যত তাড়াতাড়ি হায়দারপাসা ট্রেন স্টেশনের যাত্রীরা পৌঁছাবে, ট্রেনগুলি সরাতে পারবে না: টিআরটি হবার ডিডি নভেম্বরের ইস্যুতে হায়দারপাসা ট্রেন স্টেশন সম্পর্কে একটি সংবাদ বিবরণ প্রকাশ করেছে। এলিফ আক্কুস'আন, পত্রিকার শেষ ইস্যুতে তামে আলপার গোকদেমির'ইন হায়দারপাসা ফাইলের ছবি তুলে ধরা হয়েছিল।
লোকেরা ফেরি বা মোটর থেকে চলাচল করে, রওনা হওয়া সাইরেন, টিকিটের সারি দেখিয়ে, রাতারাতি থেকে সকাল পর্যন্ত লোকেরা তাদের আসনগুলিতে তাদের লাগেজ তৈরি করে ধরে দেখার চেষ্টা করছে না ...
এটি একটি পরিত্যক্ত জায়গার মতো। সেই পুরানো ব্যস্ত দিনগুলির কোনও চিহ্ন নেই। চুপচাপ… যাত্রীরা আসেন না, তাদের ট্রেন চলাচল করে না…
প্রবেশ পথে ডানদিকে, বামদিকে কয়েকটি বুফে বন্ধ ছিল, দুটি কিওসক বাকি আছে; যিনি তাদের শেষ চাটি ফাটিয়েছিলেন ... কয়েক বছর ধরে একদিন কতবার বিশাল চাঁদ ভরে গেছে এবং খালি হয়েছে তা আপনি জানেন না। বন্ধ. পরের দিন একটি নতুন নীরবতা জাগ্রত হতে চলেছে… এই নীরবতা যারা হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনে বছরের পর বছর ধরে কিওস্কার ছিলেন তাদের জন্য অত্যন্ত দুঃখজনক।
আপনি যখন কী হবে তা নিয়ে কিছুটা দ্বিধায় জিজ্ঞাসা করলে আপনি কী করবেন - চোখের ভাবটি আপনার উত্তরটি প্রাপ্তির পরিবর্তে ব্যক্তিকে প্রভাবিত করে;
"আমরা যাব… আমরা একত্র হয়ে যাব ... এই মাসের শেষে ..."
সুতরাং আপনি এই লাইনগুলি পড়তে পড়তে, সেই বুফেটি ইতিমধ্যে হায়দারপাআ স্টেশন ছেড়ে গেছে।
যখন আপনি সিঁড়ি বেয়ে প্রবেশ করেন যে ফেরি পয়ারের দ্বারা প্রত্যেকে জানেন, এই সময়, একটি আলাদা দুঃখ আপনাকে ভরা করে। যে বুথগুলিতে দীর্ঘ সারিতে ব্যবহৃত হত এখন খালি ...
এই জিএআর-এ ডান এবং বাম দিকে টোল বুথের জানালার পিছনে দুটি টোল বুথ বসে আছে, যার কোনও যাত্রী নেই।
অদ্ভুত নীরবতা তার জায়গাটিকে স্মৃতিতে ছেড়ে দেয় যা প্রত্যেকের স্মৃতিতে রয়ে যায়, যদিও ট্রেনগুলি ওয়াগনগুলির পাশ দিয়ে যাওয়ার সময় এটি বাস করে না। এই ট্রেনের ওয়াগনে এই সিটে সর্বশেষ যিনি ভ্রমণ করেছিলেন, তিনি কোথা থেকে আসছিলেন বা কোথায় যাচ্ছিলেন। দুঃখ বা আশা ছিল?
হায়দারপা'র অবসরপ্রাপ্ত ওয়াগনগুলির চারপাশে ঘোরাঘুরি করার সময়, প্রশ্ন, কৌতূহলী এবং পুরানো একে অপরকে তাড়া করে।
আপনি যখন ওয়াগনগুলি পাস করে রেলগুলি পৌঁছেছেন তখন বামদিকে রক্ষণাবেক্ষণ কর্মশালাটি দেখতে পাওয়া যায় গ্লোভস এবং ওয়াগনের অংশগুলি দেখায় যে ভিতরে এখনও কর্মী রয়েছে ...
