এস্কিসিরের রেলওয়ে থেকে মুত্তালিপ কবরস্থান

এস্কিসিরের রেলওয়ে থেকে মুত্তালিপ কবরস্থান
অটোমান ভূখণ্ডে জার্মানদের রেলপথের দু: সাহসিক কাজ শুরু হয়েছিল আনাতোলিয়ান রেলপথের ছাড় দিয়ে। আনাতোলিয়ান রেলপথের এসকিহির স্টেশনটি একটি চৌরাস্তা ছিল। এটি এস্কেহির হায়দারপাşা থেকে ৩১৩ কিলোমিটার, আঙ্কারা থেকে ২313৪ কিমি এবং কোন্যা থেকে ৪৩০ কিমি দূরে ছিল।
21 জিলকাদে 1309 তারিখে সাবাহ পত্রিকায় আনাতোলিয়ান-অটোমান রেল সংস্থার জন্য একটি বিজ্ঞাপন ছিল। "এটি ট্রেনের ঘোষণা যা হায়দারপায়া থেকে এস্কেহিরের দিকে অগ্রসর হবে ১৩০৮ জুনের ষষ্ঠ শনিবার থেকে।" প্রথম ট্রেনটি 1308 সালে এসকিহির পৌঁছেছিল, যা ইস্তাম্বুল-বাগদাদ রেলপথে অবস্থিত। এখন ট্রেনে 1894 ঘন্টা, আঙ্কারা থেকে 15 ঘন্টা এবং কোন্যা থেকে 10 ঘন্টা ইস্তাম্বুল পৌঁছানো সম্ভব হয়েছিল।
সেই দিনের শর্তে, ট্রেনের মাধ্যমে দিনের বেলা ভ্রমণ করা হত অন্ধকার হওয়ার সময় নয়। সকালে যখন ইস্তাম্বুল থেকে ছেড়ে আসা একটি ট্রেন এসকিহিরের কাছে পৌঁছল, তখন আর কিছু যায়নি এবং যাত্রীরা এস্কেহির হোটেলগুলিতে রাত কাটাচ্ছিলেন। বিশেষত অস্ট্রিয়ান 'মাসি টেডিয়াস' হোটেলটি স্টেশনের কাছে ছিল এবং ট্রেনের যাত্রীদের জন্য এটি একটি পছন্দসই জায়গা ছিল।
শহরের পরিবর্তনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রতীক স্টেশন ছিল the কারণ এস্কিহিহির স্টেশন, যা আনাতোলিয়ান রেলওয়ের "সেন্টার-জেনারেল" হিসাবে গৃহীত, এটি ৮০ শতাংশ জমিতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই অঞ্চলটিতে স্টেশন ছাড়াও আঙ্কার কোন্যা হায়দারপাşা থেকে আগত লোকোমোটিভগুলির জন্য একটি গুদাম, যান্ত্রিকগুলির জন্য ওয়ার্ড, টিকিট কেনার জায়গা এবং ট্র্যাকশন ওয়ার্কশপ হিসাবে পরিচিত একটি বিশাল পাথরের কারখানা ছিল। এই কারখানাটি দিয়ে, যা 80 সালে খোলা হয়েছিল এবং যেখানে 1894 জন শ্রমিক কাজ করেছিল, একটি "ব্যবসায়িক সংস্কৃতি" সকালে বাড়ি থেকে কাজ করতে গিয়ে সন্ধ্যায় কাজ থেকে বাড়ি ফিরে আসার আকারে বিকশিত হয়েছিল এবং ধীরে ধীরে একদল শ্রমিক এস্কেহিরে গঠন শুরু করে।
ট্র্যাক ইন ইন এশিয়া মাইনর ম্যাক্স শ্লাগিন্টউইটের ভ্রমণ বইয়ে তিনি রেলওয়ে শহরে পৌঁছে যে বছরগুলিতে এসকিহিরকে বর্ণনা করেছিলেন। শহরটি পোরসুক নদীর উপত্যকায় পুরানো এবং নতুন দুটি অংশ নিয়ে গঠিত। কেবলমাত্র তুর্কিরা পুরান শহরে বাস করে। নতুন শহরে টাটার, আর্মেনিয়ান এবং গ্রীক, জার্মান ও ফরাসীরা তুর্কি এবং রুমেলিয়া থেকে আগত অভিবাসীদের পাশাপাশি স্টেশনের চারপাশে বাস করে।
