পাবলিক পরিবহন এবং ট্রলিবাস মধ্যে স্থায়ী উদ্ভাবনী সিস্টেম

পাবলিক পরিবহন এবং ট্রলিবাস মধ্যে স্থায়ী উদ্ভাবনী সিস্টেম
ধারণক্ষমতা
• এটি স্থায়ী হতে ক্ষমতা হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়।
• যে গতিতে সম্পদ ব্যবহার করা হয় তা সংস্থার উৎপাদন গতি অতিক্রম করে না।
• স্থায়ী পরিবহন; স্বয়ংক্রিয়ভাবে পুনর্নবীকরণের জন্য পরিবহন ব্যবস্থার ক্ষমতা ব্যতীত, এটি সামাজিকভাবে ন্যায্য, রাজনৈতিকভাবে দায়বদ্ধ, দায়বদ্ধ এবং অর্থনৈতিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
• পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমের টেকসইত্ব; এটা সরাসরি খাওয়া সম্পদের স্থায়িত্ব সঙ্গে সম্পর্কিত।
• যখন আমরা পরিবহণের ধরনগুলি দেখি, তখন আমরা জীবাশ্ম জ্বালানী ও বৈদ্যুতিক শক্তিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত সিস্টেমগুলি দেখি।
• তেল এবং সিএনজি একটি অ পুনর্নবীকরণযোগ্য জীবাশ্ম জ্বালানী।
• জীবাশ্ম জ্বালানী ভিত্তিক পরিবহন সিস্টেম স্থায়ী নয়।
শক্তি 100 কিমি (পেট্রোলিয়াম) এ খাওয়া (এল / যাত্রী 100 কিমি)
রেলওয়ে 2,5
হাইওয়ে 5,9
এয়ারলাইন 7,8
শক্তি খরচ বিবেচনা করে, এটি লক্ষ্য করা যায় যে বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার সিস্টেম আরও দক্ষ।
• পরিবেশগত প্রভাব বিবেচনা করে মূল্যায়ন করা হলে, পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি ব্যবহার, শক্তি দক্ষতা, অর্থনৈতিক সামঞ্জস্য, বৈদ্যুতিক পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম টেকসই বলে মনে করা হয়।


Trolleybus ইস্তানবুল
ইস্তানবুলে বহু বছর ধরে সেবা প্রদানকারী ট্রলিবাসাসগুলি 27 মে 1961 এ পরিষেবাতে সরবরাহ করা হয়েছে। বছরে 45 100 মাইলেজ এবং 1968 ট্রলি বাসের ফ্লিট 101, সম্পূর্ণভাবে 'আইটিটি কর্মীদের উত্পাদন' টসুন 'গাড়িতে যোগ হয়েছে 101। টসুন 16 বছরের জন্য XNUMX দর সংখ্যা সরবরাহ করে।
• ট্রলিবাসগুলি যা প্রায়শই রাস্তায় রাস্তায় থাকে এবং বিদ্যুৎ প্রবাহের কারণে বাধাগুলি 16 থেকে জুলাই 1984 এ সরানো হয় কারণ তারা ট্র্যাফিক অবরোধ করে। ইজমির পৌরসভার ইএসএইচওটি (বিদ্যুৎ, পানি, গ্যাস, বাস এবং ট্রলিবাস) জেনারেল ডিরেক্টরেটে যানবাহন বিক্রি হয়। Trolleybuses এর 23 বার্ষিক ইস্তানবুল দু: সাহসিক কাজ এইভাবে শেষ হয়।

Trolleybus Izmir
• 1954 বছরের মধ্যে, ইজমির ট্রলিবাসাস 1954 এবং 1992 ট্রলিবাস 9-138 লোকেদের পরিবেশন করতে শুরু করে।

TRAMBUS
• ট্রলিবাস সিস্টেম প্রথম এক্সটিএক্সএক্স চালু করা হয়। এটি 19 বছরের মধ্যে ব্যাপক হয়ে ওঠে।
• পরে, এটি অনেকগুলি শহরে প্রতিস্থাপিত হওয়ার কারণে ডিজেল বাসগুলির দ্বারা সস্তা (?) এবং আংশিকভাবে ট্রাম সিস্টেমগুলির দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে।
• 1970- তে তেল সংকটের কারণে এবং জীবাশ্ম জ্বালানিগুলির উপর ক্রমবর্ধমান নির্ভরতা এবং পরিবেশ ও মানব স্বাস্থ্যের নেতিবাচক প্রভাবের কারণে অনেক শহর বিদ্যমান ট্রলিবাসাস লাইনগুলি সংরক্ষণ করেছে।
• বর্তমানের জন্য; সরঞ্জাম এবং সিস্টেম আধুনিক প্রযুক্তির সাথে উন্নত করা হয়েছে, এবং লাইন প্রসারিত হয়েছে। কিছু শহরে, পুরানো ট্রলিবাস লাইনগুলি পুনরায় বাস্তবায়িত করার পরিকল্পনা রয়েছে।

