ফিরে আসছিল, এমনকি 1851 সালে, তিনি 13 মিটার রৌপ্য-খনির শহর ক্যালাও থেকে সেরো ডি পাসকো পর্যন্ত একটি লাইন তৈরি করেছিলেন। ট্র্যাভিথিকের পরিকল্পনাগুলি আমেরিকান হেনরি মেগস 1817 সালে পুনর্বিবেচনা করেছিলেন। 4302 এবং 1868 এর মধ্যে, লোকোমোটোরা কোপিয়াপা কোপিয়াপা এবং ক্যালডেরার মধ্যে চিলিতে কাজ করত। এই লাইনটি উত্তর আমেরিকার দ্বিতীয় প্রাচীনতম রেলপথ। 1851 সেপ্টেম্বরে, ফেরোক্যারিল লিমা থেকে ওরোয়ার মধ্য অ্যান্ডিনোর প্রথম ট্রেন নিতে সক্ষম হয়েছিল। ২০০৫ অবধি এটি বিশ্বের সর্বোচ্চ সাধারণ চালিত রেলপথ ছিল। উত্তর আমেরিকার দেশগুলির রেল নেটওয়ার্ক বরং ত্রুটিযুক্ত।

আর্জেন্টিনার রেলপথটি ব্যতিক্রম, যদিও প্রথম ট্রেনটি বুয়েনস আইরেস এবং বেলগ্রানোর মধ্যে 1 ডিসেম্বর, 1862-এর মধ্যে চলা হয়েছিল। বর্তমানে, এই দেশে একটি ঘন রেলওয়ে নেটওয়ার্ক রয়েছে যা বুয়েনস আইরেস থেকে একটি তারা আকারে উদ্ভূত হয়েছে, যা ব্যবহারিকভাবে কেবল বুয়েনস আইরেস প্রদেশে যাত্রী পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়।

অস্ট্রেলিয়ান রেলওয়ের ইতিহাস

1854 সালে অস্ট্রেলিয়ায় রেলপথটি তৈরি করা শুরু হয়েছিল। একই সাথে ভিক্টোরিয়ায়, মেলবোর্ন এবং স্যান্ড্রিজের মধ্যে এবং দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ায় গুলওয়া এবং পোর্ট এলিয়টের মধ্যে দুটি লাইন খোলা হয়েছিল। ফেডারেল অস্ট্রেলিয়া প্রতিষ্ঠার আগে (১ জানুয়ারী ১৯০১), অস্ট্রেলিয়ান উপনিবেশগুলি যেমন স্বাধীন সমিতি গঠন করেছিল, প্রত্যেকে অঞ্চল এবং বাণিজ্যিক ক্ষমতার উপর নির্ভর করে প্রত্যাহার প্রত্যাহারগুলির প্রস্থ বেছে নিয়েছিল chose সাধারণভাবে প্রতিরক্ষা এবং এখনও রক্ষা করা হয়: কুইন্সল্যান্ড, পশ্চিম অস্ট্রেলিয়া, দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়া, তাসমানিয়া এবং উত্তর টেরিটরি নিউউসডেসলেস, দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ায় 1 মিমি (সাধারণ গেজ) এবং পরে ফেডারেল রেল 1901 মিমি (ভিক্টোরিয়া এবং দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়ায় এটি) বিভিন্ন গেজ প্রস্থটি মহাদেশীয় হিসাবে বিবেচিত হত এবং সিস্টেমগুলির সাথে মিলিত হওয়ার সময় নেটওয়ার্কে অসংখ্য জটিল বাধা সৃষ্টি করেছিল। ১৯ 1067০ সালেই ট্রান্সঅস্ট্রেলিয়ার 1435 কিলোমিটার দীর্ঘ পূর্ব-পশ্চিম সংযোগ বিভাগটি একটি সাধারণ বিভাগে রূপান্তরিত হয়েছিল। ১৫ ই জানুয়ারী, ২০০৪ এ একশো বছরের পরিকল্পনার পরে ডারউইন - অ্যাডিলেড লাইন এবং অন্যান্য বড় ট্রান্স-মহাদেশীয় লাইনটি সম্পন্ন হয়েছিল, তবে এবার অস্ট্রেলিয়া
মহাদেশের উত্তর-দক্ষিণ।

আফ্রিকান রেলওয়ের ইতিহাস

বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে আফ্রিকার অনেক দেশেই - বিশেষত ব্রিটিশদের অধীনে - বৃহত্তর রেল নেটওয়ার্ক প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সিসিল রোডস এখানে অগ্রণী কাজ করেছিলেন। দেশগুলির স্বাধীনতা প্রায়শই প্রয়োজনীয় বিশেষজ্ঞের সহায়তা হারাতে পরিচালিত করে, অন্যদিকে যুদ্ধ এবং সংঘাতের কারণে আফ্রিকার কৃষ্ণাঙ্গ বহু রেললাইন আজ অকেজো হয়ে পড়েছে। ভাল-নির্মিত নেটওয়ার্কগুলি তখন দক্ষিণ আফ্রিকা এবং মারোক্কোতে ছিল।

সূত্র: মেহমেট কেইলŞ