ট্রাফিকের জন্য খোলার জন্য তুরস্কের দীর্ঘতম রেল সেতু প্রস্তুত | এলাজিগ-মালাত্যা

তুরস্ক দীর্ঘতম রেলওয়ে সেতু গাড়ির ট্রাফিক খোলার জন্য প্রস্তুত
Elazig এবং Malatya থেকে মধ্যবর্তী তুরস্ক দীর্ঘতম রেলওয়ে সেতু আশা যে সরকার চোখ ও অঞ্চলের ট্রাফিক মানুষদের কানে প্রকল্পের অনুমোদন খোলার জন্য নগ্ন সবকিছু সম্পন্ন করেছে
ইলাজিগ ও মালাতিয়াকে সংযুক্ত করাকায়া বাঁধ হ্রদ এবং ইউফ্রেটিস নদী রেলওয়ে ব্রিজের উপর নির্মিত পরিকল্পিত হাইওয়ে ব্রিজের দীর্ঘতম সেতু প্রকল্পটি 2 মিটারের সাথে তুরস্কের 50 হাজার সমাপ্ত হয়েছে এবং এটি নির্মাণ শুরু করার জন্য সরকারের অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছে।
এই প্রকল্পে পরিবহন বিনিয়োগ, যা একক যানবাহনে প্রথম হোস্ট হবে তুরস্কের মধ্য দিয়ে যেতে পারে এবং এটি হবে দীর্ঘতম রেল সেতু। সুতরাং, এই সেতু দুটি প্রদেশের মধ্যে যাতায়াত সহজতর করবে।
প্রকল্পটির সর্বশেষ সংস্করণ, যা দুই মার্কেটের সংবাদ নিয়ে সামনে এসেছিল, এভাবে এভাবে ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল যে ট্রেনের রেলপথগুলিতে রাবার যানবাহন লেপ দিয়ে যেতে পারে।
সাম্প্রতিক বছরগুলোতে আমরা মারাত্মক দুর্ঘটনার সাথে যে নৌযানটি শিখেছি তাও শেষ হবে এবং এই অঞ্চলের জনগণ আরও বেশি আরামদায়ক এবং নিরাপদ পরিবহন পাবে।
ইদানিং বন্ধ হয়ে যাচ্ছে
প্রধানমন্ত্রী এরদোগান এই প্রকল্পটি ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করছেন, এটি ছিল উলভী সরনের সবচেয়ে বড় স্বপ্ন, যিনি ২০০৯ সালে মালাতায় গভর্নর হিসাবে কাজ শুরু করেছিলেন এবং আগস্টে জনশক্তি ও সুরক্ষা বিষয়ক উপদেষ্টা হিসাবে নিযুক্ত হন। সেতুর প্রকল্পটি মহাসড়কের পরিবহন মন্ত্রনালয়ের কাছে প্রেরণ করা হয়েছিল এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বিনিয়োগের পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করা এই অঞ্চলের অন্যতম বৃহত্তম স্বপ্ন।
এই সেতুটি ১৯৮১ সালে দরপত্র দেওয়া হয়েছিল এবং ১৯৮1981 সালে তুরস্কের তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী ট্রান্সপোর্টের জন্য প্রশিক্ষণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল, এমইটিইউ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিশেষজ্ঞরা পরীক্ষা করেছিলেন এবং প্রকল্পটির সম্ভাব্যতা প্রযুক্তিগতভাবে অনুমোদিত হয়েছিল।
সময়কালের গভর্নর উলভি সরান, যিনি অনুমোদন করেন যে লেপটি ট্রেনের মাধ্যমে চলাচলের জন্য খোলা যেতে পারে, প্রকল্পটির বিবরণ নিম্নরূপ দেওয়া হয়েছে;