১৯২1927 সালে আনাতোলিয়া-বাগদাদ রেলপথ এবং বন্দরগুলির প্রশাসনে প্রবেশ করে অবসরপ্রাপ্ত আন্দোলনের পরিদর্শক হিলমি দুমান যেখানে কাজ করেছিলেন (আখিহির, মেরসিন, আদানা, গেনেকিয়ে, আফিয়ন, উয়াক এবং মালত্যা) সেখানে কাজ করেছিলেন এবং ইস্তাম্বুল রেলওয়ে যাদুঘরে অংশ নিয়েছিলেন। তিনি যে ছবিগুলি দান করেছিলেন সেগুলিতে আমরা দেখতে পাই যে আনুষ্ঠানিক পোশাকে মৃত রেলপথের শেষকৃত্য অনুষ্ঠানে অংশ নেওয়ার জন্য তাঁর কর্মক্ষেত্রের বন্ধুদের সংস্কৃতি তৈরি হয়েছে।

এস্কিসিরের রেলওয়ে থেকে মুত্তালিপ কবরস্থান
এস্কেহিরের আধুনিক স্টেশন বিল্ডিংয়ের সাথে স্থানীয়ভাবে 04.11.1955-এ স্থানীয় একটি অনুষ্ঠানের মাধ্যমে পরিচালিত হওয়ার আগে এস্কেহিরের মারা যাওয়া রেল শ্রমিকদের লাশ ট্রেনে করে মুত্তালিপ কবরস্থানে নিয়ে যাওয়ার সংস্কৃতি বহু বছর ধরে অব্যাহত ছিল। নীচে যারা এই সংস্কৃতিতে বাস করতেন তাদের মৌখিক প্রশংসা দেওয়া হল।
ডক্টর সেনজিজ এলবারাস
“স্টেশন এবং রেলপথটি আরও দীর্ঘ বলা উচিত। যারা সেই দিনগুলি কাটেনি তাদের বিশ্বাস করতে অসুবিধা হতে পারে। তবে এসকিহিরে, রেলপথের একটি বিশেষ, খুব বিশেষ লোকোমোটিভ এবং ওয়াগন ছিল। যখন কোম্পানির কোনও কর্মী বা আত্মীয় স্বজন মারা যান, এই ওয়াগনটি জানাজা অনুযায়ী সাজানো হয়েছিল এবং সেই বিশেষ লোকোমোটিভ সহ একটি বিশেষ লাইনে কবরস্থানে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। এই সুস্বাদুতা পৃথিবী বা অন্য সংস্কৃতিতে কোথাও খুঁজে পাওয়া যায় না। লোকোমোটিভ গাড়িটিকে সংযুক্ত করে মৃত দেহাবশেষ এবং আত্মীয়দের তার পিছনে নিয়ে যায় এবং হুইসেলের বাহুটি শেষ দিকে টানত। এসকিহিরের প্রত্যন্ত অঞ্চলগুলিতে এমনকি এই বেদনাদায়ক কড়াকড় শোনা গিয়েছিল এবং মৃতদের কাছে ফাতেহা আবৃত্তি করা হয়েছিল। কবরস্থানটি বর্তমান মুত্তালিপ রোডের শুরুতে পার্কের অবস্থান ছিল। এই নির্দিষ্ট রেললাইনটি সম্প্রতি অবধি বিদ্যমান ছিল। তারপরে তারা এটি তুলে নিল।
টিসিডিডি থেকে অবসরপ্রাপ্ত সিটিসি ডিসপ্যাচার ফারুক গানকেসেন
