ডঃ গালিপ উজুঙ্কানের মুদন্যা ট্রেন জার্নির স্মৃতি
দ্বিতীয় সাক্ষী, কবি। গালিপ উজুনকা ব্রেন (ডি.এক্সএনইউএমএক্স) মুদানার ট্রেনের আগে এবং পরে মুদানিয়ায় যাত্রার কথা বলে:
ট্রেনের আগে বুরসা-মুদানিয়া লাইন
উম আমি বুরসার অন্যতম প্রাচীন পরিবার। পূর্বপুরুষ, মুরাত হাদেভেদীগির
পিরিয়ড চলাকালীন, তারা দ্বিতীয় বৃহত্তম তুর্কি মাইগ্রেশন নিয়ে বার্সায় এসেছিল। আপনারা জানেন যে প্রথম তুর্কি অভিবাসনটি ওহঙ্গাজী আমলে বিজয়ের সাথে সংঘটিত হয়েছিল।
আমার দাদা, যিনি এক্সএনইউএমএক্স বছরে এক্সএনএমএক্সএক্স বছর বয়সে মারা গিয়েছিলেন, আলী উজুনলার আমাদের বলেছিলেন যে বুরসা এবং মুদানার মধ্যে, 1935 বছর পূর্বে একটি বনভূমি ছিল। শীতকালে, 80-150 মিটার তুষারপাত কমপক্ষে 2.5 মাস বৃদ্ধি পাবে না।
এই অঞ্চলে শিকারীরা শীতে হরিণ শিকারে যেত। 3 মিটার বরফের নিচে বাঁচতে লড়াই করা হরিণগুলির জন্য, গাছের তলদেশগুলি একটি আশ্রয়স্থল হবে। হরিণ; তারা তাদের নিঃশ্বাসের সাথে গাছের নীচ থেকে তুষার গলেছে, তারা নিজের জন্য একটি জীবন্ত জায়গা তৈরি করে, যতক্ষণ না তুষারটি শুরু হয় ততক্ষণ তারা এখানে সমস্যায় পড়ে থাকে। শিকারিরাও তাদের বাঁচানোর এই সুযোগটি হাতছাড়া করবে না: পাঁচ থেকে ছয়টি শিকারীর দল, বরফের উপর দিয়ে পায়ে হেঁটে বিশেষ হুপগুলি নিয়ে এমন গাছের কাছে পৌঁছেছিল যেখানে হরিণ অস্থির হয়ে পড়েছে। দলটির দু'জন লোক দড়ির সিঁড়ি থেকে গাছের নীচে নেমে এসেছিল, অন্যরা সিঁড়িটি ধরে রেখেছিল, যাতে তারা হরিণটিকে জীবন্ত ধরে ধরে নিয়ে যায় ”"
মুদানিয়া এবং বুরসার মধ্যে পরিবহন
“আবার আমি আমার দাদার কাছ থেকে কথা বলছি। সেই সময়, বুরসা এবং মুদানার মধ্যে কোনও মোটর গাড়ি ছিল না এবং মুদন্যা ট্রেন লাইনটি এখনও নির্মিত হয়নি। আমার দাদার মতো, যুবকরা যারা পরিবহণের যত্ন নিয়েছিল তাদের দুটি কর্নিশ ছিল। (এই গাধাগুলিকে মুস্রেসিই বলা হত কারণ মিশর থেকে জেনেরা আনা হয়েছিল।) তারা সকালে বাসা থেকে একটি গাধা নিয়ে গেল এবং সকালে (বাডেমলি) রওনা হল এবং তাদের গাধাটি বদলে মুদানিয়ায় যাত্রা চালিয়ে গেল।
দুপুরে, ফেরি থেকে তারা যে যাত্রী নিয়েছিল তাদের মধ্যে একটি, একটি গাধা, অন্যটি তারা নিজেরাই বার্সায় চড়ে যেত। গড়ে, 6 প্রতি ঘন্টা গাধার পরিবহন ব্যবসা, তারা চালিয়ে যেত।
তেমনি, কার্টের মালিকরা তাদের ঘোড়াগুলিকে বাদামেলি র্যাম্পে পরিবর্তন করে বিশ্রাম দেয়। এদিকে, ঘুমোয়ারাও বডেমলিতে জাগ্রত হয়েছে, বলেছে যে, আমরা বডেমলিতে এসেছি, জেগে উঠুন জামলা।
ইতিমধ্যে, সেই সময়টিতে, প্রদেশের আমাদের জনসংখ্যার 70 হাজার, তবে কেবলমাত্র এক হাজার 30 কেন্দ্রে বাস করছিলেন, বিশাল সংখ্যাগুরু গ্রামে বাস করতেন।