তার সামনে, বেশ কিছু পুরানো ওয়াগন দীর্ঘদিন ধরে ভ্রমণে আসেনি ... যদিও তারা আর সরেনি, তারা আপনাকে অতীতের দীর্ঘ যাত্রা করেছে; বাস্তব জীবন থেকে স্মৃতি আনতে চলেছে বা আপনি দেখেছেন এমন কোনও পুরানো চলচ্চিত্রের দৃশ্যগুলি ...
কারণ হায়দারপাşা জিএআর হ'ল পূর্ববর্তীদের জীবনের একটি স্মরণীয় মুহূর্ত এবং একই সাথে তুর্কি চলচ্চিত্রের অবিস্মরণীয় বিন্যাস।
উষ্ণ সুযোগ সঙ্গে আসছে আশা গল্প এখানে শুরু
হায়দারপাঁয়া ট্রেন স্টেশন পুনর্মিলন, বিচ্ছেদ, অভিবাসন, আশা এবং হতাশার কথা জানায়।এই স্টেশনটি তুর্কি জনগণের জন্য রেলপথ পরিবহনের চেয়ে অনেক বেশি… যেখানে কাঠের কেসযুক্ত তুর্কি চলচ্চিত্রের চরিত্রগুলি প্রাণবন্ত হয়ে উঠেছিল এমন জায়গা যেখানে ইস্তাম্বুল জানেন না তারা এটি শুনেছেন।
একই সময়ে, এটি বাস্তব জীবন এবং সিনেমা উভয়েরই চিত্তাকর্ষক নাম, যা জীবন, যা হয় আনন্দিত আলিঙ্গন দিয়ে হ্যালো বা দু: খিত চেহারা দিয়ে বিদায় নিচ্ছে ...
এটি সেই জায়গা যেখানে গ্রামগুলির প্রেমের গল্পগুলি কনের দামের সাথে অসম্পূর্ণ রেখে যায়, একটি আশা প্রথম স্থান যেখানে এই গ্রামে যারা এই অর্থ বাঁচাতে শহরে আসে তারা "বড় ইস্তানবুল" এর সাথে দেখা করে।
তুরস্কের সিনেমার ইতিহাসে প্রথম স্থানান্তরিত চলচ্চিত্রগুলির মধ্যে একটি, ১৯1965 সালের "গুরবেট পাখি" হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনে শুরু হয়। চলচ্চিত্রটি এমন একটি পরিবারের লড়াইয়ের কথা জানায় যারা কাহরামানমারায়ে থেকে ইস্তাম্বুলে এসে আরও উন্নত জীবন এবং সামাজিক অবক্ষয়ের জন্য জীবন কাটাতে এসেছিল।
সিনেমাগুলিতে এখন ক্লাসিক বাক্যটি হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনে পুনরাবৃত্তি হয়েছে, তবে এবার স্মৃতিতে; "আমি তোমাকে মারব, ইস্তাম্বুল ..."