“পুরাতন স্টেশন ভবনের বিপরীতে গিলিলিন মসজিদে (হোয়ানুডিয়ে মহললেসি, আম্বারলার সোকাক, এসকিহির) স্নান করা রেলপথ চালকের অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া স্টেশনে আনা হয়েছিল। স্টেশনে থাকা হক্কি আবির কফি হাউসে যারা শেষকৃত্যের আত্মীয়-স্বজনরা জড়ো হয়েছিল তারা লাশকে স্বাগত জানাত। অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া মালিকদের মধ্যে কয়েকজন স্টিভ লোকোমোটিভ দ্বারা চালিত একটি ওয়াগনের পিছনে কালো ওয়াগনে বোঝা কফিনের পাশে উঠতেন। এস্কেহির ও আঙ্কারার মধ্যে রেলপথের সমান্তরাল দ্বিতীয় লাইনে যাওয়া জানাজা ট্রেনটি মুত্তালিপ পাসে পৌঁছালে থামত। ওয়াগন থেকে তোলা মৃতদেহটি মুটালিপ কবরস্থানে দাফন করা হয়েছিল যেখানে এই প্যাসেজের উত্তর পাশে নেটিটিবি প্রাথমিক বিদ্যালয় অবস্থিত। তারপরে কবরস্থানটি লাইনের দক্ষিণ দিকে সরানো হয়েছিল। আমি 1952 সালে এসকিহিরের রেলপথে কাজ শুরু করি। সেই সময়ে মারা যাওয়া রেলপথের জানাজার জন্য একই অনুষ্ঠানের আয়োজন করা হয়েছিল। ১৯৩৩ সালে এসকিহির চিনি কারখানাটি খোলার সাথে সাথে, কেবল জানাজা পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত লাইনটি কারখানায় প্রসারিত হয়েছিল এবং বীট পরিবহণে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল।

অবসরপ্রাপ্ত রেলপথ স্ত্রী নিকমিয়া গনকেসেন
“আমাদের বাড়ি মুত্তালিপ কবরস্থানের নিকটবর্তী ছিল। 1939 আমার শৈশবকাল। আমরা যখন জানাজায় নিয়ে এসেছি এমন ট্রেনের লোকোমোটিভের হুইসেল শোনার সাথে সাথে আমরা লাইনের পাশে ছুটে যাব। শেষকৃত্যের মালিকরা অর্থ দিয়ে শিশুদের আনন্দিত করতেন। এই লাইনের মধ্য দিয়ে बीট ট্রেনগুলি দেখে আমাদের শৈশব আনন্দের একটি অংশ ছিল।
বিকাশ ও পরিবর্তনশীল নগরীকরণের ফলে, কবরস্থান থেকে রেললাইনের অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া স্থানান্তরিত হওয়ার পূর্বে দক্ষিণ থেকে মুষ্টিলিপ কবরস্থান স্থানান্তরিত হওয়ার আগে এসি কবরস্থান থেকে স্থানান্তরিত হয়।
১৯৩৩ সালে কেবল চিনির কারখানায় পৌঁছে এই লাইনটি সামরিক পরিবহণে নির্মিত হয়েছিল যা পরের বছরগুলিতে বিমান সরবরাহের বেসে প্রসারিত হয়েছিল। ২০০ 1933 সালে, হাই স্পিড ট্রেন প্রকল্পের আওতাধীন এস্কেহির রেলপথকে ভূগর্ভস্থ নেওয়ার সুযোগের মধ্যে পরিচালিত কাজগুলির পরিসরের মধ্যে, "চিনির / বিমানের রাস্তা" নামক রেলপথটি ভেঙে সরানো হয়েছিল।

উত্স: kentvedemiryol