Bozankaya গ্রুপ রেল ব্যবস্থায় গুরুত্বপূর্ণ কার্যক্রম গ্রহণ করে: জনপরিবহন ও জ্বালানীতে বিশ্বব্যাপী প্রকল্প উত্পাদন করে Prod Bozankaya গ্রুপটি বিশেষ করে রেল ব্যবস্থায় গুরুত্বপূর্ণ কাজ করে। আজ পর্যন্ত, এটি শুধুমাত্র ইউরোপ এবং আমেরিকার জন্য 1400 টিরও বেশি রেল সিস্টেম যানবাহনের জন্য মৃতদেহ তৈরি করেছে। Bozankaya ইনক. জেনারেল ম্যানেজার Aytunç Gunay; "Bozankaya আমাদের লক্ষ্য হিসাবে; চাকাযুক্ত এবং রেল সিস্টেম উভয় যানবাহনের জন্য একটি বিশ্বব্যাপী যানবাহন প্রস্তুতকারক হতে হবে”।
Bozankaya গ্রুপটি তার শক্তিশালী কাঠামোর সাথে বিশ্বের অনেক জায়গায় নিজের জন্য একটি নাম তৈরি করেছে যাতে বাস এবং রেল সিস্টেমের যানবাহন গঠনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত লিঙ্ক রয়েছে। Bozankaya ইনক. জেনারেল ম্যানেজার Aytunç Gunay; "আমরা উচ্চ প্রযুক্তির বিকাশ করি, কম প্রাথমিক বিনিয়োগ এবং অপারেটিং খরচ সহ যানবাহন ডিজাইন করি," তিনি বলেছেন। গার্হস্থ্য উত্পাদনের সাথে জার্মানিতে তার প্রথম কার্যক্রম শুরু করে শৃঙ্খলা এবং প্রযুক্তিগত শক্তিকে সমর্থন করে আমাদের দেশে অবদান রাখার লক্ষ্য। Bozankaya, আমাদের বৈদ্যুতিক বাস এবং ট্রাম্বস যানবাহন চালু করা এবং তারপরে ট্রামের ব্যাপক উত্পাদন শুরু করা এবং 2016 সালে আঙ্কারায় প্রতিষ্ঠিত নতুন কারখানাগুলিতে 60% অভ্যন্তরীণ হারে মেট্রো গাড়ির উত্পাদন শুরু করার লক্ষ্য।
প্রথমত, আপনি কি আপনার কোম্পানির কাঠামো সম্পর্কে সংক্ষেপে আমাদের জানাতে পারেন?
1989 সালে জার্মানিতে একটি R&D কোম্পানি হিসাবে প্রতিষ্ঠিত, "Bozankaya1997 সালে সালজগিটারে একটি বিশ্ব-বিখ্যাত বাস প্রস্তুতকারকের জন্য চ্যাসিস এবং বডি উত্পাদন শুরু করে। 2003 সালে আঙ্কারায় Bozankaya ইনক. এবং গ্রেপেল Bozankaya কোম্পানিগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, এবং 2005 সালে, আবার একটি বিশ্ব-বিখ্যাত ব্র্যান্ডের অংশীদার হিসাবে, এটি স্যাক্রামেন্টো - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রেল সিস্টেম মেট্রো প্রকল্পের জন্য কাজ শুরু করে। শক্তির ক্ষেত্রে বিনিয়োগ এবং 2007 সালে HEPP প্রকল্প তৈরি করা Bozankaya গ্রুপটি 2010 সালে নিজস্ব বাস ডিজাইন ও তৈরি করার জন্য TCV প্রতিষ্ঠা করে।
সেপ্টেম্বর 2013 সালে, এটি আলফা-সোলারকে অন্তর্ভুক্ত করে, ইউরোপের সবচেয়ে উচ্চ-প্রযুক্তি সৌর প্যানেল প্রস্তুতকারক, যা 1993 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। Bozankaya গ্রুপটি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট এবং এনার্জি সেক্টরে বিশ্বব্যাপী প্রকল্প উৎপাদনকারী একটি প্রযুক্তি কেন্দ্রে পরিণত হয়েছে। Bozankaya, 1989 সাল থেকে; এটি Stadler, Siemens, Mercedes, Vossloh, Lely, Luxfer-Dynatek এর মতো অনেক বিশ্ব-নেতৃস্থানীয় ব্র্যান্ডের সমাধান অংশীদার এবং অংশীদার।
