মারমারে বহনকারী যাত্রীর সংখ্যা ১০ কোটিতে পৌঁছেছে: মারমারে বহনকারী যাত্রীর সংখ্যা, যা এশিয়া ও ইউরোপকে সমুদ্রের নীচে টানেলের সাথে সংযুক্ত করে এবং ২৯ শে অক্টোবর ২০১৩ এ খোলা হয়েছিল, ১০ কোটিতে পৌঁছেছে। টিসিডিডি থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, প্রতিদিন যাত্রীদের সংখ্যা গড়ে ৯০ হাজার থেকে ১০০ হাজারের মধ্যে ছিল, 10-29 থেকে 2013-10 এর মধ্যে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত সময় ছিল hours
27 শতাংশের সাথে উসকুডার যাত্রীদের পক্ষে সর্বাধিক পছন্দের স্টেশন ছিল, তারপরে 25 শতাংশের সাথে পৃথকীকরণ ফাউন্টেন স্টেশন, 23 শতাংশের সাথে সিরাকী স্টেশন, 16 শতাংশে ইয়েনিকাপি স্টেশন এবং 9 শতাংশের সাথে কাজিলিসেমেস্ট স্টেশন ছিল।
প্রতিদিন ২ passengers হাজার যাত্রী, আয়রলিক ফাউন্টেন ২৫ হাজার, সিরকেসি ২৩ হাজার, ইয়েনিকাপে ১ thousand হাজার, কাজলিয়েমে ৯ হাজার জন প্রতিদিনের যাত্রীদের সংখ্যা হিসাবে তালিকাভুক্ত ছিলেন। ২৯ অক্টোবর ২০১৩-এ মারমারে খোলার সাথে সাথে, 27 জানুয়ারী পর্যন্ত 25 মিলিয়ন 23 হাজার 16 যাত্রী বহন করা হয়েছিল।
ÜSKÜDAR-EMİNÖNÜ লাইন প্যাসেঞ্জার সংখ্যা 50 দ্বারা নির্ধারিত
মারমারেয়ের প্রবর্তনের সাথে সাথে, এই রুটে সিটি লাইনের ফেরিগুলির ঘনত্ব হ্রাস পেয়েছে, যখন সমুদ্রের যানবাহনে কিছুটা ভ্রমণ বাতিল হওয়ার সাথে সাথে বসফরাস ট্রাফিক উপশম হয়েছে। অনুমান করা হয় যে সিটি লাইনের এসকদার-এমিনিöা লাইনে যাত্রী বহনকারী সংখ্যা 50 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে এবং যাত্রীরা মারমারেতে নেমে গেছে।
কলারের মাঝে যাতায়াতকারী প্রাইভেট কার মালিকদের মধ্যে যারা মারমারে পছন্দ করেন তাদের সংখ্যা, "যথেষ্ট" বলে মনে করা হয়।
২০১৪ সালে প্রায় 2014 মিলিয়ন পাসেন্সার কেয়ারিং প্ল্যানিংয়ের পরিকল্পনা করা হচ্ছে
মারমারে বর্তমানে প্রতিদিন গড়ে ১০০,০০০ যাত্রী বহন করে, যখন ধারণা করা হয় যে শিহানে-তাকসিম-হ্যাকোসমান মেট্রো এবং অক্ষরে-আতাত্তিক বিমানবন্দর হালকা রেল সিস্টেমের ইয়েনিকাপ্প সম্প্রসারণ, যা আগামী মাসে শেষ হবে আশা করা হচ্ছে, তখন এই সংখ্যাটি বেড়ে দাঁড়াবে ১৫০ হাজারে।
2014 সালে মারমারে দিয়ে প্রায় 45 মিলিয়ন যাত্রী পরিবহনের পরিকল্পনা করা হয়েছে।
নিরাপত্তা
মারমারে, 5 টি স্টেশন সহ, সমস্ত প্রযুক্তিগত ভবন 200 টিরও বেশি ব্যক্তিগত সুরক্ষা কর্মচারী দ্বারা সুরক্ষিত এবং স্টেশনগুলি সুরক্ষিত। সন্দেহভাজন পরিস্থিতি সনাক্তকারীদের সাথে অনুসন্ধান করা হয়।
সিসিটিভি ক্লোজড সার্কিট টেলিভিশন সিস্টেমের মাধ্যমে, মারমারে স্টেশন অপারেশন রুম এবং এসকাদের মধ্যে বিজনেস ম্যানেজমেন্ট সেন্টারের কর্মীরা 24 ঘন্টা নজরদারি করেন।
বসফরাস ক্রসিংয়ের সাথে, মারমারে অদূর ভবিষ্যতে ইস্তাম্বুলের উভয় পাশের রেল সিস্টেমের মধ্যে মেরুদণ্ড হিসাবে কাজ করে এমন পাতাল রেল নেটওয়ার্কগুলির সমন্বয় করে রেল ব্যবস্থার সংহতকরণ নিশ্চিত করবে।
