অটোমান সাম্রাজ্যের ক্রেজি প্রজেক্টগুলি: হেইবিলিয়াডা-বুয়ুকদা ব্রিজ
তাঁর আমলের প্রধান স্থপতি সারকিস বালায়ান সুলতান আবদালাজিজের কাছে হায়বেলিয়াডা ও বৈয়াকাদের মধ্যে পরিবহণের জন্য একটি সেতু প্রকল্পের প্রস্তাব করেছিলেন।
বহু বছর ধরে, দ্বীপপুঞ্জ এমন একটি অঞ্চল থেকে যায় যেখানে কেবলমাত্র ধর্মীয় দর্শন করা হয়েছিল, পরিবহণের অসুবিধার কারণে মাছ ধরা এবং গ্রীষ্মের বাসস্থান কার্যাদি রয়েছে। 1850 এর দশকে স্টিমবোটের ব্যাপক ব্যবহারের সাথে সাথে এই অঞ্চলে মুসলিম জনসংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছিল, তবে এটি অনেক সমস্যা নিয়ে এসেছিল। একে অপরের সাথে দ্বীপপুঞ্জের পরিবহন সমস্যা ছিল অন্যতম প্রধান সমস্যা। স্থানীয় ফেরি পরিষেবা তৈরি করে ফিরমা-ই হায়রিয় নামে সংস্থাটি দ্বীপপুঞ্জের ভ্রমণের সংখ্যা বাড়িয়ে এই সমস্যার সমাধান চেয়েছিল। বিশেষত দুটি বড় দ্বীপ, হ্যাবেলিয়াডা এবং বেয়াকাদা এর মধ্যে সংযোগটি গুরুত্ব অর্জন করেছিল। স্থপতি সার্কিস বালায়ান আবদুলাজিজের কাছে ডলমাবাহী প্রাসাদটির নির্মাণকাজ চলাকালীন এই সমস্যা সম্পর্কিত একটি সেতু প্রকল্প উপস্থাপন করেছিলেন। প্রস্তাবটি ছিল 1.200 মিটারের একটি সাসপেনশন ব্রিজ। ব্রিজটি 5-5,5 মিটার প্রশস্ত নির্মিত হবে এবং একটি প্যাসেজ প্যাসেজ হিসাবে নেওয়া হবে। ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছিল যে এই সেতুর ব্যয়, যা দিনে 300 জন লোক অনুমান করে, 50 বছরের মধ্যে পরিশোধ করবে।
সেতুটি একটি ইউটিপিয়ান প্রকল্প ছিল এবং এটি কার্যকর করা যায়নি। আর্থিক সমস্যার পাশাপাশি, 1.200 মিটার লম্বা সেতু প্রকল্পটি সেই সময়ের প্রযুক্তিগত প্রযুক্তির সাথে সঙ্গতিপূর্ণভাবে নিন্দা করা হয়েছিল।
34 ইস্তানবুল
ইস্তাম্বুল ট্রাম এবং ইস্তাম্বুল ট্রামের ইতিহাস সম্পর্কে
20 শতকের শুরু থেকে, শহরগুলিতে শিল্পায়ন এবং এর ফলে জনসংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে, বাসস্থান এবং কর্মক্ষেত্রের মধ্যে ভ্রমণের একটি চাহিদা দেখা দিয়েছে এবং এই চাহিদা মেটাতে প্রক্রিয়াগত প্রযুক্তিগত উন্নয়ন করা হয়েছে। [আরো ...]
09 Aydin
প্রথম রেল লাইন যেখানে তুরস্ক মেড ইন
যদিও রেলের ধারণাটি তুরস্কে এখনও ব্যাপকভাবে গৃহীত হয় না, উসমানীয় আমলে, সুলতান আবদুল আজিজ বিদেশে যে রেলপথ দেখেছিলেন তা হিংসা করতেন এবং ইস্তাম্বুল ও এডিরনের মধ্যে নির্মাণের নির্দেশ দেন। রেলপথ নির্মাণ [আরো ...]
মন্তব্য প্রথম হতে