তিনটি মহাদেশে কাজ করছে Bozankayaবাস এবং রেল সিস্টেমের যানবাহনের সবচেয়ে বড় শক্তি হল এটিতে এমন সমস্ত রিং রয়েছে যা গঠন করা দরকার। আমরা সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তির সাথে গুণমান এবং শৃঙ্খলা সম্পর্কে আমাদের বোঝাপড়াকে একত্রিত করি এবং আমরা সাফল্যের সাথে কখনই আপস করি না। এইভাবে, আমরা বিশ্বজুড়ে কোম্পানিগুলির সাথে যৌথ প্রকল্পে স্বাক্ষর করতে পারি এবং একটি অপরিহার্য অংশীদার হতে পারি। Bozankaya আমাদের লক্ষ্য চাকা এবং রেল সিস্টেম উভয় যানবাহনের জন্য একটি বিশ্বব্যাপী যানবাহন প্রস্তুতকারক হওয়া।
আপনি আপনার নতুন পণ্য বা পরিষেবা সম্পর্কে রেল সিস্টেম সেক্টরে বিস্তারিত তথ্য পেতে পারেন?
রেল ব্যবস্থার যানবাহনে বডি এবং চ্যাসিসের গুরুত্ব রাবারের চাকার গাড়ির চেয়ে বহুগুণ বেশি। অনেক কম্পন যা রেল সিস্টেমের যানবাহনে স্যাঁতসেঁতে করা যায় না এবং লোহার চাকা-রেল সম্পর্ক থেকে উদ্ভূত অতিরিক্ত কম্পন, G ফোর্স যা নিয়মিতভাবে যানবাহনকে প্রভাবিত করে, রেল সিস্টেমের যানবাহনে গুরুতর ইঞ্জিনিয়ারিং অধ্যয়ন এবং গুণমানের উত্পাদন প্রয়োজন। এভাবে Bozankaya আমরা শুধুমাত্র ইউরোপ এবং আমেরিকার জন্য 1400টিরও বেশি রেল সিস্টেম যানবাহনের জন্য মৃতদেহ তৈরি করেছি। বিভিন্ন শহরের জন্য তৈরি প্রকল্পগুলিতে, আমরা শুধুমাত্র উৎপাদনের ক্ষেত্রেই নয়, প্রকৌশলের ক্ষেত্রেও গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছি।
যখন আমরা রেল সিস্টেমের উপর আমাদের বর্তমান কাজগুলি দেখি, যা একযোগে পরিচালিত হয়, Bozankaya জিএমবিএইচ; এটি তিনটি প্রধান জার্মান রেল সিস্টেম যানবাহন নির্মাতাদের জন্য ট্রাম এবং পাতাল রেল সংস্থা তৈরি করে এবং আমাদের ব্যাটারি চালিত ট্রাম প্রকল্পের জন্য ব্যাটারি এবং ব্যাটারি ব্যবস্থাপনা সিস্টেম বিকাশ করে।
Bozankaya A.Ş; Tübitak-এর সহায়তায়, Bogi 100 শতাংশ লো-ফ্লোর ট্রাম প্রকল্প এবং প্রথম তুর্কি মেট্রো গাড়ির R&D এবং প্রোটোটাইপ অধ্যয়ন পরিচালনা করে, কোনিয়া ট্রাম প্রকল্পের জন্য 'এক্সিকিউটিভ পার্টনার' হিসাবে স্কোডা পরিবহনকে সমর্থন করে, বডি তৈরি করে ইস্তাম্বুলে অভ্যন্তরীণ ট্রাম চালানোর জন্য, আঙ্কারে যানবাহন মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ সমর্থন করে, ARUS এর সাথে তুরস্কে রেল সিস্টেম সেক্টরের উন্নয়নে অবদান রাখার চেষ্টা করে এবং তুরস্কে গাড়ির টেন্ডারের জন্য প্রস্তুত করে।
রেল সিস্টেম আমাদের দেশে তার ওজন বাড়িয়েছে, বিশেষ করে 10 বছরে, বড় প্রকল্প একে অপরকে অনুসরণ করছে। আপনার মতে এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রে পরিবেশন করার সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি কী কী?