ট্রামবাস, বেসিক বৈশিষ্ট্য
• হাইওয়ে ভিত্তিক,
• টায়ার হুইল, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ,
• পরিবেশগত বন্ধুত্বপূর্ণ,
• 8,000 যাত্রী / ঘন্টা / দিক লাইন ক্ষমতা,
• 225 গাড়ির ক্ষমতা,
• 12, 18, 25 মি সরঞ্জাম অপশন

কেন ট্রামবাস?
• এটি হাইওয়েতে সবচেয়ে কার্যকর পাবলিক ট্রান্সপোর্ট মোড।
• এটি দক্ষ এবং পরিবেশগতভাবে সংবেদনশীল কারণ এটি বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করে। এটা ক্ষতিকর নির্গমন উত্পাদন করে না।
• দাবির পরিমাণ বাড়ার পরিমাণ ভিন্ন, গাড়ির দামগুলি সস্তা হচ্ছে।
• উচ্চ মানের বহিরাগত শরীর এবং ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম।
• এর অপারেশন লাভজনক এবং বাসের তুলনায় 2 বার বেশি।
• শান্ত এবং ঝিম। নিম্ন বেস যাত্রী বন্ধুত্বপূর্ণ।
• অপারেটিং এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ ডিজেল বাসের চেয়ে কম।
• লাইটওয়েট।
• তারা hybridization জন্য উপযুক্ত। তারা অন বোর্ড শক্তি স্টোরেজ বা জেনারেটর সঙ্গে স্বাধীনভাবে কাজ করতে পারেন।
• তারা উচ্চ আরোহণ করতে সক্ষম। তারা উচ্চ ঢালাই লাইন সহজেই পরিচালিত হতে পারে।
দক্ষ, উচ্চ ক্ষমতা এবং উচ্চ-প্রযুক্তির যানবাহন নিজস্ব রাস্তায় উচ্চ গতিতে ভ্রমণ করতে পারে।
• যানবাহন এবং রুটের পরিপ্রেক্ষিতে, প্রথম বিনিয়োগ খরচ সর্বনিম্ন এবং সর্বনিম্ন প্রযোজ্য সময়।
• এটি একটি আকর্ষনীয় এবং আকর্ষণীয় সিস্টেম যা পরিবহন ক্ষমতা এবং পরিবেশে তার দ্রুত অবদান দ্রুত গ্রহণ করতে পারে।
কেন ট্রামবাস?
আমি খরচ জন্য,
দ্বিতীয় জন্য।
অপারেটর জন্য,
আমি খরচ জন্য।
• উল্লেখযোগ্য অবকাঠামো খরচ প্রয়োজন হয় না।
• যাত্রী প্রতি শক্তি পদ আরো অনেক দক্ষ।
• জিরো নির্গমন।
• চুপচাপ এবং নিরাপদ ভ্রমণ।

দ্বিতীয় যাত্রী জন্য;
• Greener
• আরো শান্ত
• শক্তিশালী এখনও নরম ত্বরণ এবং ব্রেকিং
• সেবা ধারাবাহিকতা
• সেরা যাত্রায় গুণমান
III অপারেটর জন্য;
• উচ্চ যান্ত্রিক নির্ভরযোগ্যতা এবং দক্ষতা।
• উচ্চ দক্ষতা
• দীর্ঘ সেবা জীবন।
• কোন নিষ্ক্রিয় মোটর ক্ষতি।
• উচ্চ ত্বরণ এবং আরোহণ কর্মক্ষমতা
• কম শক্তি খরচ

