এটা কি ইস্টার্ন এক্সপ্রেস হবে?
আমার কাছে একটা প্রতিশ্রুতি আছে ... যদি ঈশ্বর আগামী বছরগুলিতে স্বাস্থ্য দেন; আমার যদি টাকা এবং সময় থাকে, আমি দীর্ঘ ট্রেন ভ্রমণ করতে চাই।
ট্রেন পরিবহনের একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়। আমি ট্রানজিট যে অন্য কোন উপায় ট্রেন প্রতিস্থাপন করতে পারেন কল্পনা করতে পারবেন না। এটা লম্বা, হয়তো ক্লান্তিকর, কিন্তু এটা অনেক মজা। আমি এটা দিয়ে আচ্ছন্ন, তাই আমি বিশ্বের বড় ট্রেন চালানোর অনুসরণ করার চেষ্টা।
বিশ্বের দুটি প্রধান ট্রেন সেবা আছে। এক ট্রান্স সাইবেরিয়ান ট্রেন এবং অন্য আফ্রিকান ট্রেন। আমাদের দেশে ইস্ট এক্সপ্রেস বিকল্প।
ট্রান্স সাইবেরিয়ান এক্সপ্রেস একটি অসাধারণ ঘটনা। খুব বিলাসবহুল, খুব ব্যয়বহুল। Goers, তুরস্ক এবং বিশ্ব থেকে and০ বছর বা তার বেশি বয়সের খুব ধনী ব্যক্তি। ট্রেনটি মহাসাগরের উপকূল থেকে শুরু করে চীনের পূর্ব দিকে। 60 হাজার কিলোমিটারের বেশি পথ পেরিয়ে মস্কো পৌঁছেছে। 9 দিন, 7 রাত। তিনি যে বড় শহরগুলি দিয়ে যান সেখান থেকে থামেন এবং যাত্রীরা বাসে করে এই অঞ্চল ঘুরে বেড়ান। স্থানীয় জীবন মঙ্গোলিয়ান উপত্যকায় প্রবেশ করেছে। ট্রেনটি পৃথিবীর অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ প্রাকৃতিক ধন বৈকাল লেকের কিনারায় থামে এবং এর যাত্রীরা "এই হ্রদে কে সাঁতার কাটে অমর হয়ে যায়" এই ভবিষ্যদ্বাণীকে বিশ্বাস করে বরফ-ঠান্ডা জলে প্রবেশ করে।
আফ্রিকান ট্রেন আরও একটি দু: সাহসিক কাজ। এটি মিশরের দার এস সালাম থেকে বেরিয়ে এসেছে, এটি কৃষ্ণ মহাদেশের উত্তরেরতম। এই ট্রেনটি চরম বিলাসবহুলও। এটি উত্তর থেকে দক্ষিণে সমস্ত আফ্রিকা অতিক্রম করে। এটি শেষ হয় তানজানিয়া, জাম্বিয়া, জিম্বাবুয়ে, বোতসোয়ানা, দক্ষিণ আফ্রিকার মহাদেশের দক্ষিণতম দিকের কেপটাউনে। আপনি বন্য প্রাণী দিয়ে পূর্ণ অঞ্চলগুলি পেরিয়ে 5.742..14৪২ কিলোমিটার রাস্তায় ১৪ দিনের ভ্রমণের সময় সিংহ এবং হাতিগুলিতে তরঙ্গ করেছিলেন। আপনি বিশ্বের বৃহত্তম জলপ্রপাতগুলি দেখেন এবং আফ্রিকান নেটিভদের সাথে মিলিত হন।
এক্সএনএনএক্স তারকা হোটেলে আরামদায়ক দুটি ট্রেন। প্রতিদিন, অসাধারণ খাবার রেস্টুরেন্ট প্রস্তুত করা হয়।
ইস্ট এক্সপ্রেস না হলে তুরস্কের বিকল্পটি অনেক খাটো এবং অবশ্যই বিলাসবহুল ছিল না। আনন্দের সাথে বোয়াসাজি এক্সপ্রেস, আনাদোলু এক্সপ্রেস দিয়ে ট্রেনগুলি চলার সময়, আনন্দের জন্য; পামুক্কেল এক্সপ্রেসে কোকেলিস্পোরের পরে আমি ডেনিজলি গিয়েছিলাম। আমি সত্যিই ইস্টার্ন এক্সপ্রেস নিতে চেয়েছিলাম, আমার এতটা সময় কখনই ছিল না।
ইস্টার্ন এক্সপ্রেস প্রতিদিন সাড়ে আটটার দিকে হায়দারপাড়া থেকে ছেড়ে যেত। কার্সের রাস্তা 08.30 কিলোমিটার। এটি প্রজাতন্ত্রের প্রথম বছরে, স্বাধীনতা যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি হায়দারপায়া থেকে কার্সের পথে 1928 টি স্টেশনে থামে। এটি 90 ঘন্টা 38 মিনিটের মধ্যে কার্সে আসে।
ট্রেনে 1 ম পজিশন, 2 য় পজিশন, স্লিপিং গাড়ি ছিল। এটি সস্তা .. এটি প্রতিবার 250-300 যাত্রী নিয়ে হায়দারপাড়া থেকে ছেড়ে যেত। ইস্টার্ন এক্সপ্রেস ইস্তাম্বুল থেকে কেইউ-তে শিক্ষার্থীদের অবতরণের সাথে হুরেতে ফাঁকা শুরু হয়েছিল। অন্য দিন, আমি এটি ওরিয়েন্টাল এক্সপ্রেস ডকুমেন্টারিতে সাংবাদিক নাজিম আলপম্যানের দ্বারা তৈরি দেখেছি।
