রেল সিস্টেমের মধ্যে লিফট
উল্লম্ব পরিবহন
একটি যাত্রী গাড়ির ক্ষেত্রে, প্রায় সবসময় যাত্রী underpass বা overpass
বা জল পেতে এবং নিচে এবং নিচে যেতে নিচে যান
অন্য কথায়, তারা মুছে ফেলা বা descended করা আবশ্যক। এই
পরিস্থিতি পৃষ্ঠতল, ভূগর্ভস্থ বা উচ্চতর রাস্তায় উভয় জন্য হয়
প্রযোজ্য। হালকা রেল সিস্টেম কিছু পরিমাণ, রূপরেখা ট্রেন বা পাতাল রেল হিসাবে
একই ক্ষেত্রে হতে পারে।
যখন স্টেশন নকশা বিষয়, যখন নির্দিষ্ট মই
পরিবর্তে escalators ব্যবহার করে। আবার একই বিভাগে, কম
অক্ষম যাত্রীদের জন্য লিফট সরবরাহ বা এমনকি দূরবর্তী স্টেশনগুলিতে কঠিন হাঁটা যাত্রীদের সরবরাহ
এটা লক্ষনীয় ছিল।
বাস্তবে, যখন একটি নতুন রেল সিস্টেম ডিজাইন, 5 মি অথবা
আরোহণ এবং উচ্চতা নিচে যেতে, অন্তত প্রস্থান দিক, একটি মার্চ
সিঁড়ি ব্যবহার করা উচিত। কম উচ্চতা এবং মিটার সঙ্গে দূরবর্তী উচ্চতায় 6
এমনকি, escalators আপ এবং ডাউন এ উপলব্ধ করা উচিত।
প্রথম elevators উন্নয়ন
চাকা আবিষ্কারের পরে এলিভেটর বিভিন্ন উপায়ে ব্যবহার করা হয়েছে। কায়দা করে
আবিষ্কারের পরে, এটির চারপাশে একটি দড়ি মোড়ানো এবং এটি একটি রিল হিসাবে ব্যবহার করুন
তারা শুরু করতে হবে। যেমন একটি সিস্টেমের মধ্যে, দড়ি সময় worn করা যেতে পারে
এটা ভেঙ্গে সম্ভব। অতএব, মানুষ এবং গবাদি পশু পরিবহনের জন্য এই ধরনের একটি সিস্টেম
পছন্দসই না।
1830 এবং 1840, উত্তোলন সিস্টেম, cranes এবং উদ্ধরণ প্ল্যাটফর্মের মধ্যে জল
তরল চালু করা হয়। বিংশ শতাব্দীর শেষ বিশ বছর
এলিভেটর ছড়িয়ে শুরু। কারণ পাতলা ইস্পাত তারের সঠিকভাবে twisted হয়।
দড়ি ভেঙ্গে উচ্চ মানের দড়ি উত্পাদন এবং লিফট পতন
এটি একটি স্বয়ংক্রিয় ব্রেক সিস্টেম যা এটি বাধা দেয়।
এক্সএমএক্সএক্সের পরে, বিশেষ করে অক্ষম যাত্রীদের জন্য বিশেষ বিশেষ অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে হাইড্রোলিক লিফ্ট ব্যবহার করা যেতে পারে।
ছোট উচ্চতা, আপ এবং ডাউন চলমান ছোট elevators জন্য, আবার ব্যবহার করা
এটা শুরু হয়েছিল।
এলিভেটরের প্রধান অসুবিধা হল যাত্রীরা লিফট কেবিনের জন্য অপেক্ষা করছে।
লিফট একটি গ্রুপ হিসাবে groupings, ক্রমবর্ধমান উচ্চ যাত্রী প্রবাহ exits
এটা হয় না। লিফট মেঝে মধ্যে দুর্নীতি ক্ষেত্রে যাত্রীদের আরেকটি downside হয়
পুনরুদ্ধার খুব কঠিন এবং সময় গ্রাসকারী হয়। ইতিবাচক দিক অক্ষম এবং চাকা
এটি চেয়ার ব্যবহার করে যাত্রীদের দেওয়া সুবিধা।
Escalators উন্নয়ন
একটি ডগরু হাঁটা সিঁড়ি এর ধারণা "উনিশ শতকের শেষ দিকে এই বিষয়ে বিভিন্ন ছিল।
