Izmit Tramway জন্য আইডিয়া জিমন্যাস্টিকস

ইজমিট ট্রামের জন্য আইডিয়া জিমন্যাস্টিকস :: ট্রাম ı ইজমিট সিটি সেন্টারের জন্য মহানগর পৌরসভা পরিকল্পনা করেছে; আমি তাদের মধ্যে একজন যারা ইয়ারমিকা এবং উজুনতারলার মধ্যবর্তী এক্সএনএমএমএক্স কিলোমিটার পথের জন্য পরিকল্পনাকারী "হালকা রেল ব্যবস্থা" প্রকল্পগুলি উত্সাহীভাবে সমর্থন করি।
এই কাজগুলিতে এই শহরে এত দেরি কেন এবং এখনও পর্যন্ত কেন এটি করা হয়নি তা প্রশ্ন করা এবং সমালোচনা করা আমাদের অধিকার। তবে কেবল একেপি পরিকল্পনা করেছে বলে ট্রাম এবং হালকা রেল প্রকল্পকে অবমূল্যায়ন করা এবং এটিকে ভুল খুঁজে পাওয়া কেবল বোকামি।
এই শহরে, রাবার বাস এবং ভ্যানে পুরোপুরি গণপরিবহন ছেড়ে যাওয়া আর সম্ভব নয়। মেট্রো একটি বিশাল প্রকল্প। যদিও এটি ইতিমধ্যে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে, এক্সএনএমএক্স হল এমন একটি ব্যবসা যা কয়েক বছরে শেষ হতে পারে। তাছাড়া খরচও অনেক বেশি। অতএব, এই শহর
1-2 বছরের পর বছর ধরে ট্রাম সিস্টেম, ট্রাম ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়া দরকার।
অবশ্যই, এই প্রকল্পগুলি এমন মাথা থেকে মাথা, যথাযথ অ্যাকাউন্ট ছাড়া পরিচালিত হবে না। এটি শহরের ভবিষ্যতকে প্রভাবিত করবে। জানা গেছে যে মেট্রোপলিটন ডি-এক্সএনইউএমএক্স ইজমিট ক্রসিং প্রকল্পটি এমন একটি সংস্থার জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল যা এই শহরটি মোটেই জানে না। এটি বর্তমানে ট্রাম এবং হালকা রেলের জন্য রুট প্রকল্পগুলি প্রস্তুত করছে। অনিবার্যভাবে, এই কাজগুলি এমন সংস্থাগুলিকে দেওয়া হয়েছিল যারা ইজমিটকে চেনে না।
মহানগরীর পছন্দের এক্সএনএমএক্সএক্স কিলোমিটার ট্রাম প্রকল্পটি ওয়াকিং রোড থেকে শহরের মাঝখানে অবস্থিত; বিদ্যমান ডি-এক্সএনএমএমএক্স হাইওয়ে দিয়ে 7 কিলোমিটার হালকা রেল প্রকল্পটি পাস করা। এগুলি সবচেয়ে সহজ, সস্তার রুট। আমি মনে করি যে এই রুটগুলি প্রকল্প প্রস্তুত করবে এমন সংস্থাগুলিকে পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল।
তবে, ট্রাম প্রকল্প যা শহরটি দিয়ে যাবে এবং ইয়ার্মকা-সেনজিজ টোপের মধ্যে লাইট রেল সিস্টেম প্রকল্প উভয়ই এই শহরের ভবিষ্যতকে প্রভাবিত করবে। এটি শহরের কাঠামো পরিবর্তন করবে। ট্রাম এবং হালকা রেল সিস্টেম উভয়েরই সর্বাধিক নির্ভুল রুট পার হওয়া প্রয়োজন। তদুপরি, আপনি যদি এখন কোনও রুটে রেলগুলি ইনস্টল করেন তবে "দুঃখিত, এটি জায়গা নয়। আসুন এটি অন্য কোথাও নিয়ে যাওয়া যাক ”আপনার কাছে বিলাসিতা থাকতে পারে না।
