গার্হস্থ্য ট্রেন জন্য বিকাশ ব্রেক প্যাড

ট্রেনের নেটিভ প্রোডাক্টের জন্য ব্রেক উন্নত: ১৯৮৮ সাল থেকে বিদেশে উত্পাদন হয়েছে যে তুরস্কে আমদানি করা কমপোজেট ব্রেক জুতার উচ্চ ব্যয় সম্পূর্ণভাবে স্থানীয়ভাবে টিউবিটকের সহায়তায় উত্পাদিত হয়েছিল।
1860 এর দশক থেকে স্টিম লোকোমোটিভগুলির আবিষ্কার সহ, ট্রেনগুলি রেলপথে ব্রেক করার অনুমতি দেওয়ার জন্য castালাই লোহা (শূকর) ব্রেক জুতো ব্যবহার করা হত। কাস্ট লোহা ব্রেক জুতো 20 ম শতাব্দীর মাঝামাঝি থেকে সংমিশ্রিত ব্রেক জুতো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। যৌগিক ব্রেকগুলির স্বল্পতা, গোলমাল হ্রাস করা, স্ফুলিঙ্গ তৈরি করা নয়, কম পরিধানের হার এবং দীর্ঘজীবন এটিকে ব্যাপক আকার দিয়েছে। তুরস্কে ব্রেক সিস্টেম তৈরির জন্য বিদেশ থেকে তৈরি আমদানি করা, টিউবিটাক এমএএম মেটেরিয়ালস ইনস্টিটিউট, টিসিডিডি, টিউলুমাসাসের সহযোগিতায় গার্হস্থ্য উত্পাদন এবং বেসরকারী খাতের মাধ্যমে পুরোপুরি প্রাণবন্ত হয়েছিল। সিস্টেম সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করে প্রকল্পের নির্বাহী ড। মেহমেট গিনি জানিয়েছেন যে বিশ্বের বিভিন্ন দেশ কর্তৃক উত্পাদিত হতে পারে এমন জুতা তৈরি করতে তারা গর্বিত।
তুরস্কের রেলপথ বিদেশ থেকে আমদানি করা সংমিশ্রণ প্যাডগুলির ব্যবহার বাড়িয়ে দিচ্ছে যে 90 এর দশক এবং সূর্য কার্যত সমস্ত ট্রেনগুলিতে তার উচ্চতর বৈশিষ্ট্যের কারণে ব্যবহৃত হয়েছিল, "টিসিডিডি বার্ষিক ব্রেক জুতার প্রায় 300 পিস প্রয়োজন। তুরস্কের 2023 টার্গেটে পরিবহণে রেলওয়ের অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এই পরিস্থিতি বিবেচনা করে, আগামী বছরগুলিতে ব্রেক জুতার প্রয়োজনীয়তা লক্ষ লক্ষে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে। ”
পরিকল্পনার দুই বছর, তৃতীয় তুরস্ক সূর্যের মধ্যে প্রথমবারের মতো দেশীয় সক্ষমতা অর্জনের জন্য একটি যৌগিক ব্রেকিং সিস্টেমটি বিকাশ করতে পেরে গবেষণা ও গবেষণা কার্যক্রমের তিন বছর অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, এটি প্রযুক্তি সম্পর্কে নিম্নলিখিত তথ্য প্রদান করেছে: "তুরস্ক গবেষণাটি শেষ না হওয়া অবধি এই প্রযুক্তির কোনওভাবেই সমাধান করে না। বিভিন্ন প্রচেষ্টা করা হয়েছে, তবে কোনওভাবে এটি সফল হয়নি। যাইহোক, গার্হস্থ্য উত্পাদন যৌগিক ব্রেক জুতো, যা আমাদের সর্বশেষ কাজের সাথে সাফল্য পেয়েছে, বিশটি বিভিন্ন উপকরণ একত্রিত করে। এটি 3% কার্যকারিতা বৃদ্ধি, এর আজীবন ছয় মাস অবধি, তার স্বচ্ছতা, শান্ত অপারেশন এবং কম খরচের কারণে আমদানিকৃত পণ্যের তুলনায় সুবিধাগুলি নিয়ে আসে। "
গিনি বলেছেন, "এই সমস্ত আয় ছাড়াও ব্রেক জুতা রফতানি করে অর্থনীতিতে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখা হবে যার বিশ্বে বাজারের বিশাল অংশ রয়েছে এবং যা কেবল কয়েকটি দেশই উত্পাদন করতে পারে"।
টোপুজ: "ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড ব্রেক সিস্টেম"
প্রকল্পের অন্যতম পরামর্শদাতা ইল্ডেজ টেকনিক্যাল বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক ড। ডাঃ. প্রকল্পের ক্ষেত্রে সম্ভাব্যতা প্রদর্শনের জন্য তুরস্কের মিশ্র ব্রেক সিস্টেমের আহমদ তুরস্ক নোব স্থানীয়ভাবে গুরুত্বারোপ করেছেন।
