বছর পর্যন্ত তুরস্ক এর রেলওয়ে নেটওয়ার্কের লক্ষ্যমাত্রা 2023
পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক বিষয়ক ও যোগাযোগমন্ত্রী বেনালী ইলিশিরিম, রেলওয়ে নেটওয়ার্কের উদ্দেশ্য অনুযায়ী 2023 প্রায় 26 হাজার কিলোমিটার পৌঁছাবে এবং এই নেটওয়ার্কের XXX হাজার কিলোমিটার উচ্চ গতির ট্রেন (YHT) লাইন তৈরি করবে।
এএ-এর প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, যে হাজারী ওয়ার্ল্ডে মন্ত্রী ইল্ডারামের বক্তব্য সংকলন করেছিলেন, ক্যাস্পিয়ান স্ট্র্যাটেজি ইনস্টিটিউটের (হাসান) মিডিয়া অঙ্গ, পরিবহন, সমুদ্র বিষয়ক ও যোগাযোগ মন্ত্রকের বিনিয়োগ ভাতার ৫ 2013 শতাংশ, যা ২০১৩ সালে ১৩ বিলিয়ন ৯০০ মিলিয়ন লিরার ছিল, রেলপথের জন্য সংরক্ষিত ছিল।
- "২০২২ ভিশন" এর কাঠামোর মধ্যে পরিবহন খাতে $ ৩৫০ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের বিষয়টি রেলপথকে দেওয়া হবে বলে মনে করিয়ে দিয়ে বিনালি ইল্ডারাম এই সুযোগের মধ্যে বিনিয়োগের সুযোগের মধ্যে দিয়ে হাই-স্পিড ট্রেন লাইনে বিনিয়োগ বাড়িয়ে তুলবে। তিনি বলেছিলেন যে তিনি ২৯ অক্টোবর ২০১৩ এ মারমারে নিয়ে চাকরিতে প্রবেশ করবেন।
Yildirim YHTX প্রদেশ একে অপরের সাথে সংযুক্ত করা হবে YHT 15 প্রদেশ একে অপরকে সংযুক্ত করা হবে ইঙ্কার-ইস্তানবুল 15 ঘন্টা, আঙ্কার-বার্সা 3 ঘন্টা 2 মিনিট, বুসা-ব্যিলিস্ক 15 মিনিট, বুসা-ইস্কিসির 35 ঘন্টা ব্র্সা-ইস্তাম্বুল 1 ঘণ্টা 2 মিনিট, Bursa- এবং Konya 15 ঘণ্টা 2 মিনিট, আঙ্কারা-Sivas এ 20 ঘন্টা, আঙ্কারা-Sivas এ 4 ঘণ্টা 2 মিনিট, ইস্তানবুল-Sivas এ 50 ঘন্টা, আঙ্কারা-ইজমির 5 ঘণ্টা 3 মিনিট, আঙ্কারা-আফিয়নকারাহিসার 30 ঘন্টা 1 মিনিট বলা হবে।
২০২৩ সালে টিসিডিডির লক্ষ্য অনুসারে রেলওয়ে নেটওয়ার্কটি ২ network হাজার কিলোমিটারে পৌঁছে যাবে বলে উল্লেখ করে, ওয়াইএইচটি লাইনগুলি এই নেটওয়ার্কের ১০ হাজার কিলোমিটার গঠন করবে এবং যোগ করেছে যে রেলপথের কার্যকারিতা এবং দক্ষতা বাড়াতে বিভিন্ন প্রকল্প বাস্তবায়ন করা হয়েছে।
"রেলপথে প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে"
মন্ত্রী Yıldırım, বলেন:
“লজিস্টিক সেন্টার, যেখানে হাইওয়ে, রেলপথ, সমুদ্রপথ এবং বিমান পরিবহণের পাশাপাশি স্টোরেজ পরিষেবাদি দিয়ে সম্মিলিত পরিবহন সরবরাহ করা হয়। বিভিন্ন স্কেলের 19 পয়েন্টে প্রত্যাশিত লজিস্টিক সেন্টারগুলি তুর্কি সরবরাহ শিল্পে বছরে প্রায় 40 বিলিয়ন ডলার অবদান রাখবে। অতিরিক্ত 26 মিলিয়ন টন পরিবহনের সাহায্যে এটি 8,4 মিলিয়ন বর্গমিটার ধারক স্টক এবং পরিচালনা ক্ষেত্রের সাশ্রয় করবে।
তুরস্ক উন্নত রেলওয়ে শিল্প উত্পাদন করে এবং একটি দেশের রপ্তানি পরিণত হয়েছে। এই অঞ্চলের রেল সেক্টরে 150 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করা হবে বলে বিবেচনা করে রেলওয়ে খাতে প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে।