শক্তি সিস্টেম
• 17 কিমি দীর্ঘ, একটি স্টপ সঙ্গে 26, সর্বোচ্চ যে 4,5% ঢাল, গবেষণার ফলাফলে 8 substations আমরা ব্যবসা-প্রতিষ্ঠান অনুসন্ধান সঙ্গে Trambus মত 25 সঙ্গে 120 সেকেন্ড করছেন একটি সিস্টেমের জন্য কাজ করেছেন সম্ভব হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে।
• প্যারামিটার এবং ফলাফল ডানদিকে দেওয়া হয় Energy
বিমান লাইন সিস্টেম
• 107-120 mm2 ক্রস সেকশন ইতিবাচক এবং রিটার্ন কন্ডাকটর অনেক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য যথেষ্ট।
• উচ্চ বহন ক্ষমতা প্রয়োজন যেখানে ক্ষেত্রে;
- সাবওয়ে থেকে অতিরিক্ত ফিডার তারগুলি ব্যবহার করে, ট্রান্সফরমার কেন্দ্রগুলির সংখ্যাটি অপ্টিমাইজ করা, যাত্রা ব্যবধান কমিয়ে এবং উচ্চ বহন ক্ষমতা ধারণ করে।
• রোড আলো এবং ক্যাটেনারি সিস্টেম একটি সাধারণ মস্তকে বহন করা যেতে পারে।

বিশ্বের ট্রাম্বস
……………………… সিস্টেম ………………। যানবাহন
পূর্ব ইউরোপ …… .64 ………………… ..4.482
পশ্চিম ইউরোপ ……… 48 ………………… ..1.893
ইউরেশিয়া …………… 189 ………………… 26.666
উত্তর আমেরিকা… ..91 ………………… ..926
দক্ষিণ আমেরিকা… ..13 ………………… ..828
আফ্রিকা ……………… ..0 …………………… 0
অস্ট্রেলিয়া ………… 1 …………………… 60
এশিয়া ………………… 39 ………………… .4.810
মোট …………… ..363 ……………… ..40.665
ইউরোপে ট্রামবাস
……………………… সিস্টেম …………… যানবাহন
অস্ট্রিয়া ……… ..4 ……………… ..131
বেলজিয়াম …………… .১ ………………… ২০
ফ্রান্স …………… .6 ……………… ..199
জার্মানি ………… .3 ……………… ..104
গ্রীস ……… 2 ……………… ..350
ইতালি …………… ..14 ……………… .388
নেদারল্যান্ডস ………… 1 ……………… .. 48
নরওয়ে ………… ..1 ……………… ..15
পর্তুগাল ………… 1 ……………… ..20
সুইজারল্যান্ড ………… .15 ……………… .618
মোট ………… 48 ……………… .1.893
বিশ্বের প্রবণতা

স্থিতিশীলতা এবং ট্রামবস
• গ্রাফ বছর ধরে ডিজেল জ্বালানি এবং বৈদ্যুতিক শক্তি একটি ঊর্ধ্বগামী প্রবণতা দেখায়। ডিজেল জ্বালানির ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা বৈদ্যুতিক শক্তির তুলনায় 1.6 গুণ বেশি।

• গ্রাফিক নীচের ট্রাম্বাস এবং ডিজেল জ্বালানী সিস্টেমের জন্য সুবিধাজনক বিন্দু দেখায়।
• বছরের ডিজেল জ্বালানি তেলের মূল্য বৃদ্ধি, এবং তাদের ব্যবহার থেকে অপারেটিং খরচ মধ্যে সুবিধা পৌঁছা কারণে বিদ্যুতের দাম TRAMBUS breakeven বিন্দু কমেছে পড়ন্ত করা হয়।
প্রাথমিক বিনিয়োগ এবং জ্বালানী খরচ বিবেচনা করে 48.000 কিমি / বছর ভ্রমণের চেয়ে বেশি হলে ট্রাম্বাস সিস্টেমগুলি ডিজেল বাসের চেয়ে বেশি সুবিধাজনক

এই গবেষণায়, ট্রলিবাস সিস্টেম 2002 মধ্যে 26 এর তথ্য। ডিজেল বাসের সাথে বছরে প্রায়
কিন্তু 2006 এর তথ্য 21। জানা যায় যে, বার্ষিক ঘটবে। এই
গ্রাফ ক্যাপচারের সময় এবং প্রতিটি দেশের প্রধান এবং সেই অঞ্চল যেখানে লাইন স্থাপন করা হবে এবং
লাইন নির্দিষ্ট শর্ত অনুযায়ী পরিবর্তিত হবে। তুরস্ক-এ একটি অনুরূপ অধ্যয়ন অবস্থায়
ট্রলি বাস এবং ডিজেল বাস সিস্টেমের ভারসাম্য বিন্দু আগে ঘটবে
এটা তোলে বিশ্বাস করা হয়। একটি শক্তি গবেষণা থেকে আয় সঙ্গে 15 বছর পরিচালিত একটি গবেষণা
এটি অনুমান করা হয় যে সিস্টেম নিজেই পরিশোধ করবে।