জেসি রেনো, যিনি পেটেন্ট পেয়েছেন, জর্জ হুইলার এবং চার্লস সিবুর্গার দ্বারা গবেষিত হয়েছিল।
প্রথম এস্ক্যালেটার সিবুবারের নকশা এবং লন্ডনে 1911 ভিত্তিক ছিল
মেট্রো স্টেশন আর্ল কোর্ট প্রতিষ্ঠিত হয়।
নিচের চার বছরে আরও ২0 টি এসকলেটার স্থাপন করা হয়েছিল। মধ্য 1920s
এস্ক্যালেটার সাধারণ যানবাহন হয়ে ওঠে।
সাবওয়ে ব্যবহৃত প্রথম escalators এক।
দুই বিশ্বযুদ্ধের মধ্যে, পুরানো এলিভেটর প্রতিস্থাপন করার জন্য অনেক এস্ক্যালেটার
এটা তোলে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। তখন থেকে এসক্যালেটাররা সড়ক ও উপবর্গের সাথে ব্যস্ত যাত্রী
উচ্চ ভলিউম যাত্রী পরিবহন ক্ষমতা যানবাহন মেঝে মধ্যে পছন্দসই
বিশ্বব্যাপী ব্যবহৃত হয়।
Escalators এবং লিফ্ট সঙ্গে যাত্রী প্রবাহ
স্টেশন পরিকল্পনা সম্পর্কে তথ্য বিভাগ 2, যেখানে দেওয়া হয়
এর বিস্তারিত। যদি রাস্তা বা রাস্তার স্তর নিম্ন স্তরের হয়,
যাত্রী একটি নির্দিষ্ট এবং নিয়মিত হার পৌঁছাতে। অবশ্যই, অন্য গাড়ির কাছ থেকে আসছে
এটা আলাদা হবে।
পৌরসভাতে ট্রেনটি বন্ধ হয়ে গেলে যাত্রীরা বড় দলগুলিতে আসে।
যাত্রীরা একটি সীমাবদ্ধ গতিতে লিফট এবং escalators উপর যাত্রা করতে পারেন। লিফট মধ্যে,
যদি কেবিন যাত্রী পর্যায়ে হয়, এটি বোর্ডিং হতে পারে। কেবিন পাওয়া যায় না, যাত্রীদের কেবিন সামনে জমা হবে
অপেক্ষা করতে হবে। অতএব, লিভিং এবং এস্ক্যালেটার সামনে, স্টেশন নকশা
যাত্রীদের যাত্রা শুরুতে অপেক্ষা করার জন্য জমি বড় এলাকায় সরবরাহ করা উচিত। উভয় প্ল্যাটফর্ম
স্টেশন মেঝে পাশাপাশি স্টেশন স্তর পর্যায়ে যাত্রীদের উল্লম্ব পরিবহন জন্য unobstructed
পর্যাপ্ত বিস্তৃত ল্যান্ডিং। Peron স্তরের বিশেষভাবে ব্যাপক
হতে হবে।
যদি সম্ভব হয়, প্ল্যাটফর্মের অ্যাক্সেসের জন্য দুটি বিকল্প অ্যাক্সেস সরবরাহ করা উচিত;
এইভাবে, যদি মেশিন ব্যর্থ হয় বা অস্থায়ীভাবে ব্যবহার করা যাবে না
অন্য এক পাওয়া যাবে। এই ভাবে একাধিক এক্সেস খুব গভীর নয়
স্টেশন সহজে প্রদান করা যেতে পারে, কিন্তু নল আকারের গভীর স্তরের স্টেশন, যা যাই হোক না কেন
যদিও দুর্ঘটনা পর্যন্ত এটি অত্যাবশ্যক, তবে এটি খুব বড় বিনিয়োগের প্রয়োজন।
এস্ক্যালেটারদের বংশধরতে, একে অপরের পাশে তিনটি পদক্ষেপ স্থাপন করা উচিত।
এটা। সুতরাং, সিঁড়ি এক পরিষেবা বাইরে হয়, এমনকি যদি,
এটা তোলে প্রদান করা হয়। যাত্রী প্রবাহ বড় তরঙ্গ আকারে হয়, এস্ক্যালেটর
আন্দোলনের দিক পরিবর্তন করে, বহনকারী ক্ষমতা পছন্দসই দিক বৃদ্ধি করা যেতে পারে। ট্রিপল সিঁড়ি