প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশ তৈরি করে পরিষেবার ক্ষতি এবং হ্রাস এবং ব্যবসায়ের মান বাড়াতে আমরা তুর্কি রেলপথের পুনর্গঠন সম্পন্ন করব। আমরা রেলওয়ে খাতের অংশীদারিত্ব বাড়ানোর জন্য বিদ্যমান লাইনগুলি পুনর্নবীকরণ অব্যাহত রাখব। আমরা বিদ্যমান চিহ্নহীন রেললাইনগুলির সংকেত সম্পন্ন করব। আমরা ২০২৩ সালের মধ্যে বিদ্যমান বিদ্যুতায়ন-মুক্ত রেলপথের বিদ্যুতায়নও শেষ করব। আমরা ৩,৩৪৪ কিলোমিটার উচ্চ গতির রেল নেটওয়ার্ক সম্পন্ন করব, যার নির্মাণ ও প্রয়োগ প্রকল্পটি চলছে, তিন বছরের মধ্যে। 2023 সালের মধ্যে, আমরা 3.344 কিলোমিটার রেলপথ নির্মাণ করে 3 কিলোমিটারের মোট নেটওয়ার্কে পৌঁছে যাব। আমরা ইস্তাম্বুল-বাসরা, ইস্তাম্বুল-কারস-তিলিসি-বাকু, কাভকাজ-স্যামসুন-বাসরা, ইস্তাম্বুল-আলেপ্পো-মক্কা, ইস্তাম্বুল-আলেপ্পো-উত্তর আফ্রিকা, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার পরিবহণ করিডোরগুলি বিকাশ করব। "
এই বিনিয়োগের পাশাপাশি, 10 বছরের মধ্যে মন্ত্রণালয়ের মধ্যে রেলওয়ে ইনস্টিটিউটের সাথে আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত রেলওয়ে পরীক্ষার এবং সার্টিফিকেশন কেন্দ্র স্থাপন করার পরিকল্পনা করে, যিলিরিম কার-ত্বিলিসি-বাকু রেলওয়ে প্রকল্পের বিষয়ে বলেন:
"মূলত আমরা তুরস্ক-জর্জিয়ার 73৩ কিলোমিটার অংশটি আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী নির্মিত হচ্ছে। আসলে ক্রুজ গতি প্রতি ঘন্টা 120 কিলোমিটার হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে। আড়াই কিলোমিটার টানেল, ভায়াডাক্ট এবং লাইন প্যারেডে তিনটি শীর্ষ -১২ অনুষ্ঠিত হবে, স্টেশনটিতে একটি তুরস্ক-জর্জিয়া সীমান্তে নির্মিত হবে। জর্জিয়ান পক্ষের প্রকল্পের ২৮ কিলোমিটার অংশেও নির্মাণ কার্যক্রম চলছে। লাইনটি চালু হওয়ার সাথে সাথে, আমরা অনুমান করি যে প্রথম বছরে 3 মিলিয়ন যাত্রী এবং 12 মিলিয়ন টন কার্গো থাকবে এবং 28 সালে এটি প্রকল্প লাইনে 1,2 মিলিয়ন যাত্রী এবং 3,5 মিলিয়ন টন কার্গো বহন করবে। লাইন বাকু-তিলিসি-কারস, মারমারে এবং দ্রুতগতির ট্রেন প্রকল্পের চলমান নির্মাণ, কেবল তুরস্ক, জর্জিয়া এবং আজারবাইজানই এশিয়া-ইউরোপ করিডোরের সবচেয়ে নিরাপদ এবং অর্থনৈতিক বিকল্প হয়ে উঠবে। "
কারস-তিলিসি-বাকু রেলপথ প্রকল্পটি ২০১১ সালের মধ্যে শেষ হওয়ার কথা বলা সত্ত্বেও পরিবহণমন্ত্রী ইল্ডারামও তার খোলার অক্ষমতা সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করেছিলেন। এই কারণে, এটি আবশ্যক ছিল যে এই বিভাগে 2011 মিটার দীর্ঘ সীমান্ত সুড়ঙ্গটি 1.286 মিটারে বৃদ্ধি পেয়েছে। এছাড়াও, 2.380 মিটার একটি ড্রিল টানেল নির্মাণ করা এবং 7.870-মিটার ওপেন-ক্লোজ টানেল তৈরি করা প্রয়োজন ছিল। এই প্রসঙ্গে, আমরা বিলম্বের অভিজ্ঞতা পেয়েছি। "
এ্যাংকার কারবুক উচ্চ গতির ট্রেনটি প্রোগ্রামে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত