মার্মারে আধুনিক সিল্ক রোড

মারমারে মডার্ন সিল্ক রোড: মডার্ন সিল্ক রোড এখন মারমারে'র 'শতাব্দীর প্রকল্প' খোলার জন্য কয়েক ঘন্টা বাকি আছে, যা ইস্তাম্বুলের ট্র্যাফিকের প্রশ্বাস নেবে। 5.5 বিলিয়ন টিএল ব্যয়ের 7.5-স্কেলের ভূমিকম্প-প্রতিরোধী প্রকল্পটি উভয়ই প্রযুক্তির একটি মাস্টারপিস এবং একটি সম্পূর্ণ শহর যাদুঘর।
তুরস্ক 150 বছরের স্বপ্ন বাস্তবায়ন করছে; এটি প্রজাতন্ত্রের 90 তম বছরে মারমারে, যা এশিয়া এবং ইউরোপকে সংযুক্ত করে, উদ্বোধন করছে। মারমারে কেবল ১৫০ বছরের পুরানো স্বপ্ন নয় যে দুটি মহাদেশকে সংযুক্ত করে একটি বিশ্ব প্রকল্পও… এটি লন্ডনকে বেইজিংয়ের সাথে সংযুক্ত করে। বিশ্বব্যাপী নতুন "সিল্ক রোড", তাই কথা বলার জন্য। যোগাযোগ, পরিবহন ও সমুদ্র বিষয়ক মন্ত্রী বিনালি ইল্ডারামের আমন্ত্রণে রবিবার সকালে ইয়েনিকাপা স্টেশনে আমরা সাক্ষাত করি। মন্ত্রীর উপ-সচিব হাবিব সলুক এবং টিসিডিডি জেনারেল ম্যানেজার সলেমান কারমন সহ পুরো টিম সেখানে রয়েছে।
2 বছর কয়েক বছরের ইতিহাস
এমনকি স্টেশনে প্রবেশ করে আপনি মুগ্ধ হন। এটি একটি মার্জিত কাঠামো যা আর্কিটেকচারকে একত্রিত করে যা আপনাকে ইস্তাম্বুলের historicalতিহাসিক গভীরতা এবং যুগের প্রযুক্তি বোধ করে তোলে। তবে একই সাথে এটি একটি অসাধারণ নগর যাদুঘর যা কাজগুলি প্রদর্শন করে যা ইস্তাম্বুলের ইতিহাসকে ২ হাজার বছর পিছনে ফেলেছে। জায়গার মাঝামাঝি সময়ে, বিগত 2 বছরের সবচেয়ে সফল মন্ত্রী বিনালি ইল্ডারাম মারমারের ছোট গল্প সম্পর্কে অনেক কলামিস্টকে বলেছেন এবং মনে মনে আসা প্রশ্নের উত্তর দিয়েছেন: "দুটি মহাদেশের সাক্ষাত করার ধারণাটি 10 সালে চালু হয়েছিল। এটি সময়ে সময়ে বিতর্ক করা হয়েছিল, কিন্তু 1860 এর পরে কেউ দীর্ঘদিন এটিতে বাস করেন নি। ১৯৮০ এর দশকের পরে তিনি তুরস্কের এজেন্ডায় ফিরে আসেন। প্রথম গুরুতর প্রচেষ্টা 1902 তম সরকার সময়কালে হয়েছিল এবং 1980 সালে একটি পরামর্শ চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। একে পার্টি ক্ষমতায় আসার পরে, এর ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপিত হয়েছিল 57 সালে। ওই দিন, প্রকল্পটির সমাপ্তির তারিখটি ২০০৯ হিসাবে প্রস্তাব করা হয়েছিল। তবে প্রত্নতাত্ত্বিক খননের কারণে এটি বেঁচে গেছে। "
বিশ্বব্যাপী কোনও সিমিলার নেই
মন্ত্রী ইল্ডারাম ছবিগুলির মাধ্যমে প্রকল্পের বিশদটি ব্যাখ্যা করেছেন এবং প্রযুক্তিগত তথ্য দেন: "তাঁর প্রকল্পের জন্য 5.5 বিলিয়ন টিএল খরচ হয়েছে। এখন ১৪ কিলোমিটার অংশটি খেলতে আসে। Kadıköy আয়রালেকিমে এবং কাজলিয়েমে মিলিত হয়েছে। এখান থেকে তাকসিম-হ্যাকোসমান মেট্রো এবং বাক্সেলার মেট্রোর সংযোগ রয়েছে। সমুদ্রের নীচে 62 মিটার নিচে উত্তরণের জন্য সমস্ত ধরণের গণনা করা হয়েছিল। পৃথিবীতে আর কোনও প্রকল্প নেই যা সমুদ্রের নীচে 62 মিটার নিচে চলে যায়। " মন্ত্রী ইল্ডারাম আরও বলেছেন যে প্রত্নতাত্ত্বিক খননের কারণে প্রকল্পের বিলম্বের ফলে আরও একটি ধনী হয়েছে। ইস্তাম্বুলের ,6,০০০ বছরের পুরানো ইতিহাস এই খননকার্যটি সহ 8 বছর পূর্বে ফিরে যায়। ঠিক এই কারণেই মন্ত্রী বলেছেন: "মারমারে ইস্তাম্বুলের ইতিহাসের পুনর্লিখনকারী একটি প্রকল্প হিসাবে ইতিহাস তৈরি