বর্তমানে, প্রতিটি পেশার একটি সাংস্কৃতিক সংজ্ঞা রয়েছে এবং সেই পেশার সদস্যরা সহজেই এই সংজ্ঞাটির মধ্যে নিজেকে প্রকাশ করতে পারে তবে, টিসিডিডি কর্মচারীদের নতুন মুখের সাথে রেল সংস্কৃতি সম্পর্কে নিজেকে সংজ্ঞায়িত করতে অসুবিধা রয়েছে।তবে তারা শিক্ষক, টিএএফ কর্মচারী হিসাবে তাদের প্রকাশ করতে পারে , সৈনিক, স্বাস্থ্যকর্মী / ডাক্তার, রেলপথ পরিবহন শাখা / রেলপথ শব্দটি একটি ধারণা হিসাবে কী বোঝায় তা নিয়ে দ্বিধাগ্রস্ত।
প্রজাতন্ত্রের প্রথম বছর থেকে শুরু করে 1960 সাল অবধি, রেলপথ চালক হওয়া গর্বের বিষয় ছিল এবং এটি ছিল সমাজে একটি অত্যন্ত সম্মানিত পেশা। রেলপথকারীরা, যারা সমাজের জন্য উদাহরণ হিসাবে রাষ্ট্রের একটি শীর্ষস্থানীয় শাখা ছিল, তারা রেলপথকারী, উভয় গ্রামবাসী এবং নগরবাসীর যত্ন নিয়েছিল এবং একদিন তারা চেয়েছিল যে তাদের ছেলে তাদের রেলপথ চালক এবং তার মেয়েকে বিয়ে করবে to একটি রেলপথের মানুষ ... এবং এটি এমন জায়গায় পরিণত হয়েছে যা আজকে পছন্দ করা হয় না তবে এটি রুটির দরজা হিসাবে দেখা হয়! .. বিশেষত ১৯৮৫ সালের পরে চুক্তিবদ্ধ কর্মীদের প্রয়োগের সাথে পেশাদার নৈতিকতার দিক থেকে খুব দ্রুত অবক্ষয় শুরু হয়েছিল প্রতিষ্ঠান; কর্মীদের মধ্যে খেতাব বিতরণ এবং শিরোনামগুলির মধ্যে মজুরির সুষ্ঠু বিতরণ উভয়ই যথেষ্ট অবনতি হয়েছে এবং রাজনৈতিক পক্ষপাতিত্ব, যা আমাদের রাজ্যের বৃহত্তম রোগ, টিসিডিডি এবং এর কর্মচারীদের দায়িত্ব গ্রহণ করেছে .. এরূপভাবে, অনেক কর্মী যারা নিজেকে বিবেচনা করে অন্যায় হিসাবে তাদের কাজ থেকে বরখাস্ত এবং রেলপথ ব্যবসা থেকে বরখাস্ত হয়ে ওঠে।
যদিও রেলরোডারস দিবস, যাঁর নামটি সমস্ত কর্মচারী দ্বারা স্পষ্ট করা হয়নি এবং স্বীকার করা হয়নি, আমাদের দেশে গত কয়েক বছর ধরে পালিত হচ্ছে, দুর্ভাগ্যক্রমে, অত্যন্ত দুঃখের বিষয় যে এই প্রশ্নের উত্তর নিয়ে কোনও absoluteক্যমত্য নেই যিনি রেলপথ চালক। এর সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ কারণটি হ'ল টিসিডিডি-র শাস্ত্রীয় কাঠামো এবং শিরোনামগুলির সাম্প্রতিক পরিবর্তনগুলি নিবিড়তর হয়েছে, যখন মূল মেরুদণ্ড গঠনকারী সক্রিয় কর্মীদের সংখ্যা দ্রুত হ্রাস পেয়েছে, অন্যদিকে শিরোনামগুলিতে বৃদ্ধি যেমন সুরক্ষা অফিসাররা কাজ করছেন পাশের অবস্থান এছাড়াও, সত্য যে, টিসিডিডি ভোকেশনাল হাই স্কুল, যা বাল্যকালে রেলওয়ে পেশা গ্রহণ করে এবং টিসিডিডি-র কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেয়, 10 বছর ধরে বন্ধ ছিল এবং প্রাক্তন স্নাতকগণ দ্রুত অবসর গ্রহণ করছেন।
রেলপথের পরিচয় পুরোপুরি গ্রহণ এবং প্রতিষ্ঠিত না হওয়ার সবচেয়ে বড় কারণটি হচ্ছে গত 10 বছরে দ্রুত সমিতি এবং ইউনিয়নকরণ ization বেসরকারী সংস্থাগুলির বিস্তার নিয়ে কোনও আপত্তি নেই, তবে একই প্রতিষ্ঠানের কর্মচারীদের মধ্যে অপ্রয়োজনীয় ৫- 5- টি ইউনিয়ন চালু হওয়ার কারণে এবং সদস্যদের নিয়োগ ও ইউনিয়ন কার্যক্রমে তাদের প্রতিদ্বন্দ্বী এবং একে অপরের বিরোধিতা করার কারণে এই ভিন্ন মনোভাবগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে কর্মীদের প্রতিফলিত হয় এবং সমিতির পরিচয়টি সামনে আসে ..
গত কয়েক বছরে, আমাদের রেলের ধ্রুপদী চেহারা পুরোপুরি বদলাতে শুরু করেছে, বিশেষত টিসিডিডি উচ্চ-গতির ট্রেন পরিচালনা শুরু করে এবং রেলওয়ে সংস্কৃতিটি দ্রুত পরিবর্তন প্রক্রিয়ায় প্রবেশ করেছে, যার ফলে অভিযোজনে অভিজ্ঞতার কারণে অসুবিধা হয়েছে to এই উদ্ভাবন আন্দোলনের কর্মচারীরা। নতুন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের সাথে, অনেক পুরানো শিরোনাম সিস্টেমের বাইরে থাকা অবস্থায়, তাদের পরিবর্তে নতুন ওয়ার্কিং সিস্টেমগুলি নির্মিত হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, এটি রেল সংস্কৃতি সহজেই সংজ্ঞায়িত করতে সক্ষম হওয়ার শর্তে একটি নেতিবাচক ফলাফল তৈরি করে, তবে, কর্পোরেট পরিচয় অধ্যয়নের ত্বরণ এবং গত কয়েক বছর ধরে কর্মস্থল এবং সরঞ্জামগুলির টেম্পলেটাইজেশন এই নেতিবাচকতাগুলি দূর করার পক্ষে ভাল পদক্ষেপ।
এই পেশা এবং সংস্কৃতিটিকে স্বাস্থ্যকর উপায়ে বাঁচিয়ে রাখার ক্ষেত্রে রেলপথের পরিচয় স্পষ্টভাবে স্পষ্ট করা খুব গুরুত্বপূর্ণ এবং এই ক্ষেত্রে, কর্মচারী এবং সংস্থাগুলি যে কর্মচারীদের সাথে সম্পর্কিত, তাদের একটি প্রচেষ্টা করা উচিত।
আপনাকে এবং আমাকে নিজেদের মধ্যে লড়াই না করে তাদের প্রতিষ্ঠান এবং তাদের পেশা উভয়ের দ্বারা প্রয়োজনীয় সামাজিক সম্মান অর্জনের জন্য রেলওয়ের কর্মচারীদের যথাযথভাবে কাজ করতে হবে এবং আচরণ করতে হবে। উচ্চ গতির ট্রেন পরিচালনায় পরিবর্তনের সাথে সাথে, শাস্ত্রীয় কাঠামো একটি আধুনিক বোঝাপড়া দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হবে এবং এই বোঝার মধ্যে রেলরোডের সংস্কৃতি এবং পরিচয়টি যেখানে এটি প্রাপ্য হবে।