আমরা যখন বন্ধুদের সাথে দেখা করি তখন আমরা ইজমিটে মানসিক জিমন্যাস্টিকও করি। ইজমিটের অনেক লোক হজম করতে পারে না যে শহরে যে ট্রামওয়ে চালু থাকবে তা বিদ্যমান ওয়াকিং রোডটি দখল করে। সম্প্রতি ক sohbet "আবাহেটিন বিলগিসু স্ট্রিট কেন ট্রামের জন্য বিবেচিত হয় না?" ড।
আমি এই ধারণাটি কয়েকদিন ধরে আমার মাথায় ঘুরছি। শহর কেন্দ্রের অন্যতম প্রধান ধমনী Şাহাবেটিন বিলগিসু স্ট্রিট (আঙ্কারা স্ট্রিট) বিশেষত আমাদের শহরে গত কয়েক বছরে যেখানে পুরোপুরি ট্র্যাফিক এবং পরিবহনের সমস্যা রয়েছে সেখানে পুরোপুরি সুপ্ত হয়েছে। পুরো রাস্তাটি বহিরঙ্গন গাড়ি পার্ক হিসাবে ব্যবহৃত হয়। মহানগরীর পার্কিং ঠিকাদারের জন্য অর্থ উপার্জন করে। আর কিছুই কাজ করছে না।
ইজমিটের জন্য যে ট্রামটি পরিকল্পনা করা হয়েছে তা পুরানো ডিএমও বিল্ডিং থেকে ছাড়বে, কেন্দ্রীয় ব্যাংকের সামনে সিটি সেন্টারে প্রবেশ করবে এবং ওয়াক রোড থেকে বাস স্টেশনে যাবে। এটি ভ্রমণের মূল ধারণা।
বিবেচনা করুন; সেন্ট্রাল ব্যাঙ্কটি সিঁড়ির এশীয় দিক থেকে হোটেলে প্রবেশ করতে দিন - পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে - সাহাবেত্তিন ইনফো স্ট্রিট প্রবেশের জন্য। পিপলস হাউস, মুফতী, গভর্নরের পথ অবধি আদালতের সামনে ট্রামে যেতে পারে। এখান থেকে তিনি বুলভার যান এবং দোহু কালা অঞ্চল থেকে ইয়াহিয়া কাপ্তান এবং বাস স্টেশন রুটে অবিরত। অবশ্যই ওয়াকওয়ে অনুসারে খরচ কিছুটা বেড়েছে। তবে চলার পথটি এ থেকে মুক্তি পেয়ে যায়। এটি শহরের কেন্দ্র থেকে মুক্তি পেয়ে যায়। শহরের একটি অকেজো, অলস এভিনিউ নগরী পরিবহনে জড়িত।
সাহেবেটিন বিলগিসু চাদ্দেসি প্রস্তাবটি পছন্দ করেন না? .. চলুন আমরা ইস্তিকলাল স্ট্রিট একটি প্রস্তাব দিই। ট্রাম আবার কেন্দ্রীয় ব্যাংকের সামনে প্রবেশ করে। এটি প্রথম পাস দিয়ে ইস্কিলাল স্ট্রিটে প্রবেশ করে। ইজমিট ট্র্যাফিকে এই রাস্তাটিও উপেক্ষা করা হয়। তাছাড়া ছাদ; শহরের বাণিজ্যিক কেন্দ্র দিয়ে যাচ্ছি। ট্রামটি জুয়েলার্স বাজার-ফেটিয়ে অ্যাভিনিউ-পিটিটি-সায়দান ইমার্কেজি-বেলসা রুট থেকে আর্ট স্কুলে যাওয়ার জন্য স্টিকালাল অ্যাভিনিউতে পৌঁছেছে। সেখান থেকে এটি নেমে আটাত্কার্ক বুলেভার্ড এবং তারপরে রাফেট কারাকান বুলেভার্ডে গিয়ে পূর্ব ব্যারাকস থেকে ইয়াহিয়া কাপ্তান হয়ে বাস স্টেশন পৌঁছে যায়।
“ট্রাম চলুক। এই শহর কোলে বিকল্প নেই।