এস্ক্যালেটর সংস্কার প্রয়োজন যখন অন্য দুটি সিঁড়ি
পরিবেশন করা চালিয়ে যেতে হবে।
লিফট যতটা সম্ভব জোড়া জোড়া ইনস্টল করা উচিত। তাই কেউ সেবা বাইরে হয়
অন্য ব্যবহার করা হবে। যেমন একটি ভবন মেঝে এবং মেঝে মধ্যে অবশেষ
অন্যান্য মন্ত্রিসভা যাত্রীদের বাছাই করা যেতে পারে।
পরিষেবার বাইরে থাকা একটি এস্ক্যালেটারের এক তৃতীয়াংশ স্থায়ী বহন ক্ষমতা রয়েছে
একটি মই হিসাবে পরিবেশন অবিরত। যাইহোক, একটি লিফট যে পরিষেবা বাইরে, সর্পিল
আপনি জরুরী সিঁড়ি গণনা না, বহন ক্ষমতা পুনরায় সেট করা হবে।
আধুনিক লিফট মধ্যে প্রবেশযোগ্য ফ্লো রেট
গভীর এবং বড় এলিভেটরের ধীর এবং অদক্ষ কাজ হিসাবে যাত্রীদের উপলব্ধি
নেই। যেমন একটি উপলব্ধি জন্য কারণ সাধারণত লিফট কেবিন জন্য অপেক্ষা করা হয়
এটা পুরু হয়। লিফট মধ্যে যাত্রীদের সমাপ্তি এবং প্রবেশের জন্য আরেকটি কারণ
বোর্ডিং স্ট্রিং মেঝে উপর অবতরণ। বিপরীতে, escalators ক্রমাগত হয়
তারা বোর্ডিং এবং অবতরণ জন্য একটি শূন্য অপেক্ষা সময় অফার
প্রদর্শিত হবে। না শুধুমাত্র, কিন্তু যাত্রী এস্ক্যালেটার যেতে চান
ভ্রমণের সময় সংক্ষিপ্ত করুন।
এলিভেটরের যাত্রী প্রবাহ হার, কেবিন আকার, মেঝে, গতি গতি এবং বংশের মধ্যে উচ্চতা
বোর্ডিং গ্রহণ সময় উপর নির্ভর করে।
উদাহরণস্বরূপ, একটি মাঝারি আকারের আধুনিক স্টেশন, 32 বোর্ডিং এবং অবতরণ মধ্যে একটি 30 কেবিন
অপেক্ষা করার কয়েক সেকেন্ডের সাথে, 1,5 মি সেকেন্ডে দ্রুত গতিতে চলে আসে। রাউন্ড ট্রিপ লিফট 35 মিটার
যাত্রা প্রায় 1,4 মিনিট লাগে। এই ভাবে একটি ডবল লিফট সঙ্গে কাজ
ঘন্টা প্রতি 2750 যাত্রী।
যেমন ক্ষমতা সঙ্গে কাজ লিফট যাত্রী প্রবাহ ক্ষমতা গড় মিনিট 46 প্রতি মিনিটে
এর মানে। উভয় এলিভেটর উভয় দিক থেকে যাত্রী ক্ষমতা আপ এবং নিচে উভয় বহন
এটা একই হতে হবে।
Escalators যাত্রী প্রবাহ হার
এস্ক্যালেটারের প্রতিটি ধাপে দুইজন মানুষ যদি তাত্ত্বিকভাবে 200 প্রতি মিনিটে পাওয়া যায়
সর্বোচ্চ পরিবহন হার অ্যাক্সেসযোগ্য।
যাইহোক, ব্যস্ততম ভিড় এমনকি গবেষণায় সম্ভব নয়।
প্রদর্শন করে। দেখা যায় যে কিছু মানসিক কারণ জনতার আচরণে সামনে আসে এবং মানুষ একে অপরের কাছে খুব কাছাকাছি আসে না। সবচেয়ে
ব্যাপক পরীক্ষা এবং পর্যবেক্ষণ তারা স্টেশন ছেড়ে যখন যাত্রীদের তাড়াতাড়ি হয় যে সুপারিশ।
এমনকি তীব্র পরিস্থিতিতেও, সর্বোচ্চ প্রবাহ হার পৌঁছানোর জন্য প্রতি মিনিটে 120 এবং 140 লোকেদের মধ্যে পৌঁছাতে হবে।
দেখানো হয়েছে।
এমনকি এই উচ্চ হারে, যাত্রী এস্ক্যালেটারের উপরে আরামদায়ক এবং নিরাপদে থাকতে পারে।
জমি একটি বিস্তৃত এলাকা হতে হবে।
স্টেশন ডিজাইন এ escalators সবচেয়ে খারাপ অবস্থা
100 যাত্রী প্রতি মিনিটে সুপারিশ করা হয়। এর অর্থ, স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে,
এসক্যালেটারের এক পাশে যাত্রীরা দাঁড়িয়ে থাকবে, এমনকি ঘন্টাখানেক; অন্য দিকে
আপনি যদি পায়ে যেতে চান পাস করতে বাকি থাকবে।
এস্ক্যালেটার এবং এলিভেটর ব্যবহার করে একটি আধুনিক রেল সিস্টেমের নকশা
পূর্ববর্তী আলোকে, একটি এস্ক্যালেটার দ্বারা চালিত যাত্রীদের গড় সংখ্যা
লিফট দ্বারা বাহিত যাত্রীদের গড় সংখ্যা দ্বিগুণ। সম্ভবত আরো গুরুত্বপূর্ণ,
দুইটি ট্রেনের প্রতিটি দুটি ট্রেন থেকে দুইটি ট্রেন চলছে
400 যাত্রী বহন করতে পারে পাশাপাশি চার পাশে, এটি এটি করতে পারে না।
এসক্যালেটার প্রকার
এস্ক্যালেটরগুলি সিঁড়ির উপরের এবং নীচের অংশে অবস্থিত গিয়ারগুলিতে চলে যায়
এটি দুটি ক্রমাগত চেইন গঠিত। ধাপের বিভাগগুলি আকারে প্রায় ত্রিভুজাকার।
প্রতিটি কোণে এক চাকা আছে। উপরের চাকার চেইন সংযুক্ত করা হয়; পাদ
দর্শক চাকা বিনামূল্যে। চাকার সিঁড়ির পাশে তৈরি একটি রেল ব্যবস্থা
এটি সমালোচনামূলক পয়েন্টে রেল বন্ধ থেকে এটি প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
সমস্ত বাস্তব উদ্দেশ্যে, আধুনিক এস্ক্যালেটারগুলির প্রবণতার কোণটি 30 গ্রেড।
রেল সিস্টেমে ব্যবহৃত এসক্যালেটারগুলি তিনটি মৌলিক প্রকারের:
• হালকা টাইপ
• সেমি আলোর টাইপ
• ভারি দায়িত্ব সেবা টাইপ।
হালকা টাইপ Escalators
হালকা টাইপ escalators প্রায়ই ডিপার্টমেন্ট স্টোর এবং শপিং সেন্টার ব্যবহার করা হয়।
তারা ব্যবহার করা হয়। উচ্চতা ছোট। গতি ইঞ্জিন, স্থান সংরক্ষণ, সিঁড়ি
এটা তোলে ব্যবস্থা করা হয়। সমস্ত অংশ পদক্ষেপ থেকে অ্যাক্সেস করা হয়। অতএব, ট্রাফিক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য
ঘন্টা নির্বাচিত বা ব্যবহারের বাইরে নেওয়া হয়।
হালকা টাইপ escalators রেল সিস্টেম সীমিত জায়গায় ব্যবহার করা হয়। রাস্তার টিকেট
তারা অবতরণ বা প্রস্থান করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি বিকল্প সিঁড়ি সঙ্গে বেহালার শীর্ষ
তারা গেটওয়ে অ্যাক্সেস দরকারী।
লাইটওয়েট টাইপ এসকলেটারের জীবদ্দশায় 15 লেরি 20 বছর। সব চলন্ত অংশ
বিভাগ, তারা খুব দ্রুত পরিবর্তন করা যেতে পারে।
বিশ্বব্যাপী বিভিন্ন শহরে সাবওয়েগুলিতে অ্যাক্সেসের জন্য যেমন এসকললেটার ব্যবহার
জায়গাগুলোতে দেখা গেছে যে এই সিঁড়ির বেশিরভাগই সেবা থেকে বেরিয়ে এসেছে। বিশেষ করে সিঁড়ি শীর্ষ
যেখানে অংশ বহিরঙ্গন অবস্থার উন্মুক্ত হয় ক্ষেত্রে, ঘন ঘন ত্রুটি আছে। এই ধরনের হাঁটা
রেল সিস্টেম নকশা খুব ব্যস্ত যাত্রী প্রবাহ জন্য উপযুক্ত নয়
সময় বিবেচনা করা উচিত।
এই ধরনের এসকলেটর দৈনন্দিন এবং নির্মাতারা রক্ষণাবেক্ষণ রক্ষণাবেক্ষণ এছাড়াও জায়গা
এটা খুব অর্থপূর্ণ হবে।
সেমি হালকা টাইপ Escalators
এই মেশিন হালকা টাইপ escalators এবং হালকা রেল সিস্টেমের চেয়ে আরো শক্তসমর্থ
এবং সাবওয়েজের জন্য উপযুক্ত। তারা 15 মিটার উল্লম্ব উচ্চতা পর্যন্ত ব্যবহার করা যেতে পারে। হালকা
তারা ধরনের চেয়ে আরো শক্তসমর্থ। আন্দোলন প্রক্রিয়া ধাপে ব্যান্ড মাপসই করা খুব বড়।
এস্ক্যালেটর বীম উপরের গিয়ারের কাছাকাছি খাঁচায় স্থাপন করা হয়।
এ্যাসকুলেটরগুলির সেবা জীবনটি 20-25 বছর পর্যন্ত।
হালকা প্রকারের মতো, ভারী ধরনের চেয়ে আধা-আলো টাইপ এসক্যালেটর পরিবর্তন
এটা সহজ। সিঁড়ি ছোট অংশে উত্পাদিত হয়, যা নিজেই একত্রিত হয়।
এটি ইনস্টল করা এবং সাইটে খুব কম অপারেশন দিয়ে মুছে ফেলা যেতে পারে।
ভারি লোড টাইপ Escalators
লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ডের মতো ভারী লোড এসক্যালেটারগুলি,
সিঁড়িটি সেই সিঁড়ি যা মানুষের বোঝার গুরুতর উচ্চতা বা গভীরতা বহন করে।
ভারী টাইপ escalators ধাপে চেইন এবং গিয়ার অনেক বেশি শক্তিশালী।
চাকা নকশা এবং অন্যান্য অংশ অন্যান্য ধরনের তুলনায় আরো শক্তিশালি। জাল মরীচি হালকা ধরনের
এটা ব্যাপক এবং গভীর। মৌমাছি বাইরে আন্দোলন প্রক্রিয়া, একটি পৃথক পাশে উপরের গিয়ার
বিছানা প্লেট উপর। ইঞ্জিন সমাবেশটি একটি বৃহত ডিবেটের মধ্যে অবস্থিত যা পৃথকভাবে অ্যাক্সেস করা যেতে পারে।
ভারী লোড এসকলেটারের উচ্চতা প্রায় 30 মিটার,
বুদাপেস্টে, যাত্রী বহনকারী একটি এস্ক্যালেটর 38 মিটার পর্যন্ত। এস্ক্যালেটর যেমন উচ্চতার সাথে, মোট লাইভ লোড 25 টোন অতিক্রম করতে পারে। এই গিয়ার, চেইন এবং
ইঞ্জিন সমাবেশের জন্য খুব বড় চাপ।
ভারী লোড টাইপ এসক্যালেটারগুলির পরিষেবা জীবন প্রায় 40 বছর, তবে কিছু
escalators 60 বছর বেশী ব্যবহার করা হয়েছে। যেমন পুরানো
escalators বজায় রাখা কঠিন এবং ব্যয়বহুল; আধুনিক মার্চ
এত দীর্ঘ সময়ের জন্য সিঁড়িগুলি রাখার জন্য সুপারিশ করা হয় না। বছরের পর 40 ভাঙ্গন
তাই করার সম্ভাবনা প্রায়শই সেবা বাইরে হতে হবে। এই ক্ষেত্রে যাত্রী সন্তুষ্টি এবং
বিপরীত আস্থা প্রভাবিত করে।
চিত্র 12.3 ভারী লোড টাইপ একটি এস্ক্যালেটার এর মাত্রা দেখায়। ব্যতীত