অনেক শহর, বিশেষ করে ইস্তাম্বুল, কোনিয়া, আঙ্কারা, ইজমির, বুর্সা, 90 এর দশকের শুরু থেকে রেল পরিবহন ব্যবস্থা ব্যবহার করা শুরু করেছে। এই প্রকল্পগুলিতে, দুর্ভাগ্যবশত বিশাল বাজেটের জন্য রেল সিস্টেমের যানবাহন আমদানি করা হয়েছিল এবং এখনও আমদানি করা হচ্ছে। আমাদের শহরগুলির হাজার হাজার কিলোমিটার রেল পরিবহন সিস্টেম নেটওয়ার্ক এবং আবার হাজার হাজার রেল সিস্টেম যানবাহনের প্রয়োজন।
চাকরির শর্তে, আপনি কি মনে করেন যে বিশ্বব্যাপী প্রস্তুতকারকের গড় 70 এর এক হাজার কর্মচারী আছে?
উপাদান আকার পরিপ্রেক্ষিতে; আপনি যদি মনে করেন যে স্টেশনটিতে আপনার কেনা 5 মডিউল ট্রামটি ন্যূনতম 4 মিলিয়ন টিএল কেনার জন্য কেনা হয়েছে এবং 2023 পর্যন্ত 5 হাজার গাড়ি প্রয়োজন, আমার মনে হয় এটি জাতীয় অর্থনীতিতে যে অবদান রাখতে পারে তার আকার সম্পর্কে ধারণা দিতে পারে। তুরস্ক একটি খুব বড় সম্ভাব্য হাতে 2023 পর্যন্ত মূল্যায়ন করতে পারেন। আমরা এই সম্ভাব্য ভাল ব্যবহার করে আমাদের দেশের জন্য গুরুতর কর্মসংস্থান এবং সম্পদ প্রদান করবে মনে হয়। আমরা আমাদের দেশে এই প্রয়োজনটি দেখিয়ে শুরু করেছিলাম এবং আমরা সম্পূর্ণভাবে তুর্কি প্রকৌশলীদের একটি দলের সাথে 100-নিচের 33-মিটার 5 মডিউল ট্রামওয়ে এবং বোগি নকশাটি শেষ করেছি এবং অবশেষে উত্পাদনের জন্য প্রস্তুত হয়েছি। এই ট্রাম, যা আন্তর্জাতিক মানের মেনে চলে, তা আমাদের শহরগুলির পরিবহন সমস্যাগুলির সমাধান হবে। এই প্রকল্পের জন্য ধন্যবাদ, আমরা ইউরোপ থেকে আমদানি করা পরিবহন যানবাহন তুলনায় একটি উচ্চ মানের স্তর এবং আর্থিক সুবিধা সঙ্গে একটি গার্হস্থ্য উত্পাদন পরিবহন গাড়ির অফার।
শিল্পে আপনার প্রতিপক্ষের থেকে আপনাকে আলাদা করে এমন কী বৈশিষ্ট্যগুলি? আপনার পণ্য যোগ মান কি?