ট্রেনের 26 তম স্টপ হ'ল আঙ্কারা। এর পরে, এরজুরুম পর্যন্ত 7-ওয়াগন ট্রেনে 25-30 জন যাত্রী রয়েছেন। বগিতে একা একা শুতে যাই। পুরানো রেলপথটি আঙ্কারার পরে ভেঙে গেছে। তদুপরি, বিদ্যুতের লাইনগুলি ফুরিয়ে যায় এবং ডিজেল লোকোমোটিভ ট্রেনে ধরা পড়ে। এই কারণে, ইস্টার্ন এক্সপ্রেসের গতি প্রতি ঘন্টা 55 কিলোমিটারে কমে যায়। ট্রেনটি সিভাস, এরজিনকান দিয়ে যায়। এরজুরুমে আবার ভিড় হচ্ছে। ধরা যাক যে তিনি সোমবার সকালে ইস্তাম্বুল হায়দারপিয়ানা থেকে জেগেছেন, মঙ্গলবার রাতে প্রায় 22.00:XNUMX টার দিকে কারস পৌঁছান।
আজকাল, মনে হতে পারে যে বিমান দ্বারা 1.5 ঘন্টা নেভিগেট করার কোন বিন্দু নেই। কিন্তু এটি একটি ভিন্ন যাত্রা। আপনি আনাতোলিয়ার মানুষের সাথে সাক্ষাৎ এবং কথা বলুন। তারা যন্ত্রটি খেলেন, আপনি একসঙ্গে গান করেন।
আজকাল একেপি সরকার রেলপথে বড় পদক্ষেপ শুরু করেছে। তুরস্কের প্রধান শহরগুলি দ্রুত ট্রেনের মাধ্যমে সংযুক্ত হবে। দেখে মনে হচ্ছে যে বসফরাস, না আনাতোলিয়ান, না পামুক্কেল এক্সপ্রেস বা পূর্বের এক্সপ্রেস দুটিই থাকবে না।
আসলে, আমি এখনও উদ্বেগ আছে। সম্ভবত, ইজমেট-ইস্তানবুল কম্যুটার ট্রেনের মধ্যেও কাজ হবে না।
তবুও ট্রেন একটি আলাদা সংস্কৃতি। ট্রেনগুলি অবশ্যই হবে। ইস্তাম্বুল এবং আদপাজারের মধ্যে শহরতলির ট্রেন; ইস্তাম্বুল এবং কার্সের মধ্যে ইস্টার্ন এক্সপ্রেসও থাকা উচিত। বেসরকারী খাতটি ইউরোপীয় দেশগুলি, আমেরিকা এবং দূর প্রাচ্যে যাত্রীবাহী এবং মালবাহী ট্রেন পরিচালনা করে। এই নিবন্ধটির প্রবর্তনের মধ্যে আমি যে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান এক্সপ্রেস এবং আফ্রিকান ট্রেনটি উল্লেখ করেছি সেটিও বড় বড় বেসরকারী সংস্থাগুলি দ্বারা পরিচালিত হয় এবং বড় বড় পর্যটন সংস্থাগুলি তাদের ভ্রমণকে বাজারজাত করে।
তুরস্কে যাত্রী ও মাল পরিবহনে রেলপথের বেসরকারীকরণেরও পথ উন্মুক্ত করেছিল সরকার। বেসরকারী হও, আমি এর বিপক্ষে নই। তবে আমাদের দেশে ট্রেনটি কেবল মাল বহন করার জন্য ব্যবহার করা উচিত নয়।
নতুন রেলপথটি শেষ হয়ে গেলে, আমাদের ট্রেনযোগে ইজমিট থেকে ইস্তাম্বুল যেতে সক্ষম হওয়া উচিত।
আবার ইস্টার্ন এক্সপ্রেসের ইস্তাম্বুল থেকে কার্সে যাওয়া উচিত। যদি এটি কাজ করে তবে আমি 38 ঘন্টা ভ্রমণে যোগ দিতে দৃ determined়প্রতিজ্ঞ। আমি নিশ্চিত এটি একটি খুব উপভোগযোগ্য অ্যাডভেঞ্চার হবে।
কিন্তু আমি ভয় পাচ্ছি তারা আমাদের দেশে ট্রেন নস্টালগিয়া শেষ করছে। রেলওয়ের এত বিনিয়োগ থাকলেও, তারা ট্রেন সংস্কৃতির আত্মাকে ধ্বংস করছে।
আমি নিশ্চিত যে আমাদের ইস্ট এক্সপ্রেসটি বিলাসবহুল এবং পর্যটন ট্রেনের রূপে পরিণত হয়ে গেলেও অনেক বিদেশী কোম্পানি এটি চালাতে চায়। বস্তুত আফ্রিকান ট্রেন, ট্রান্স সাইবেরিয়া, পৃথিবীর মধ্যবয়সী এবং বৃদ্ধেরা ধনী ব্যক্তিদের দ্বারা দাবি করে, প্রতিটি সময় 100 পূর্ণ ক্ষমতা শতাংশের সাথে সফর সফর হতে পারে। আসলে, ভ্যান লেক এক্সপ্রেস এবং কুর্তলান এক্সপ্রেস আগের মত একই হতে হবে।
ট্রেন ধ্বংস করা উচিত নয়। রেলপথ শুধুমাত্র উচ্চমানের থেকে ভ্রমণ যে আধুনিক ট্রেন জন্য বিবেচনা করা উচিত নয়।
পরিবহনমন্ত্রী বিনালি ইল্ডারামের কাছে আমার এখনও কিছু আশা আছে hope
আপনি একটি উচ্চ গতির ট্রেন পেতে পারেন।
মন্তব্য প্রথম হতে