এক্সএনএমএক্স জুনে এক্সএনএমএক্স, সুলতান দ্বিতীয়। আবদুলহমিদের রাজত্বকালে, মুদন্যা ট্রেনটি যখন কাজে লাগল, তখন লোকে কাটা করার জন্য বুরসা এবং মুদনার মধ্যে একটি বিশেষ আদেশ হ'ল দ্রাক্ষাক্ষেত্রে পরিণত হয়েছিল। এই অঞ্চলে বনগুলি ট্রেনে জ্বালানী সরবরাহ করতে লুটপাট করা হয়েছে। অবশ্যই, সেই সময়, শক্ত কয়লা এখনও জানা যায়নি। "
স্মৃতিতে মুদন্যা ট্রেন:
“মনে আছে সেই বিখ্যাত মুদন্যা ট্রেনটি। সাধারণ ট্রেনগুলির তুলনায় কারাগুলি সংকীর্ণ ছিল। শীতকালে ওয়াগনের উইন্ডোজগুলি বন্ধ ছিল, গ্রীষ্মে খোলা ছিল এবং ইস্তাম্বুল ট্রামের অনুরূপ ছিল। বহু বছর পরে, এক্সএনইউএমএক্স-এক্সএনইউএমএক্স-এ, যখন আমি ফ্রান্সে ছিলাম, দেখলাম বোর্দো এবং বোর্দোলিজের মধ্যে ট্রেনটি এক্সএনএমএক্সএক্স কিলোমিটার পথে চলমান। আমার ফরাসী সহকর্মীদের মতামত এবং আমার বিশ্বকোষীয় গবেষণার ফলাফল অনুসারে, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে এই ট্রেনগুলি একই কোম্পানির দ্বারা একই তারিখে নির্মিত হয়েছিল।
এই প্রসঙ্গে, আমি এটাও বলব। বোর্দো এবং বোর্দোলেসের মধ্যে গারন নদী রয়েছে, যেখানে একটি দুর্দান্ত এক্সপ্রেসওয়ে এবং বড় বড় পণ্যসম্ভার জাহাজ সহজেই চলাচল করতে পারে। তবুও, এই বছরগুলিতে ট্রেনটি এখনও অবিরত ছিল। আমাদের ক্ষেত্রে, দুর্ভাগ্যক্রমে, ট্রেনটি এক্সএনইউএমএক্স-এ অপসারণ করা যায়, অবিস্মরণীয় স্মৃতি রেখে যায়।
মুদানিয়া ট্রেনের গতি খুব বেশি ছিল না, কখনও কখনও এক্সএনইউএমএক্স-এক্সএনএমএক্স ওয়াগনের সাথে, কখনও কখনও এক্সএনইউএমএক্স-এক্সএনএমএক্স ওয়াগনের সাথে, প্রতি সকালে, বার্সা থেকে মুদানিয়া এবং সন্ধ্যায় মুদানিয়া থেকে বার্সা পর্যন্ত।
এক্সএনএমএক্সএক্সএনএনএমএক্স যখন গাড়িতে করে চলে যায়, যখন ট্রেনটি টেপিডেভেন্ট opeালুতে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে নামত তখন কখনও কখনও যাত্রীরা ট্রেন থেকে ঝাঁপিয়ে পড়ত, কাছের ক্ষেতগুলি থেকে তরমুজগুলি চুরি করে আবার ট্রেন নিয়ে যাচ্ছিল।
খালটি তৈরির আগে, শীতের মাসগুলিতে, বার্সা সমতল প্রায়শই ডুবে ছিল। আজ, হরিরিয়েট, সোয়ুক্কুয়ু এবং পাষা ফার্মের পার্শ্ববর্তী অঞ্চলগুলি প্রায় হ্রদে ফিরে আসবে। এক্ষেত্রে আবহাওয়ার উপর নির্ভর করে কখনও কখনও 3-5 দিন, কখনও কখনও সপ্তাহ-দশ দিন চলতে থাকে। অবশ্যই, এর মধ্যে ট্রেন পরিষেবা বাতিল করা হয়েছিল। সেদিনের শর্তে বাস পরিষেবা জনপ্রিয় ছিল না। বিশেষত, বুরসা-ইয়ালোভা লাইনের নামটিও পাস হয় না।
অবশেষে, এক্সএনইউএমএক্স-এক্সএনইউএমএক্স বছরের মধ্যে, চ্যানেলটি নীলফার ব্রিজ এবং ইউনুসেলি রুটের দিকে নির্মিত হয়েছিল, বন্যা প্রতিরোধ করা হয়েছিল এবং ট্রেন পরিষেবাগুলি বাধাগ্রস্ত হয়েছিল।
মুদানিয়া ট্রেনের যাত্রাটি কখনও কখনও 1.5 ঘন্টা, কখনও কখনও 2.5 ঘন্টা পর্যন্ত সময় লাগত, তবে ভ্রমণের আনন্দটি সম্পূর্ণ আলাদা ছিল, আমি কখনই ভুলতে পারি না ”।
উৎস: আমি timeoutbursa.blogspot.co
মন্তব্য প্রথম হতে