হুইলড এবং রেল যানবাহন উভয়ের মধ্যে আমাদের সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল আমাদের গ্রুপ কোম্পানিগুলি থেকে আমরা প্রাপ্ত প্রযুক্তিগত এবং উত্পাদনশীল সহায়তা। আমরা উচ্চ প্রযুক্তির, প্রাথমিক বিনিয়োগ এবং কম খরচে যানবাহন ডিজাইন করা হয়। উপরন্তু, একটি স্বাধীন গ্রুপ হিসাবে, আমরা সারা বিশ্বে পেশাদার দল, প্রধানত তুর্কি ডিজাইনার এবং ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে কাজ করি।
আমাদের নিরাপত্তা সংবেদনশীলতার সাথে সঙ্গতি রেখে, আমরা বিশ্বের সবচেয়ে উন্নত কেন্দ্রে প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগুলি গ্রহণ করি এবং তাদেরকে আধুনিক জনসাধারণের পরিবহণ যানবাহনগুলিতে রূপান্তরিত করি। আমরা আমাদের প্রকল্পগুলিতে উচ্চমানের সমঝোতা ছাড়াই নগরকে আরো লাভজনক এবং আরো আধুনিক প্রয়োগের জন্য সর্বাধিক উপযুক্ত জনসাধারণের পরিবহন লক্ষ্য করে মূল্য যোগ করি। শৃঙ্খলা অবদান এবং আমরা কীভাবে জার্মানিতে আমাদের কার্যক্রম থেকে অর্জিত তা জানি, যা আমাদের দেশের অভ্যন্তরীণ উৎপাদনের সাথে যুক্ত রেল ব্যবস্থার কেন্দ্রস্থল, আরেকটি বৈশিষ্ট্য যা আমাদের প্রতিপক্ষদের থেকে আলাদা করে এবং প্লাস সরবরাহ করতে পারে।
রেল সিস্টেম খাতে চ্যালেঞ্জ কী? এসব সমস্যার সমাধান করার জন্য রাষ্ট্রীয় চ্যানেল ও সংস্থায় কোন পদক্ষেপ নেওয়া উচিত?
আপনি ধারণা করতে পারেন যে তুরস্কের একটি সংস্থার পক্ষে ১৯৯০ এর দশকে জার্মানিতে উপস্থিত হওয়া এবং এ জাতীয় ব্যবসায় পরিণত হওয়া কতটা কঠিন। তবে আপনি যখন ইউরোপে আপনার কাজটি সঠিকভাবে করেন, তখন কোথাও আসা সম্ভব। Bozankaya এটির উপরে চাপ হিসাবে আমরা উল্লেখ করেছি; তার প্রতিটি সুযোগ যা আমরা আমাদের দেশে আমাদের অভিজ্ঞতার প্রস্তাব দিতে পারি এবং সমাধানের অংশীদার হয়ে উঠি তা আমাদের জন্য সম্মানজনক। ”এটি একটি অলাভজনকমুখী কল যা আমরা দেশের অর্থনীতি এবং কর্মসংস্থান সম্পর্কে ভাবি। বিশেষ করে রেলপথে Bozankaya'এস প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষভাবে তুরস্ক অবদান রাখতে পারে যে খুব জিনিস দেখানোর জন্য চেষ্টা করছেন।
