মারমারে সম্পর্কে অনেক কিছু বলা হয়েছে এবং এখনও বলা হচ্ছে, যা ২ October শে অক্টোবর উদ্বোধন করা হয়েছিল। আপনি যা জানেন দয়া করে একপাশে রাখুন এবং মারমারে ওজন করুন। ইস্তাম্বুল, রেল পরিবহনের জন্য কি ঠিক তা নয়? আপনি 29 মিনিটের মধ্যে অন্য মহাদেশে প্রবেশ করুন। আপনি ইস্তাম্বুলে থাকুন বা না থাকুন, এটি অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে এটি অনেক উপকারে আসবে। মেট্রোবাস, যে সহজ বাস লাইন আপনি জানেন তা প্যাক করা আছে, বাসগুলি আপনার জানা ডিজেল পোড়ায়, একমাত্র বৈশিষ্ট্য হল এটির জন্য একটি লাইন সংরক্ষিত আছে। যখন এটি প্রথম ব্যবহার করা হয়েছিল তখন এটি একটি খারাপ সমাধান হিসাবে দেখা হয়েছিল। যাইহোক, ইস্তাম্বুলে পরিবহন এত খারাপ ছিল যে মেট্রোবাসও একটি ভাল সমাধান ছিল।
একটি বিশাল বসফরাস ইস্তাম্বুল দিয়ে গেছে। তারা অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ শহরে পানির খালের আশেপাশে অবস্থিত। লন্ডন, টেমসের আশেপাশে, প্যারিসে, সাইন আছে, রোমে, টিবার, মস্কো মস্কোভস্কি এমনকি ড্যানিউব, যা বুদাপেস্টকে বুদিন এবং কীটপতঙ্গে বিভক্ত করে। যা ইস্তাম্বুলকে ইস্তাম্বুল করে তোলে তা হল অন্যান্য শহরের মতো সহজ সেতু দিয়ে বসফরাস অতিক্রম করা সম্ভব নয়। এটি এত মহৎভাবে পাস করে যে এটি দুটি মহাদেশকে এমনভাবে পৃথক করে যে আপনাকে নৌকা ভ্রমণেরও প্রয়োজন নেই, এমন কিছু শহরের উপাদান রয়েছে যা তীরে এক কাপ চা খাওয়ার মতো সন্তোষজনক। বসফরাসের আরেকটি কাজ রয়েছে। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ শিপিং রুট এবং এটি সুন্দর। তুরস্কের অধিকার নেই, কিন্তু যদি তা হত এবং আমরা বলতাম যে আমরা এটি এক সপ্তাহের জন্য বন্ধ করে দিচ্ছি ... এই সুন্দর এবং বিশেষ বসফরাস ইস্তাম্বুলকে দুই ভাগে ভাগ করে, এতে বসবাস করা কঠিন হয়ে পড়েছে। যেমনটি জানা যায়, আসল প্রাচীন ইস্তাম্বুল ইউরোপীয় দিকে। কিন্তু অন্যদিকে, সাধারণ বসতির চেয়েও বেশি, আনাতোলিয়া, অর্থাৎ,
এখানে একটি বড় জমি রয়েছে যা তুরস্ককে তৈরি করে।
নব্বইয়ের দশকের গোড়ার দিকে, যখন এফএসএম ব্রিজটি ছিল একটি "নতুন" বিকল্প, যখন বসফরাস সেতুতে সবচেয়ে বড় মেরামত করা হয়েছিল, তখন বাসগুলিকে বালারবাগে নামতে হয়েছিল এবং সেতুর পাদদেশে কয়েক মিনিট হেঁটে যেতে হয়েছিল। আমরা সেখানকার একটি খালি বাসে উঠতাম। সেতুটি না থাকলে যা হতো তা খুব বেশি দূরে যাওয়া যাক না। এখন আমাদের এটি আছে এবং আমরা এটি ছাড়া করতে পারি না। মেট্রোবাস ছাড়াও নয়। আমরা চিন্তা করি যে প্রতিটি Zincirlikuyu ট্রান্সফারে এই ধরনের opালু এবং খারাপভাবে সমাধান করা স্টপ স্ট্রাকচার থাকতে পারে কিনা। মারমারে ভবিষ্যতেও অপরিহার্য হবে। এটি একটি বড় বিনিয়োগ এবং একটি সুন্দর সমাধান। যাইহোক, এটি ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে এর উত্পাদন এবং উপস্থাপনায় কিছু অসুবিধা রয়েছে। যারা মারমারেকে পরিবহন প্রকল্প হিসেবে দেখার পরিবর্তে ফুটবল দলকে সমর্থন করার মতো ঘটনাকে ধর্মান্ধভাবে স্বাগত জানায় তাদের আমরা বুঝতে পারি না। যারা মারমারে প্রশংসা করে তারা অতিরঞ্জিত, এবং যারা সমালোচনা করে তারা খারাপ ... এটিকে "শতাব্দীর নেতা থেকে শতাব্দীর প্রকল্প" এবং "লন্ডন এবং বেইজিং সংযুক্ত করার জন্য ধন্যবাদ" হিসাবে চালু করা শালীনতার র্ধ্বে। লন্ডন-বেইজিং সংযোগের কথা বলতে গেলে, এটি একটি ইঙ্গিত যে যারা এটি রেখেছিল তারা জানে না যে বাষ্পীয় লোকোমোটিভ বের হওয়ার পর থেকে রাশিয়া রেল পরিবহনে কতটা আচ্ছন্ন ছিল। প্রতিশোধমূলক