অতিরিক্ত তথ্যের সাথে এই মাত্রা স্টেশন নকশা অন্তত আকার আকার
এটি আপনাকে আলাদা করা উচিত সম্পর্কে একটি ধারণা দেবে। পরিকল্পনা পর্যায়ে পর্যাপ্ত স্থান
পালন করা হয় না। এস্ক্যালেটর দরপত্র যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পাওয়া যায়
স্ট্যান্ডার্ড ডিজাইন ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হবে কারণ।
সাধারণ এসক্যালেটার মাপ (মিমি)
ভারি লোড টাইপ Escalator মাত্রা
নিম্নলিখিত মাত্রা পরিকল্পনা পর্যায়ে ব্যবহার করা মাত্রা। প্রকৃত মাত্রা
প্রস্তুতকারক সংস্থা থেকে প্রাপ্ত করা যাবে।
সিঁড়ি নাক আপ উচ্চতা xNUMX
উঁচু ধাপে দূরত্ব 2,0 মি
উচ্চ মেশিন বিভাগের দৈর্ঘ্য 12,0 মি
মেশিনের জন্য সবচেয়ে ছোট গভীরতা 2,5 মি
উলম্ব সীমানা 1,0 মিটার মধ্যে স্পষ্ট সংখ্যা প্রস্থ
মৌমাছি জোড়া 1,9 মি মধ্যে গড় প্রস্থ
এস্ক্যালেটার অক্ষ 2,5 মিটার মধ্যে ন্যূনতম দূরত্ব
অনুভূমিক 30 ° সিঁড়ি কোণ
লাইটওয়েট টাইপ এসকলেটরগুলির আকার সাধারণত ছোট এবং প্রস্তুতকারকের থেকে প্রস্তুতকারকের
এটা তোলে পরিবর্তিত হয়।
আধুনিক লিফট প্রকার
আজ এলিভেটর অনেক ধরনের আছে। রেল সিস্টেম অ্যাপ্লিকেশন,
দুই ধরনের লিফট দেখা যায়: দড়ি এবং জলবাহী লিফ্ট।
একটি রোপেড-টাইপ লিফটে, যাত্রী খাদে একটি রেল বা রিল থেকে ঝুলন্ত দড়ি দিয়ে থাকে
এটা তোলে সাসপেন্ড করা হয়। ক্যাপ লোড ভারসাম্য একটি ওজন এছাড়াও দড়ি অন্য প্রান্তে স্থগিত করা হয়। লিফট
গিয়ার্স এবং একটি মোটর রিল সংযুক্ত। জলবাহী লিফট দ্বারা দড়ি লিফট
এটা দ্রুত সরানো যেতে পারে এবং এটি কোনো উচ্চতা জন্য কাজ করতে পারেন। লেখক সর্বোচ্চ জানেন
রেল সিস্টেম লিফট অ্যাপ্লিকেশন 55 মিটার উচ্চতার জন্য।
জলবাহী লিফট মধ্যে, আন্দোলন একটি জলবাহী পা বা ক্যাব নীচে দেওয়া হয়।
শক্তি একটি জলবাহী পাম্প এবং ভালভ সিস্টেম দ্বারা সরবরাহ করা হয়। হাইড্রোলিক লিফট কম
ব্যয়বহুল এবং কম স্থান লাগে। দড়ি লিফট এবং অনুশীলন মধ্যে আরো ধীরে ধীরে চলে আসে
17 মিটার উচ্চতা পর্যন্ত পরিচালনা করুন।
একটি পথচারী সেতু পাশে হাইড্রোলিক যাত্রী লিফট
লিফ্ট টাইপ অ্যাপ্লিকেশন
আগে ব্যাখ্যা করা কারণ জন্য, ভিড় উল্লম্ব পরিবহন জন্য আধুনিক স্টেশন মধ্যে হাঁটা হয়
সিঁড়ি ব্যবহার করে লিফট ব্যবহার করার চেয়ে ভাল। তবে, কম ভিড় বা শহর
রিমোট স্টেশন বা শারীরিক সীমাবদ্ধতা বিদ্যমান যেখানে elevators
পাওয়া যায়।
উচ্চতা 15 মিটারের জন্য, 50 যাত্রী পর্যন্ত ক্ষমতা সহ বড় ক্যাবিনেটের সাথে দড়ি