করেছিলেন।" প্রকল্পের historicalতিহাসিক এবং প্রযুক্তিগত অংশগুলির পাশাপাশি, ইস্তাম্বুল প্রতিদিনের জীবনে যে সুবিধাগুলি এবং ঝুঁকি নিয়ে আসবে তাও কৌতূহলপূর্ণ। মন্ত্রী ইল্ডারাম, মারমারে যে সুবিধাগুলি নিয়ে আসবেন সেগুলি তালিকাভুক্ত করার সময় সেই বিখ্যাত প্রবাদটি বোঝায়: “বলা হবে যে ঘোড়া এস্কেদারকে ছাড়েনি, তবে এখন তা মারমারে চড়ে সিরকেসি-র কাছে চলে গেছে। কারণ এস্কেদার এবং সিরকেসির মধ্যে দূরত্ব মাত্র 500 মিনিট। আয়রালেকেমিক এবং কাজলিয়েমমের মধ্যে দূরত্ব 3 মিনিট। দাম 16 লিরা এবং 1 সেন্ট। তবে মারমারে যদি অন্য লাইন থেকে ব্যবহৃত হয়, তবে তা নীচে নেমে যায় 95 কুরুতে ş আমাদের অবশ্যই আমাদের গাড়ির অভ্যাস ত্যাগ করতে হবে। উসকুদার বা Kadıköyপার হওয়ার আর অজুহাত নেই "
প্রথম সুরক্ষা
মারমারে এমন একটি প্রকল্প যা historicalতিহাসিক গভীরতা এবং বৈশ্বিক মাত্রা উভয়ই রয়েছে ... এটি ২৯ অক্টোবর এর পরে আমাদের প্রতিদিনের জীবনের একটি অংশ হবে। এই উত্তেজনাটি অভিজ্ঞ, তবে সমুদ্রের তলদেশে অতিক্রম করা সমুদ্র এবং ইস্তাম্বুলের ভূমিকম্পের কারণেও সতর্ক দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে। ভূমিকম্প এবং যাত্রী সুরক্ষার উভয় ক্ষেত্রেই পরিস্থিতি কী? বিনালি ইল্ডারাম এই বিষয়গুলি সম্পর্কে তথ্য দেয় এবং বিশেষজ্ঞদের সাথে কথা বলে। কান্ডিলি পর্যবেক্ষণ পরিচালক প্রফেসর ড। ডাঃ. কথিত আছে যে তিনি মোস্তফা এরদিকের সাথে কাজ করেছিলেন, প্রতিটি সতর্কতা অবলম্বন করা হয়েছিল এবং 29 মাত্রার ভূমিকম্প অনুসারে সুড়ঙ্গটি নির্মিত হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, মন্ত্রী ইল্ডারাম বলেছেন যে বিল্ডিংগুলির তুলনায় সুড়ঙ্গটি আরও সুরক্ষিত। তদ্ব্যতীত, এটি জোর দেওয়া হয় যে দুর্ঘটনা এবং আগুনের মতো দুর্যোগের ক্ষেত্রে মারমারের সুরক্ষা উচ্চ স্তরে রয়েছে। মারমারের অভ্যন্তরে যে ভূমিকম্প হতে পারে তার সহ প্রতিটি পৃথক আন্দোলন স্বয়ংক্রিয় ট্রেন নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র এবং কান্ডিলিতে পর্যবেক্ষণ করা হয়।
একটি নতুন ইস্তানবুল জন্মগ্রহণ করেছে
কয়েকমাস আগে, আমি যখন মারেলাকে সমুদ্রের মাঝখানে বিভ্রান্ত করেছিলাম তখনও যখন রেলপথটি ছাঁটা হয়নি। এবার আমরা মন্ত্রী ইল্ডারামের সাথে ইয়েনিকাপা থেকে এসকাদের দিকে যাচ্ছি। আমরা মাঝখানে দাঁড়িয়ে কিছুক্ষণের জন্য, অন্তর্বর্তী ট্রানজিশন ঘুরে দেখছি। প্রত্যেকে স্যুভেনির ছবি তুলেন। প্রকৃতপক্ষে কয়েক মিনিটের মধ্যে এস্কেদার থাকা লোককে অবাক করে দেয়। তবে দ্রুত পরিবর্তিত বিশ্বে, সম্ভবত এই পদক্ষেপটি আমাদের কিছু সময়ের জন্য পর্যাপ্ত হবে না ... পরিবহন এখনও ইস্তাম্বুলের সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত সমস্যা ... তবে মারমারে এই সমস্যাটি কাটিয়ে উঠার ক্ষেত্রে একটি turningতিহাসিক মোড়। রাজনীতিতে প্রায়শই ব্যবহৃত হয়; কিছুই আর আগের মত হবে না। মারামারির পরে ইস্তাম্বুলের মতো কিছুই হবে না। বিশেষত হাইস্পিড ট্রেন, নতুন মেট্রো লাইন, তৃতীয় সেতু এবং ইউরেশিয়া টানেলের সাথে যেখানে মারমারে আসা গাড়িগুলি চলে যাবে, একটি আলাদা ইস্তাম্বুল জন্মগ্রহণ করেছে যা বিশ্বের আকর্ষণীয় কেন্দ্র হবে।