পক্ষ যা বলে: "এটি আমাদের কর দিয়ে করা হয়েছিল।" প্রথমত, এই প্রকল্পটি তার নিজস্ব debtণ পরিশোধ করবে (আশা করি), এবং অবশ্যই, এটি নাগরিকের কর দিয়ে করা হবে, যাতে আপনি রাস্তা পার হওয়ার সময় গাড়ি চালাবেন না বা জ্বালানি অপচয় করবেন না। কম কর প্রদান করুন এবং কম নির্ভরশীল হন। আরেকটি দাবি: "বড় বিপদ, 90 সেমি বিচ্যুতি আছে"। এটি একটি পরিচিত সত্য যে নিমজ্জিত টানেলের নিচে তরলতা রয়েছে। তাই প্রকল্প শুরুর আগে এটি জানা ছিল। এখন খোলার দশ দিন আগে এই তথ্য রান্না করা এবং প্রকাশ করা আশ্চর্যজনক। যদি কিছু মান গ্রহণযোগ্যতার নীচে থাকে, কাজটি অব্যাহত থাকে। এমনকি দাবি করা হয়েছিল যে সিগন্যালিং এবং পরীক্ষার পর্যায়গুলি উপেক্ষিত ছিল। এটা ছিঁড়ে ফেলা হয়েছে। তা সত্ত্বেও, কুসংস্কারপূর্ণ জনসাধারণ সোশ্যাল মিডিয়ায় বলতে শুরু করে: "আমি চড়ব না", "জল ভরে দেবে", "যারা ভিতরে আছে তারা ভূমিকম্পে মারা যাবে"। এটা খুবই দুঃখজনক; আমরা এমনকি মানুষকে দুর্যোগের জন্য প্রার্থনা করতে দেখেছি। এছাড়াও, চিন্তা করুন যদি এটি না খোলা হতো তাহলে কি বলা হত কারণ এটি ২ October শে অক্টোবর আসেনি। ফলস্বরূপ, প্রকল্পটি হজম করতে আমাদের সমস্যা হয়। প্রথম কারণ যা মনে আসে তা হল "আমাদের ইতিমধ্যে একটি হাই-স্পিড ট্রেন লাইন আছে" এই বাক্যটি দিয়ে পুরনো প্রযুক্তির ওভারলোডিংয়ের মাধ্যমে 15 টিরও বেশি মানুষের মৃত্যুর কারণ। এটা স্বীকার করুন, আমরা ভয় পেয়েছিলাম যে চেইন অব কমান্ডের এই অদ্ভুত এবং দায়িত্বজ্ঞানহীন পরিস্থিতির অনুরূপ কিছু এই প্রকল্পেও ঘটবে। আমরা এখনও ভীত।
এই বিষয়ে টিসিডিডির খারাপ রেকর্ড এমনকি সবচেয়ে সংবেদনশীল ব্যক্তিদের সন্দেহ করে। টিএমএমওবি এই প্রকল্পটিকে একটি রাজনৈতিক দল হিসাবে অপমান করার চেষ্টা করেছিল। প্রযুক্তিগত অপ্রতুলতার ক্ষেত্রে, তার অনেকবার পরিদর্শনের জন্য বলা উচিত ছিল। প্রকৌশলী এবং চেম্বারের প্রকৌশলীদেরকে ঘটনাস্থলে পরিদর্শন করতে হয়েছিল। সংবাদ সম্মেলনে তিনি বলেননি যে আমরা প্রকল্পটি পরীক্ষা করতে চেয়েছিলাম, কিন্তু তারা তা পরীক্ষা করে দেখেনি। আমি আশা করি তারা এখন এটি খতিয়ে দেখবে। মারমারে সমর্থন করা উচিত। অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত। এমনকি যদি আপনি একটি শক্তিশালী প্রতিদ্বন্দ্বী হন, তাহলে আপনাকে এটি দেখাতে হবে যে 3 য় সেতু একটি অপ্রয়োজনীয় পরিবেশগত হত্যাযজ্ঞ। মারমারের পরে, আমাদের রাবার-চাকাযুক্ত যানবাহনের জন্য টিউব প্রকল্পের অপ্রয়োজনীয়তাও তুলে ধরা উচিত। মারমারে নিরাপদ এবং দ্রুত যানবাহন টানেল প্যাসেজ, সেতু এবং সমুদ্র পরিবহন থেকে।
সংক্ষেপে, আপনার দ্রাক্ষা ক্ষেত্র পছন্দ না হওয়ায় আপনার আঙ্গুর তুল্য করা উচিত নয়। যা প্রয়োজন তা হ'ল মারমারে হিসাবে তুলনামূলকভাবে পরিষ্কার, পরিবহন-নিরাময় সমাধানগুলিতে প্রয়োজনীয় মূল্য দেওয়া। ক্রেজি প্রজেক্ট কানাল ইস্তাম্বুল প্রকল্পের মতো একটি দুর্যোগের শেষ হতে পারে এবং গলাতে একটি নলবাহনের যানবাহন এড়াতে এমন কোনও কাজ না করার চেষ্টা করা প্রয়োজন। 90 তুরস্ক প্রজাতন্ত্রের। জন্মদিন উদযাপন উপহার এ জাতীয় কিছু থাকতে হবে। উপহারের প্রযুক্তিগত অংশগুলি এগিয়ে দেওয়া এবং স্ক্রিবল করা আনন্দদায়ক নয় - যার বেশিরভাগই অন্য কেউ বুঝতে পারে না। যদি সরকার এই ব্যবসায়ের অনির্দিষ্ট উপায়ে দাবি করে এবং অদ্ভুত পদ্ধতির সাথে ভোট দেওয়ার সম্ভাবনা হারিয়ে ফেলছে তবে, "sayingz আমরা মারমারা দ্বীপে একটি চাঁদ পরিদর্শন কেন্দ্র স্থাপন করব" বলে এই প্রভাব ফেলবে।
মন্তব্য প্রথম হতে