আমাদের কাছে আমাদের রাষ্ট্র এবং বিশেষ করে স্থানীয় প্রশাসকদের এবং সব গার্হস্থ্য নির্মাতারা বিশেষত আমাদের কোমল সুযোগ দেবার জন্য, নতুন নতুন জিনিস করতে চেষ্টা, এখনো তুরস্ক উপায় তাদের তুরস্ক রেল শিল্পের ক্ষেত্রে প্রসারিত কিছু যোগ্যতা মানদণ্ড শুরু করার জন্য, কারণ এটি উত্পাদিত হয় না তাত্পর্যপূর্ণ, উত্সাহিত এমন উপায়ে এটা।
গাড়ির খরচ খুব বেশি, বর্তমান অ্যাকাউন্টের ঘাটতি বন্ধ করা এবং জাতীয় অর্থনীতির উন্নয়নের জন্য দরপত্রের মধ্যে গার্হস্থ্য হার নির্বাণ সেক্ষেত্রে সেক্টরের বিকাশেও অবদান রাখবে।
যদিও আমাদের নগরগুলির একটিতে সাবওয়ে দরপত্রের ব্যয় প্রায় 390 মিলিয়ন ডলার এবং একটি বিদেশী সংস্থা দরপত্রের নির্দিষ্টকরণে 51 এলাকা হারের সাথে দরপত্র জিতেছে, তবে জাতীয় অর্থনীতিতে 195 মিলিয়ন ডলারের অবদানকে জোর দেওয়া সম্ভব; সেরা উপায়ে বিষয় সংক্ষিপ্তসার।
এবং যদি আপনি মনে করেন যে কোনও দেশীয় সংস্থা 60 শতাংশ গার্হস্থ্য হার সহ এই যানবাহনগুলি উত্পাদন করবে, মোট যানবাহন ব্যয়ের কমপক্ষে 30 শ্রম ও এই কর্মসূচীগুলি তৈরির জন্য ব্যয় করা হবে, আমরা আমাদের রাজ্য ও অর্থনীতির জন্য রেল সিস্টেম খাতের গুরুত্ব ব্যাখ্যা করতে পারি।
তুরস্ক-এ রেল ব্যবস্থায় ব্যবহৃত পণ্য প্রযুক্তিগত বিন্দু থেকে যথেষ্ট হার্ডওয়্যার আছে? আপনি কী ধরনের R & D ক্রিয়াকলাপগুলি আপনার কোম্পানির পরিষেবা গুণমান বৃদ্ধি করেন?
শহর বা তুরস্ক এই অঞ্চলের দৃষ্টি, গাড়ির রেল ব্যবস্থা চাহিদা অনুযায়ী সূচীবদ্ধ প্রযুক্তির হয়। বিশ্বের শহর ইস্তানবুল, তুরস্ক আমাদের যুগে এবং এটি বিশ্বের নেতৃস্থানীয় দেশগুলোর মধ্যে হয়। অতএব চালকহীন মেট্রো-ট্রাম এবং আন্তঃচঞ্চল উচ্চ গতির ট্রেনগুলি এখন চলছে। নতুন সাফল্যের সাথে, ইস্তাম্বুল-ইজমির-আঙ্কার-কোনিয়াকে হাই স্পিড ট্রেন সিস্টেমগুলির সাথে যুক্ত করার প্রচেষ্টা সম্পন্ন করা হচ্ছে। আজকে আপনি জাপান বা ভিয়েনাতেও 30 বার্ষিক ট্রাম দেখতে পারেন, পাশাপাশি অত্যাধুনিক হাই স্পিড ট্রেন বা ট্রামগুলি দেখতে পারেন। একই তুরস্ক জন্য সত্য।
গাড়ির প্রযুক্তি পরিপ্রেক্ষিতে তুরস্ক আর বিশ্বের অন্যান্য উন্নত দেশে একটি পার্থক্য আছে। আমরা মনে করি যাত্রী ও মালবাহী পরিবহন উভয় ব্যবহারের হারের পরিপ্রেক্ষিতে রেল ব্যবস্থাটি সামান্য পিছিয়ে রয়েছে; তবে, আমরা মনে করি এই পার্থক্যটি খুব কম সময়ের মধ্যে বন্ধ হবে কারণ আমরা রেল ব্যবস্থার প্রয়োজনীয় গুরুত্ব দিতে শুরু করেছি। মেট্রো-ট্রামের মতো নেটওয়ার্কগুলির মানচিত্র এই স্পষ্টভাবে প্রকাশ করে।