লিফট ব্যবহার করা উচিত। ল্যান্ডিং এবং বোর্ডিং দুটি ভিন্ন পক্ষের দরজা ব্যবহার করে যাত্রী প্রবাহ
এটা তোলে বৃদ্ধি করা যেতে পারে।
অক্ষমতা বা গতিশীলতা সীমিত যাত্রীদের জন্য ছোট লিফ্ট ব্যবহার করা হবে
এবং জলবাহী টাইপ। এমনকি যদি তারা ছোট হয়, তারা লিফ্টের কেবিনগুলির চাকাযুক্ত
চেয়ার এবং স্যুটকেস সহজে প্রবেশ করতে যথেষ্ট প্রশস্ত হওয়া উচিত।
স্বয়ংক্রিয় লিফ্টগুলিতে বা কোনও জরুরী পরিস্থিতিতে ত্রুটিযুক্ত অবস্থায়,
যোগাযোগ যোগাযোগ লিঙ্ক বা একটি এলার্ম যোগাযোগ করতে হবে।
লিফট গাড়ী ভিতরে, যাত্রী দেখানো হয়
আপনি অংশের থাকতে হবে। বিশেষ করে উত্থাপিত ট্রেনের সাথে লিফট মেঝেতে এটি
কোন স্টাফ এবং কোন কর্মী কাজ যেখানে স্টেশন গুরুত্বপূর্ণ।
নিরাপত্তা ঝুঁকি এবং মানব ফ্যাক্টর
যান্ত্রিক সিস্টেম সঙ্গে স্টেশন কাছাকাছি এবং কাছাকাছি পরিবহন সময় উদ্ভূত ঝুঁকি,
মানুষ তাদের পায়ের সিঁড়ি নিচে এবং নিচে পায়চারি করা হবে
ঝুঁকি থেকে ভিন্ন।
এই ঝুঁকি মোকাবেলা করা এবং minimized করা উচিত। এই ঝুঁকি এক উপায় নয়
উল্লেখ করা উচিত। যাত্রী অগ্রহণযোগ্য দূরত্ব বা উচ্চতা আরোহণ হাঁটা
যদি তাদের বাধ্য করা হয়, তবে এটি স্বাভাবিক ট্রিপপিং বা পতনশীল যাত্রীদের সম্ভাবনা বৃদ্ধি করবে। এই
পরিস্থিতি বয়স্ক এবং হ্রাস গতিশীলতা বৃদ্ধি বৃদ্ধি এবং চাপ কারণ।
Escalators সম্ভবত যাত্রী স্টেশন শক্তিশালী এবং সবচেয়ে বিপজ্জনক
নির্দিষ্ট সরঞ্জাম। চলন্ত এবং স্থায়ী অংশ মধ্যে ইন্টারফেস সবচেয়ে সমস্যা
একটি স্থান রয়েছে। এই অন্তর্ভুক্ত:
• পদক্ষেপ প্রান্ত এবং উল্লম্ব পর্দা প্যানেলের মধ্যে ব্যবধান।
• পদক্ষেপের মধ্যে ব্যবধান।
• উপরের এবং নিম্ন অবতরণ মধ্যে কম্বস।
• হ্যান্ডেল রেখাচিত্রমালা।
উপরে উল্লিখিত রেঞ্জে যাত্রীদের মালামাল কসরত ছাড়াও,
সিঁড়িগুলিতে সর্বাধিক সাধারণ বিপদজনক ঘটনাগুলি হ'ল আগুন, ধাপে ধাপে, ওভারল্যাপিং
সংখ্যা / সম্মুখে পতন এবং সংঘর্ষ হয়।
আধুনিক এসক্যালেটারগুলিতে বিভিন্ন সেন্সর ব্যবহার করে এই ধরনের বিপজ্জনক ইভেন্টগুলি
হ্রাস পেয়েছে। প্রতিটি সিঁড়ি উপর, সিঁড়ি এবং ধীর হতে পারে
জরুরী সুইচ যে তাদের ট্রিগার থেকে থামাতে হয়।
বিপদ ক্ষেত্রে মেঝে মধ্যে কেবিন দরজা খোলা
যাত্রী এবং দরজা গতি নিয়ন্ত্রণ একটি ক্ষতি আছে। সব elevators মধ্যে
গতি accelerators বা বিরোধী পতন সেন্সর ব্যবহার করা হয়।
যাত্রী লিফট উপরের অংশ
যাত্রী লিফট বিস্তারিত
পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণ
সক্ষম ব্যক্তি এবং সব escalators এবং elevators নিয়মিত পরিদর্শন