সেতু প্রকল্প সম্পন্ন হয়। প্রকৌশল গণনা অনুযায়ী, সেতুর পা অক্ষত। যদিও এর উপর ইস্পাত কাঠামোর শক্তি রয়েছে, তবু ভারী সীমানা ট্রাকগুলিও পাস করতে পারে বলে বিবেচনা করে সীমানাগুলিকে আরও শক্তিশালী করা হয়েছে। নতুন লোহার ও ইস্পাত যোগ করার পাশাপাশি সেতু নির্মাণের জন্য আমরা শক্তিশালী করব। সেতুতে তৈরি করা আচ্ছাদনের সাথে মালতিয়া ও ইলাজীগের দ্বারপ্রান্তে পরিবহন সরবরাহ করা হবে। রোড ক্রসিংয়ের জন্য উপযুক্ত কারাকায়-ফেরাট রেলওয়ে সেতু নির্মাণের লক্ষ্যে গবেষণা-প্রকল্প গবেষণা সম্পন্ন হয়েছে এবং প্রকল্পটি এখন বিনিয়োগ প্রোগ্রামে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।
জনসম্মুখে জীবন ও জীবন হারায় না
প্রকল্পের সঙ্গে কোনও মারাত্মক ফেরি দুর্ঘটনা হবে না, যা বাঁধের উভয় পাশে 100 হাজার নাগরিকের কাছাকাছি।
মালতিয়ায় বাতালগাজী জেলা এবং এলাজিগের বাসকিল জেলার মধ্যে পরিবহণটি কারাকায়া বাঁধ লেকের উপর দিয়ে ফেরি দিয়ে সরবরাহ করা হয়েছিল, এবং ২০০২ সালের আগস্টে কারাকায়া বাঁধ লেকের বাস্কিল ও যাত্রী পরিবহনের ফেরিটি ক্যাপসায় পড়ে এবং ১৩ জনের মৃত্যুর কারণ হয়। এটির উপর একটি সেতু নির্মাণ করা হয়েছিল।
নাগরিকরা যারা এই অঞ্চলে চাষ করে জীবিকা নির্বাহ করে, বিশেষ করে কৃষি পণ্য, বিশেষত খাদ্যে ভাল মূল্যায়ন করা হবে এবং পরিবহন খরচ হ্রাস পাবে।
ব্রিজ এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
ব্রিজটির নির্মাণ ব্যয় 22 মিলিয়ন টন, এবং সেতুর ভিত্তিগুলি গাদা এবং শক্তিশালী কংক্রিট ডেকগুলি ইস্পাত। এটি লক্ষণীয় ছিল যে মালতিয়ার বাটালগাজী জেলার ফুরাত ট্রেন স্টেশন এবং এলাজিগের বাসকিল জেলার কুসারারাই ট্রেন স্টেশনটির মধ্যে অবস্থিত ইউফ্রেটিস রেলওয়ে ব্রিজটি 4.5 মিটার প্রস্থ, 6 মিটার উঁচু এবং টোনারেজটি 20 টন অক্ষরেখা চাপবে।
বাঁধের উপরে কিং সেতুটি তৈরি করেছিলেন তুরস্কের দীর্ঘতম রেল সেতু। 2.030 মিটার দীর্ঘ সেতুটি 60 মিটার উঁচু এবং 30 টি শক্তিশালী কংক্রিট স্তম্ভগুলিতে নির্মিত, প্রতিটি ওজনের 366 টন এবং 65 মিটার দৈর্ঘ্যের 29 স্টিলের বীম। ইস্পাত মরীচিগুলি স্থল স্তরে শক্তিশালী কংক্রিটের পায়ের মধ্যে স্থাপন করা হয়েছিল এবং তারপরে হাইড্রোলিক জ্যাক দ্বারা স্থানটিতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। নির্মাণে; ফাউন্ডেশনে 1.100 টন ওজন, 243 মিটার দীর্ঘ ভাসমান ইস্পাত পরিষেবা সেতু, 11.327 টন রিংফোর্সড কংক্রিট এবং 119.320 m³ কংক্রিট, 70 সেমি ব্যাস 420 মি রক অ্যাঙ্কর পাইল ব্যবহার করা হয়েছিল। 16 সালের 1986 জুন ব্রিজটি পরিবহণের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছিল।

উৎস: www.sonhaberler.gen.t হয়