এটা অনেক আগেই দেশে বিদেশী রেল পরিকাঠামো থেকে তৈরি হিসাবে পরবর্তীকালে এই কাঠামোর সেট আপ তুরস্ক আমাদের আর্থিক পৌরসভা অত্যাচার হয়। শহরের historicalতিহাসিক টেক্সচারের কারণে রেল সিস্টেমের যানবাহনগুলিকে সর্বত্র বৈদ্যুতিক শক্তি পেতে ব্যবহার করতে হয় এমন কেটেনারি সিস্টেম ইনস্টল করা কখনও কখনও সম্ভব হয় না। Bozankaya এই কারণে, এটি ট্রাম প্রযুক্তি বিকাশ করেছে যা ক্যাটারারি লাইন ছাড়াও কাজ করতে পারে। এই প্রযুক্তি, যা আমরা বৈদ্যুতিন বাস এবং ট্রাম্বাস্ট উভয়ই ব্যবহার করি, ট্রাম-মেট্রোর জন্য মারাত্মক সমাধান হবে।
তুরস্ক রেল যানবাহন প্রচুর এবং ইলেকট্রিক কাজের সঙ্গে একটি হাসিখুশি দেশ যা বিবেচনা করা হয় Bozankayaসৌর প্যানেল সহ বিদ্যুৎ উত্পাদন স্টেশন বা লাইনের সাথে মানিয়ে নিতে; এই সরঞ্জামগুলির অপারেটিং ব্যয় হ্রাস করার জন্য সমাধানগুলিও বিকাশ করেছে।
আপনি আপনার কোম্পানির জন্য 2013 বছরের মূল্যায়ন এবং আপনার 2014 লক্ষ্য পেতে পারেন?
2013 বছর Bozankaya জন্য সিএনজি বাস থেকে - 25 মিটার পর্যন্ত ট্রামবাস; এটি একটি আর অ্যান্ড ডি বছর হয়েছে যেখানে লো-ফ্লোর ট্রাম থেকে শুরু করে একটি বৈদ্যুতিক বাস পর্যন্ত আমাদের বিকশিত ব্যাটারি দিয়ে 250 কিলোমিটার ভ্রমণ করে অনেক প্রকল্প ডিজাইন করা হয়েছে এবং পরীক্ষার পর্যায়ে পৌঁছেছে।
আমরা 2013-2014 এ বাজারে আমাদের যানবাহনগুলি উপলব্ধি এবং উপস্থাপনের মাধ্যমে 2016 এ আমাদের R & D ক্রিয়াকলাপগুলির ফল সংগ্রহ করতে চাই।
2014 Bozankaya এটি এমন গোষ্ঠী হ'ল যা তার শ্রেণীর সবচেয়ে অর্থনৈতিক, টেকসই এবং মানসম্পন্ন গণপরিবহন যানবাহন উত্পাদন করে। আমরা আমাদের বৈদ্যুতিন বাস এবং ট্রামবাস যানবাহনগুলি ২০১৪ সালে বাসওয়ার্ড এবং ইউরেশিয়া রেলের মতো মেলায় চালু করব এবং তারপরে ট্রামওয়ের ব্যাপক উত্পাদন শুরু করব।
2016 মধ্যে Bozankayaআঙ্কারায় প্রতিষ্ঠিত আমাদের নতুন কারখানায় 60 শতাংশ স্থানীয়করণের হার সহ মেট্রো যান উত্পাদন শুরু করবে।
অবশেষে; পরিবহন সিস্টেম আপনার ভবিষ্যত দৃষ্টি কি? কোন সিস্টেমটি আরো লাভজনক, পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ এবং ট্র্যাফিক-মুক্তির সমাধান সরবরাহ করে?