যত্ন নিতে হবে। যুক্তরাজ্যের আইন অনুযায়ী, লিফট এবং
প্রতি 6 জন্য অন্তত একবার মাসিক একবার পরীক্ষা করা উচিত। এছাড়াও গিয়ার বক্স এবং
নিরাপত্তা ডিভাইস হিসাবে জটিল উপাদানগুলির জন্য প্রতি পাঁচ বছর অন্তত একবার একবার পরিদর্শন
প্রয়োগ করা উচিত।
এসক্যালেটার স্টেশন ডিজাইন প্রথম ঘন্টার সময় ব্যবহার করা হয় না।
মুক্তি ছাড়া এটি পরীক্ষা এবং বজায় রাখা কিভাবে সমস্যা।
পাম্প
রেলওয়ে সারফেস নিষ্কাশন সিস্টেম
পানি সংগ্রহ এবং নিকটতম জলপথ থেকে বা স্থানীয় খালের মাধ্যমে পানি সংগ্রহ করা
সিস্টেম স্থানান্তর। বৃষ্টির পানি বা স্বাভাবিক পানির নিচে রেলপথের বিরল কিছু ঘটনা
এটা তোলে স্তর অধীনে থাকতে পারে। যেমন ক্ষেত্রে, প্রাকৃতিক প্রবাহ জল
যখন স্টিয়ারিং এবং যথেষ্ট পরিমাণে জমা হয় একটি উপযুক্ত ব্যয় pumped প্রতিশ্রুতি
এটা তোলে উদ্বিগ্ন।
সংগ্রহ ওয়েলসে এবং সুগন্ধি সংগ্রহের সুগন্ধি পানিতে সুগন্ধি পানি জমা করা
এটা পাম্প সম্ভব।
রেল সিস্টেমে ব্যবহৃত পানির পাম্প সাধারণত অন্যান্য রেল সিস্টেম ভবনগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
তারা দূরে এবং অ্যাক্সেস করা বেশ কঠিন হতে পারে। এই পাম্প সাধারণত একটি ভাসা হয়
শুরু এবং সিস্টেমের সাথে বন্ধ। ভাসমান সিস্টেম কখনও কখনও গাছ বা জল দ্বারা বহন করা হয়
বস্তু অযোগ্য করা যেতে পারে।
প্রতিটি রেল সিস্টেম কনফিগারেশন, জল সংগ্রহ ওয়েলস, জল পাম্প এবং ভাসা
কিভাবে এবং কি অন্তর্বর্তীকালীন
এটা তোলে উল্লেখ করা উচিত। এলিভেটর এবং এস্ক্যালেটারে যান্ত্রিক অংশগুলির পানির পাম্প
সিস্টেম, যেমন কিছু রেল সিস্টেম লিফট এবং হাঁটা
সিঁড়ি জন্য দায়ী প্রকৌশলী এছাড়াও পাম্প জন্য দায়ী।
ভারী বন্যা ঘটনা, সড়ক সার্কিট এবং পৃষ্ঠ এবং টানেল উপর সংকেত সার্কিট
বাধা এবং রাস্তা গঠন ক্ষতি। পানি সংগ্রহ ওয়েলস এবং জল পাম্প পরিদর্শন
এবং তাদের রক্ষণাবেক্ষণের অবহেলার কারণে, রাস্তাটি পানি অধীনে হতে পারে, যার ফলে ট্রেন বিলম্বিত হতে পারে।
অতএব, রাস্তায় পানি জমা প্রতিরোধ করা উচিত।
কিছু পাম্প অংশ সময়ের জন্য তাদের বৈশিষ্ট্য হারান সম্ভব। যেমন অংশ
পাম্পের আশেপাশে বা যত্নের কর্মীদের কাছে সহজেই প্রবেশযোগ্য স্থানে
রাখা আবশ্যক।
একটি জল পাম্প একটি গুরুতর ব্যর্থতার ক্ষেত্রে,
একটি দ্বিতীয় পাম্প ব্যবহার করে যা বিভিন্ন ভাসমান সিস্টেম দ্বারা খাওয়ানো এবং নিয়ন্ত্রণ করা হয়
খুব সহায়ক হতে পারে। কন্ট্রোল রুম এবং জল থেকে একটি এলার্ম মাধ্যমে রিমোট পাম্প মনিটরিং
সতর্কতা অত্যধিক বৃদ্ধির ক্ষেত্রে দেওয়া উচিত।