হেদাপার্পা রক্ষা করা হবে
যখন এই তারিখটি প্রশ্নবিদ্ধ ছিল, তখন হায়দারপাণা ভেঙে যাওয়ার আশঙ্কায় থাকা অনেকেই প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছিলেন। অভিযোগ ছিল যে হায়দারপাড়া ট্রেন স্টেশনের পরিবর্তে একটি হোটেল তৈরি করা হবে।
পরিবহন মন্ত্রী বিনালি ইল্ডারাম এই বিতর্কগুলিতে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিলেন, যা ২০১২ সালে এজেন্ডায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রেখেছিল, তার উল্লেখযোগ্য বক্তব্য দিয়ে: "এই ধরণের কাজকে কেউ অপসারণ করতে পারে না":
'' মারমারে প্রকল্পের সাথে, আঙ্কারা, শিভাস, কোন্যা এবং বার্সা থেকে আসা রেলপথ হায়দারপাতে শেষ হবে না, তবে মারমারের সাথে মিলে তারা এসকদার দিয়ে এবং 60০ মিটার নীচে বসফরাস থেকে ইয়েনিকাপে, ইয়েদিকুলে গেছে। ' এবং আয়রাইলিক্সেমের দিকে চালিয়ে যাবে। হায়দারপিয়ানা একটি ট্রেন স্টেশন হিসাবে সংরক্ষণ করা হবে এবং এর আশেপাশের স্থানগুলিকে একটি জীবিত জায়গায় রূপান্তরিত করা হবে। নস্টালজিক ট্রেন পরিষেবাগুলি এখান থেকে চালিত হতে থাকবে। গুজবে কারও কৃতিত্ব দেওয়া উচিত নয়। হায়দারপায়া হ'ল স্মৃতিস্তম্ভ যা 1900 এর দশকের গোড়ার দিকে ইস্তাম্বুল-বাগদাদ, হায়দারপাঁ ট্রেন স্টেশন থেকে ইস্তাম্বুল-হিকাজ রেলপথের সূচনা করে। আমাদের ইতিহাস, আমাদের সংস্কৃতি, আমাদের পূর্বপুরুষরা আমাদের উপর যে ভারসাম্য অর্পণ করেছেন, এমন স্মৃতিস্তম্ভ সরিয়ে দেওয়ার কেউ সাধ্য নেই; এর কোন অধিকার নেই, সীমা নেই। ''
হায়দারপৌসের ভবিষ্যত নিয়ে আলোচনা, বক্তব্য এবং প্রকল্পগুলির বিষয়ে কথা বললে, হায়দারপাঁয়া জিআর ঠিক সেখানে দাঁড়িয়ে আছে ...
আপনি যদি আপনার পথে থাকেন তবে আমরা আপনাকে থামিয়ে দেওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি ...
আজকাল আপনি কিছুটা নিঃসঙ্গতা ভাগ করতে পারেন ...
হায়দারপা গার ইতিহাস
হায়দারপাঁয়া জিএআর, যা ১৯০1906 সালে তৈরি করা শুরু হয়েছিল, এটি ১৯০৮ সালে শেষ হয়েছিল এবং সেবার কাজে লাগানো হয়েছিল।
এটি ইস্তাম্বুল - বাগদাদ রেলপথের শুরুর স্টেশন হিসাবে নির্মিত হয়েছিল।
অটোমান সাম্রাজ্যের শেষ সময়কালে বাগদাদ রেলওয়ে ছাড়াও ইস্তাম্বুল-দামেস্ক-মদিনা (হিজাজ রেলওয়ে) পরিষেবাও চালু করা হয়েছিল।
জার্মান মাস্টার ও ইতালীয় পাথর মাস্টারগুলি হট্টরপাসা গ্যার প্রজেক্টের নির্মাণে একত্রে কাজ করেছেন, এটি অটো রটার এবং হেলমুথ কুনো দ্বারা প্রস্তুত।
1. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, স্টেশন ডিপোতে পাওয়া গোলাবারুদে আগুনের ফলে ভবনটি গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল।
এটা তারপর মেরামত করা হয়। যাইহোক, হায়দারপাশা থেকে জাহাজের সঙ্গে সংঘর্ষে ট্যাঙ্কার স্বাধীনতার সংঘর্ষের ফলে বিস্ফোরণে 1979 ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল।
পুনরুদ্ধার 1983 শেষে সম্পন্ন হয়।
28 নভেম্বর 2010 ছাদ এবং 4 এ ভেঙ্গে গেছে। মেঝে অব্যবহৃত হয়ে ওঠে।
ফেব্রুয়ারী পর্যন্ত 2012, 24 এক মাসের জন্য স্থগিত করা হয়েছে।
মন্তব্য প্রথম হতে