আয়রলিক Çeşmesi স্টেশনে Kadıköy-মারমারে যা এই বছর ইয়েনিকাপা স্টেশনে করতল মেট্রো, তাকসিম মেট্রো এবং আতাতার্ক বিমানবন্দর-অক্ষরে হালকা রেল সিস্টেমের সাথে একীভূত হয়েছে, 2015 সালে আকাশদার-ইমরানিয়ে-Çেকমেকি মেট্রো এবং সুটলিয়াল শহরতলির পুনর্বাসনের কাজ শেষ হওয়ার পরে স্যাটলিয়েইমেমে 2015 সালে কাজ করা হয়েছিল। ইউরোপীয় দিকের গ্যাজে, কাজলিয়েমেHalkalı ইস্তানবুল মধ্যে লিঙ্ক সম্পন্ন সঙ্গে আরো অবদান আশা করা হয়।
ইয়েনিকপী-সিশনে-টাক্সিম-হাশিওসমান মেট্রো লাইনের কাজ শুরু হওয়ার আগ পর্যন্ত শুরু হবে।
"শেষ প্রকল্প"
ইস্তাম্বুলিয়ানরা যারা মারমারে ব্যবহার করেন তারা সাধারণত "ইতিবাচক" মন্তব্য করেন। ইনকামিং ই-মেইল এবং অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে জোর দেওয়া হয়েছে, বিশেষত প্রকল্পের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং ইস্তাম্বুলের প্রয়োজনীয়তার জন্য, মারমারে একটি "দেরী প্রকল্প" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে। যাত্রীদের প্রস্থান সময়কে আরও শক্ত করার বিষয়ে অনুরোধ রইল।
ইয়েনিকাপা-শিহান-তাকসিম-হ্যাকোসমান মেট্রো লাইন, যা যাত্রীদের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করার কথা বলে মনে করা হয় এবং ইয়েনিকাপাতে মারমারের সাথে সংহত হবে, এর লক্ষ্য হচ্ছে ক্রমবর্ধমান ভ্রমণ চাহিদা মেটাতে অভিযানের ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ে পরিচালিত হবে।
ইয়েনিকাপা স্টেশন নির্মাণের সময় এবং স্টেশনটিতে historicalতিহাসিক নিদর্শনগুলির সাথে সম্পর্কিত খননকার্যের প্রদর্শনী মারমারে শুরুর পর থেকেই মনোযোগ আকর্ষণ করে চলেছে।
"আমি আমার নিজস্ব ব্যবহার করি না"
তিনি যে মারামারির উদ্বোধনের সময় থেকেই ব্যবহার করছেন তা বলতে গিয়ে জেকেরিয়া ইউসুফুআলুলারি বলেছিলেন, “আমি ৩০ বছর ধরে জাইটিনবার্নুতে কাজ করছি। মারমারে খোলাই আমাদের জন্য বড় লটারি ছিল। আমি আগে 30-1,5 ঘন্টা আসছিলাম, এখন এটি 2 ঘন্টার নিচে। আমি প্রতিদিন ২ ঘন্টা সাশ্রয় করি।
ইউসুফিউল্লারি বলেছেন যে মারমারে খোলার আগে তিনি আমার নিজস্ব যানবাহন যাতায়াতের জন্য ব্যবহার করেছিলেন, কিন্তু কাজ করার পথে আর তার গাড়ি ব্যবহার করেননি। রিস আখতেমুর জানিয়েছেন যে তিনি তৃতীয়বারের মতো মারমারে উঠলেন এবং বললেন, “এটি আমার কাজকে আরও সহজ করে তোলে। আমি আগে আইইটিটি বাস ব্যবহার করতাম। "কমপক্ষে 1 ঘন্টা পার্থক্য ছিল।"
একমেল টোকিরিক যিনি প্রথমবার মারমারিকে ব্যবহার করেছিলেন তিনি বলেছিলেন যে তিনি কাকিয়ালি এবং তাঁর পরিবার গাজিওসমানপিয়ায় থাকতেন এবং তিনি আগে মেট্রোবাস ব্যবহার করেছিলেন কিন্তু আজ মারমারে চেষ্টা করেছিলেন। আন্সিআমাদ, যিনি অব্কেলারে তাঁর পরিবারের সাথে দেখা করতে গিয়েছিলেন, তিনি বলেছিলেন যে মারমারেয়ের ৪ ঘন্টার মধ্যে তিনি যখন ভ্রমণ করেছিলেন, তখন তিনি মারমারেকে ধন্যবাদ জানিয়ে এক ঘন্টার মধ্যে অবচলরে গিয়েছিলেন।
মন্তব্য প্রথম হতে