ই-অর্থনীতি
অনুমিতি:
Yilda উভয় সিস্টেমের মধ্যে 100.000 কিমি সম্পন্ন করা হয় যে বিষয়টি বিবেচনা করে, 8 বছরগুলিতে সমান সংখ্যক যাত্রী বহন করা হয়।
Fiat গত পৃষ্ঠায় চার্ট দেখিয়ে ডিজেল দাম বৃদ্ধি এড়ানো উচিত নয়।
Dikkate রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিবেশগত প্রভাব বিবেচনা, ট্রাম্বাস আরো সুবিধাজনক হবে।
নোট: অবকাঠামো খরচ বিবেচনা করা হয় না।

• xnumxkm রাস্তা, কিমি ওভারহেড লাইন 1, 1 গাড়ির (বাস / TRAMBUS), বৈদ্যুতিক ও নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম, ফলে, আমরা বিবেচনা অবকাঠামো খরচ নিম্নলিখিত পদ্ধতিতে দাঁড়িয়েছে আউট সহ। যানবাহন প্রতি বছর 18 কিমি করতে গ্রহণ করা হয়েছে।
• অবকাঠামো খরচ: 1.100.000 টিএল / কিলোমিটার।
• উভয় সিস্টেমের জন্য রক্ষণাবেক্ষণ খরচ একই হতে অনুমিত হয়।
প্রতি বছর 15 খরচ:
বাস: 3.687.000 টিএল
ট্রলিবাস: 3.718.000 টিএল
• এই ফলাফলটি 2002 এবং 2006 এ পরিচালিত গবেষণার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
• রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এবং অর্থনৈতিক জীবন বিবেচনা করে, এটা স্পষ্ট যে ট্রলিবাস সিস্টেম আরো সুবিধাজনক হবে।
• অর্থনৈতিক জীবন 25 ট্রলিবাস সিস্টেমগুলিতে এক বছরের হিসাবে গ্রহণ করা হয়।
• বিশ্বের সবচেয়ে বহুল ব্যবহৃত Metrobus (বিআরটি) কলম্বিয়া-বোগোটা এবং আবার সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ TransMilenio লাইন বাস ও সংকর-ডিজেল বাস ডেটা ব্যবহার তুলনায় অপারেটিং প্রাকৃতিক গ্যাস (সিএনজি) সংকুচিত তথ্য ইকুয়েডর-কুইটো মধ্যে লাইন ট্রলিবাস। ডিয়েজ এবং সহকর্মীরা যারা এই গবেষণায় অংশ নেন তারা প্রকাশিত নিবন্ধটিতে টেবিল দিয়েছেন।

• Diez এট নিবন্ধ বোগোটা TransMilenio Metrobus লাইনে প্রকাশিত (ডেইলি 1.8 মিলিয়ন যাত্রী বহন করা হয়) কেস ছিল না, বাস বিভিন্ন প্রযুক্তি ব্যবহার করে বিদ্যমান ডিজেল বাস বার্ষিক CO2 নির্গমন যে নীচের টেবিলে ঘটতে পরিমাণ প্রতিস্থাপন দিয়ে চালানো হবে না।

জলবিদ্যুত শক্তি গাছপালা দ্বারা খাওয়ানো Trolleybus সিস্টেম শূন্য নির্গমন সিস্টেম। CO2 জীবাশ্ম জ্বালানী থেকে উত্পাদিত শক্তি ব্যবহার করে সিস্টেমগুলিতে গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমন নির্গমন করে, তবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের তুলনায় খুব কম।

4 উত্তর: যখন দক্ষতা, বিশেষ TRAMBUS সিস্টেম টেকসই ব্যবস্থা জীবাশ্ম-প্রসার সিস্টেম emerges তুলনায় শক্তি, বাস্তুসংস্থান, অর্থনীতি, ইলেকট্রিক গণপরিবহন ব্যবস্থা বিবেচনায় নেয়া হয়।

উত্স: আরিফ ইমেসেন


sohbet

1 মন্তব্য

  1. তারা স্থানীয় কিন্তু সাধারণ ব্যবস্থাপনা আসন বসতে হবে না।

মন্তব্য

সম্পর্কিত নিবন্ধ এবং বিজ্ঞাপন