একটি গোষ্ঠী যা জনপরিবহন সম্পর্কিত যানবাহন উত্পাদন করে, প্রতিটি প্রয়োজন অনুযায়ী সমাধান বিকাশ করা আমাদের মূল দর্শন। এই প্রসঙ্গে Bozankaya, তার নিজস্ব শরীরের মধ্যে পরিবহন পরিকল্পনাকারীদের সাথে একসাথে, পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমগুলিতে বিশেষ অধ্যয়ন করে এবং নির্ধারণ করে যে কীভাবে কোনও যানবাহন সেই শহরের জন্য আরও উপযুক্ত হবে।
উদাহরণস্বরূপ, ডিজেল বাস, সিএনজি বাস, বৈদ্যুতিক বাস, ট্রলিবাস, ট্রাম এবং সাবওয়েগুলি কোনটি শহর বা রুটকে উপযুক্ত করবে তা নির্ধারণের জন্য অনেকগুলি মানদণ্ড রয়েছে। যাত্রী ক্ষমতা, সর্বোচ্চ ঘন্টা পরিস্থিতি, সম্ভাব্য স্টপ দূরত্ব, প্রাথমিক বিনিয়োগ খরচ, অপারেটিং খরচ ইত্যাদি। গুরুত্বপূর্ণ কারণ।
গণপরিবহন সমস্যার সমাধানে সুইজারল্যান্ড, জার্মানি, অস্ট্রিয়া প্রভৃতি। আমরা বিশ্বাস করি যে এই যানবাহনগুলি, যা অনেক ইউরোপীয় দেশে ব্যবহৃত হয়, পরিবেশ বান্ধব, দ্রুত এবং নির্ভরযোগ্য পরিবহন ব্যবস্থার জন্য আমাদের শহরগুলির চাহিদা মেটাবে এবং উল্লেখযোগ্যভাবে অবদান রাখবে। এই ধারণার উপর ভিত্তি করে, আমরা আমাদের গবেষণা শেষে তুরস্কের প্রথম এবং বিশ্বের দ্বিতীয় 24,7 মিটার দীর্ঘ ট্রাম্বাস তৈরি করতে শুরু করেছি। মালত্য পৌরসভার প্রথম 10টির জন্য আমরা যে ট্রাম্বুস তৈরি করেছি তা রেল ব্যবস্থার জন্য একটি ভাল বিকল্প হবে এবং রেল ব্যবস্থার সাথে একীভূতভাবে কাজ করতে সক্ষম হবে। ট্রামবাসগুলি, যেগুলি 750 V DC দিয়ে খাওয়ানো ওভারহেড লাইন ক্যাটেনারি সিস্টেম থেকে তাদের শক্তি গ্রহণ করে, তাদের আজকের ট্রাম এবং মেট্রো যান প্রযুক্তি রয়েছে, কিন্তু তারা রেল ব্যবস্থার তুলনায় কম ব্যয়বহুল পরিবহন ব্যবস্থা কারণ তারা রেল এবং অনুরূপ অবকাঠামোগত খরচ নিয়ে আসে না। রাবার চাকা
এছাড়াও, ট্রামবাসের শক্তি খরচ মান ডিজেল জ্বালানী বাসের তুলনায় প্রতি কিলোমিটারে 65-70% কম এবং এই যানবাহনের পরিষেবা চক্রের দ্বিগুণ। এই ক্ষেত্রে, আমরা রেল সিস্টেমের চেয়ে বৈদ্যুতিক বাস এবং ট্রাম্বসকে অনেক বেশি সুবিধাজনক এবং দরকারী হিসাবে দেখি। আমরা আমাদের নগর পরিকল্পনাবিদদের নিয়ে তুরস্কে এ বিষয়ে নিবিড় কার্যক্রম চালিয়ে যাচ্ছি। 2016 সালে Bozankayaআঙ্কারায় প্রতিষ্ঠিত আমাদের নতুন কারখানায় 60 শতাংশ গার্হস্থ্য হারের সাথে পাতাল রেল গাড়ি উত্পাদন শুরু করবে produce
মন্তব্য প্রথম হতে