যৌগিক ব্রেকগুলিতে বিভিন্ন ঘর্ষণকারী, লুব্রিকেন্টস, পুনর্বহালকরণ উপাদানগুলি সহ অনেকগুলি উপাদান রয়েছে তা ব্যাখ্যা করে তোপুজ বলেন, "আমাদের দেশে একটি ব্রেক রয়েছে যা স্থানীয়ভাবে উত্পাদন করা যায় এবং ইউরোপীয় মান রয়েছে।"
শিল্পকর্ম: "ট্রেন সমান ব্রেক"
টিসিডিডি শাখার ব্যবস্থাপক মোস্তফা ইসার বলেছিলেন যে "ট্রেনের সমান ব্রেক" দৃশ্য রেলপথে বিস্তৃত এবং ট্রেনটি যে দূরত্বটি থামবে তার গতির চেয়ে আরও গুরুত্বপূর্ণ জায়গা রয়েছে।
ইজার রিপোর্ট করেছেন যে টিসিডিডি-র প্রচুর সংখ্যক কর্মীকে প্রতি দুই থেকে তিন দিন পরপর লোহার ব্রেকের জুতো প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, উচ্চ শ্রমের প্রয়োজন হয় এবং একই সাথে এই ব্রেকগুলির ব্যয়ও খুব বেশি ছিল।
ইজার জানিয়েছিলেন যে টিসিডিডি 1988 সালে E8000 এবং E14000 প্রকার শহরতলির ট্রেনগুলিতে বিশ্বে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত যৌগিক ব্রেক প্রযুক্তি শুরু করে এবং তারা 10 বছরের জন্য স্থানীয় ব্রেকের সাথে এই ব্রেকগুলির সম্ভাব্যতা তদন্ত করে চলেছে।
তারা প্রায় পাঁচ বছর আগে একটি বিস্তৃত বৈজ্ঞানিক গবেষণার পরিকল্পনা শুরু করে বলে উল্লেখ করে, ইসর বলেছিলেন, “এই ব্রেকগুলি ট্রেনে প্রয়োগ করার জন্য, খুব দীর্ঘমেয়াদী গবেষণা ও উন্নয়ন গবেষণা করা প্রয়োজন ছিল। প্রথমে আমরা চাকা দিয়ে শুরু করি। তারপরে আমরা বোগি, ওয়াগন এবং পূর্ণ ট্রেনের সেট সহ মাঠের পরীক্ষা সফলভাবে শেষ করেছি। মাঠ পরীক্ষার পরে, প্রকল্পটি, যা সফলভাবে টিবিটাকের সহায়তায় সমাপ্ত হয়েছিল, শিল্পে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং স্থানীয়ভাবে ট্রেন ব্রেক প্যাডের ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল।
শিরোনাম: সর্বোচ্চ ব্রেক জুতা থেকে yüzde 75 শতাংশ লাইটার "
ইস্টার গার্হস্থ্য উত্পাদন যৌগিক ব্রেকের সুবিধাগুলি সম্পর্কে নিম্নলিখিত তথ্য দিয়েছিলেন: "ফাইবার সংহত, তাপ, শব্দ এবং বৈদ্যুতিক নিরোধক সংশ্লেষিত পদার্থের প্রতিরোধের ব্যবহার সম্পর্কিত ক্ষেত্রগুলির জন্য একটি সুবিধা প্রদান করে। কম্পোজাইটগুলির টেনসাইল এবং নমনীয় শক্তি অনেক ধাতব পদার্থের তুলনায় অনেক বেশি। কম এবং উচ্চ তাপমাত্রা আবহাওয়ার পরিস্থিতি, জারা এবং বেশিরভাগ রাসায়নিক প্রভাব দ্বারা কমপোজিটগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয় না। পিক ব্রেক জুতার তুলনায় হুইল পরিধান খুব কম। এটি পিক ব্রেক জুতার তুলনায় 75 শতাংশ হালকা। যেহেতু এটি শ্রম এবং ঘর্ষণকে হ্রাস করে, তাই এটি ওয়াগনের কাজের সময় বাড়িয়েছে। এটি যৌগিক ব্রেক জুতার যৌগে মানব স্বাস্থ্যের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলবে; অ্যাসবেস্টস, সীসা, দস্তা বা অন্যান্য ক্ষতিকারক উপাদান ধাতব বা যৌগিক আকারে ব্যবহার করা হয়নি। যৌগিক ব্রেক জুতা কাস্ট লোহা ব্রেকের জুতোতে লোহার ধূলিকণা দ্বারা সৃষ্ট লোকোমোটিভগুলির বৈদ্যুতিক সিস্টেমে সংকেত, বিদ্যুতায়ন এবং ত্রুটি সৃষ্টি করে না। "
ইজার জানিয়েছিলেন যে যৌগিক ব্রেক সিস্টেমে রূপান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে আকরিক ওয়াগনগুলিতে প্রতি 8-12 মাস পরে, বোগি ফ্রেইট ওয়াগনগুলিতে প্রতি 12-14 মাস পরে এবং যাত্রী ওয়াগনে প্রতি 8-12 মাসে ব্রেক জুতো পরিবর্তন করা শুরু হয়। "এটি প্রায় মিলিয়ন ডলার সাশ্রয় করেছে"।