এখানে habাহাবেটিন বিলগিসু স্ট্রিট এবং স্টিকালাল স্ট্রিটের বিকল্প রয়েছে। উভয়ই প্রয়োগ করা যায়। চলার পথের তুলনায় ব্যয় খুব কম। তবে শহরের কেন্দ্রটি যেমন রয়েছে তেমন রয়েছে। শহুরে যানবাহনে ব্যবহৃত হয় না এমন দুটি প্রধান রাস্তার একটি, গণপরিবহনের কাঁধের বোঝা একত্রিত করা হয়।
তেমনিভাবে, ইয়ারামকা এবং চেঞ্জিজ টোপেলের মধ্যে নির্মিত হালকা রেল সিস্টেম প্রকল্পের জন্য অন্যান্য বিকল্পগুলি বিবেচনা করা যেতে পারে, যা ট্রাম প্রকল্পের চেয়ে অনেক বেশি বিস্তৃত এবং ব্যয়বহুল। এটি সবচেয়ে সহজ এবং সর্বনিম্ন ব্যয়ের রুট হওয়ায় মহানগরও D-100 বিবেচনা করছে X তবে ডি-এক্সএনএমএক্স বর্তমান ট্রাফিক বোঝা বহন করতে পারে না। আপনি যখন হালকা রেল সিস্টেমটি ডি-এক্সএনএমএক্সএক্স রাখেন তখন গুরুতর সমস্যাগুলি অভিজ্ঞ হবে। হালকা রেল ব্যবস্থা বন্ধের বিষয়ে সমস্যা হবে।
টা এক্সএনএমএক্সের বছরে, একেপি মহানগর অঞ্চলে ক্ষমতায় আসার পরে, ডেপুটি মেয়র এবং বর্তমান এমপি ইলিয়াস ইকারের দ্বারা একটি বড় প্রকল্প ঘোষণা করা হয়েছিল যার ইজমিটের ভাগ্য সম্পর্কে খুব বেশি কথা বলার ক্ষমতা ছিল। ওেকার বলেছিলেন, বিকল্প হিসাবে আমরা ডি-এক্সএনইউএমএক্সের একটি বিকল্প পথ তৈরি করব, যা কোরিলক এক্সএনইউএমএক্স রোড থেকে ইয়ার্মকা আটালার নেবারহুড থেকে mitzmit শহরের কেন্দ্র পর্যন্ত পৌঁছে যাবে "। তারা বলেছে এমন বেশিরভাগ জিনিসের মতো, তারা এটিও করতে পারেনি। তবে এই রুটটি প্রচুর অর্থ প্রদান করে বাজেয়াপ্ত করা হয়েছিল। আসলে, ইয়ার্মকা থেকে ইজমিট পর্যন্ত ডি-এক্সএনইউএমএসের বেশিরভাগ বিকল্প রাস্তা কাঁচা। আসুন এখানে দিয়ে হালকা রেল। ইয়ারিমকা থেকে ইজমিট; কোজলুক এক্সএনএমএক্সএক্স রোডে ইজমিট প্রবেশ করে এবং ক্লক টাওয়ারের নিকটে অ্যাডমিরাল সেলিম দার্ভিয়েলু স্ট্রিটের তীরে ডি-এক্সএনএমএক্স-এ নামেন। এখান থেকে এটি চেঞ্জিজ টপেল বিমানবন্দরে যায়।
সংক্ষেপে, ট্রাম এবং হালকা রেল উভয়ই এখন এই শহরের জন্য আবশ্যক। এটা তোলে বিলম্বিত হয়েছে। এই শহরটির এই সমসাময়িক বিকল্পগুলি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব অবরুদ্ধ গণপরিবহন ব্যবস্থায় রাখা উচিত। তবে ইজমিটকে চেনেন না এমন কয়েকটি লোকের পক্ষে এই বড় প্রকল্পগুলির জন্য বড় ভ্রমণ পরিকল্পনা নেওয়া ভুল it আপনি ভাবেন এমন অনেকগুলি বিকল্প রয়েছে। বিকল্প আছে। সেগুলি টেবিলে রেখে পড়াশোনা করা উচিত।
একটি প্রস্তুত হাঁটা পথ আছে। ডি-এক্সএনএমএক্সের একটি হালকা রেল সিস্টেম রয়েছে যা একে একে সরল করে তুলুন বলে। এই শহরটি এখন আর এই শহরটিকে বাঁচানোর জন্য নয়, এখন থেকে এক বা দুই বছর বাঁচানোর জন্য নয়; এই শহরটি 100 বছর পর পরিকল্পিত ও পরিকল্পনা করা উচিত। ভাল বাজার।